運輸公司事故處理的應急預案（通用3篇）
運輸公司事故處理的應急預案 篇1
一、目的
為確保物料提升機垂直運輸過程突發長時間停電后，能迅速有效地開展搶救工作，最大限度地降低員工及相關生命安全風險，特制定項目部物料提升機垂直運輸過程突發長時間應急處理和救援預案。
二、組織
本項目部成立應急救援指揮小組，負責指揮及協調工作。
組長：
成員：
三、職責
1.負責現場指揮，了解掌握物料提升機垂直運輸停置位置情況、組織現場搶救工作。
2.負責現場保護，設立警戒線，維護秩序，疏散人員。
3.負責通知設備單位組織搶救，召集搶救人員，及時安全排除險情。
四、應急救援程序
當物料提升機遇長時間停電，且吊籠在上部不能升降，應采取以下緊急措施。
1.操縱開關至"0"位，切斷總電源；
2.由操作人員或專業維修人員將卷揚機按如下步驟控制：
�。�1）間斷地用手按住，松開電磁吸鐵，使吊籠通過重力下降，下降速度不得超過額定速度；
（2）如吊籠中裝有貨物時，則將吊籠降至下一層樓層通道時，先把吊籠內貨物卸至樓層內；
（3）按（1）條方法，繼續下降吊籠，直至吊籠降至最低位置。
3.在搶險過程中，發生高處墜落事故，立即執行高處墜落事故應急處理與救援預案。
五、各相關通訊地址
1.公司電話：
2.工程管理部電話：
3.設備單位電話：
4.項目經理：手機或電話：
項目副經理：
項目工程師：
施工員：
安全員：
材料設備員：
附附近醫院地址：
運輸公司事故處理的應急預案 篇2
一、適用范圍
本預案適用于縣域范圍內所屬道路客運車輛（班線客車、包車）及客運站或途徑我縣的道路客運車輛在消毒、通風、運輸組織、人員防護等環節開展防控和應急處置工作。
二、各環節防控基本要求
�。ㄒ唬┛瓦\站環節
1.工作環節風險點
�。�1）乘客接觸設施設備、乘客活動區域、工作人員作業區域存在接觸傳染風險。
�。�2）候車室、餐廳、商店、公共衛生間等公共區域人員流動頻繁，存在密切接觸傳染風險。
2.作業要求
�。�1）客運站消毒要求
參考交通運輸部《客運場站和交通運輸工具新冠肺炎疫情分區分級防控指南（第六版）》要求做好消毒和通風工作，對客運站和車輛根據所在地風險級別，定期通風、預防性消毒。
1.1無障礙設施設備、自動售取票設備、飲水機（熱水器）、乘客及行包安檢設備、候車廳座椅、樓梯（直梯）扶手、直梯轎廂內部等乘客頻繁接觸設施設備。若出現人員發熱情況，立即對接觸區域及設施設備應進行消毒。
1.2封閉環境的進站口、售票窗口、檢票口（檢票閘機）、發車位、下客區，候車廳（室），公共衛生間，行包托運處，行包寄存處，綜合服務處（咨詢臺），母嬰室，站內餐廳，商店應保持良好通風。
1.3公共衛生間應配備洗手液。
�。�2）客運站通風要求
候車室、餐廳、商店等公共區域室外溫度等條件適宜情況下，宜持續自然通風。其他區域根據所在地風險級別，定期通風，且每次通風時間不少于10分鐘。
�。�3）客運站人流管控
客運場站應保持適當的人員流量，按照所在地風險級別控制
乘客聚集人數占設計乘客最高聚集人數的比例。
�。ǘ┛瓦\車輛環節
1.工作環節風險點
客運車輛車廂內、行李艙人員和物品聚集，存在接觸傳染風險。
2.作業要求
2.1車輛載客管控
客運車輛應按照核載人數載客，按照所在地風險級別控制省際、市際客運班線客車和包車客座率。
2.2車輛通風
客運車輛在未運行期間宜持續自然通風。室外溫度和車速等條件適宜情況下，車輛可關閉車內空調，開窗通風，每次通風時間不少于10分鐘。高、中風險地區車輛使用空調時，應當選擇外循環模式。
2.3車輛消毒
客運車輛車廂內重點區域、行李艙應根據所在地風險基本每日或每趟消毒一次。
三、人員防護和體溫監測
針對各個環節存在的主要風險點，做好相關工作人員的個人防護和測量監測工作。
1.客運站站務人員應佩戴口罩。
2.客運站乘客進出站應佩戴口罩，并在乘車全程佩戴口罩。
3.客運站站務人員、車輛司乘人員應按照所在地風險級別執行防護手套佩戴規定。
4.客運站乘客進出站應進行體溫測量。
5.客運站站務人員、車輛司乘人員應按照所在地風險級別，定期進行體溫測量。
四、應急處置要求
（一）應急工作準備
1.客運站應做好應急處理準備，按照所在地風險級別，在場站內通風條件較好區域設置臨時留觀區。
2.客運場站應掃“共富碼”或登記進京省際客運班線客車和包車乘客身份信息和聯系方式。
3.客運車輛應做好應急處理準備，三類以上班線客車和包車，按照所在地風險級別設置臨時留觀區，留觀區采用簡易窗簾（蓋布）遮擋。
（二）可疑情形處置
應制定相應的對應突發公共事件的應急預案，并根據制定的預案進行應急演練。發現乘客有可疑癥狀時，癥狀包括口腔溫度≥37.2℃、腋下溫度≥37.0℃、直腸溫度≥37.7℃、額溫≥37.3℃，手持體溫測量儀≥37.5℃，應及時報告預防工作小組并通知其親屬，在有效防護及有人員陪同的`情況下送醫。司乘人員有上述可疑癥狀時，應停止工作并及時到醫療機構就診排查。確診不屬于疑似病例時，方可正常復崗。
當客車上、售票廳、候車廳等出現人員嘔吐時，應立即采用消毒劑（如含氯消毒劑）或消毒干巾對嘔吐物進行覆蓋消毒，清除嘔吐物后，再使用新潔爾滅等消毒劑進行物體表面消毒處理。
�。ㄈ┥嬉咔樾翁幹�
司乘人員確診為疑似病例或感染病例時，應組織送定點醫療機構就診，預防控制工作小組應落實疫情監測報告責任，及時向屬地衛生健康行政主管部門或疾控機構報告。在屬地衛生健康行政主管部門或疾控機構指導下對密切接觸者開展排查，應在指定的隔離室（區）實施14天隔離觀察。應協助屬地衛生健康行政主管部門或疾控機構開展終末消毒，規范處置個人物品，未消毒前交通工具不宜再次投入使用，隔離室（區）在人員解除隔離后也應進行終末消毒。治愈后需返回崗位的司乘人員，應在隔離室（區）觀察14天無異常后上崗。應對發生的事件進行全過程處置記錄。
運輸公司事故處理的應急預案 篇3
為認真貫徹落實《京津冀及周邊地區20xx-20xx年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》、《山東省打好柴油貨車污染防治攻堅戰作戰方案》、市大氣指揮部《關于做好全市重點用車企業柴油車輛管控的通知》、市港航污染防治工作指揮部關于《濟寧市20xx-20xx年秋冬季港口碼頭錯峰運輸實施方案》等文件精神，進一步做好秋冬季港口碼頭車輛錯峰運輸工作，結合我區工作實際，制定如下實施方案。
一、總體要求
全面貫徹黨的十九大和十九屆二中、三中、四中全會精神，圍繞20xx-20xx年秋冬季空氣質量改善目標，以減少不利氣象季節運輸環節污染物排放為目標，通過對涉及大宗物料運輸的港口碼頭實施錯峰運輸，推進運輸轉型升級，減少秋冬季機動車污染物排放量，為實現全區空氣質量改善目標貢獻港航力量。
二、職責分工
區交通運輸和港航執法大隊各有關鎮街執法中隊具體負責屬地港口碼頭柴油車輛管控業務工作；區交通運輸和港航執法大隊、局港航管理科、環境綜合整治辦公室負責做好本實施方案落實情況的督導工作。
三、重點任務
�。ㄒ唬┣锒局攸c任務：各港口企業優先選擇排放控制水平較好的國五及以上車輛承擔運輸任務，封存自有達不到國五排放標準的車輛，或不與達不到國五排放標準的車輛所在運輸企業簽訂運輸服務協議，保證秋冬季國五及以上運輸車輛（含燃氣）占比不低于80%，鼓勵大型港口企業提高占比。
�。ǘ┲匚廴緫逼陂g重點任務：重污染應急響應期間，港口企業要承擔起重型載貨車輛管控工作主體責任，黃色、橙色、紅色應急期間嚴格落實相應的應急管理措施。在裝卸無揚塵貨種時，嚴格執行《濟寧市港航事業發展中心重污染天氣應急預案》中對于柴油車輛運輸管控要求。
�。ㄈ┱{查摸底重點任務：區交通運輸和港航執法大隊各有關鎮街中隊要牽頭開展摸底調查，調查轄區港口承擔運輸的車輛排放階段、使用頻次尾氣排放污染控制等情況。按照“一港一臺賬”的原則，明確秋冬季錯峰運輸安排，分別建立轄區港口企業柴油車輛管控清單臺賬（附件1）。
�。ㄋ模﹫谭ūO管重點任務：區交通運輸和港航執法大隊各有關鎮街中隊要加大執法監管力度，對秋冬季期間國五及以上運輸車輛占比不達標、重污染應急期間違規使用柴油車輛的港口企業要嚴管重罰。對查處的涉嫌偽造、變造車輛行駛證、環保信息隨車清單的違法行為，及時移交公安機關處理。
四、工作要求
�。ㄒ唬┨岣咚枷胝J識。各單位要充分認清秋冬季污染防治面臨嚴峻形勢，將錯峰運輸工作作為持續改善環境質量、保障民生的重要舉措，與打好秋冬季污染防治攻堅戰和打贏藍天保衛戰統籌安排、同步推進。
�。ǘ┳龊眯麄鲃訂T。局港航管理科牽頭召開轄區港口企業柴油車輛管控現場動員會，傳達柴油車輛管控通知精神，深入推進柴油車輛污染治理工作；督促港口企業簽訂承諾書（附件2），進一步夯實港口企業柴油車輛管控主體責任。印制港口碼頭柴油車管控明白紙（參照附件3），將管控要求一次性告知，明確管控時段、管控要求、管控重點。暢通各類投訴通道，在港口碼頭顯著位置公布舉報電話，采取電視、報紙、網站、微信公眾號等多種方式加大典型案例的曝光力度。
�。ㄈ┳ズ霉ぷ髀鋵崱^交通運輸和港航執法大隊各有關鎮街中隊要落實屬地管理責任，加強港口碼頭柴油車輛日常執法檢查，持續保持嚴管重罰的.高壓態勢。凡涉及重型載貨汽車（含燃氣）進出的港口碼頭必須全部納入管控清單，應按照市智慧環保平臺對接標準和功能要求在車輛出入口安裝車牌識別和監控系統（記錄保存三個月以上），在秋冬季和重污染天氣應急期間采取管控措施。
（四）強化督導檢查。局港航管理科、環境綜合整治辦公室、區交通運輸和港航執法大隊等單位要落實好監管責任，要把柴油車輛管控工作作為業務督導的重點，壓緊壓實各執法中隊、各港口企業的管控責任，督促港口企業落實柴油車輛管控措施。