2024年學習大國工匠年度人物個人心得感悟（通用3篇）
2024年學習大國工匠年度人物個人心得感悟 篇1
學習“工匠精神”的活動后，我進行了反思，工匠精神所需要的就日培育我們員工精益求精的精神。
先成為優秀杰出的“工”，每個崗位所在都日公司整體運行中重要的環節，要保證自已在崗位的工作無差錯，無托延，需要耐心，細心各決心，細心了解工作中的每一個環節，多發問，多求知，做到胸有成竹，心中有底，決心克服工作中遇到的難題，多取經，多探索，勇敢嘗試，相信辦法總比困難多。
先成為一個自我升華的“匠”，如何在人力有限的條件下，提升工作效率;如何才能在完成本職工作后額外完成力所能及的細節，使工作流程更順利;如何才能針對自身崗位的優劣現狀提出具有可操作性的建議，只有深層次的思考才能讓個人能力得到充分的發揮，并與工作相輔相成，真正實現從“工”到“匠”的價值升華。
我是從20__年加入ATL的，很榮幸分到實驗拉，一直在Degassing崗位工作，在我們這邊是樣品的，所謂的樣品就是精品，是一個手工制作的工藝品，所以要做得比其他產品更加完美，從調機到生產都是由我們自己來完成，因為單小品種多，有時候一個換好幾個，當然就避免不了有些電芯比較難做，機器比較難調，在這種情況下就更需要我們的耐心和細心了，對我來說，越是難做的電芯就越有挑戰性，當一個完美的品質的電芯從我手中流出，那種心情是無比的自豪，是非常有成就感的。
當我們做某件事情的時候，我們就要跟它建立起一種難割難舍的情緒，不要拒絕它，要把它當成是一個有生命的，有靈氣的生命體，要用心去跟它交流不僅僅是把工作當做賺錢的工具，而是樹立一種對工作的執著，對所做的事情和生產的產品精益求精，精雕細琢，這就是工匠精神!
2024年學習大國工匠年度人物個人心得感悟 篇2
學習工匠精神，弘揚勞模精神，爭做時代楷模。每個人不一定都成為勞模，但人人都能學習和踐行勞模精神。勞模精神沒有“光環”的預期，更多的是職業的喜愛，發現的喜悅，勞動的樂趣，結果卻實至名歸。我們不妨帶著“問題”、“感情”、“鏡子”去學，或許，我們更容易學到勞模精神的實質。
勤問好學，帶著“問題”去學。我們學習勞模，就是要帶著問題去學，學習勞模-如何在本職崗位上做好本職工作。勞模都是在我們身邊的楷模，我們就是要學習勞模在處理問題時，多問幾個為什么，要帶著自己的思考，帶著自己的問題去學，有學習才有進步，有問題才有進步。
取長補短，帶著“鏡子”去學。勞模就是我們身邊的一面鏡子，值得大家經常照一照，這樣就能找到差距、發現不足，激發見賢思齊的內在動力。常照照“勞�！边@面鏡子，就是要認真地分析自己存在差距的原因，做到既知其然也知其所以然，下工夫逐步規范自己的行為，奮起直追，不斷向勞�？繑n看齊;常照照“勞模”這面鏡子，就是要持之以恒向勞模學習，做到常態化，不斷克服“小勝即滿”的膚淺認識，避免三分鐘熱度;常照照“勞�！边@面鏡子，就是要選擇正確的方式方法，不偏離角度對照，做到務實、求真;常照照“勞�！边@面鏡子，不斷給自己加油、鼓勁，方能百尺竿頭、更進一步。
尊師重教，帶著“感情”去學。勞模的閃光點就在于他們把工作當事業，把付出當追求，在平凡的崗位上發光發熱。學習勞模精神，首先就要尊敬、尊重勞模，帶著一種深厚的感情去學，帶著真誠地心去學習，學習勞模如何在平凡的崗位上做出不平凡的業績。要想學到真本領，腿就要跑勤一點，或許一些不起眼的事情，就在潛移默化中教會我們如何處理問題，如何將事情做得更好。
學習一種精神就是樹立起一面旗幟，標示出一種導向。學習勞模精神就是在宣告，這種自強不息、持之以恒的精神正是企業發展新需要、新呼喚的精神，這種吃苦耐勞，百折不撓的精神不僅過去需要，現在需要，將來更需要。
2024年學習大國工匠年度人物個人心得感悟 篇3
這群勞動者，他們的成功之路不是上名高中、進名大學，而是追求職業技能的完美和極致，靠著傳承和鉆研，憑著專注和堅守，他們成為國寶級的頂級技工，成為一個領域不可或缺的人才，觀后使我感觸良深。
一、大國工匠，匠心筑夢。有的人能在牛皮紙一樣薄的鋼板上焊接而不出現一點漏點，有的人能密封精度控制到頭發絲的五十分之一，就拿中國航天科技集團一院火箭總裝廠高級技師高鳳林來講，他繪火箭焊心臟，是發動機焊接的第一人。0.16毫米，是火箭發動機上一個焊點的寬度0.1秒，是完成焊接允許的時間誤差，如此高的焊接技術，不由人折服。
二、北京APEC會議上，我國送給外國領導人及夫人的國禮之一——“和美”純銀絲巾果盤，是鏨刻大師-孟劍鋒師傅在只有0.6毫米的銀片上，經過上百萬次的精雕細琢才打造出的“絲巾”。航天英雄、奧運優秀運動員、汶川地震紀念等獎章也都是出自孟劍鋒之手，上百萬次的鏨刻敲擊零失誤，他的標準是追求零失誤。
三、中國船舶重工集團公司第702研究所-顧秋亮，被譽為兩絲鉗工。載人潛水器有十幾萬個零部件，其組裝對精密度要求達到了“絲”級，在中國，能實現這個精密度的只有顧秋亮。成功把“蛟龍”送入海底后，他的新挑戰是組裝中國首個完全自主設計制造的4500米載人潛水器。
四、胡雙錢就是其中一位擁有非凡技術的匠人，至今，他都是一名工人身份的老師傅，但這并不妨礙他成為制造中國大飛機團隊里必不可缺少的一份子。20__年，中國新一代大飛機c919立項，對胡雙錢來說，這個要做百萬個零件的大工程，不僅意味著要做各種各樣形狀各異的零件，有時還要臨時救急。胡雙錢所講述的任務難度廣大，令人難以想象：一個零件要一百多萬元，關鍵它是精鍛鍛出來的，所以成本相當高，因為是有36個孔，大小不一樣，孔的要求是0.24毫米，相當于人頭發絲的直徑，這個本來要靠細致編程的數控車床來完成的零件，那是只能依靠胡雙錢的一雙手，和一臺傳統的鐵鉆床，僅用一個多小時，36個孔悉數打造完畢，一次性通過檢驗，也證明胡雙錢的金屬雕花技能。
五、南車青島四方機車車輛股份有限公司高級技師——寧允展，他是CRH380A的首席研磨師，是中國第一位從事高鐵列車轉向架“定位臂”研磨的工人，被同行稱為“鼻祖”。從事該工序的工人全國不超過10人。他研磨的轉向架裝上了644列高速動車組，奔馳8.8億公里，相當于繞地球22000圈。
六、滬東中華造船集團焊工——張冬偉，殷瓦焊是世界上最難的焊接技術，殷瓦板牛皮紙一樣薄，一條LNG船上的手工焊縫長達13公里，一個針眼大小的漏點，都有可能帶來致命后果。張冬偉的焊接技術不但質量百分百有保障，外觀上也完美無缺。