機械制造工藝實習報告范文
轉(zhuǎn)眼間實習結(jié)束了，為實習作一報告，下面是關(guān)于機械制造工藝實習報告范文，僅供大家參考學習。
前言
本次實習參觀去了北京第一機床廠。此次參觀我們分兩天進行，第一天參觀的是北京第一機床廠中型銑床制造部。第二天參觀的是北京順義林河工業(yè)開發(fā)區(qū)北京第一機床廠總廠。在為期兩天的參觀學習中，通過師傅的細致講解和自己的觀察，了解了實際車間的生產(chǎn)流程，也大致明白了機床的生產(chǎn)線是怎樣運作的，受益頗多。接著我們又參觀了北京現(xiàn)代汽車廠，在北京現(xiàn)代汽車廠中，我們參觀了現(xiàn)代汽車的總裝車間，看到了他們運作很好的流水線和先進的汽車總裝技術(shù)，收獲很多。
第一章 企業(yè)情況及生產(chǎn)管理特點
1.1 北京第一機床廠的發(fā)展歷史
北京第一機床廠是于1949年成立的國企。1950年8月，北京機器總廠改名為北京機器廠。原第一分廠部分人員、設(shè)備于1951年并入北京機器廠;1953年7月，北京機器廠分為兩個機床廠;北京第一機床廠和北京第二機床廠(原北京機器廠第三分廠);原第二分廠1950年到1956年先后為總廠鑄工車間和東郊鑄造工廠，1956年3月為北京第三機床廠，1958年3月正式并入北京第一機床廠。
1989年1月，北京探礦機械廠和北京機械鑄鍛廠并入北京第一機床廠。20xx年北京第三機床廠并入北京第一機床廠。20xx年北京第一機床廠全資收購德國阿道夫•瓦德里希科堡機床廠有限兩合公司。
北一的55年中，創(chuàng)造了眾多個第一：1951年，北一自主研制了我國第一臺18噸重的人字齒輪鍘齒機，這臺機床于1952年參加了印度孟買舉行的國際博覽會，被譽為新中國創(chuàng)造的奇跡);1958年，北一與清華大學合作研究生產(chǎn)第一臺數(shù)控銑床，是我國最早使用電子計算機進行程序控制的工業(yè)銑床;1960年，北一自主設(shè)計生產(chǎn)了中國第一臺X5210圓工作臺銑床;1961年，北一自行設(shè)計生產(chǎn)了國內(nèi)第一臺大型龍門銑床;1975年，北一為國家船舶工業(yè)發(fā)展試制成功第一臺數(shù)控無坐標大型螺旋槳銑床;1981年，北一利用模控化技術(shù)研制生產(chǎn)的FHK716立式加工中心銑床在加拿大展出后賣給了當?shù)仄髽I(yè)，成為我國出口的第一臺機床;1986年，國內(nèi)具有世界當代先進水平的數(shù)控龍門鏜銑床在北一誕生。
1.2 北京第一機床廠的產(chǎn)品介紹
北京第一機床廠加工的機床以加工銑床為主。產(chǎn)品主要品種有數(shù)控銑床、數(shù)控車床、立臥式加工中心、數(shù)控龍門鏜銑床。我們所參觀到的有數(shù)控動梁龍門銑，數(shù)控定梁龍門銑，數(shù)控動梁橋式龍門鏜銑床，橋式龍門鏜銑床，普通圓臺式銑床，B1400K立式銑床。還有各種重型機床的主軸。
1.3 北京第一機床廠事業(yè)部門與分廠介紹
中型銑床制造部：
北京第一機床廠中型銑床制造部設(shè)立在北京市通州區(qū)，分為機加工車間，居裝車間，總裝車間。大概有員工400多人，每年能生產(chǎn)3000—3500臺機床，產(chǎn)量很大。北一中型銑床制造部有豐富的機床制造經(jīng)驗，自行研制了很多專用的高效率的機床。生產(chǎn)的很多專用機械，受到廣大用戶的好評。
重型機床制造部：
北京第一機床廠重型機床制造部設(shè)立在順義區(qū)林河開發(fā)區(qū)北京第一機床廠總廠，整個車間分成了五塊，左邊為加工車間，右邊為整裝車間，越往里面的車間加工和整裝的車床越為龐大。
精密部件制造部：
北一精密制造生產(chǎn)新廠房坐落于北京順義臨河工業(yè)開發(fā)區(qū)北一數(shù)控機床生產(chǎn)基地內(nèi)，廠房占地7776平方米，由4個南北走向18米跨度的車間組成。新廠房寬敞明亮，干凈整齊，布局合理，物流通暢，極具現(xiàn)代氣息。廠房內(nèi)的精密制造分為加工區(qū)，精密制造恒溫間，部裝區(qū)和立體倉儲區(qū)。加工區(qū)承擔著各類精密零件的加工任務(wù)。配備了國內(nèi)外高精度，高復(fù)合機床先進設(shè)備，其中有車銑復(fù)合機床等。部裝區(qū)主要用于組裝主軸，刀庫，車庫刀塔等功能部件。
日本大隈與北京第一機床廠合資數(shù)控機床產(chǎn)業(yè)基地：
這家總投資達3.3億元人民幣的中日合資企業(yè)，通過引進世界先進的五面加工機、臥式加工中心柔性生產(chǎn)線及立臥加工中心構(gòu)成一個全柔性的加工系統(tǒng)，形成年產(chǎn)1000臺數(shù)控機床的生產(chǎn)能力。合資公司的中方是北京第一機床廠，日方是有百年歷史的日本大隈株式會社，它在數(shù)控機床的制造工藝、產(chǎn)品技術(shù)、研發(fā)能力及銷售額均排名世界前列。
1.4 北京第一機床廠發(fā)展前景
具備領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新能力和較強的品牌影響力，成為具有全球競爭力的機床制造商與服務(wù)供應(yīng)商。
“全球競爭力”：北一未來將全面改善基礎(chǔ)管理，加強研發(fā)、生產(chǎn)、營銷、服務(wù)的綜合能力，并不斷提升企業(yè)競爭力，成為一家規(guī)模大、實力強、能夠在國際機床行業(yè)展開廣泛競爭的一流企業(yè)。北一未來將緊緊圍繞機床制造這一核心業(yè)務(wù)，適度展開相關(guān)多元化和上下游一體化整合活動，拓寬產(chǎn)品系列性、提高產(chǎn)品性價比，為客戶提供優(yōu)質(zhì)可靠的機床產(chǎn)品。
“服務(wù)供應(yīng)商”：展示了北一機床未來的一種發(fā)展方向。北一機床在向客戶提供優(yōu)質(zhì)可靠產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)機床一體化解決方案的提供能力，為客戶提供更多的價值、同時也為北一機床帶來更多的利潤和更好的發(fā)展。
第二章 典型零件加工工藝過程
2.1 曲軸零件加工工藝過程
它與連桿配合將作用在活塞上的氣體壓力變?yōu)樾D(zhuǎn)的動力，傳給底盤的傳動機構(gòu)。同時，驅(qū)動配氣機構(gòu)和其它輔助裝置，如風扇、水泵、發(fā)電機等。工作時，曲軸承受氣體壓力，慣性力及慣性力矩的作用，受力大而且受力復(fù)雜，并且承受交變負荷的沖擊作用。同時，曲軸又是高速旋轉(zhuǎn)件，因此，要求曲軸具有足夠的剛度和強度，具有良好的承受沖擊載荷的能力，耐磨損且潤滑良好。
2.2 襯套
起襯墊作用的環(huán)套，在閥門應(yīng)用領(lǐng)域，襯套在閥蓋之內(nèi)，裹住閥桿，一般使用聚四氟乙烯或者石墨等耐腐材料，用于密封作用。磨損了，可以方便更換。如果不用襯套，磨損后，更換的是零件。現(xiàn)在更換的是襯套(設(shè)計時，就將襯套硬度降低，是其在摩擦副中成為承磨件)。因其加工方便，更換成本低，也易換。當然，還有導(dǎo)引作用等，是其次的。
2.3 齒輪
輪緣上有齒能連續(xù)嚙合傳遞運動和動力的機械元件。齒輪是能互相嚙合的有齒的機械零件，齒輪在傳動中的應(yīng)用很早就出現(xiàn)了。19世紀末，展成切齒法的原理及利用此原理切齒的專用機床與刀具的相繼出現(xiàn)，隨著生產(chǎn)的發(fā)展，齒輪運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性受到重視。齒輪的作用是能將一根軸的轉(zhuǎn)動傳遞給另一根軸，也可以實現(xiàn)減速、增速、變向和換向等動作，
2.4 減速箱蓋
減速箱是一種動力傳達機構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)。幾乎在各式機械的傳動系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡，其應(yīng)用從大動力的傳輸工作，到小負荷，精確的角度傳輸都可以見到減速機的應(yīng)用，且在工業(yè)應(yīng)用上，減速箱具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能。因此廣泛應(yīng)用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備。
第三章 銑床裝配工藝過程
這次參觀的北京第一機床廠主要生產(chǎn)的X5132K，X6132K。銑床是用銑刀進行切削加工的機床。銑床的主運動是銑刀的旋轉(zhuǎn)運動，進給運動是工件的直線移動。在有些銑床上，進給運動也可以是工件的回轉(zhuǎn)運動或曲線運動。銑床所用的銑刀為多刃刀具，工作時連續(xù)切削，生產(chǎn)率較高。
萬能銑床XA6132的裝配過程：先錐形齒輪再齒條再對位再校正精度(15級變速)。基準是軸235(一個錐形齒輪，235是它的一個位置)。保證精度的方法是靠間隙保證，即加工時配合之間預(yù)留精度，靠夾條調(diào)整。這是局裝，精度要求只有一個名就是主軸跳度，即主軸旋轉(zhuǎn)時最大偏心距，誤差為千分之一點五。總裝時保證各種精度，共十五種(不算機器裝好后表面如破損劃傷等，否則更多)其主要方法是修配。
具體過程：
1、總裝配工藝過程
臥式升降臺銑床主要由床身、底座、懸梁、懸梁支架、升降臺、床鞍、工作臺底座及工作臺組成。他的裝配基準面是床身導(dǎo)軌面，而床身導(dǎo)軌面的測量基準又是主軸軸線。因此，所有部件的裝配都要保證與床身導(dǎo)軌和主軸軸線的相互位置精度。
2、 床身與底座的裝配
首先檢查床身導(dǎo)軌面是否有磕碰劃傷銹蝕，床身底面和底座上面去毛刺，并打磨干凈。然后將床身部件吊裝到底座上，對正定位銷孔，用螺栓緊固好。最后需用0.04mm塞尺檢查結(jié)合面間的間隙，塞尺不得插入。
3、床身與懸梁的裝配
懸梁可沿床身頂面的燕尾導(dǎo)軌移動。懸梁前段裝刀桿支架，用來支撐銑刀心軸，懸梁伸出長度由銑刀心軸的長度決定。在裝懸梁前，需要將床身頂部平面和斜面，齒輪軸孔等處去毛刺，清理干凈涂上油，然后將懸梁裝在床身上，裝上碶條，并將懸梁鎖緊機構(gòu)裝在床身上。
4、床身與升降臺的裝配
升降臺通過它上面的垂直導(dǎo)軌和床身連接，并帶動工作臺做升降運動。另外在升降臺內(nèi)還裝有進給運動的驅(qū)動和傳動機構(gòu)。所以它不僅是一個支撐件，而且還是一個運動執(zhí)行件。
對升降臺與床身裝配后的要求是要保證升降臺上的橫向?qū)к壓椭鬏S中心線平行，并與床身上的導(dǎo)軌垂直。所以在安裝升降臺前，應(yīng)將底座上用來安裝垂直絲杠支座的凸臺按要求加工好，凸臺與床身導(dǎo)軌的垂直度為0.03/300,凸臺可磨削或刮削成。然后把絲杠和套筒清理干凈，待裝配的床身及升降臺導(dǎo)軌去毛刺，并擦凈涂油。
安裝升降臺時需要先將升降臺吊起并與床身貼合后，在安裝導(dǎo)軌平板和碶條，然后安裝垂直絲杠及支座，裝好后再去掉吊車，或用支架將升降臺支好后，再撤去吊車，在裝上垂直絲杠及支座。
第四章 先進制造工藝過程
此次實習過程中，我所感興趣的先進制造工藝是克制造型設(shè)計(designing for manufacturer)。簡稱DFM。
DFM就是在產(chǎn)品的設(shè)計之初提出可制造的與不可制造的環(huán)節(jié)部分，增加其可制造性當今的DFM是并行工程的核心技術(shù)，因為設(shè)計與制造是產(chǎn)品生命周期中最重要的兩個環(huán)節(jié)，并行工程就是在開始設(shè)計時就要考慮產(chǎn)品的可制造性和可裝配性等因素。所以DFM又是并行工程中最重要的支持工具。它的關(guān)鍵是設(shè)計信息的工藝性分析、制造合理性評價和改進設(shè)計的建議。
一個產(chǎn)品如果功能可靠，加工簡便，則可以稱之為好的設(shè)計。在用工，材料方面也都節(jié)省了費用。
目前在工業(yè)界里，幾乎沒有人不談“品質(zhì)”管理的。先進管理觀念強調(diào)，品質(zhì)不是制造出來，而應(yīng)該是設(shè)計出來的。這觀念有其重要的地方，是使人們從以往較被動的生產(chǎn)線上移到較主動的設(shè)計上。但說法不夠完善，嚴格和具體來說，品質(zhì)既不是生產(chǎn)來的，也不是單靠設(shè)計來的，而應(yīng)該是配合來的。好的品質(zhì)是通過良好的設(shè)計，即配合工藝和生產(chǎn)能力的設(shè)計，優(yōu)良的工藝調(diào)制，和生產(chǎn)線上的工藝管制而獲得的。而這三者又是需有良好的品質(zhì)管理理念、知識、系統(tǒng)和制度來確保的。
要確保產(chǎn)品高而穩(wěn)定的品質(zhì)、高生產(chǎn)效率和低生產(chǎn)成本、以及準確的交貨時間，生產(chǎn)線必須要有一套所謂的堅固工藝。而堅固工藝是必須通過設(shè)計、工藝能力、和設(shè)備性能之間的完好配合才能實現(xiàn)的。所謂堅固工藝，是指其對外界各種影它表現(xiàn)的因素的靈敏度很低。也就是說，對這些因素的大變化，其整體效果還是穩(wěn)定不變或只限于合格范圍內(nèi)的變動。
在我們計劃引進一條生產(chǎn)線時，我們必須確保此生產(chǎn)線能處理我們所要制造的產(chǎn)品范圍。但當我們有了生產(chǎn)線后，我們則應(yīng)該盡力使我們的產(chǎn)品設(shè)計，能適用于此生產(chǎn)線上制造。這便是可制造性設(shè)計(DFM)的基本理念。
第五章 總結(jié)
此次我們一共進行了為期5天的機械工藝實習，包括9月5日去北京第一機床廠中型銑床制造部，9月6日去北京第一機床廠總廠，9月7日在校看了先進工藝技術(shù)的錄像，9月8日去了北京現(xiàn)代汽車廠總裝車間，9月9日回校整理報告。在這五天的時間里我學到了很多，收益匪淺。
首先是第一天去北一中型銑床制造部，七點半出發(fā)，經(jīng)過一個小時的車程我們來到了通州區(qū)探礦機械廠。首先是由廠中的李師傅給我們進行安全教育。在機械廠中人身安全一定要放在第一位，稍不注意，就會出現(xiàn)安全問題，造成嚴重的后果和損失。所以我們一定要遵守車間的紀律，不亂碰東西，不打鬧，保證安全。然后我們由李老師帶隊來到了局裝車間參觀。我了解到了銑床是可以分為普通的和數(shù)控的，還分為立式銑床和臥式銑床。銑床是由銑頭，底座，車身，滑道四個主要部件構(gòu)成。在局裝車間我還看到了一些機床的零部件，例如用液壓控制的變速箱，連接機床內(nèi)部的軸承等。我們還聽師傅講解了怎樣加工滑道并保證滑道的尺寸和精度。中午吃過飯后我們又去了總裝車間。在總裝車間中，工人們首先要把底座和銑頭安裝在從局裝車間生產(chǎn)出來的半成品上，然后再進行校驗和破壞試驗來檢測銑床的質(zhì)量，工人們把實際測得的數(shù)據(jù)交給檢驗科，檢驗科再得出結(jié)論怎樣進行下一步的精加工，精加工結(jié)束后再進行工藝加工，最后一步是把加工好的銑床進行噴漆處理，最后就可以正式的投入市場了。北一中型銑床制造部每年可以生產(chǎn)3000—5000臺機床。
第二天我們來到了順義林河開發(fā)區(qū)北京第一機床廠總廠。首先我們來到食堂聽師傅介紹，北京第一機床廠是1949年成立的國企，即將分立出北京第一數(shù)控機床有限公司。北一包括A.重型機床制造部，里面主要加工大型或較龐大的機床比如鏜銑床，是由部件裝配，搭機，調(diào)試，試切，拆機，運送給客戶，再由這個團隊重新裝配，整個流程下來需要很長時間。B.中日合資的子公司，主要加工數(shù)控機床，對刀具要求很高。C.精密部件制造部，里面有很多精密機床，精密零部件。D.良鄉(xiāng)機床設(shè)計公司。然后是請師傅給我們介紹精密部件制造部，首先是主軸，它影響機床的精度，在這里有兩臺機床專門加工主軸，車床刀塔，有圓形刀塔，主要加工部件中心。在加工時還要注意軸承、孔、箱體的尺寸配合和精度。主軸材料是15鉻鉬，低碳合金鋼，比較軟、粘，一般調(diào)制為T235，T265，然后進行車外圓，然后主軸的螺紋螺母進行精加工。對材料進行硬處理，滲碳到1mm深度，基準是軸心線，也就是工件中心。基準之間的關(guān)心很重要，工藝系統(tǒng)，誤差分析也是工作中的一部分。主軸的精加工包括粗磨，基準磨。在精密部件制造部也加工重型機床的主軸，含鋁合金制造，在硬處理時調(diào)到T235，粗磨之后的淡化分為離子淡化和氣體淡化，一般采用離子淡化，變形量小，而且對軸的粗糙度要求很高。之后我們就參觀了這里——精密部件制造部，在這里我看到了很多現(xiàn)代化地生產(chǎn)線，工人們加工出來的是較小的精密部件，表面非常光滑，我們不能用手摸，否則會影響它們的精密度。在這里我還看到了恒溫室，一些對精密度要求更高的零件保存在這里。我還了解了一臺組合數(shù)控機床，可以進行車、銑、鉆，但效率沒有專用機床高。精密部件制造部主要加工主軸，刀庫，車床刀塔等功能部件。最后我們參觀了重型機床制造部，在這里有大型零件的精加工和部分零件的粗加工。在這里有各種大型的龍門銑，有2.5m*12m自制龍門銑，2.5m*8m進口龍門銑，五面體，主要加工大型箱體，加工鑄件，床身，橫梁，主軸。
經(jīng)過兩天對北京第一機床廠的參觀，我了解到了真正的機械部件是怎樣制造生產(chǎn)的，并且明白了一條生產(chǎn)線是怎樣運作的。
第三天我們在學校看了關(guān)于先進生產(chǎn)技術(shù)的錄像。第一個是可制造技術(shù)，第二個是柔性加工單元。
第四天我們來到了北京現(xiàn)代汽車工廠。在這里我們主要參觀了它的總裝車間。首先是內(nèi)飾一線，然后是ok線，在這里1小時可以通過66臺車，然后是檢測線，底盤安裝通道，動力組成系統(tǒng)安裝，主要安裝發(fā)動機。現(xiàn)代汽車廠生產(chǎn)2.0發(fā)動機年產(chǎn)60萬臺。
總之，經(jīng)過這次的實習參觀，是我對現(xiàn)代機械制造工藝有了進一步實際的了解，也對我今后的學習有很大的幫助。