隧道火災(zāi)的應(yīng)急預案范文（精選3篇）
隧道火災(zāi)的應(yīng)急預案范文 篇1
1、高速公路隧道工程的現(xiàn)狀
1.1高速公路隧道交通安全現(xiàn)狀。當前大多數(shù)高速公路隧道處于地形復雜的山區(qū)，其發(fā)展速度之快令人瞠目。由于特殊的地形加上氣候等自然因素的影響、地處偏遠的特征，使得高速公路隧道工程的管理運營難度相當大，近年來，隧道交通事故發(fā)生的頻率不斷增大，許多隧道已經(jīng)成為事故高發(fā)區(qū)，其后果對高速公路的影響比一般路段的事故要來的大，并且救援難度也更大，因此，做好高速公路隧道事故應(yīng)急預案管理是相當迫切的。
1.2隧道施工過程中的應(yīng)急需要�，F(xiàn)階段隧道在施工過程中也存在不少事故隱患，如坍塌、涌水、爆炸等，對這些事故做好事先安排，明確職責分工，對于緊急需求加以識別，可以有效的減少施工人員的傷亡和環(huán)境的破壞
1.3高速公路隧道運營特點及其危險因素。當前國內(nèi)的高速公路隧道大多為雙洞單向隧道，上下行車輛單向單洞行駛，互不干擾。高速公路隧道內(nèi)存在以下的危險因素：首先，是隧道內(nèi)的交通環(huán)境，除了進出口外，隧道是由圍巖和襯砌構(gòu)成的內(nèi)部封閉空間，在這個狹窄的空間內(nèi)，由于其環(huán)境照度、視覺特性、空氣質(zhì)量、環(huán)境噪聲和隧道內(nèi)的濕度等特殊因素的影響，加大了事故發(fā)生的可能性。其次，是隧道內(nèi)車輛的行駛方式，隧道內(nèi)一般不允許變換車道，而一旦發(fā)生事故占用所有車到時，將會造成交通嚴重堵塞。一般情況下隧道內(nèi)禁止停車，但是當事故發(fā)生時，司機會出現(xiàn)慌亂的情形，而沒有停在緊急�？寇嚩蝺�(nèi)，而且隧道內(nèi)的車輛密度不宜過大。最后，是隧道內(nèi)的路面問題，隧道內(nèi)由于其封閉性，而具有路面污染嚴重、路基路面條件差、抗滑性能不好等缺陷，并且當火災(zāi)事故發(fā)生時，其溫度對隧道內(nèi)路面的影響遠高于隧道外的路面。值得注意的是在雨天由于隧道內(nèi)外路面分別是干濕環(huán)境，摩察系數(shù)相差甚遠，因此在隧道進出口極易發(fā)生車輛側(cè)滑的事故。
2、高速公路隧道應(yīng)急預案的系統(tǒng)組成
2.1高速公路隧道應(yīng)急系統(tǒng)的現(xiàn)狀。針對目前高速公路隧道內(nèi)多發(fā)的事故制定相應(yīng)的高速公路隧道應(yīng)急預案，對于事故發(fā)生后的各種情況，如人員和車輛難以疏散，后果十分嚴重等，因此針對隧道內(nèi)的特定危險，結(jié)合應(yīng)急機構(gòu)、人員配備、技術(shù)水平、裝備設(shè)施、物資和救援行動及指揮協(xié)調(diào)等方面，對隧道應(yīng)急預案加以闡述。高速公路隧道主要發(fā)生的事故如下，火災(zāi)、交通事故、危險品泄露、車輛堵塞和自然災(zāi)害。這些事故中以車輛堵塞的危害性最小，而以火災(zāi)和危險品泄露的危險性最大，其可能造成大范圍的人員傷亡，隧道結(jié)構(gòu)損失。
當前高速公路隧道應(yīng)急預案包括以下五部分：隧道火災(zāi)應(yīng)預案、危險品事故應(yīng)急預案、交通事故應(yīng)急預案、交通堵塞應(yīng)急預案和自然災(zāi)害應(yīng)急預案。當前高速公路隧道的運營機構(gòu)主要有兩種模式，其一是專門的隧道分公司負責，其二是高速公路路網(wǎng)運營管理。而隧道應(yīng)急管理則與隧道的運營管理相匹配，一般也分為兩種。但是目前國內(nèi)相關(guān)的隧道事故應(yīng)急預案并未充分考慮協(xié)調(diào)統(tǒng)一性，因為涉及隧道應(yīng)急處理的部門非常多，包括公安、司法、交通、宣傳等，如何協(xié)調(diào)溝通這些部門，建立和完善制度保障，將各部門有機的統(tǒng)籌和結(jié)合在一起的機制仍讓欠缺。
2.2隧道應(yīng)急管理體系的構(gòu)建。隧道應(yīng)急管理應(yīng)該是一項涉及多領(lǐng)域的社會綜合性工作，通過多部門長期的協(xié)調(diào)合作才能有效地遏制隧道事故的發(fā)生。目前的'隧道應(yīng)急管理體系倚重交通部門，而對于其他部門對于應(yīng)急管理的潛能未加充分的挖掘。因此，應(yīng)該在隧道運營管理機構(gòu)中設(shè)立常設(shè)的隧道應(yīng)急管理機構(gòu)，并且該機構(gòu)依托于政府綜合應(yīng)急平臺，隧道應(yīng)急機構(gòu)應(yīng)該建立監(jiān)控中心和隧道事故現(xiàn)場處理機構(gòu)、預警機構(gòu)、求援機構(gòu)等部門，通過與政府綜合應(yīng)急平臺的緊密結(jié)合，組織形成多部門參與的網(wǎng)絡(luò)式聯(lián)動應(yīng)急管理體系。
3、隧道工程施工應(yīng)急預案編制
3.1危險源辨識。在隧道施工作業(yè)中，由于所處的地形環(huán)境往往很復雜，比較容易發(fā)生事故，因此為了對事故進行預防，首先應(yīng)該識別隧道施工過程中有哪些危險源。隧道工程施工過程中主要存在以下五個危險源：隧道坍塌事故、隧道爆炸事故、隧道機械傷害事故、隧道運輸事故和隧道電、水、火、氣體事故。
3.2組織機構(gòu)。應(yīng)該在隧道應(yīng)急機構(gòu)下設(shè)立隧道工程應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導小組，并且下設(shè)七個專業(yè)小組，包括現(xiàn)場救援、技術(shù)處理、傷員營救、消防滅火、后勤供應(yīng)、善后處理和事故調(diào)查等小組，該組織機構(gòu)的領(lǐng)導人由項目部經(jīng)理擔任。
3.3預防措施。首先，要準備好應(yīng)急物資。主要由后勤供應(yīng)組負責應(yīng)急材料供應(yīng)，包括格柵鋼架、錨桿、鋼筋網(wǎng)；應(yīng)急燈、扒釘、木工鋸、大錘、撬棍；消防器材等。應(yīng)急設(shè)備的貯備包括臨時發(fā)電機、空壓機、電焊機、氣焊設(shè)備一套，噴射混凝土設(shè)備、有線電話、擔架；挖掘機、裝載機、運輸車；指揮車。應(yīng)急救治物資準備也是相當重要的，包括可供臨時處置的醫(yī)藥衛(wèi)生設(shè)備即氧氣呼吸機、清洗器具、急救箱、擔架等；立即與就近醫(yī)院聯(lián)系，將受傷人員轉(zhuǎn)移救治。
其次，要做好控制預防措施。實施性施工組織設(shè)計要按照《公路施工規(guī)范》和設(shè)計要求，結(jié)合地形、地貌和水文地質(zhì)條件，科學選定開挖、支護、襯砌方法和工藝，制定詳細具體的安全技術(shù)措施。施工中應(yīng)根據(jù)地質(zhì)條件的變化及時補充完善，并認真做好安全教育和技術(shù)交底。
3.4應(yīng)急管理流程。首先，要做好應(yīng)急響應(yīng)工作，當發(fā)生事故后，當事人應(yīng)該及時撥打120進行傷員救護。監(jiān)控中心或發(fā)現(xiàn)人發(fā)現(xiàn)事故后，應(yīng)該立即向項目經(jīng)理和應(yīng)急指揮中心報告，對于項目經(jīng)理和應(yīng)急指揮中心應(yīng)該闡明出事時間、地點、情況、報告人姓名；對外向公安部門、消防部門報警應(yīng)該準確說明所處地點、單位、事態(tài)情況等情況。隧道工程應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導機構(gòu)通過監(jiān)控或者事故報告，應(yīng)該領(lǐng)導應(yīng)急小組立即到現(xiàn)場，按照各自的職責展開救援工作，并及時向上級匯報情況。具體流程如下：當隧道工程發(fā)生事故后，經(jīng)報告或監(jiān)控受到警情，救援指揮領(lǐng)導機構(gòu)應(yīng)及時進行險情分析，將信息反饋給報警人或事故現(xiàn)場人員，并且立即啟動應(yīng)急行動，各領(lǐng)導小組要到位復責，開通信息網(wǎng)絡(luò)，調(diào)配應(yīng)急資源，立即到現(xiàn)場進行救援指揮工作。應(yīng)該及時與政府綜合應(yīng)急管理機構(gòu)聯(lián)系，組織人員、醫(yī)療救護，并且與公安、消防系統(tǒng)共同進行現(xiàn)場管制與工程搶險。當工程事故得到控制，應(yīng)急恢復之后，要進行應(yīng)急結(jié)束工作，包括對現(xiàn)場進行清理、接觸事故現(xiàn)場的管制、對事故進行調(diào)查研究，做好善后工作。緊急事故處理結(jié)束后，事故發(fā)生單位負責人應(yīng)在24小時內(nèi)寫出《事故調(diào)查報告》上報上級部門。
隧道火災(zāi)的應(yīng)急預案范文 篇2
為了加強師生員工的安全意識，增強自救能力，減少突發(fā)事故對學校師生的危害，結(jié)合本校實際情況，特制定本緊急疏散預案。
一、指導思想
本著及時有效、尊重科學、責任到人的原則，切實保護好師生的生命安全，維護好正常的教學秩序。
二、工作目標
掌握必要的逃生技能，一旦遇到緊急情況，能夠及時利用通道疏散到安全地帶，學會自救和救人。
三、成立應(yīng)急指揮小組：
組長：
成員：
四、臨時指揮點：
廣播室
五、疏散線路安排：
所有底樓教室的學生在老師的組織下，從前后門同時撤出教室，按平時出操線路以最快的速度集中到大操常所有在專用教室上課的學生都由任課老師組織從最近樓梯撤向大操常
組織人員：兩樓之間秩序由萬炳勇、李建亮兩位級部主任負責，操場由劉洪強、季方杰兩位體育老師負責。前樓秩序由王桂民、周家勝負責。
一號樓：
樓內(nèi)東邊班級從東邊下到一樓從后門在兩樓之間集合，樓內(nèi)西邊班級從西邊下到一樓從前門在1號樓前集合。
秩序負責：前門：高志娥后門：張金梅
各班主任帶班楊玉曉負責在底樓大廳指揮。
二號樓：六1、三5、依次從東樓梯下迅速集中到大操常
六2、五2、四2依此從西面樓梯下迅速集中到兩樓之間。
其它班級依此從正樓梯下迅速集中到大操常
秩序負責：一樓：
二樓
三樓
四樓
各班主任帶班負責東樓梯口指揮負責西樓梯口指揮。
六、樓梯疏散老師職責：
1、做好本樓樓層疏散安全工作，安排好疏散秩序，保證學生的安全，防止擁擠現(xiàn)象發(fā)生。
2、檢查本樓層，并清場后向指揮部（組長）報告情況。
七、注意事項：
每位協(xié)調(diào)老師及其他老師要積極配合指揮小組，做好學生逃離時的秩序及情緒控制工作，按照既定線路幫助學生逃離。
隧道火災(zāi)的應(yīng)急預案范文 篇3
為切實做好學校的防火安全工作，保證師生員工的生命財產(chǎn)安全和學校公共財產(chǎn)的安全，結(jié)合我校實際情況，制定北京交通大學處置突發(fā)火災(zāi)事故工作預案。
一、指導思想
以科學發(fā)展觀為指導，認真、快速、妥善地做好學校突發(fā)火災(zāi)事故的現(xiàn)場處置工作。
二、工作目標
在學校突發(fā)火災(zāi)事故時，要以確保師生員工的生命財產(chǎn)安全為原則，快速組織撲救工作，最大限度地減少火災(zāi)事故造成的損失和影響，維護學校的穩(wěn)定。
三、工作要求
各職能部門的領(lǐng)導要通力協(xié)作，認真落實《中華人民共和國消防法》、《高等學校消防安全管理規(guī)定》（教育部 公安部第28號令）和《北京交通大學消防安全管理規(guī)定》（校發(fā)[]13號），以對廣大師生員工生命財產(chǎn)安全和對國家財產(chǎn)安全高度負責的態(tài)度與責任感，積極應(yīng)對突發(fā)事故。在火災(zāi)事故現(xiàn)場工作中忙而不亂，指揮有序，各司其職，快速反應(yīng)。
四、組織領(lǐng)導機構(gòu)
突發(fā)火災(zāi)事故領(lǐng)導小組成員如下：
組長：主管安全穩(wěn)定工作的校領(lǐng)導
主管后勤工作的校領(lǐng)導
副組長：
成員：
五、現(xiàn)場領(lǐng)導崗位職責
組長：負責現(xiàn)場總協(xié)調(diào)工作。
副組長：負責現(xiàn)場救火組織工作。
成員：
1、后勤集團總經(jīng)理：負責調(diào)動員工快速切斷著火部位的電源，保證救火水源供應(yīng)，打開著火部位相關(guān)的門窗，保證消防通道暢通。
2、實驗設(shè)備處處長和發(fā)生火災(zāi)單位領(lǐng)導：共同負責介紹現(xiàn)場設(shè)備、物資及危險品的數(shù)量和存放地點等情況，并采取必要的安全措施。
3、學生工作部、研究生工作部部長：負責做好學生的宣傳思想教育疏導工作，慰問傷者，了解學生人員情況。
4、校醫(yī)院院長：負責現(xiàn)場組織快速搶救，救護受傷人員，將受傷人員送往醫(yī)院。
六、施救方案
1、學校任何部位一旦發(fā)生火災(zāi)事故，要立即向保衛(wèi)處值班室報告（二十四小時值班）
2、保衛(wèi)處或巡邏班接到報警后要立即向處長或副處長報告，并向?qū)W校總值班室（）報告。視火情撥打119，并立即通知各大門值班保安人員，負責引導消防車輛到達著火部位。
3、保衛(wèi)處長或副處長接報后，要立即向主管校領(lǐng)導報告，并通知火災(zāi)現(xiàn)場指揮工作小組領(lǐng)導成員，火速趕到現(xiàn)場開展工作。
4、保衛(wèi)處、巡邏班、應(yīng)急隊等迅速組織保安員實施初起火災(zāi)撲救工作，負責疏散人員，維護火災(zāi)現(xiàn)場秩序，拉好警戒線。
5、火災(zāi)撲滅后，保衛(wèi)處負責組織人員保護現(xiàn)場，協(xié)助公安消防部門做好調(diào)查工作。