一線員工年終個人工作總結（精選3篇）
一線員工年終個人工作總結 篇1
8月25日—9月7日，本人參加了中船集團赴日“精益生產與敏捷制造技術高級研修班”，培訓主要包括豐田的GPS生產方式理論與實操培訓、日本知名企業參觀學習兩大內容。系統全面剖析了豐田精益生產理念，精益制造在汽車行業的應用，針對性的現場改善實戰演練和精益制造標桿企業的參觀交流。現將學習情況總結如下：
一、學習總結
豐田的生產方式又稱TPS，而GPS理念則是在TPS的基礎上關注人財的育成而發展起來，GPS注重與企業經營管理系統地無縫鏈接，其核心是通過省人和徹底消除浪費，實現高效高質低成本的生產方式。GPS生產方式的2大核心為準時化生產（Just in time）和自働化（Jidoka），準時化是指把必要的物品在必要的時候，只按要求的數量進行生產和搬運，最終實現成本的控制，避免浪費；自動化則是當設備發生異常問題時，不需要人工操作，讓設備、生產線自動停止的生產機制，強調人與機械的完美結合。GPS生產追求一人工的工作實質，提高賦予產品附加值的動作，減少其余的動作浪費，通過改善省人，來提高具有附加值工作的比率，實現更加有效地工作。
培訓期間，系統深入了解了GPS生產方式在豐田汽車制造各環節的應用，豐田GPS通過后工序領取、后補充生產，把前后工序有效連接起來，著重針對看板在后工序領取的作用及功能，如何使用進行了講解，開展了工廠看板管理模擬運行和標準作業改善實戰演練，真實模擬了豐田公司任務計劃的制定、原材料采購、生產加工、運輸等關鍵過程運行，通過看板管理和標準作業改善模擬運行實戰訓練，強化了以后工序生產為導向的看板管理系統、GPS不浪費、防糾錯等內容的理論學習，更深入理解了以最少浪費的作業順序，確保安全和品質，通過有效率的作業組合，來實現高效率的生產的方法，導入GPS精益生產的精髓。
豐田公司及日本標桿企業實地參觀與交流期間，在豐田及其子公司車間現場，機器人、機械手臂有條不紊運作；各種物料小車按指令和程序，穿梭在各工位流程，機器和人的有機完美合作，標準化作業讓人震驚。日本ANA機體裝備工廠、商船三井等企業學習，體會到了日本企業的規范、嚴謹，開闊眼界，擴寬思路，從多視角了解了GPS在企業的應用，精益生產和敏捷制造的精神。
二、工作思考與建議
1、一種有效的管理制度是企業成功的基石。豐田及其子公司GPS管理方式關鍵之一看板管理，具有規范化、可視化、簡單化的特點，它將生產現場的傳統傳送制改為取料制，有助于實現整個生產過程的準時化、同步化、庫存最小化，是實現準時化生產特有的一種手段，同時便于管理者掌握生產動態并發現問題。船舶制造生產流程復雜，前后道工序聯系緊密，各工序間的無縫銜接和配合尤為重要，我們是否可以借鑒豐田看板管理的經驗，針對船舶制造制造的特點，對我們現場的生產管理制度梳理重新定義。
2、全員的持續改進，推動企業不斷邁向更高點。持續改進是豐田生產管理的基礎，豐田公司從公司管理、生產流程到現場工位永遠存在著改進與提高，如豐田堤工廠采用“無門式工法”、“傾斜式空調傳送帶”、SPCS零部件供應系統等獨創的工法，這些持續改進消除浪費、減少出錯、提升產品品質與效率，更大化滿足客戶需求，推動豐田不斷前行。同樣造船行業也應打造持續改進的文化，堅持在工作方法、管理模式、操作方法上不斷提高與改進，鑄就我們企業的不斷發展、日益壯大。
3、源于生產現場“人”的創造力，使工作更便捷高效。豐田注重發揮員工的智慧，鼓勵他們對各自工序進行積極改善，現場我們可見豐田及其子公司大都采用幾十年前的生產線或工位，但他們巧妙地將杠桿原理，電磁原理等運用到運送，安裝等環節，方便操作、防止出錯、大大提升效率，實現了價值最大化。工廠隨處可見的發明創造讓人震驚，同時也值得我們深思，如果我們船舶行業現場員工也能積極承擔，最大化發揮自己的智慧，改善我們的流程、工序、工藝及工裝，那我們工作將會發生天翻地覆的變化，我們企業將獲得更豐厚的利潤。
4、靈活多變的生產模式，使得企業生命力更強大。豐田根據市場需求和生產任務的變化，靈活調整生產模式，如岐阜精工廠某些工位可根據需求調整生產A或B部件，豐田堤工廠可根據市場需求，快速調整生產線滿足另一整車組裝。造船生產，雖非瞬息萬變，但市場新需求也時刻挑戰船企的快速反應，船舶行業也應效仿借鑒豐田，建立具有兼容性，靈活的船舶生產線，根據市場需求變化調整產品。
5、注重核心研發團隊建設，關注人才的培養與寶貴經驗的傳承和運用。豐田公司除其獨特的TPS（GPS）外，擁有一支8000人的核心研發團隊，豐田之所以引領汽車制造業，核心研發團隊起了關鍵作用；豐田注重人才的`培養，講究教的理念，開通人才上升通道，多崗位輪崗，把發現問題的人，變成解決問題等人才培養理念，讓員工愿意為豐田奉獻；培訓期間，我們授課的小藤老師是原豐田生產部長，退休后從事教學管理工作，把數十年總結的經驗融會貫通講授分享。商船三井公司的實時監控系統由6位經驗豐富的老船長輪流坐鎮，根據實際情況給出船只路線建議和解決方案。這些都給了我們啟發，我們造船行業，在核心研發團隊的打造，人才培養、寶貴經驗傳承方面還有很大空間，充分發揮技術牽引、打造核心研發團隊，寶貴經驗傳承與應用到船舶行業產品生產和工藝技術研發，是我們的事業薪火相傳、繼往開來的重要保證。
6、讓規章制度變成一種習慣。豐田采用5S管理模式，5S管理涵蓋員工禮儀、工作環境、現場作業、以及生產管理、工作效率等方面的要求。嚴格的5S管理使得企業運行規范有序，我們企業也制定各種規章制度，但是最大的問題在于執行。那么如何才能保證5S管理，首先要定義標準，持續執行，最終使得這個這種管理模式深入人心，并成為一種習慣，就如同我們遵守交通規則一樣。另外我們可以吸取部分豐田管理方式，如上班時間不得使用個人手機，在豐田培訓期間，我們嚴格遵守上課不帶手機，全身心投入學習中，感受到了手機在提供便利的同時，也分散了我們大部分精力。某些崗位可考慮上班不帶手機。
7、自働化（Jidoka）會成為中國制造業未來的一種趨勢。在日本兩周的學習，我們看到了日本資源匱乏，人力短缺，精益制造是應這種需求而產生，縱觀中國制造業，未來5—10年，也同樣面臨人力短缺的問題，尤其船舶行業涂裝、焊接這種特殊工種，未來將面臨嚴重的勞工缺失，船舶制造由于其特殊性，短期內難以實現我們所追求的“智能化”，帶人字旁的自動化是我們要努力的方向。
雖然行業不同，船舶制造行業無法完全復制豐田的管理模式，但豐田管理的規范化、源自現場“人”的創造力、靈活多變的生產模式、追求品質持續改進的精神是值得我們深思和學習！說到根本，更多的是一種思想意識的改變和一種堅持執行。我們船舶要實現高質量發展，很重要的一個工作就是我們要改變思想意識。全員行動起來，我們將更快朝著高質量邁進。
一線員工年終個人工作總結 篇2
安全生產關系著人民群眾生命安全和公司的經濟效益與穩定，在過去的一年里，公司領導高度重視安全生產，組織進行了安全性評價、安全生產專項整治工作，制定了危險點預控及安全措施卡制度，下發一系列安全性文件，建立了安全網絡監督體系，不斷加大安全工作監察力度使公司的安全生產邁上了新的臺階。截止到20xx年11月15日，我公司安全運行357天；年安全運行320天。未發生任何人員責任事故及考核事故；確保了公司的安全生產。主要做了如下工作：
1、今年，圍繞安全生產，我們進一步建立、健全了各種規章制度，全面落實各級安全生產責任制。編寫下發了配電網安全性評價項目檢查表一冊；習慣性違章處罰考核辦法及習慣性違章事例300例。制定了20xx年度安全指標分解及考核獎罰規定；20xx年安全工作計劃；20xx年反事故技術重點措施計劃；20xx年安全技術措施計劃；20xx年安全用器具、消防器具購置計劃；20xx年安全工作重點安排，并實施完成。加大了對規章制度執行情況的監察力度，使安全考核獎罰有章可循；安全工作有計劃、有落實；安全防范措施提前做。
2、就四個工種分別編寫下發了《危險點預控及安全措施卡制度》；危險點預控措施是預防事故發生的重要手段，是防止人為責任事故發生的重要舉措，此措施要求在各單位在各項工作前對作業中可能存在的危險點進行分析、判斷，制定可靠的安全措施并加以落實，變被動防范為主動控制，確保生產現場工作安全。安全措施卡是根據公司安全生產發展的趨勢而建立的新的監督與約束制度。使生產運行在安全措施卡的約束下安全作業，是實現生產現場不發生人為責任事故可控、在控的重要途徑。從而起到控制危險點和控制違章作業目的。
3、與公司六個基層單位簽訂了20xx年安全責任書；20xx年消防責任書；；與施工單位簽定《安全施工協議》；使安全安全責任、消防責切實落實到位；人人身上有責任。
4、下發變電一、二種，線路一、二種，檢修一、二種工作票簽發人、工作負責人名單；安全領導小組名單的調整通知。20xx年，我們針對新設備、新技術、新的“兩票”標準，加強了“兩票”執行的管理力度。在每次的安全檢查中，我們都對“兩票”的執行情況進行重點檢查。對“兩票”的執行進行嚴格考核；全年共執行變電工作票873張，操作票20xx張，合格率均達到99。6％，千次操作（僅11個110KV變電站）共計126769次；線路一、二種工作票109張，合格率100%未發生誤操作事故。確保了生產經營正常安全運轉。
5、開展冬季百日安全行車無事故競賽活動；開展車輛超載、超期、帶病上路的治理，保障車輛交通安全，開展各種集體場所消防檢查整治工作，確保集體場所消防安全，加強了安全生產整治，落實了安全責任制、日常監督管理，建立了安全生產長效機制，確保整治工作取得成效。
6、在全國安全生產月活動期間，圍繞安全生產我們訂購了班組學習材料，并督促組織學習。開展了“安全月”板報比賽活動及張貼標語、橫幅、電教等宣傳工作。將安全警句、標語、橫幅就張貼到在變電檢修現場、線路施工改造現場。在“119消防日”做了宣傳圖板，開展了消防演習工作。努力構建公司安全工作的良好氛圍。
7、開展安全知識講座，監督并參與兩期工作票簽發人、工作負責人、班（站長）學習班授課；舉辦安全知識、消防知識培訓班一期及消防演習工作；提高了全體員工交通、消防、觸電急救方面的知識和防災能力，通過廣泛深入的安全宣傳教育，不斷增強了職工自我安全保護意識。
8、協助綜合辦完成操作權、安規考試工作；變電運行上崗考試改卷工作。加強員工安全教育，保證運行人員、檢修人員持證上崗。4月份組織了《安規》考試，考試合格率均為98%。
9、我們還著力抓了班站的安全活動和現場練兵。參加變電安全活動及事故演習；全年，三個變電運行單位共組織安全活動932次，組織技術問答2741人/次。線路工區組織安全活動128次、事故預想和反事故演習活動開展了296人。次）、班組組織事故預想和反事故演習活動開展了216人。次。如今，職工群眾“安全第一”的意識加強了，安全意識也已深入人心了。
10、進行節前保電、防火、冬季防鼠、防寒、防凍及春秋季消防大檢查；每季度安全大檢查；配網線路農機井進行專項普查72口井；技改、大修現場安全措施監督檢查、變電檢修現場、線路施工改造現場的安全檢查并下發隱患整改通知書15份。用電安全普查2663戶，發出整改通知書7份，查出違章用戶8戶、竊電行為9起。為防止事故監督砍伐樹木600多棵。做到安全工作防患于未然；安全工作落實到實處。
11、開展標準化活動，根據國家標準制定出公司以技術標準為主要內容的各工種專業規范和工作標準，淘汰了部分繁瑣、浪費的裝備和不規范標識；使線路標識、變電所標示牌、公共場所標識規范化和標準化。建立各崗位安全質量責任制。完成了變電運行、線路工區、車隊、用電營銷單位安全用器具、消防用器具登記、匯總工作。對部分輸電線路同桿（同塔）架設編號確認并購置；對缺損的、不規范的標示牌、警示牌、設備編號進行了補充、拆除、更換。確保安全警示標志的正確完整。對破損、失效的安全用器具、消防器具進行了淘汰購置；保證設備人身安全。
12、參與變電所、線路增容、技改、大修驗收。確實把好工程質量關。把“三同時”落實到實處。
13、進行日常事故調查；本著“四不放過”的原則；使事故處理公平、公正。安全生產控制指標完成情況安監部門通過安全生產例會、簡報等形式每季度公布一次。
14、為防老鼠造成設備短路事故，購買子鼠藥并制定《鼠藥發放保管、處置管理辦法》與防鼠藥一道下發。
15、安排交叉跨越線路交叉點相對距離、對地距離排查并對安全距離不夠的線路隱患下發整改通知書；監督整改37處。
16、實施“科技興安”戰略，積極主動的向兄弟單位學習、交流和合作，加快先進安全技術、安全管理方法的引進、消化、吸收和創新步伐，使公司安全生產狀況有了根本好轉。
17、完善安全指標的獎罰辦法并進行重新調整，使獎罰辦法更加科學、規范、合理，既突出安全生產重獎重罰的原則。本年度安全獎罰本著公平、公正、照章處罰、大力宣傳、對安全工作有貢獻的單位、個人獎勵的原則；全年度發放百日安全獎98200元；對在20xx年中安全工作有貢獻的單位、個人獎勵14100元；對單位、個人違章處罰2900元。
20xx年安全工作增強了與時俱進的創新意識，倡導了常規工作創新抓，創新工作大膽抓的思想，給公司的安全工作帶來動力和活力。公司在安全生產保證體系和激勵機制上有了新的進展，在安全生產獎懲考核制度上有了新的嘗試，在安全管理上有了新的舉措。推行了班組安全基礎管理標準化，現場作業程序標準化，兩票三制標準化，安全設施標準化；貫徹落實了《安全生產法》、《安全工作規定》、《安全監督工作規定》；做好了安全性評價工作、危險點分析預控工作；堅持了“安全第一、預防為主”的安全生產方針；完成了公司安全目標。
一線員工年終個人工作總結 篇3
一、各項技經指標完成情況：
㈠供、售電量保持較快增長：今年在缺電、限電的情況下，預計完成供電量40億千瓦時，同比增長18.69%；預計完成售電量37.4億千瓦時，同比增長18.73%。
㈡供電質量明顯提高：全年供電質量指標全部達到了上級公司下達的考核計劃。其中線損（原口徑）率為6.5%，客戶供電可靠率為99.9%，綜合電壓合格率為99.7%（a類電壓合格率為99.76%）。
二、主要工作
㈠夯實安全基礎，確保安全生產形勢的穩定
xx年，我們堅持“安全第一，預防為主”的方針，按“保人身、保電網、保設備”三大原則，全面落實安全生產責任制,確保完成三個百日安全記錄，目前安全記錄為263天。圍繞全年安全生產奮斗目標，我們堅持抓好常規安全管理，在此基礎上著重抓了以下幾項工作：
1、抓安全教育，提高全員安全意識
一是利用安全生產月活動和“安康杯”競賽為載體，開展豐富多彩的安全系列教育活動，在寓教于樂中提高職工的安全意識；二是創建了安全教育室，并組織全體職工參觀學習，引以為戒，強化職工的安全意識；三是針對各類事故通報，開展防人身事故的安全大討論，開展“安全在我心中”征文評比活動，提高職工“我要安全”的自覺性；四是在農電系統開展“安全在我心中”系列活動，用事故責任者巡回演講等形式開展安全教育宣傳活動。
2、大力開展施工現場安全督察活動
安全生產的重點在基層在現場，為加強施工現場安全規范化管理，我們把管理重心下移，大力開展施工現場安全督察，堅持每天都有督察人員到現場。二季度組織專項反違章督察活動，由支部書記帶隊，共計督察現場200場次，發現和處罰違章20起，處罰金額3000多元。同時加強了全方位督察，重點對工作票和開工會執行情況進行檢查，對運行人員的操作過程實施跟蹤監督，開展反事故演習等活動，施工現場安全行為得到了進一步規范。
3、深入開展“安全性評價”活動
去年底，網公司“安全性評價”專家組對“安全性評價”工作進行了復查，提出了整改要求和建議。為使整改工作落到實處，我們對提出的問題進行歸納，共有73條，制訂了整改措施，明確了整改責任人，限定了整改時間，確保整改到位。農電系統在去年率先抓好新莊、丁蜀兩個供電所“安全性評價”查評活動基礎上，今年全面展開，年內完成查評整改任務。這對夯實安全基礎，提高管理水平起到極其重要的作用。
4、認真抓好安全大檢查工作
春、秋安全大檢查重點抓好閉環管理。去年9.25事故后查出的218處同桿不同源安全隱患，農電、用電在上半年全部整改到位；5月17日省公司抽查我公司農電春季安全大檢查，發現基層設備主人的檢查整改工作不到位，農電立即開展了安全大檢查的補課活動；9月份多經系統對今年安全事故較多的情況，組織開展了診斷性安全大檢查，這些檢查活動都能做到安排具體，檢查認真，整改到位，是貫徹預防在先的有力措施。
㈡加快電網建設，優化電網結構
xx年電網建設任務繁重。針對今年的缺電形勢，為確保電網的安全運行和正常的供用電秩序，公司繼續強化規劃的指導作用，抓好工程前期工作，進一步加快電網建設步伐，不斷優化電網結構，努力提高電網的供電能力。在今年的基建工作中，我們根據本年度電網規劃要求，為順利完成全年工作目標，針對全年工作目標制訂了計劃。在設備管理上，盡早與設計單位協商，提前上報設備招標計劃，縮短設備采購周期，滿足工程建設需要。在基建質量方面，通過達標投產工作的開展，把達標投產的各項指標要求貫穿于施工的全過程，堅持施工監理制度，開展質量分析活動，并結合達標投產工作，開展質量評比檢查活動，通過相互交流，營造質量氛圍，改進管理方法，實現共同提高。今年5月10日220kv鵝洲輸變電工程順利通過了無錫市建筑協會“太湖明珠杯”的驗收;110kv任墅變電所獲得了省公司設計評比第一名的好成績。