橋導游詞（通用29篇）
橋導游詞 篇1
趙州橋又名安濟橋，位于河北省趙縣城郊河上，它是世界上現存最早、保存最好的巨大石拱橋，距今已有1400多年歷史，被譽為“華北四寶之一”。建于隋大業(公元605-618)年間，是著名匠師李春建造。橋長64.40米，跨徑37.02米，是當今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個小孔，不是實的，故稱敞肩型，這是世界造橋史的一個創造(沒有小拱的稱為滿肩或實肩型)。
趙州橋建成已距今1400年，經歷了10次水災，8次戰亂和多次地震，特別是1966年邢臺發生的7.6級地震，邢臺距這里有40多公里，這里也有四點幾級地震，趙州橋都沒有被破壞，著名橋梁專家茅以升說，先不管橋的內部結構，僅就它能夠存在1300多年就說明了一切。1963年的水災大水淹到橋拱的龍嘴處，據當地的老人說，站在橋上都能感覺橋身很大的晃動。據記載，趙州橋自建成至今共修繕8次。
在主拱券的上邊兩端又各加設了二個小拱，一是可節省材料，二是減少橋身自重(減少自重15%)，而且能增加橋下河水的泄流量。
橋導游詞 篇2
天生三橋，屬于典型的喀斯特地貌，罕見的地質奇觀旅游區，也是電影《滿城盡帶黃金甲》和《變形金剛4》的取景地。景區位于武隆縣仙女山鎮，游客一般是在仙女鎮的游客中心購票后，乘坐景區提供的環保車到達景區。
天生三橋由天龍橋、青龍橋、黑龍橋三座天生石拱橋組成，是亞洲最大的天生橋群。三座橋橫跨在羊水河峽谷之上，石橋的跨度和距離峽谷底部均在百米以上。三座石橋將峽谷兩岸的山體連在一起，形成了“三橋夾兩坑”的奇特景觀。石橋之間所夾的坑，也稱為“天坑”。
游客進入景區后，可以乘坐觀光電梯下到谷底(電梯費用包括在門票內)的天坑中，再沿著坑底幽靜的小道步行游覽。此時環顧四周，滿目蒼翠，有溪水流淌;抬頭仰望，四處是懸崖萬丈，有山泉從上飛瀉而下。
在天龍橋附近的天坑中，建有仿唐建筑“天福客棧”，就是張藝謀導演的《滿城盡帶黃金甲》中唯一的外景地，這座客棧耗資千萬。這里還是《變形金剛4》的中國取景地，如今景區內還有電影中機械怪物的造型。
游玩后，你可以走到景區出口，途中有一段上坡路，也可以乘坐電瓶車到出口(15元/人，不包含在門票內)。游客在景區出口，可以乘坐環保車回到鎮上的游客中心，或者在這里乘坐環保車前往附近的龍水峽地縫繼續游玩(需要先購買地縫的門票才能乘車前往)。
橋導游詞 篇3
各位旅客朋友們：
大家好！
歡迎你們來到河北省趙縣，我是你們的導游小楊，你們也可以稱呼我楊導。
世界聞名的趙州橋，又名安濟橋，橫跨在趙縣城南的洨河之上，距今已經有一千四百多年的歷史了。雄偉的'趙州橋，是世界橋梁史上第一座單拱橋，號稱“天下第一橋”。它完全沒有橋墩，只有一個拱形的大橋洞，拱上加拱實現了漲潮時的排水，在建橋史上是一個創舉。
趙州橋的設計也十分美觀，橋面兩側的石欄上，雕刻著形態各異的龍，好像活了一樣。
好了，趙州橋就為大家介紹到這。接下來，我們一起合影留念吧！
橋導游詞 篇4
天生橋景區位于神農架南部彩旗村，緊鄰209國道，距神農壇4。8公里，20xx年4月正式對外開放的新型生態旅游區。這里海拔1200米，面積60平方公里，是一個以奇洞、奇橋、奇瀑、奇潭為特點的休閑、探險、攬勝的旅游區。在這里有風情萬種的飛瀑，鬼斧神工的天然石橋，香飄萬里的蘭花山，險峻扼要的石壁棧道，組成了一幅絢麗多彩的山水畫卷。
景區牌坊是石頭砌成的原始巴人茅屋，具有原始，古樸的風格，穿過小茅屋站在逍遙橋上，是觀天生橋景色最好的地方，懸崖峭壁上有"天生橋"三字。天生橋是地表水和地下水的流動、溶蝕、沖刷作用而形成的。水滴石穿的道理是對天生橋形成的原因最好的解釋，孔洞成葫蘆狀，約17米，深10米，洞上方寬4米，下方寬5米。天生橋下的黃巖河由兩條支流匯聚而成，一條發源于老君山的烏龜峽，一條發源于皇界山的黑水河，河水洶涌澎湃，勢若蛟龍，氣墊宏偉壯觀。關于天生橋有一個傳說：當年太上老君煉丹在此取水時，正是山洪瀑發之時，黃巖河石步子全部被淹沒，行人無法通過，這時太上老君將手中的浮塵架于黃巖河兩岸，立即變成了一座石橋， 這里的山民從此不再受山洪瀑發時河水的阻擋。當時，人們高興的稱它“幸福橋”。
天生橋山巖疊嶂，長滿野花綠樹，因遍生蘭草，幽香四溢，起名為蘭花山，蘭花為花中四君子之一，屬蘭科植物。據統計，神農架蘭科植物60多種，包含蘭草、金釵、天麻、獨蒜等。其蘭草按氣候類型分為：亞熱帶、濕熱帶和熱帶蘭草。由于神農架屬亞熱帶季風氣候，蘭草多以薈蘭、春蘭居多，花色淡雅，清香撲鼻，具有極高的觀賞價值。有花香必有鳥語，不知大家注意沒有，在景區周圍的一些樹上，掛著一些竹筒，那里便是為鳥類準備的食物。神農架是鳥類的王國，現存鳥類200多種，比較常見的有太陽鳥、杜鵑鳥、吉祥鳥(喜鵲)、相思鳥(我哥回)、愛情鳥(梁山泊、祝英臺)、啄木鳥等。啄木鳥號稱“森林醫生”一只啄木鳥每天可啄食害蟲百余只，保護森林30多畝，神農架多年沒發生過森林病蟲害，啄木鳥是功不可沒的。從巖石上流下的飛瀑，急奔而下，如花飛濺，如鼓似筍，交融兩岸的鳥語聲，宛如一部峽谷奏鳴曲。
沿著橋頭巖石，穿過森林，越過石步子，置身于橋前。泉水沖擊巖石，揚起一片蒙蒙白霧，置身前下，前面宛如一個天然的浴盆，那便是“地潭”，又稱“陰潭”，池水深約2米，清澈見底，太陽光從水中反射到兩岸的巖石上閃爍著夢幻似的波瀾。在水池旁的石壁上有一幅天然形成的石刻壁畫，狀如身著漢朝服飾兩個官員，一個立著，身向前傾，手向前伸出，另一個屈膝跪著，仿佛在乞求什么。宛如一幅栩栩如生的“將相和”。
沿著長約300米，寬約80公分的石壁棧道蜿蜒而上，地勢豁然開朗，在天生橋兩岸居住著勤勞、淳樸的山民。使人不得不想起陶淵明的《桃花源記》。真有點"阡陌交通，雞犬相聞"的景象。這里是野生獼猴的樂園，神農架獼猴為狹鼻猴又稱印度恒河猴，毛栗色，以野果、樹葉為食，以家族為單位群居，一般為幾十只，多則幾百只近千只，組成一個群體，時而在樹上跳躍翻騰，時而在河邊追逐嬉鬧，比馬戲團表演還精彩幾分。為了給獼猴創造一個美好的家園，我們計劃在山坡上種植蘋果樹、櫻桃樹、梨樹、獼猴桃等果樹，不久的將來，我們一定會把這里變成《西游記》里的花果山。
聯接天潭和地潭的是九泉幽谷，穿過九泉幽谷，便來到了天潭：又稱"陽潭"，此潭有神農架多種魚類，如：黃骨頭、紅尾巴、石魚，還有國家二級保護動物大鯢(娃娃魚)，娃娃魚是現存兩棲動物中較原始的種類，具有重要的科研價值和觀賞價值。在此可垂釣，也可放生放生，讓您充分享受回歸自然的樂趣。
從天潭往前大約50米便是丹泉，傳說是太上老君煉治仙丹取水的地方。泉水清涼，甘甜可口，是天然冰凍的山泉水，可隨取隨飲。
俗話說：“一方水土養一方人”。這里的河水以一種母親的情懷哺育著勤勞善良的山民，大家可以走進農家，親自體驗那種自由自在的生活。
沿天生橋右邊的山路走，到伊家坡山腰海拔約1500米處有一溶洞，深500米，可容千人。因洞內時而冷風颼颼時而熱氣騰騰，故名"冷熱洞"，清嘉慶年間，白蓮教占領神農架大部分地區，清朝朝廷為抵抗義軍，在洞內設寨防守，至今洞內灶臺床位依稀可見。天生橋背依老君山，老君山主峰海拔2936米，上有老君寨遺跡。相傳在很久以前，神農氏在此嘗百草時，太上老君亦在此煉仙丹。一天，炎帝對老君說："人世間沒有長生不老丹，不如煉鐵，為農民打制農業工具。"太上老君聽取了炎帝的意見，改煉丹爐為冶金爐，為農民打制了很多農業生產工具，把農民從繁重的體力勞動中解脫出來，老百姓歡喜雀躍，萬分感激，搭起高臺，樹起幾十面彩旗，像舉行盛典一樣，后來人們把老君山下的一個小山村取名彩旗村。
橋導游詞 篇5
各位游客朋友：
大家好！
歡來到河北省趙縣的趙州橋上。我是今天的小導游汪俊宇，大家可以叫我小宇。
大家知道嗎？我們面前的趙州橋它還有一個名字叫安濟橋。它是隋朝的石匠李春設計并參加建造的，是“華北四寶”的其中之一，在國內外都享有盛名。
趙州橋到現在已經有一千四百多年的歷史了，它既雄偉又堅固。趙州橋經歷了十次水災、八次亂戰和無數次地震，仍然完好無損地保存著，這跟它獨特的設計有著密切的關系。大家看，這座橋全長五十多米，有九米多寬，橫跨在三十七米多寬的洨河河面上。這么長的橋，可全部用石頭砌成，在當時可真不是一件容易的事。橋的下面有一個大橋洞，大橋洞頂上面左右兩邊還各有兩個小橋洞。平時，河水從大橋洞流過，發大水的時候，流水還可以從四個小橋洞流過。這種設計，不僅好處非常多，而且在建橋史上是一個偉大的創舉。讓我們不得不佩服古代勞動人民的智慧。
這座橋的獨特之處可遠遠不止這些。大家仔細看，橋面兩側的欄板上雕刻著精美的圖案：有的刻著兩條相互纏繞的龍，嘴里吐出美麗的水花；有的刻著兩條飛龍，前爪相互扺著，各自回首遙望；還有的刻著雙龍戲珠。所有的龍都被李春雕刻得栩栩如生，就像活了一樣。一會兒休息的時候，你們可以盡情地拍照，盡情地欣賞。
今天的趙州橋之旅到此就結束了，謝謝大家的支持！再見！
橋導游詞 篇6
各位游客：
現在，我們來到了大橋公園。在這里我們可清楚地看到江中共有10個橋墩，其中9個橋孔，中孔高為35米。不知道大家有沒有發現，江中央有一露出水面的橋樁。這一橋樁就是大橋初建時，由蘇聯專家主持打下的第一個橋樁。正在此時，中蘇關系惡化，蘇聯單方面撤走所有專家和建設圖紙。在這樣的惡劣環境下，中國的橋梁建設者們勵精圖治，充分發揮了自己的聰明才智，自行研究、設計，建成了大橋。
各位游客：南京長江大橋，我就介紹到這里。一會兒，我們將乘升降電梯登上橋頭堡，相信你到時一定會有更多的感慨。
橋導游詞 篇7
天龍橋是三座橋中最形象的，也是天生三橋中跨度最大的一座橋。它橋高235米，橋厚150米，橋寬147米，平均拱高96米，平均跨度34米。其中 在橋高、橋厚、橋寬三個方面，居世界天生橋的第二位，屈居于青龍橋、黑龍橋之下。相傳三橋為惡龍所變，天長日久和兩岸的山峰溶為了一體。
天龍橋是三座橋中唯一一座雙拱橋，由一個橋墩、兩個橋孔構成。請大家抬頭看，天龍橋的橋洞洞壁四四方方，非常平整，宛如人造，這就是大自然的鬼 斧神工，由流水沖蝕天然形成。天龍橋是三座石橋中最酷似人工橋梁的一座。橋體總高度達到了235米，其中橋厚150米，跨度達到了75米，平均拱高96 米，無論從力學還是從建筑學上都非常的穩固，完全對得起重慶“橋都”的稱號。
天龍橋最奇特的地方，除了酷似人工橋之外，還有一個就是它的橋墩部分。在橋墩內部有一個迷宮型的洞穴，據當地老百姓講那是土匪藏身的地方，后來 他們在里面練硝制造火藥，進去的時候必須以繩索為記號，不然會迷失方向。主洞的長度有400多米，在主洞的四周發育有大大小小的通道，形成了洞中有洞，洞 洞相連的奇特洞穴。在20xx年10月份吸引了湖南衛視勇往直前欄目來這里探險呢!
橋導游詞 篇8
各位來自五湖四海的兄弟姐妹們：
歡迎你們參加由我們神游四海旅行社組織的趙州橋神秘之旅我是今天和你們一起游覽趙州橋的導游，我叫苗琳，你們可以叫我苗導，很榮幸能為大家服務希望我的服務能使大家滿意。從此刻開始我們就是一群外出游玩的好朋友，我會盡朋友義務讓你們玩得開心，吃得放心，舒展身心的。這是我們的司機，姓王，他的車牌號是1234567，你們大可把自己的“放心”交給我們的王司機，他已經有12年的車齡了不過從未出現過事故。
趙州橋1961年被國務院列為第一批全國重點文物保護單位。1991年，美國土木工程師學會將安濟橋選定為第12個“國際歷史土木工程的里程碑”，并在橋北端東側建造“國際歷史土木工程古跡”銅牌紀念碑。
趙州橋，又名安濟橋，位于河北趙縣汶河上，它是世界上現存最早、保存最好的巨大石拱橋，距今已有1400多年歷史，被譽為“華北四寶之”。建于隋大業（公元605-618）年間，是著名匠師李春建造。
趙州橋長50.82米，跨徑37.02米，券高7.23米，是當今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個小孔，不是實地，故稱敞肩型，這是世界造橋史的一個創造（沒有小拱的稱為滿肩或實肩型）。橋上有很多的東西，類型眾多，豐富多彩。
趙州橋建成已距今1400年，經歷了10次水災，8次戰亂和多次地震，特別是1966年邢臺發生的7.6級地震，邢臺距這里有40多公里，這里也有四點幾級地震，趙州橋都沒有被破壞，著名橋梁專家茅以升說，先不管橋的內部結構，僅就它能夠存在1300多年就說明了一切。
1963年的水災大水淹到橋拱的龍嘴處，據當地的老人說，站在橋上都能感覺橋身很大的晃動。據記載，趙州橋自建成至今共修繕9次。
趙州橋在主拱券的上邊兩端又各加設了二個小拱，一是可節省材料，二是減少橋身自重（減少自重15%而且能增加橋下河水的泄流量。
1979年5月，由中國科學院自然史組等四個單位組成聯合調查組，對趙州橋的橋基進行了調查，自重為2800噸的趙州橋，而它的根基只是有五層石條砌成高1.55米的橋臺，直接建在自然砂石上。
這么淺的橋基簡直令人難以置信，梁思成先生1933年考察時還認為這只是防水流沖刷而用的金剛墻，而不是承納橋券全部荷載的基礎。他在報告中寫道：“為要實測券基，我們在北面券腳下發掘，但在現在河床下約70-80厘米，即發現承在券下平置的石壁。
石共五層，共高1.58米，每層較上一層稍出臺，下面并無堅實的基礎，分明只是防水流沖刷而用的金剛墻，而非承納橋券全部荷載的基礎。
橋導游詞 篇9
趙州橋坐落在河北省南部的洨河上，洨河流經趙縣。建于隋代(公元581-618年)大業年間(公元605-618年)，由著名匠師李春設計和建造，距今已有1400年的歷史，是當今世界上現存最早、保存最完善的古代敞肩石拱橋。趙州橋1961年被國務院列為第一批全國重點文物保護單位。
1991年，美國土木工程師學會將安濟橋選定為第12個“國際歷史土木工程的里程碑”，并在橋北端東側建造了“國際歷史土木工程古跡”銅牌紀念碑。趙州橋，又名安濟橋(宋哲宗賜名,意為安渡濟民)，位于河北趙縣洨河上，它是世界上現存最早、保存最好的巨大石拱橋。被譽為“華北四寶之一”。建于隋大業(公元605-618)年間。橋長64.40米，跨徑37.02米，券高7.23米，是當今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個小孔，不是實的，故稱敞肩型，這是世界造橋史的一個創造(沒有小拱的稱為滿肩或實肩型)。橋上有很多的東西，類型眾多，豐富多彩。趙州橋建成已距今1400年，經歷了10次水災，8次戰亂和多次地震，特別是1966年邢臺發生的7.6級地震，邢臺距這里有40多公里，這里也有四點幾級地震，趙州橋都沒有被破壞，著名橋梁專家茅以升說，先不管橋的內部結構，僅就它能夠存在1300多年就說明了一切。1963年的水災大水淹到橋拱的龍嘴處，據當地的老人說，站在橋上都能感覺橋身很大的晃動。
據記載，趙州橋自建成至今共修繕9次。在主拱券的上邊兩端又各加設了二個小拱，一是可節省材料，二是減少橋身自重(減少自重15%)，而且能增加橋下河水的泄流量。1979年5月，由中國科學院自然史組等四個單位組成聯合調查組，對趙州橋的橋基進行了調查，自重為2800噸的趙州橋，而它的根基只是有五層石條砌成高1.55米的橋臺，直接建在自然砂石上。這么淺的橋基簡直令人難以置信，梁思成先生1933年考察時還認為這只是防水流沖刷而用的金剛墻，而不是承納橋券全部荷載的基矗他在報告中寫道：“為要實測券基，我們在北面券腳下發掘，但在現在河床下約70-80厘米，即發現承在券下平置的石壁。石共五層，共高1.58米，每層較上—層稍出臺，下面并無堅實的基礎，分明只是防水流沖刷而用的金剛墻，而非承納橋券全部荷載的基矗因再下30-40厘米便即見水，所以除非大規模的發掘，實無法進達我們據學理推測的大座橋基的位置。”
橋導游詞 篇10
小商河為古時商王經此而得名，橋因河而取名，河因橋而出名。小商橋原位于歷代官道上。橋為敞肩單孔石拱橋，長20.87米，寬6.67米。大拱競夸11.6米，矢高2.13米，矢跨比為1/5，拱券面厚0.65米，小拱凈跨2.13米，矢高1.2米，兩岸小拱腳間距20.2米，主拱和小拱均由20道拱石并列砌筑而成，主孔每塊拱石間均由咬鐵連接。券面石浮雕有天馬，獅子，蓮花和幾何圖案，拱之上端置有獸，伸出橋身。橋墩下部四角有高浮雕金剛力士像，雙肩扛拱，雙手上托，大小一尺左右，造型生動，風格古樸。據方志記載，小商橋始建于隋開皇四年(公元584年)，但現橋主體結構屬北宋建筑風格，元、明、清歷代均有修葺。最大的一次修筑是元大德年間(公元1297-1320xx年)小商橋是一座時代較早的古石橋，造型優美，結構嚴謹，做工精致，是研究建筑和交通史的重要資料。
4)，距今已有一千四百多年的歷史。景區成立于1992年，累計投資20xx多萬元，形成了以古橋為依托體現革命傳統教育為主線的特色人文景觀，是游樂、參拜為一體的古建筑群落。景區占地面積為2.5平方公里，主要景點有小商橋、楊再興陵園、岳楊宮、忠烈殿、小商橋古戰場。
小商橋位于臨潁縣城南12.5公理的潁河故道上，建于隋朝開皇四年。唐與清各代均有修葺，以元大德年間規模較大。橋為肩園弧式拱橋，長20.2米，寬6.5米，三拱，每拱均有20道拱石并列砌成。主拱凈跨度11.6米,2.2米，拱券厚度0.6米，券上有二層拱石砌成眉拱，拱石寬0.25米，長1.5米。兩孔小拱凈矢跨度2.6米，凈矢高度0.6欄，拱厚度0.5米，長工0.75米，拱腳為三層石砌基礎，橋下鋪滿石砌海漫，在主拱基石四角分別雕有四個力士像。橋面兩邊刻有青石欄桿。橋通體雕有花文，東側主拱鑲面石雕有天馬圖案，正中鑲面石刻有饕餮圖案。小拱與主拱連接處分別雕有兩個不同造型的獸頭，上有牡丹石雕，小拱有蓮花圖案。橋體西側，主拱鑲面石刻有龍云圖案，正中龍門石刻因風化難辯，南端拱鑲面石雕蓮花，北端鑲面石雕蓮枝、牡丹。小拱與主拱連接處的獸頭和橋欄上的人物石刻今已無存。
橋導游詞 篇11
大家好，我是你們的導游，很高興今天能給大家講解我們美麗的西湖。西湖位于杭州城西，三面環山，東面瀕臨市區，面積約5。68平方公里，繞湖一周近15公里。
西湖處處有勝景，歷史上除有“錢塘十景”、“西湖十八景”之外，最著名的是南宋定名的“西湖十景”，如：蘇堤春曉、曲院風荷、平湖秋月、斷橋殘雪、花港觀魚、南屏晚鐘、雙峰插云、雷峰夕照、三潭印月、柳浪聞蔦。
下面呢，我們來看一張圖片！呵呵，大家是不是覺得很眼熟呢？對了，他們就是歷來情侶們的楷模—許仙與白娘子！
而我要隆重推出的呢，就是他們相會的地方——斷橋。斷橋，位于白堤東端。在西湖古今諸多大小橋梁中，她的名氣最大。據說，早在唐朝，斷橋就已建成，時人張祜《題杭州孤山寺》詩中就有“斷橋”一詞。明人汪珂玉《西子湖拾翠余談》有一段評說西湖勝景的妙語：“西湖之勝，晴湖不如雨湖，雨湖不如月湖，月湖不如雪湖”斷橋是最精當而又生動的注解。地處江南的杭州，每年雪期短促，大雪天更是罕見。一旦銀妝素裹，便會營造出與常時，常景迥然不同的雪湖勝況。
講到這里，我看到有的朋友已經在仔細觀察，或許你們馬上會問：這座橋根本沒有斷，為什么要取名“斷橋”呢？這個問題就讓我來解答吧。斷橋是著名的西湖十景之一，由于斷橋所處的位置背城面山，處于北里湖和外湖的分水點，視野開闊，是冬天觀賞西湖雪景最好的地方。每當瑞雪初晴，橋的陽面已經冰消雪化，而橋的陰面卻還是白雪皚皚，遠遠望去，橋身似斷非斷，“斷橋殘雪”就因此得名。還有，斷橋又是白堤的終點，從平湖秋月而來的白堤到此中斷。講到這里，或許大家已經明白，原來是“堤斷橋不斷”。
還有一種說法更有意境，因為《白蛇傳》中許仙白娘子緣斷于此，故名斷橋。
斷橋享譽天下，很大程度上得益于《白蛇傳》幾段重要故事情節就發生在這里。白娘子與許仙相識在此，同舟歸城，借傘定情；后又在此邂逅，言歸于好。因這段人與神之間的奇情奇事，斷橋名望冠于西湖且蜚聲天下，享湖上第一情人橋之譽。
大家是不是覺得今天我們所看到的斷橋與電視劇里的不一樣呢？是的，此斷橋非彼斷橋也！今日斷橋，是一九二一年重建的拱形獨孔環洞石橋，長八點八米，寬八點六米，單孔凈跨六點一米。斷橋是西湖觀賞雪景之最佳處。一場大雪過后，只見遠山銀裝素裹，近樹燦若梨花，寶石葛嶺堆瓊砌玉，湖水晶瑩朗徹，令人樂而忘返。
我給大家先介紹到此，接下來是自由游玩時間，單身的朋友們說不定就可以遇到自己的白娘子與許仙呢，已有伴侶的朋友們可以在這座情橋回味屬于你們的美好時光啊，祝你們好運哦！不過，大家要注意安全，切勿攀爬橋欄！半個小時后我們在此集合。希望大家玩得開心！
橋導游詞 篇12
宛平城外的盧溝橋，由于1937年“七七事變”后，在這里引爆了中日兩國持續了八年之久的血腥戰爭而揚名世界，但事實上這座華北第一大聯拱石橋已經靜靜地橫臥在永定河上達八百年之久了。盧溝橋的大名遠播西方是七百年前的事，在《馬可波羅東游記》中，它被形容為一座巨麗的石橋，后來洋人都稱它“馬可波羅橋”。
一座橋，當它巍立濁流長達八百年之后，就不僅僅是一座橋了，因為歲月的風霜在它身上留下太多的歷史痕跡和文化印記，值得后人細讀，深思。
早在長安成為全國統治中心之前，中原勢力的擴張和文化傳播，就一直是沿著太行山東麓的古道，東渡桑干河向北延伸的，而今天的盧溝橋頭，正是古代的這個重要渡口的故址。
公元1192年，這座橋在惡水中構筑了三年之后正式完工了，雖然它興建初時的模樣無案可稽，不過，有一幅被名為“蘆溝運筏圖”的寫實古畫可以提供重要的參考。從畫幅中我們可以看出這座金代古橋的結構和造型，直到今天，大致上還保有其原始的風貌。以古代的造橋技術和簡單的建材，如何能使一座石砌拱橋屹立于狂流之中達八百年之久呢?這一點確實令人訝異不已。
根據古籍記載，金代的這座橋“插柏為基，雕石為欄，欄上石獅抱負，不可勝計”。所謂“插柏為基”，就是把整株柏樹打進河床，以鞏固基礎的意思。沒想到當時這種工程技術竟和現代的“雷蒙椿”的理念完全一樣。
古代桑干河在過了懷來之后，從東北向折轉東南，這一段彎流，水勢湍急，河道游移不定，經常泛濫成災，因此又叫“無定河”。面對如此惡劣的自然環境，先人在橋梁構工前確實費了不少心思，他們把橋梁的形狀設計得跟一條船一樣，船頭朝著逆水的西向，一旦狂流來襲，可以利用“船頭”的分水尖導引水的流向，這樣可以減少直接到橋墩的沖擊力。即使如此，他們還不放心，因為除了洪水外，春天還要預防從上游沖下來的浮冰的攻擊，所以又在分水尖的尖端鑲上三角鐵柱，以銳角迎擊浮冰。鐵柱銳利無比，確實發揮了護橋的作用，因此，民間又稱它為“斬龍劍”。但問題來了，由于分水尖伸出橋面達五米之多，橋的拱券只能壓住橋墩的東半部，這樣可能會因為壓力失衡而造成橋梁傾斜的危險。為了解決這個問題，他們在分水尖的鳳凰臺上加了六層壓面石，至于壓面石為什么會是六層，是否經過科學的估算，我們不得而知，但這已經不重要了，因為根據最近勘察的結果，盧溝橋橋墩下陷最嚴重的東二號還不足十二公分，這個數據足可證明他們當初所做的全都對了。
提起盧溝橋，大家津津樂道的是橋上的石獅子。盧溝橋石獅的特色有二，一為“不一樣”，一為“數不清”。照理說橋上一共281根望柱，每根望柱上一只獅子，不是挺好數的嗎?事實上并不然，因為大獅子的身上還躲著、趴著、背著各式各樣的小獅子，因此增加了把它數清的難度。十年前，有人將大小獅子挨個編號數了一遍，共得485只，最近又有人不服氣，再數了一遍，這一數竟然數出498只來，看樣子把盧溝橋的獅子數清還真不容易。
有人對盧溝橋每一只石獅子的長相不一樣感到新奇，其實，這些獅子要長得一樣才怪呢，因為它們不是一個模子翻出來的，而是一只只刻出來的，所以獅子的表情豐富，姿態百出便成為自然的事了。
事實上，今天盧溝橋上的獅子并非出自同一個時代的。由于無定河喜怒無常，八百年來，每當河水暴漲一次，總有幾扇欄桿被沖毀，連同望柱上的石獅也跟著葬身河底，所以歷代在修繕橋面的同時便需新刻一些獅子來補充，如此沖了刻，刻了沖，日積月累，盧溝橋便自然而然地形成了一座石獅雕刻藝術的博物館了。
在各式各樣的獅子群中，我們發現每一代的作者都試圖著突破前人的窠臼，力求獨創一格。這份反映當代背景的創作熱誠使盧溝橋的獅子更為豐富，也更為珍貴。象這只元朝的獅子，刀法粗獷，造型樸拙，雖然經過六七百年的風霜雨露，豪邁之氣依然不減當年。
明朝初期奠都南京，北方便成了邊遠地帶，所以明朝的獅子受元朝的影響比較大，只是臉上的表情多了一些斧鑿的痕跡。
進入清代，盧溝橋的位置屬于京畿，深受京華金粉的熏陶，又值康雍乾盛世，這些因素反映在作品上的特色是華麗、自信與活潑，因此每一只清獅的胸部都挺得高高的，系帶的位置也從脖子移到胸前，一副君臨天下的模樣。
六十年后，我們來到了宛平城，過去的縣政府現在已經改成抗日紀念館了。在戰火中被摧毀的城墻多已經過修補，但新磚和舊磚之間多少會有些差別，因此，戰時傾記的痕跡仍然依稀可辨。在東城偏北角上，當局刻意保留了一片未經修葺的老城墻，從上面密密麻麻的彈痕可以想象那場仗打得有多麼激烈。畢竟六十年過去了，連炮彈坑里都已經開出了野花，這個畫面讓我們覺得戰爭、和平是如此的接近，死亡和新生也能并存。
在盧溝橋上，我們訪問了先烈的后人，佟麟閣長子佟兵說：“在27號上午，日本軍隊就有幾十架飛機，還有炮兵啊，就整個的沖進南苑。當時我父親和趙登禹將軍就是帶領那些大學生，就是在那兒苦戰吧。當時因為裝備當然是比不了他們(指日軍)了，所以29軍的裝備那就是?主要是大刀片兒跟步槍，所以這樣的話，他們呢一直拼到下午三、四點鐘，后來軍部命令，要他們撤回北京。后來我父親就帶領著學生就是到?走到大紅門那兒，打到大紅門那兒，結果就是?壯烈犧牲了。今天是清明節啊，我帶著我的小孫女到盧溝橋這一帶，看一看她曾祖父戰斗過的地方”
趙登禹將軍的長女趙學芬：“我父親曾經在喜峰口的時候，用兩口大刀片在砍敵人砍得都卷了，都卷刃了。日本為了防這個?防止呢，后來戴上了鐵圍脖，都做了鐵圍脖，怕砍。有時候一砍，怎么回事?冒出火星，最后呢，29軍這個士兵呢勇猛極了，他從頭上往下劈，照樣給他劈死。在六十年之前，就是29軍和日本浴血奮戰，在這個橋上我父親哪，也同樣是犧牲了，六十周年。我父親如果說現在在的話，今年正是99歲，犧牲的時候僅僅39歲這么一個年華，那么?我兩歲，我的哥哥四歲，我妹妹是遺腹子。現在呢，我家里的情況呢就是人員興旺，我的小外孫女呢?在那兒，她正是我當年的年齡——已經是將軍的第四代了。”
雖然早在她出生之前這場戰爭已經結束，但她，她的上一代，再上一代都來自那里。其實，這孩子是歷史的縮影，這座橋也是歷史的縮影，由此我們可以看出歷史的不同面貌，創造的和毀滅的，但無論創造和毀滅，都是人為的結果。
人類已經邁進二十一世紀了，我們當有能力汲取前人錯誤的經驗，而不讓同樣的錯誤發生在子子孫孫身上。
嚴格說來，在歷史上沒有任何事件是單獨產生與存在的，每一事件必然是許許多多錯綜復雜的前因所造成的結果。假如我們僅以獨立事件來觀察，甚至論斷某一時候的歷史現象，便會失之偏頗，因為斷章取義的結果將會模糊了整個事實的真相。
抗日戰爭是中華這個古老的民族攸關自身的存亡絕續所投入的一場驚天泣鬼的苦戰。在二十世紀三十年代這一役對全人類而言都是天大的一樁歷史事件。所以，我們想了解中國抗日的這場戰爭，不能只從1937年盧溝橋事變說起，也不能只從1931年的九一八事變說起，甚至不能只從1894年的甲午戰爭說起，因為中日之戰的源頭事實上可以遠溯到公元1868年。
橋導游詞 篇13
天生橋溫泉位于云南中甸縣城東南10千米,呈東西流向的屬都崗河從此穿越地下溶洞，形成一座天然的石灰巖橋梁。橋高60余米，寬10米，長約200米，橋面平坦筆直，頗似人工造就。步臨橋上，奇中有險，兩邊峭壁如刀劈斧削。下至橋底，只見河水自南而北從洞中翻涌而出，洞中有一溫泉，從巖壁中噴涌而出，與河水混為一流，冷熱交替，霧氣漫漫。沿屬都崗河北上，在距天生橋東南5千米處，即是遍地熱氣蒸騰的下給溫泉，這里地勢資源豐富,在近1平方千米內分布著20余處溫泉,有的在沼澤中、有的在巖腳下、有的在巖洞中,水流四季不斷,最高水溫69攝氏度。
圣水傳說和“澡塘會”
圣水溫泉，藏語稱為“杜宗此卡”或“白究鬧羊”，因為蓮花生大師曾在此沐浴而得名。
相傳在吐蕃王朝時期，藏王讓大臣到印度迎請了佛教高僧蓮花生大師到藏區傳教。蓮花生大師為弘揚佛法普渡眾生，他的足跡曾踏遍藏區南北，不辭辛勞到達康巴地區。一日大師來到碩都崗河畔，因正值盛夏河水暴漲，大師沒法渡河而去，便在山下住宿。夜間山神得知消息，便施展法術搬來巨石一塊橫在大河上面恭請大師過河。此時山神見大師一路風塵而至已疲憊不堪，便又用神杖在橋邊涌出幾眼溫泉匯成湯池，讓大師痛快洗浴一番才繼續上路傳教。這一傳說使天生橋溫泉充滿了藏區特有的藏傳佛教色彩，使人無形中生產虔誠之心。
蓮花生大師沐浴過此溫泉后，當地藏民稱天生橋溫泉為“圣泉”。因此每年在藏歷新年前后，附件各村各戶的藏族人民紛紛趕到圣水溫泉，參加一年一度的洗澡會。溫泉池里會擠滿男女老少，不分性別年齡共同沐浴，一起享受這溫和滋潤的天然之水，洗去一年的煩惱與疾病。這便是“澡塘會”，又叫“沐浴節”。傳統澡塘會的時間為七天，每天都以泡澡的形式度過。
天生橋位于今香格里拉縣城東10公里處，在香格里拉人心中早演繹為具有神秘色彩和美好含意的地方了。藏語稱天生橋為“白窮鬧脖”，漢語可譯為“蓮花生走過的天橋”。相傳當年蓮花生被吐請到西藏后，翻譯佛經，弘揚佛法。他常到各處游覽視察，到碩多岡河畔時，正值盛夏，暴漲的河水擋住了去路，只好住到河邊的神山上。山神得知蓮花生被水阻隔，施展法術，從山上搬來一塊巨石，在河上造起一座橋，蓮花生就從這橋上過了河。過橋后，蓮花生又在眾山神為他開的溫泉池子里沐浴凈身。此傳說使天生橋充滿了藏區特有的藏傳佛教色彩，使人無形中產生虔誠之心。
從天生橋流過的碩多岡河也被藏民們賦予了頑強的性格：傳說碩多岡河和從中旬城流過的.那曲河是一母所生的姊妹倆。她倆為了投奔大梅，從雪山上同時出發。來到天生橋時，被堅固的石崖擋住了去路，姐姐那曲河退縮了，改道流向大中甸草原，妹妹碩多岡河不畏艱險，沖破石崖向前奔流……。天生橋還給人留下另一種神秘感：傳說當年木天王在天生橋附近動用人力開采此處所產的形如竹筷的筷子金，這些筷子金還沒有派上用場，木天王就瀕臨死亡，臨終時，把開采到的黃金埋在了天生橋附近。這種傳說據說真的引來了不少探寶者，卻不曾有獲寶者。
天生橋四周山勢婉蜒秀麗，傳說中蓮花生沐浴過的水池就是天生橋附近的地熱溫泉。每到春節，藏民們就來此洗澡，據說由此可洗卻一年的煩惱。有時候，溫泉池子里會擠滿穿戴整齊的人，不分性別，共同休浴這溫和滋潤的天然之水。羅錦輝先生曾拍下此種場景，題之為《彩泉》，此作品在1991—1992年國際環境攝影大賽中獲金獎，使溫泉和作者名揚天下。作品中人與自然和諧而存的主題也是天生橋自然的特點。
走在烙有深深馬蹄印似臥龍般的橋脊上，一馱馱定格在茶馬古道上的石馱子，宛如馬夫剛剛卸下的鹽茶馱子，永久地排列在天生橋頭，相傳這是“聰本農布茸木”卸下的金銀馱，石馱旁一尊財神石像端坐在一巨石上，守護著天生橋的過去、現在和未來!
橋導游詞 篇14
梁舟結合的格局，使廣濟橋形成了自己的三大特點：
十八梭船廿四洲
梁舟結合，剛柔相濟，有動有靜，起伏變化，是廣濟橋的一大特色。其東、西段是重瓴聯閣、聯芳濟美的梁橋，中間是“舳艫編連、龍臥虹跨”的浮橋。這簡直是一道妙不可言的風景線。清乾隆間有詩贊道：“湘江春曉水迢迢，十八梭船鎖畫橋。”“湘橋春漲”因而列“潮州八景”之首。從結構上說，梁舟結合，實開世界上啟閉式橋梁之先河。啟閉的作用主要在于通航、排洪，正如《粵囊》記載：“潮州東門外濟川橋……晨夕兩開，以通舟棋。”而每當韓江發洪水，又可解開浮橋，讓洶涌澎湃的洪流傾瀉。還有關卡的作用，“郡縣以廣濟橋為鹽船所必經，乃始榷取鹽稅”。后來，上級甚至派人與潮州府共管，方志有載：“清雍正三年（1725），由鹽運同駐潮州與知府分管橋務，東岸屬運同掣放引鹽，西岸屬潮州府稽查關稅。”
廿四樓臺廿四樣
廣濟橋草創階段，便有筑亭、“覆華屋”于橋墩上的舉措，并冠以“冰壺”、“玉鑒”等美稱。明宣德年間，知府王源除了在500多米長的橋上建造百二十六間亭屋之外，還在各個橋墩上修筑樓臺，并分別以奇觀、廣濟、凌霄、登瀛、得月、朝仙、乘駟、飛躍、涉川、右通、左達、濟川、云衢、冰壺、小蓬萊、鳳麟洲、摘星、凌波、飛虹、觀滟、浥翠、澄鑒、升仙、仰韓為名。至此，橋樓之設，乃造其極。誠如明代李齡在《廣濟賦》中所云：“方文一樓、十丈一閣，華稅彤撩，雕榜金桷，曲欄橫檻，丹漆黝堊，鱗瓦參差，檐牙高啄……”古代嶺南風雨橋是常見的，但規模如此之大，形式如此之多，裝飾如此之美，確實是世罕其匹。
一里長橋一里市
廣濟橋是“全粵東境，閩、粵、豫章，經深接壤”的樞紐所在，橋上又有眾多的樓臺，因此，很快便成為交通、貿易的中心，成為熱鬧非凡的橋市。天剛破曉，江霧尚未散盡，橋上已是“人語亂魚床”了。待到晨曦初露，店鋪競先開啟，茶亭酒肆，各色旗幡迎風招展，登橋者抱布貿絲，問卦占卜，摩肩接踵，車水馬龍，正如李齡《廣濟橋賦》所描寫的：‘諾夫殷雷動地，輪蹄轟也；怒風搏浪，行人聲也；浮云翳日，揚沙塵也；向遏行云，聲報林木，游人歌而驛客吟也；鳳嘯高岡，龍吟瘴海，士女嬉而蕭鼓鳴也；樓臺動搖，云影散亂，沖風起而波浪驚也……”活脫脫地就像一幅活動的《清明上河圖》。無怪乎，游客會鬧出了“到了湘橋問湘橋”
廣濟橋的夜色又別有一番情趣：“吹角城頭新月白，賣魚市上晚燈紅。猜拳蛋艇猶呼酒，掛席鹽船恰駛風。”明月初上的廣濟橋，酒肆中燈籠高懸，蛋艇里猜拳行令，妓篷中絲竹細語，真是“萬家連舸一溪橫，深夜如聞鼙鼓鳴”，待到“遙指漁燈相照靜”，已是“海氛遠去正三更”。
橋導游詞 篇15
各位游客：
大家好！我是旅行社的導游王碩霆，歡迎大家到河北省來旅游，這是我們本次旅游的第一站趙州橋。
我先來問你們一個問題，你們知道面前這座雄偉而又美麗的橋叫什么嗎？沒錯！這就是世界聞名的趙州橋哦！這趙州橋啊，是由隋朝著名的建筑師李春設計的，長五十多米，有七八個教室那么長，橋身有九米多寬，比一個教室都要寬！更厲害的是這座橋距今已經有一千四百多年歷史。讓這座橋保留至今的原因不僅是因為橋身堅固，更重要的是，橋中有四個橋墩，不但可以減少浪費的石塊和人力，還可以減少河水對橋的阻力，這種建橋方法在建橋史上是一個偉大的創舉。
咱們上橋上看看吧！你們發現了嗎？橋身上是不是有很多的龍？是不是姿勢與形態各不相同呀？沒錯，這就是古人的智慧。所以這座橋才被選入了歷史文化遺產。不但在我國，這座橋在國外也很有名呢！
現在我們自由活動，半個小時以后集合。
橋導游詞 篇16
杭州灣跨海大橋是國道主干線-同三線跨越杭州灣的便捷通道。大橋北起嘉興市海鹽鄭家埭，跨越寬闊的杭州灣海域后止于寧波市慈溪水路灣，全長36km。大橋建成后將縮短寧波至上海間的陸路距離 120余公里，從而也大大緩解已經擁擠不堪滬杭甬高速公路的壓力，形成以上海為中心的江浙滬兩小時交通圈。
大橋總投資預計超過140億人民幣，其中大橋36公里，118億;北岸連接線29.1公里，17億;南岸連接線55.3公里，34億。來自民間的資本占了總資本的一半，包括雅戈爾、方太廚具、海通集團等民營企業都參與了對大橋的投資。大橋收費年限為30年，收費標準預計為55元/輛。
杭州灣跨海大橋按雙向六車道高速公路設計，設計時速100km/h，設計使用年限120xx年，總投資約118億元。大橋設南、北兩個航道，其中北航道橋為主跨448m的鉆石型雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準35000噸;南航道橋為主跨318m的A型單塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，通航標準3000噸。除南、北航道橋外其余引橋采用30～80m不等的預應力混凝土連續箱梁結構。杭州灣跨海大橋是目前世界上已建或在建的最長的跨海大橋，大橋主體工程確保20xx年內順利開工建設，20xx年建成通車。
20xx年9月成立項目公司，大橋建設投資額為118億，資本金為38.5億元。其中，寧波方占90%股份，嘉興方占10%股份。公司資本金中民營企業投資占到50.25%。本項目商請國家開發銀行、中國工商銀行、中國銀行、浦發銀行等四家銀行貸款70億元，已簽訂貸款協議。
大橋本身的經濟效益是吸引投資者看好的重要基礎。據交通流量調查推測，20xx年通過大橋的車流量達5.2萬輛，20xx年達8萬輛，20xx年達9.6萬輛。經測算，大橋財務內部收益率將達8.03～10.1%，投資回收期14.2年，投資回報率15.10%(不含建設期)、12.58%(含建設期)。
大橋是中國自行設計、自行管理、自行投資、自行建造的，工程創6項世界或國內之最，用鋼量相當于7個“鳥巢”，可以抵抗12級以上臺風。
橋導游詞 篇17
上海一座美麗的現代化城市，在改革開放的春風中顯得生機勃勃。寬闊的黃浦江上有一座壯麗的大橋，它橫跨了浦江，把浦西和浦東聯系在一起，這就是南浦大橋。南浦大橋的造型十分壯觀雄偉，它是一座雙塔雙索面斜拉橋，主橋長846米，以一跨423米過江，就像一條龐大的巨龍在黃浦江上自由自在地翱翔，氣勢磅礴。橋塔像一個字母“H”，橫梁上有“南浦大橋”四個剛勁有力的紅色大字，立柱兩側由一根根排水管般粗的鋼絲繩拉著，像一個豎琴，小鳥在上面“演奏”美妙的樂曲。南浦大橋的橋面寬闊平坦，六條機動車道上幾輛風馳電掣的跑車，急速行駛在橋上。
“嗚——”汽笛聲不斷地傳入耳中，江面上行駛著各種萬噸貨輪和豪華客輪，它們在橋下徐徐而過，來來往往，一派繁忙的景象。在橋上還可以望見不遠處舉世聞名的上海第一高的電視塔——東方明珠和第一高樓——金茂大廈。浦江兩岸高樓林立，周圍種著各種花草樹木，兩岸的草兒們也被江風吹得搖搖擺擺，好像是在愛的歌曲里跳著婀娜多姿的舞蹈。
吹得樹葉兒絮絮細語，仿佛在竊竊訴說一個奇異橋的神話，在低吟一支溫馨的詩歌。只要在南浦大橋上行走，就可以聞到一陣清涼的楊柳香，橋兩頭的細柳飄絲，那纖細的柳條兒正在空中自由的飄蕩。這一切的一切都是這么的恬靜、開闊。大橋與江水相對應，天與地的對應，似乎都是為了南浦大橋而存在著。啊!南浦大橋，你壯麗美觀，你是一座開放改革的豐碑，也是我們上海人的驕傲。
橋導游詞 篇18
歡迎大家來到這!我是你們的導游，我姓x，大家可以叫我小x。為了便于大家參觀游玩，下面我首先大家介紹一下。
洛陽橋連接洛河北的定鼎路和洛河南的龍門大道。現代老洛陽橋，就是如今供非機動車和行人通過的洛陽橋，于1955年12月底建成通車，是滔滔洛水上的第一座現代大型橋梁。他見證了洛陽新中國成立后的飛速發展，在洛陽的上世紀五十年代、六十年代和七十年代以及八十年代前期，她都是洛陽南北交通的大動脈，她已經成為洛陽人心目中的功勛橋和圣橋。
這座大橋之所以被洛陽人稱作“老洛陽橋”，就是相對于在老洛陽橋東側建成的“新洛陽橋”而言。
新橋于1982年建成，新大橋對開四車道，比老洛陽橋威風得多了。新橋自竣工通車以來，接替退居二線的老洛陽橋，為促進洛河南北兩岸的交流融通和經濟發展繼續做著貢獻，也使洛河上出現了雙橋飛虹的景象。
橋導游詞 篇19
大家好!我們今天游覽的第一站是棧橋。棧橋是青島的象征，是青島人的驕傲。它位于青島灣，全長440米，寬8米。20世紀30年代棧橋曾被譽為青島市內十景之首、青島二十四景之一，不少文人墨客都曾寫下贊美它的詩詞，國內外的重要賓客、知名人士來青島觀光時，都要登臨棧橋，欣賞海濱風光。馳名中外的青島啤酒商標便是以棧橋為圖案設計而成的。
棧橋有著一百多年的歷史，她既目睹了青島的屈辱歲月，也見證了青島的建設與發展。1891年清政府下詔書在青島(時稱膠澳)建置。1892年清政府派登州總兵章高元帶四營官兵駐扎青島，為便于部隊軍需物資的運輸，建了兩座碼頭，其中一座就是現今的棧橋，長20xx年，德軍以演習為名，從棧橋所在的青島灣登陸，武力占領了青島，棧橋成為德軍侵占青島的見證。德帝國主義侵占青島后，于5月將原橋北端改為石基，水泥鋪面，在南端鋼制橋架上鋪設木板，并建輕便鐵軌，將橋身延長到350米，仍為軍用碼頭。大港第一碼頭建成后，棧橋逐漸失去它作為碼頭的歷史使命，開始向游人開放。
第一次世界大戰期間，日本從嶗山仰口登陸占領青島后，仍然在這座橋上舉行閱兵式，以此證明其對青島享有“充分主權”。
，青島被中國北洋政府收回后，中國水兵在此閱兵。
1931年，南京國民政府出巨資由德國信利洋行承包重建，橋身加長到440米。橋南端增建了箭頭型的防浪堤， 并在防浪堤上修建了具有民族風格的回瀾閣。整個工程至1933年4月竣工。 棧橋從此成為青島第一景。新中國成立后，人民政府多次撥款對棧橋進行維修，1985年青島市又對棧橋進行了大規模的全面整修，兩側圍以鐵索護欄，12對歐式橋燈相峙而立，外鋪花崗巖石臺階。1998年底至1999年6月，市政府再次撥款對棧橋進行了大規模整修，此次維修既達到防風浪、防腐蝕，保持原有的風韻的要求，又與兩側護岸設施相匹配，增加了美觀效果，使整個橋體煥發了青春。
20xx年包括棧橋在內的海濱風景區，被國家旅游局評為首批AAAA級風景區。
各位團友，我們現在站在棧橋橋頭，前面這片水域被稱為青島灣。遠處看，棧橋像一條彩虹橫臥在大海之中，盡頭的“回瀾閣”仿佛飄浮在大海之上，有“長虹遠引”、“飛閣回瀾”之美稱。
要領略棧橋的魅力，最好是沿著這條通往海中的橋走進去。走進去，仿佛將自己置身于大海環繞之中，可充分感受海的氣息，體驗海的浩淼，增強對大海的立體感受。碧波拍打著橋面，白云漂浮在藍天，海鷗在海天間飛翔，游船在海浪中穿梭，這種美妙的感受，您能只能在此時此地才能充分體味。大家在行進中可以看到岸邊綠樹掩映、樓臺輝映的美景，那又是一幅充滿浪漫歐陸風情的城市畫卷，正如康有為先生所描寫的：“碧海藍天，紅瓦綠樹”，梁實秋的“觀壯闊波瀾，當大王之雄風”。
橋導游詞 篇20
趙州橋。他是隋朝的石匠李春設計并參加建造的。
趙州橋非常雄偉。整個橋身全部用石頭砌成，長50多米，寬9米多，橫跨在37米多寬的河面上。整座橋沒有用橋墩支撐，且橋身上有四個拱形小橋洞，這種設計在建橋史上是一個創舉。
趙州橋十分美觀，橋上的石欄雕刻著惟妙惟肖圖案：一跳條飛龍嘻戲玩耍。趙州橋現在可是聞名世界啊！
各位游客，以上是我對趙州橋的介紹，接下來的時間交給大家，請大家自行游玩，半小時后我們集合。
橋導游詞 篇21
趙州橋又稱安濟橋，在石家莊東南約四十多公里趙縣城南2.6公里處。是當今世界上現存最早、保存最完善的古代敞肩石拱橋。 趙州橋建于公元620xx年，由著名匠師李春設計和建造，入選中國世界紀錄協會世界最早的敞肩石拱橋，創造了世界之最。像這樣的敞肩拱橋，歐洲到19世紀中期才出現，比我國晚了一千二百多年。被譽為“華北四寶之一”。
趙州橋的雕刻藝術，包括欄板、望柱和鎖口石等，其上獅象龍獸形態逼真，琢工的精致秀麗，不愧為文物寶庫中的藝術珍品。 我國古代石拱橋的杰出代表之一為趙州橋。趙州橋全長64.4m，跨徑37.02m,拱頂寬9m，拱矢高度7.23m，在橋拱圈兩肩各設有二個跨度不等的小拱，即敞肩拱，這就使其比實肩拱顯得空秀靈麗，既能減輕橋身自重，節省材料，又便于排洪、增加美觀，趙州橋的設計構思和工藝的精巧，在當時世界上都是首屈一指。
趙州橋距今1400多年，經歷了10次水災，8次戰亂和多次地震，特別是1966年3月8日邢臺發生7.6級地震，趙州橋距離震中只有40多公里，都沒有被破壞，著名橋梁專家茅以升說，先不管橋的內部結構，僅就它能夠存在1400多年就說明了一切。 1961年3月4日中國國務院公布為全國第一批重點文物保護單位，所以不能通車。
橋導游詞 篇22
大家好！我是你們的導游，趙州橋坐落在河北省南部的洨河上，洨河流經趙縣。建于隋代（公元581—618年）大業年間（公元605—618年），由著名匠師李春設計和建造，距今已有1400年的歷史，是當今世界上現存最早、保存最完善的古代敞肩石拱橋。趙州橋1961年被國務院列為第一批全國重點文物保護單位。
1991年，美國土木工程師學會將安濟橋選定為第12個“國際歷史土木工程的里程碑”，并在橋北端東側建造了“國際歷史土木工程古跡”銅牌紀念碑。趙州橋，又名安濟橋（宋哲宗賜名，意為安渡濟民），位于河北趙縣洨河上，它是世界上現存最早、保存最好的巨大石拱橋。被譽為“華北四寶之一”。建于隋大業（公元605—618）年間。橋長64.40米，跨徑37.02米，券高7.23米，是當今世界上跨徑最大、建造最早的單孔敞肩型石拱橋。因橋兩端肩部各有二個小孔，不是實的.，故稱敞肩型，這是世界造橋史的一個創造（沒有小拱的稱為滿肩或實肩型）。橋上有很多的東西，類型眾多，豐富多彩。趙州橋建成已距今1400年，經歷了10次水災，8次戰亂和多次地震，特別是1966年邢臺發生的7。6級地震，邢臺距這里有40多公里，這里也有四點幾級地震，趙州橋都沒有被破壞，著名橋梁專家茅以升說，先不管橋的內部結構，僅就它能夠存在1300多年就說明了一切。1963年的水災大水淹到橋拱的龍嘴處，據當地的老人說，站在橋上都能感覺橋身很大的晃動。
據記載，趙州橋自建成至今共修繕9次。在主拱券的上邊兩端又各加設了二個小拱，一是可節省材料，二是減少橋身自重（減少自重15%），而且能增加橋下河水的泄流量。1979年5月，由中國科學院自然史組等四個單位組成聯合調查組，對趙州橋的橋基進行了調查，自重為2800噸的趙州橋，而它的根基只是有五層石條砌成高1.55米的橋臺，直接建在自然砂石上。這么淺的橋基簡直令人難以置信，梁思成先生1933年考察時還認為這只是防水流沖刷而用的金剛墻，而不是承納橋券全部荷載的基矗他在報告中寫道：“為要實測券基，我們在北面券腳下發掘，但在現在河床下約70—80厘米，即發現承在券下平置的石壁。石共五層，共高1.58米，每層較上—層稍出臺，下面并無堅實的基礎，分明只是防水流沖刷而用的金剛墻，而非承納橋券全部荷載的基矗因再下30—40厘米便即見水，所以除非大規模的發掘，實無法進達我們據學理推測的大座橋基的位置。”
橋導游詞 篇23
大自然的鬼斧神工造就了這3座天生的石拱橋，使其具有雄、奇、險、秀、幽、絕等眾多特點，雖歷經千萬年的風風雨雨，至今卻依然如故。天生三橋風景區內，林木清秀，植被豐厚，蒼翠欲滴，飛泉流瀑遍布其間，包容了山、水、泉、峽、峰、瀑等眾多景色。灌木叢生，覆蓋三橋，更顯得三橋歷經千年之滄桑。天生三橋由天龍橋、青龍橋、黑龍橋組成，氣勢磅礴、恢宏，就是亞洲最大的天生橋群。天龍橋頂天立地，橋高200米，跨度300米，因位居三橋第一，猶如飛龍在天，故而得名“天龍”。天龍橋下另有天生坑，坑內又生洞，且洞洞相連恍如克里特島上的米諾斯迷宮，令人倍感神奇；青龍橋位居第二，就是三橋之中垂直落差最大的一座。橋高350米，跨度400米。橋身青翠，藤蔓纏繞。待到日落西山，余暉盡灑，青龍橋下涼風習習，橋身也因日光的關系而變成了暗綠色，遠觀正似一條青龍欲飛沖天；黑龍橋位居最后，橋色深暗，正如一條黑龍橫臥于此。同時，黑龍橋還暗含各式清泉，“三迭泉”、“一線泉”、“珍珠泉”等不僅名字雅致好聽，而且風光也就是惹人心醉。泉水繞三橋，大大增強了三橋的靈動美感，令人心曠神怡。縱觀三座天生橋，均以“龍”命名，這不僅形象地說明了三橋壯闊的體態與宏偉的氣勢，也表現出人類對于自然的崇拜與敬畏。景區內除了天生三橋以外，還有舍身崖、望峰石、綠茵塘、仙女洞等眾多景點點綴其間，引人入勝，令人流連忘返。
武隆天生橋就是全國罕見的地質奇觀生態型旅游區，屬典型的喀斯特地貌。景區以天龍橋、青龍橋、黑龍橋三座氣勢磅礴的石拱橋稱奇于世，屬亞洲最大的天生橋群。天生三橋地處仙女山南部，位居仙女山與武隆縣之間，景區內天生石橋氣勢磅礴，林森木秀、飛泉流瀑，包容了山、水、霧、泉、峽、峰、溪、瀑，就是一處高品位的生態旅游區。天龍橋即天生一橋，橋高200米，跨度300米，因其位居第一，頂天立地之勢而得名。一橋橋中有洞，洞中生洞，洞如迷宮，即壯觀又神奇。青龍橋即天生二橋，就是垂直高差最大一座天生橋。橋高350米，寬150米，跨度400米，夕陽西下，霞光萬道，忽明忽暗，似一條真龍直上青天，故名青龍橋。黑龍橋即天生三橋，橋孔深黑暗，橋洞頂部巖石如一條黑龍藏身于此，令人膽戰心驚。黑龍橋景色以其流態各異的“三迭泉”、“一線泉”、“珍珠泉”、“霧泉”四眼寶泉而獨具特色。
在夏季高溫時節出游，游客要注意飲食安全，講究飲食衛生，防止“病從口入”及不科學的飲食習慣造成的身體不適或疾病。尤其就是在海濱城市食用海鮮產品時，一定要挑干凈新鮮的食用，防止發生食物中毒。吃海鮮時和剛剛吃了海鮮后，不要飲用冰啤、冰水、冷水，不要吃過涼的食物，以防發生腹瀉等疾病。
橋導游詞 篇24
親愛的游客，大家好！歡迎來到河北省趙縣，我是你們今天的導游，我姓陳，你們可以叫我陳導游。
你們看，前面那座橋就是我們要去的地方了，它是世界聞名的石橋，叫趙州橋。這座橋很古老，已經有一千四百年的.歷史了。你們看，會不會覺得這座橋很雄偉呢？是的，這座橋長五十多米，九米多寬。它堅固無比，全部都是由石頭砌成的。它不但很堅固，而且還很美觀。橋的兩側有石欄，而石欄上雕刻著各式圖案，如：兩條龍，兩顆珠，這就是雙龍戲珠。
看了這么久，大家是不是會好奇，這座橋是由誰設計的呢？難道沒有人知道嗎？那就讓我來跟大家說一說吧！它是由隋朝的石匠李春設計并參加建造的。
各位游客，今天就到此為止，大家注意安全，祝大家愉快，謝謝了！
橋導游詞 篇25
各位旅客朋友們：
你們好！
我是歡樂旅行社的導游石朔齊，歡迎大家來到河北省趙縣。百百聞不如一見，大家看，在我的身后就是世界聞名的石拱橋，叫安濟橋，又叫趙州橋。它是隋朝的石匠李春設計并建造的，已有一千四百多年的歷史。
趙州橋非常雄偉，橋長五十多米，九米多寬，全部用石頭砌成，橫跨在三十七米的水面上。平時河水從大橋流，發大水的時候，河水可以從四個小橋洞流過。不像其它橋一樣容易被摧毀，這真是世界上少見的一座橋。
趙州橋不但堅固還特別美觀呢，攔板上雕刻的'圖案活靈活現，栩栩如生。
這就是趙州橋，它不但體現了勞動人民的智慧和才干，而且還是我國非常寶貴的歷史文化遺產！
橋導游詞 篇26
暑假，我去北京頤和園劃船，劃著劃著，劃到昆明湖中間的時候，一座橋出現在我的眼前，我馬上拿起頤和園的導游圖看，知道了這座又高大又美麗的橋，叫十七孔橋。
十七孔橋是頤和園里著名的景點之一，它飛架在南湖島和廊如亭之間，是在乾兔年間建成，是一座聯拱石孔橋，還是中國園林中最大的橋呢!
十七孔橋非常雄偉，這座橋的橋面下寬十四點六米，橋面上寬六點五六米，高七米，有十七個大小不一的橋孔，橫跨在一百五十米的橋面上，給人一種雄偉高大的感覺。
這座橋非常美麗，橋面和橋基使用青白石、青石和花崗巖，護欄用漢白玉。橋欄上的石雕極其精美，每個橋欄的望柱上都雕有神態各異的獅子，一共有五百四十四只，橋頭還有石雕異獸，十分生動。橋的東邊有一尊鎮水銅牛。在這十七個橋孔中，第九孔最大，由中間向兩端逐漸小下來。由于橋孔大小不一，所以橋面有一定的坡度，像一張弓。遠遠望去，十七孔橋猶如天空中七彩的長虹飛架在碧波萬頃的昆明湖上。我被這座橋吸引住了，開著船在橋孔下不停地鉆來鉆去。
這座橋的用處非常的大，你想想看，要是沒有這座橋，去南湖島和廊如亭，只能坐船過去，多麻煩啊!有了這座橋，給游客帶來了很多方便，也節省了資源。有了這座橋，還可以在橋上觀賞頤和園的美景，這樣多好啊!
這座橋真是一座又美麗又雄偉的大橋啊!
橋導游詞 篇27
各位朋友，大家好！歡迎大家來到重慶武隆，我是來自重慶中國旅行社的導游員，大家可以叫我小張。旅途中，大家若有什么需要，請及時告知，小張會竭盡所能去幫助大家。最后預祝大家在武隆的旅程中玩得開心，游得順意。
武隆天生三橋風景區位于重慶市武隆縣城東南20公里處，距仙女山約15公里，距天下第一洞芙蓉洞僅30公里，是全國罕見的地質奇觀旅游區。在20__年6月27日，第31屆世界遺產大會上，重慶武隆、云南石林、貴州荔波共同被評為“中國南方喀斯特”。武隆也成為我國第六處、重慶唯一的一處世界自然遺產。喀斯特地貌即巖溶地貌，是發育在以石灰巖和白云巖為主的碳酸鹽巖上的地貌。天生三橋是武隆喀斯特的核心區，這里風景優美，包容了山、水、瀑、峽、橋和天坑，是一處高品位的生態旅游區。
天生三橋由天龍橋、青龍橋、黑龍橋組成，氣勢磅礴、規模宏大，是亞洲最大的天生橋群，三座天生橋均以“龍”命名，不僅形象地說明了三橋壯闊的體態與宏偉的氣勢，也表現出人類對于自然的崇拜與敬畏。橋平均高度為200米以上，橋面寬約100米，三座橋呈縱向排列，平行橫跨在羊水河峽谷上，將兩岸山體連在一起。張藝謀導演首次來到天生三橋，剛走到天龍橋下時，就被這里的美景深深的震撼了，他感嘆的說：“真沒想到，中國還有這么獨特的地方”。
我們首先來到的是天龍橋，因其位居第一又名頭道橋，遠遠望去，“天龍橋”猶如一條飛龍在天，因此而得名“天龍“。天龍橋下有天生坑，坑中又有天生洞，并且是洞洞相連猶如迷宮，是又壯觀又神奇！而且橋身形象逼真，就像人造的一樣，曾經有一位橋梁專家參觀后感嘆道：“我造了一輩子的橋，都沒有造出這么雄壯美觀的橋來！”。應該有朋友看過張藝謀的大片《滿城盡帶黃金甲》吧，大家回憶一下，那四面八方的黑衣“殺手”從絕壁上縱身跳下與皇家護衛兵刃相見的那一幕，是不是很驚險！雖然是拍戲，但也足以讓我們感受到峽谷的險峻了！由于拍攝了武打戲，整個峽谷好像也添了幾分俠氣。
接下來這座就是青龍橋了，青龍橋是三座橋中垂直落差最大的一座，橋高350米，跨度400米，橋身青翠，蔓藤纏繞，每當日落西山余暉盡撒時，橋身也會因為日光的關系而變成暗綠色，遠遠望去，好似一條青龍一飛沖天，‘青龍橋”也就因此而得名了。
這第三座橋就是黑龍橋，大家看橋色深暗，看上去就像一條沉睡中的黑龍橫臥在那。關于黑龍橋，有一首詩寫道：“無限風光處，景致各不同；探得神仙意地，美在不言中。”不過你可別被它這平靜的表面所欺騙，俗話說，暴風雨來臨的前夜都是異常寧靜的，在這黑龍橋寧靜的表面下可隱藏了不少秘密。黑龍橋洞道的側壁及頂部溶蝕形態十分普遍，反映了古代的水流特征。洞壁北側發育有霧泉、珍珠泉、一線泉、三跌泉4處懸掛泉，風格迥異。泉水繞三橋，大大增加了天生三橋的靈動美感！據老年人講，解放前，有山民曾經藏在里面躲避過土匪。
好了，接下來的時間大家可以自由參觀游覽，請大家一定要注意安全，同時也要愛惜景區環境，我們一小時后在這集合，大家相互提醒一下哈。
橋導游詞 篇28
位于西南部的馬鳴鄉，距縣城30余公里。橋高約20米，呈東西向橫跨于干河---咨卡河上;橋拱跨度10余米，寬約6米。橋體為堅硬厚實的石灰巖，整座橋渾然一體，天衣天縫，讓人深深驚嘆大自然美妙絕倫的造化之功。橋體簇擁在原始的林木之中，幽深的林木，巍峨的橋體，潺潺的流水，構成了大自然一幅奇絕古樸的山水畫。干河---咨卡河源遠流長，上游和下游層巖疊嶂，青山擁翠，碧水潺潺。美景層出不窮。
神奇雄偉的天生橋有著聲名遠播的高原第一湯——乳泉、噴泉、高僧俗池、梅薩浴池、熱河、溶洞蒸氣等令人嘆為觀止的地熱資源群;有峽谷風光一線天、天外來石、香爐樹、隨緣道、情侶樹、金龜望月、避風坪、鱷魚石、蓮花生大師修行洞等千姿百態的自然景觀;有蓮花生大師在此施法斬魔除妖、普濟眾生、解除災難的遺跡;有木天王將無數財寶埋藏于此至今無人揭迷的誘人傳說;有清乾隆年間山西巡撫張秉彝贊頌天生橋摩崖手跡;有在巖壁上天然顯現的六字真言、羅漢圖像、觀音現身等神秘莫測之地質奇觀;還有碩都崗河漂流探險等，被譽為香巴拉之縮影。
橋導游詞 篇29
大家好，我是你們的導游和沒，今天我們去的是趙州橋。 游客們，我們現在正在河北省趙縣的小河邊，在我們的旁邊是一座世界聞名的石拱橋，叫安濟橋，又叫趙州橋，這一座橋是隋朝的石匠李春設計并參加建造的，從那時候到現在已經有1400多年了。 各位游客，你們快看...
各位游客，大家好!歡迎來到世界聞名的趙州橋。我是你們今天的導游蔣忠潔。現在我們眼前的這座石拱橋就是趙州橋了。這座橋坐落于河北省趙縣的洨河上，至今已經有1400多年的歷史了，是隋朝的石匠李春設計的并參加建造的。趙州橋建于公元前605年，趙州橋創造了世界之最，被譽為“華...
各位游客大家好，今天我是你們的導游，我叫江瀅如，我們今天要去趙州橋。 各位游客這就是趙州橋了，它是世界聞名的石拱橋，它有兩個名字，你們猜猜有哪些名字?那就是安濟橋和現在的名字，那就是趙州橋。它是隋朝的石匠李春設計的，又參加了建造的。你們猜猜趙州橋一共有多少年的...