2024有關停車管理方案

2024有關停車管理方案（精選32篇）

2024有關停車管理方案 篇1

　　為深入推進全國文明城市創建,有效整合利用縣區停車資源,提升道路通行能力和城市治理服務水平,根據《國家發改委關于加強城市停車設施建設的指導意見》《國家住建部關于加強城市停車設施管理的通知》《國務院辦公廳轉發國家發展改革委等部門〈關于推動城市停車設施發展的意見〉》(國辦函〔20xx〕46號)和南昌市委市政府決策部署,制定本實施方案。

　　一、指導思想

　　牢固樹立以人民為中心的發展理念,順應城市工作新形勢、改革發展新要求、人民群眾新期待,緊緊圍繞全國文明城市創建,提高城市停車資源集約利用效率、緩解供需矛盾,促進停車產業與互聯網融合發展,切實解決群眾停車難的問題,努力探索建立順應城市發展規律的停車服務管理體系。

　　二、基本原則

　　(一)總體規劃,分步實施原則

　　統籌安義縣現有的城區停車泊車位資源,按照城市交通管理和停車信息服務為智慧停車建設的發展主導,依照系統建設管理與運營管理的組織架構,根據統一規劃和規范,分區域分階段組織系統建設。

　　(二)標準化原則

　　系統設計符合國家和城市有關政策、法規和相關的技術規范和標準。

　　(三)頂層設計原則

　　統一構建智慧停車管理架構,按照架構確定統一的系統接口標準與采用的技術規范,按照“路內路外打通、線上線下聯動、社會資源共享”的原則,有序推進安義縣城市級智慧停車建設,及時發揮系統效能。

　　(四)先進性原則

　　采用市場上具備領先性、穩定性兼顧的智慧停車管理設備,搭配先進和成熟的運營管理系統,保證后期的擴充和兼容。

　　(五)可靠性原則

　　硬件設備具備安全防護設計,系統設計采用相對成熟的設備和技術,盡量減少系統的風險,確保系統能長期穩定可靠地運行。

　　(六)經濟性原則

　　設計進行相關財務(投入和產出)分析,充分挖掘軟件模塊的通用型價值,減少重復投資。同時,考慮到智能化停車設備和系統的整體造價及其本身的投資回報期長的特點,應在滿足性能要求的前提下盡量使整個系統能獲得更大的收益。

　　三、建設目標

　　按照統一標準、統一規劃,開展智慧停車建設,匯聚停車資源,構建停車管理系統平臺,實現靜態交通分析、停車服務、收費結算、車位共享、停車誘導等功能,具體實現以下五個目標:

　　(一)停車資源全方位整合。通過政策引導、市場運作等手段逐步有序整合各類停車設施,進行標準化改造;政府投資建設停車場(位)原則上統一納入智慧停車平臺,其他各類資本投資建設運營停車場(位)按照自愿原則接入;開發建設全縣統一的智慧停車管理服務平臺,推動數據交換共享,實現全縣停車信息全面聯網。

　　(二)有利于建立先進的停車管理體系。本項目建設綜合考慮社會、經濟、環境以及交通整體發展,走可持續發展的道路,實現主動停車需求管理。通過信息化手段和科學數據支撐指導泊位供給控制,實現管理力度從停車主干道-停車次干道-停車路段-停車泊位的下沉。本項目的建設有利于融合人、車、位、費四位一體的管理體系,綜合協調政府監管、停車管理、停車服務、駕駛員泊位使用等行為,滿足各級管理對象的需求。有利于形成統一指揮、監督有力、溝通快捷、分工明確、責任到位、反應快速、處置及時、運轉高效的城市靜態停車管理長效機制。

　　(三)有利于建立科學的停車收費管理體系。路內泊位智能化改造及全縣停車場智能化改造有利于構建分層次、分區域、分路段、分時段的科學計費模式,針對不同區域、不同時段、不同類型用戶實行分層次計費,支持多種繳費方式。通過價格機制,調整縣城泊位供給。通過不同區位、不同出行目的、不同服務水平等條件下泊位供給和需求的匹配,實現城市綜合靜態交通效益最大化,與動態交通更好的協調發展。

　　(四)有利于搭建統一的靜態停車管理綜合平臺。本項目設計搭建完善的后臺管理控制平臺,對泊位、停車場、定價策略、停車繳費、信息服務實行統一管理。以泊位全面共享為業務應用核心,通過互聯網把碎片化的泊位資源連接起來,打破信息孤島;解決泊位總量缺口大,泊位空置率高的矛盾。通過實時監控和數據分析合理地安排引導停車,提高停車設施泊位利用率,促使停車設施利用均衡化,減少違規停車現象,減少排隊等待,減少駕駛員尋找停車泊位的時間,緩解因停車導致交通阻塞,實現交通信息化管理。

　　(五)有利于提升公共服務水平,提高城市形象。通過地圖服務、泊位空閑狀態信息推送、泊位商圈信息推送、多種支付方式等為市民提供快速、優質、高效、多元化的停車服務;通過停車泊位的規劃及占用狀態等信息共享可以有效引導停車需求,疏導道路停車矛盾;通過停車歷史及停車軌跡等數據可以為政府部門提供公共安全協查服務;通過泊位資源利用率等數據可以為城市管理提供決策依據。

　　四、建設主體

　　由縣政府下達會議紀要,將縣城區域內地上和地下停車場資產和經營權劃撥給縣城投集團(今后新增地上和地下停車場參照執行);將地面停車位特許經營權劃撥給縣城投集團(今后新增停車位參照執行)。明確縣城投集團為業主單位抓好項目實施和后期運營管理。

　　五、建設內容

　　(一)建設全縣停車場(位)、設施資源庫。確定資源范圍,規范數據格式,開展全縣停車場(位)、設施資源普查,建立停車場(位)、設施資源基礎數據庫,全面掌握停車場(位)和設施資源總量、分布狀況、權屬、收費等基礎信息。將分散在不同區域的泊位信息和停車交易記錄信息等數據互聯集中,形成規范化、標準化的泊位信息庫和交易記錄信息庫,為區域內停車資源統籌管理、停車誘導和車位共享提供條件。同時依托大數據分析,為政府相關管理部門、公安交警、城管等管理部門提供統計分析及科學決策支持,為停車管理運營機構提供數據分析及科學決策支持。

　　(二)開發智慧停車平臺系統。建設以縣級平臺應用系統、運營管理系統、統一車主服務、精準停車誘導及反向尋車系統、運營展示系統、清分結算系統、充電樁管理系統等內容為支撐的智慧停車服務平臺。建設以停車場(位)和設施資源管理、數據交換共享、數據統計分析系統、監測預警、決策輔助系統及預留平臺后續功能擴展接口等系統板塊為支撐的智慧停車管理平臺。

　　(三)規范平臺體系建設。結合國家相關標準,制定平臺技術標準,建立數據接入、道路停車泊位信息化建設和停車場(庫)管理規范,并對覆蓋范圍區域內已建停車場(庫)開展聯網接口改造,統一數據規范接入縣大數據中心。

　　六、重點任務

　　(一)建設全縣統一的智慧停車平臺系統。開發建設縣級智慧停車平臺系統。統籌利用現有軟硬件資源,按照需求預留拓展空間接口,實現不同停車管理系統互聯互通、信息共享,促進停車與互聯網融合發展,做到一個城市,一個平臺,一張網絡。

　　(二)提升停車設施信息化水平。針對現有和新建停車設施,制定智慧停車設施信息化改造實施標準,鼓勵停車設施權屬單位按標準實施改造,配備相應裝置,建設互聯互通的智慧停車系統。

　　(三)推動停車資源實現共享。建議縣委各部門、縣直各單位、企事業單位統一開放有條件的停車位,率先接入智慧停車平臺系統,發揮引領示范作用。鼓勵其他各類資本投資建設運營停車場(位)全天開放,通過智慧停車平臺系統共享停車資源,為公眾提供實時在線服務。

　　(四)研發、推廣電子發票系統。在停車行業中試點和推廣應用電子發票系統,聯通各停車區域智慧停車系統接口,推進智慧停車行業發票開具和納稅等便利化舉措實施。

　　七、實施步驟

　　(一)實施范圍。安義縣城區路內臨時停車位及公共停車場(具體數量以實際改造為準)。

　　(二)項目業主單位。縣城投集團

　　(三)運營模式。BOT合作模式(建設-運營-移交)。

　　(四)招標方式。公開招標。

　　(五)合作期限。地上停車位及地下停車場為15年6個月。合同期內由投資方全額出資建設安義縣數字城市智慧停車服務平臺,并負責路內臨時停車位及公共停車場的智能化改造;投資方在當地與縣城投集團成立合資公司,由合資公司負責項目實施及運營管理;合作期滿后無償移交,包括運營平臺、設備、基礎建設等歸政府所有。

　　(六)實施方案。

　　縣城投集團與社會資本方合作,由對方全額投資建設安義縣數字城市智慧停車服務平臺,并負責路內臨時停車位及公共停車場的智能化改造;投資方與縣城投集團在當地成立項目合資公司(縣城投集團以現有停車位和停車場評估后作為入股合資公司的資產),負責項目實施及運營管理(產生的`所有稅收交于當地政府),停車位投資方按照每個路面停車位(含后期新增)365元以上/年上繳政府管理費,對地上和停車場由投資方進行改造后,驗收合格,按每個停車位及大數據平臺收益按合資公司入股比例分成。

　　(七)收費標準。收費標準由縣發改委參考周邊地區的收費標準,即:首小時3元/車(15分鐘內免費,晚上10點至早上7點免費),每超1小時加收1元,不足1小時按1小時計算,每日上限15元/車。

　　八、建設步驟

　　第一期(現有停車位):本期投資金額約5000萬元。對安義縣城區路內臨時停車位(20xx個車位)、公共停車場建設改造(890個車位)、搭建安義縣大數據監管平臺。第一期分三步實施:

　　1.完成新城區的路內臨時車位建設。前進路(336個)、向陽路(296個)、沿河路(153個)、教育路(29個)、延雄路(21個)、和平路(21個)、解放一巷(37個)、北門路(22個)、建設西路(46個)、達端路(68個)、鳳山路(47個)、學府路(39個)、彩云路(85個);

　　2.完成老城區路內臨時車位建設。人民路(60個)、花園路(25個)、解放路(99個)、楊梅一路(10個)、楊梅二路(38個)、楊梅四路(43個、環城東路(31個)、陽湖路(119個)、景苑路(36個)、文峰路(311個)、商城南路(43個);

　　3.完成現有公共停車場內車位建設。新鵬泰購物廣場(52個)、老鵬泰購物廣場(69個)、為邦生活廣場(120個)、雕塑公園停車場(449個)、沿河停車場(200個)。

　　第二期(規劃建設停車場與路內停車位):本期投資約8000萬元。(1)建設智慧城市,發展“共享車位”,運營單位與機關、企事業單位協商制定,對現有機關、企事業單位停車場進行建設、提升、改造。制定“錯峰錯時”停車管理制度,把機關、企事業單位停車場納入平臺,實現車位的增量效應。(2)路內臨時車位1600個車位,公共停車場車位1500個車位。擬在縣城管局和縣交警大隊確定鳳凰大道、學府大道、建設東路、濱河大道等的停車位后,再對這些區域內的停車位進行建設。(3)擬對規劃建設縣政府對面地下停車場、安義中學地下停車場、綠地廣場地下停車場、南門橋邊地下停車場、文峰塔周邊片區地下停車場等地下停車場進行建設。

　　第三期(規劃停車位):本期投資約16000萬元。(1)工業園區、規劃區內、職教城約8000個車位,地下停車場改造約2200個車位。

　　九、操作流程

　　1.專題會議:縣政府組織召開“智慧停車項目”專題會議,參與方包括縣委宣傳部、縣委政法委、縣公安局交警大隊、縣司法局、縣發改委、縣教體局、縣科技工信局(縣大數據中心)、縣財政局、縣自然資源局、縣住建局、縣城管局、縣交通局、縣林業局、縣市監局、縣政務服務數據管理局、縣稅務局、縣經濟發展研究中心、縣消防大隊、縣住房保障中心、縣城投集團等,成立專題領導小組,確定各相關部門職責及分工。會議研究由縣政府下達會議紀要,將縣城區域內地上和地下停車場資產和經營權劃撥給縣城投集團(今后新增地上和地下停車場參照執行);將地面停車位特許經營權劃撥給縣城投集團(今后新增停車位參照執行)。明確縣城投集團為業主單位抓好項目實施和后期運營管理。

　　2.由縣城投集團組織實施可行性研究,出具《安義縣城市智慧停車建設項目可行性研究報告》,明確項目范圍和建設經營模式。

　　3.向縣政務服務數據管理局申請立項,完成項目可研、立項批復。

　　4.縣發改委按照定價程序確定全縣停車收費標準。

　　5.縣城投集團組織實施穩評和交評。

　　6.咨詢公司進場進行招標代理服務,對合作公司進行公開招標。

　　7.中標方與縣城投集團成立合資公司。

　　8.項目實施過程中,加大本地新聞宣傳力度。

　　9.項目建成驗收后由合資公司按規定依法運營。

　　十、任務分工

　　(一)各部門分工

　　1.縣城投集團:縣城投為縣智慧停車項目的業主單位,根據縣政府授權依法通過公開招標等競爭方式選擇我縣智慧停車投資經營者,會同公安交警部門調研、審核停車泊位設置,抓好縣城區域內智慧停車工作;

　　2.縣城管局:負責配合協同交警規劃縣城區域內停車位和停車場設置,整治街邊小巷等非停車點位和停車點位車輛亂停亂放等。

　　3.縣發改委:負責出臺《安義縣機動車停放服務收費方案》。

　　4.縣市場監管局:負責停車收費市場的監督檢查。

　　5.縣財政局:負責委托第三方對公共停車泊位資源(資產)進行評估。

　　6.縣交警大隊:會同縣城管局對道路停車泊位設置和使用情況,每年不少于一次評估并及時調整道路停車泊位;依法查處道路違法停車行為;配合相關部門推進智慧停車項目的建設和運營;設置“交通文明崗”,疏導行人和非機動車,實現人、車各行其道。

　　7.縣住建局:對后期停車設施規劃布局和停車設施配建標準的審定。

　　8.縣交通運輸局:負責優化公交線路和運營時間,最大程度釋放公共交通紅利;加大對出租車和客車違法載客的查處力度。

　　9.縣住房保障中心:負責打通符合條件的住宅小區內道路與主干道路的內外循環,實現主干道路“動脈血管”與小區“毛細血管”互聯互通,減輕主要路口的“點位擁堵”。

　　10.縣政務服務數據管理局:負責辦理智慧停車建設相關手續。

　　十一、具體任務

　　1.開展交通亂象專項治理。20xx年1月30日前,交通組態化對全區交通亂象特別是機動車不按規定亂停亂放等行為進行整治,在重點時段、重點道路、重點區域開展專項整治,依托日常巡邏和定點值守相結合的辦法加強對機動車亂停亂放行為的管理,做到見違必糾,進一步改善靜態交通秩序,每月底定期通報整治情況。

　　2.開展機動車數據摸底。20xx年2月15日前,交通組常態化開展全縣所有機動車車型及數量的摸底和統計工作,進行分門別類臺帳管理,每月底定期更新數據,對摸底出的全區“僵尸車”提出處置辦法。

　　3.開展機動車泊位數據摸底。20xx年2月15日前,完成全縣所有類型機動車泊位數據摸底,進行分門別類臺帳管理。

　　4.開展機動車停車場的智能化改造及數據接入。20xx年12月31日前,建設組根據實際情況,制訂停車場改造接入計劃,按照“先公后民、先易后難、先急后緩、分類指導、分步實施”的原則,實施停車場智能化改造和數據接入,優先接入中心城區的停車場數據,特別是中心城區醫院、學校、商業綜合體、公園周邊停車場數據;重點建設中心城區停車堵點、熱點區域的誘導屏。

　　5.召開總結大會。20xx年1月31日前,智慧停車體系第一期建設完成,召開全縣智慧停車體系建設總結大會,總結建設經驗,推進工作深入。

　　十二、保障措施

　　(一)加強組織領導。成立安義縣智慧停車建設推進領導小組,建立溝通會商聯動推進機制,統籌全縣停車資源發展和監管,協調解決智慧停車平臺系統建設中的重大問題,加強對智慧停車建設工作的協調推進和監督指導。組長由縣委副書記擔任,副組長由縣政府副縣長擔任,成員單位分別由縣委宣傳部、縣委政法委、縣公安局交警大隊、縣司法局、縣發改委、縣教體局、縣科技工信局(縣大數據中心)、縣財政局、縣自然資源局、縣住建局、縣城管局、縣交通局、縣林業局、縣市監局、縣政務服務數據管理局、縣稅務局、縣經濟發展研究中心、縣消防大隊、縣住房保障中心、縣城投集團等單位主要負責同志領導擔任。

　　領導小組辦公室設在縣城投集團,辦公室主任由縣城投集團主要負責同志兼任,副主任由縣發改委、縣公安局、縣科技工信局(縣大數據中心)、縣城管局分管領導擔任。辦公室負責日常工作和智慧停車平臺系統前期工作;指導、協調智慧停車平臺建設管理,組織起草相關標準規范,統一協調停車場(位)、設施改造、建設。

　　(二)實行目標責任考核。各部門按照各自工作職責,分工負責,協調配合,加強對本方案落實情況的督促檢查,確保責任到位、任務落實。目標完成情況納入年度考核。對未完成任務目標的部門依法予以責任追究。

　　(三)加強宣傳引導。利用各種宣傳手段,向社會宣傳智慧停車的知識、作用和工程進展情況,指導市民正確認識智慧停車平臺,擴大公眾知曉率和參與度,引導市民樹立停車付費、合法停車意識,創造良好的輿論環境和社會環境。

2024有關停車管理方案 篇2

　　一、管理目標

　　制定及落實停車場管理規范，完善停車場的安全管理，保障車輛停放安全，轄區交通暢順，出入有序，確保車場設施設備之運轉正常安全，防止事故發生。明確停車場管理的有償保管責任及車位的有償使用，并向進入停車場車主明確此關系。

　　二、崗位設置及管理架構

　　1、建議停車場之崗位設置如下：

　　1.1摩托車、非機動車出口各設固定收費崗；

　　1.2機動車入口設固定崗，出口設收費崗及固定崗；

　　1.3停車場內設流動巡邏崗，同時，監控中心也負責停車場內部之監控；

　　三、管理工作規程

　　1、停車場管理規程

　　1.1出入口之控制閘桿必須處于正常狀態。

　　1.2靈活調動巡邏,每次巡邏須到指定位置,并留意各路線有否非法停泊、阻塞通道現象或清潔、照明、安全及設備欠妥情況,如有,則應予以記錄并及時處理。

　　1.3停車場內不準進行任何車輛修理,如屬緊急維修,可通知當值主管,做好登記,情況屬實方可實施,以防借口修理車輛而進行偷車之活動。修理工作結束后須負責將場地清理干凈。1.4如有車輛拖走,須查明證件及車主,并通知物業服務中心,取得同意后,方可放行。1.5遇有其它特殊情況,立即通知主管或按照緊急事件應變。1.6正確指揮交通,勿讓出入口堵塞。

　　1.7發現車輛門窗未關好或出現響警號,須立即通知主管,然后再通知車主。1.8對所停車輛核實停車證并進行數據登記。

　　1.9遇違例車輛:如無證停車、堵塞車輛出入等,可通知主管人員。1.10禁止所有人使用消防喉洗車或在車場內使用其它水源洗車。1.11指引所有駛入停車場的車輛,按車場的規章制度停泊。

　　1.12如屬臨時停放車輛,只可停泊在特定停車位,并必須按規定收費。所收款項應妥善保管于收銀柜,不可隨身攜帶,并于下班時點算清楚交主管。1.13定時開啟排氣系統及照明系統。

　　1.14留意車場高度限制,遇有接近限制高度的車輛時,須提醒司機小心駕駛。

　　1.15留意車位界限及編號是否清楚。

　　1.16禁止停車場內洗車抹車,防止弄污地面或地面打滑。1.17留意各交通標記是否清晰

　　2、車場當值崗

　　2.1指引車輛緩行安全停放在自己的車位上，并應立即跟進檢查車輛情況，檢查所泊車位是否相符，同時提醒司機關鎖車門、窗，并檢查是否漏水漏油。

　　2.2檢查車輛有無任何損壞、擦痕，如有任何損壞，都應詳盡登記于“車輛情況登記表”上，并要求車主（司機）簽名認可。

　　2.3定時巡查車輛的停放情況，制止亂停放現象，發現違例泊車即申請鎖車，清點車庫內車輛，與《車輛出入登記表》上是否一致。

　　2.4定時巡查車場，如發現有車被損壞、車門未關、車未上鎖、漏水漏油等情況應及時報主管通知車主處理。未通知到車主時，做好《交接班記錄》。2.5仔細登記車輛有關情況，如車牌號碼、車型、車位進出時間等。

　　2.6嚴密注視車輛情況和駕駛的行為，若遇到醉酒駕車者應立即勸阻，并報告主管或物業服務中心及時處理。

　　2.7發現有人拆零部件或維修車輛時，應立即制止并檢查當事人有關證件。2.8做好區域內安全防火工作，制止任何人員在車場吸煙或動火作業。

　　2.9認真做好交接班工作，交接班時所屬區域之車輛一并交接清點無異后簽名。

　　3、車場巡邏崗

　　3.1負責整個區域安全巡視工作，特別加強對各走火信道及偏僻區域的巡察，注意盤查可疑及閑散人員。

　　3.2協助對進入車場車輛管理，指引其停泊適當位置，對商戶之已申請固定車位之車輛應督促其不能停泊他人之固定單位，否則申請鎖車。

　　3.3嚴格檢查登記車場車輛有關情況，發現有車輛未鎖車門時，應立即通知上司跟進聯系有關車主，然后守護車輛旁，等候上司到來進行處理。

　　3.4按消防規范巡視并檢查消防設施，做好巡視記錄，確保消防設施處于正常工作狀態。3.5協助車場當值人員對各種停放車輛的管理。

　　4、車場道口崗

　　4.1當發現有車輛需進入停車場，駛近道口擋車器時，應立即走近車輛，向司機立正行舉手禮。

　　4.2當司機開啟車窗時,遞上保管卡同時說“先生（小姐）請收好保管卡(出示登記卡)。4.3在發卡的同時，另一名值班員應迅速在《車輛出入登記表》上填寫個各欄目。

　　4.4在卡登記完畢后,應立即將道閘開啟放行,并提示行駛路線,若后面有緊跟著車輛排隊時,應示意其停下，并致歉“對不起，久等了”，然后發卡。4.5車輛安全進入道口后，方可放下道閘，避免道閘損壞車輛，車輛進入后切記放下道閘,以防車輛沖卡。

　　4.6當遇到公安、警察、政府部門執行任務的車輛要進入時，查證后方可放行，應作好《交

　　接班紀錄》登記車牌號。

　　4.7當發現有車輛駛出園區達擋車器前時，即上前立正并說“先生（小姐）您好，請您交還保管卡”等禮貌用語，并核對車牌好號。

　　4.8查對無誤后，值班員開啟車擋，并迅速在《車輛出入登記表》上做好登記。

　　4.9若出場車輛和司機有疑問時，應向司機詳細盤問核對有關情況。在盤問和核對過程中若發現有問題，應立即截留車輛，機智地應付司機，并用對講機報告主管、監控中心和物業服務中心。

　　4.10遵守管理服務文明禮貌用語。

　　5、停車場交接班

　　5.1接班人員必須提前15分鐘做好接班的準備工作正點交接班。

　　5.2接班人員要詳細閱讀交接班日記和有關通知單，詳細了解上一班設備運行情況，對不清楚的問題一定要向交班者問清楚，交班者要主動向接班者交底，交班記錄要詳細完整。5.3交班人員要對接班人員負責，要交安全、交記錄、交工具、交場所衛生、交設備運行動態，雙方要辦簽字手續。

　　5.4如在交班時設備突然發生故障，或正在處理故障，應由交班人員為主排除，接班人員積極配合，待處理完畢或告一段落，報告主管，征得同意后交班人員方可離去，其交班者延長的工作時間，視事故報告分析后，再作決定。

　　5.5在規定的交班時間內，如接班者因故未到，交班者不得離崗，擅自離崗者作曠工處理，發生的一切問題由交班者負責。接班者不按時間接班，主管要追查原因，視具體情節作出處理，交班者延長的工作時間除公布表揚外，并發給超時工資。

　　5.6接班人員酒后或帶病堅持上班者，交班人不得交給他們，并及時報告主管，統籌安排。

　　四、停車場承包費及其它

　　1、停車場地位置：鄭州市東明路河南省腫瘤醫院

　　2、停車場地面積：，車位：x個；

　　3、承包費：包括場地使用費和物業費，場地使用費為元/月，物業費為元/月，合計每月停車場承包費為元/月（大寫圓），承包方除支付承包費以外還需支付停車場內的用水、用電和日常維護費用。

　　五.停車場使用守則

　　1、停車場使用守則

　　為確保車場秩序良好及人員安全，凡駕車進入本車場的司乘人員必須嚴格遵守以下規定：1.1凡進入停車場的車輛必須自覺接管理人員的檢查，停放車輛時必須按指定的位置停放。

　　1.2嚴禁裝載有易燃、易爆或劇毒危險物品的車輛進入車場，如違反規定擅自進入，發生事故，除承擔全部經濟損失外，并追究司乘人員的責任。

　　1.3本停車場收費只提供泊車車位，泊車后請自行鎖好車輛，關好門窗。任何車輛或其附件和車內對象的遺失或損壞，無論任何原因本車場概不負責。

　　1.4本停車場的車位分為時租車位、月租車位及固定車位，并規定以一張泊車咭供固定一輛車使用。泊車時請自覺按指定位置分別停泊，不允許亂停亂泊。凡違法亂紀反規定、拒交車位使用費、強行亂停亂放、不聽勸告和車輛，本車場將采限相應在措施，不排除將車輛扣起或拖離車場，并作嚴肅處理，相關費用由車主負責。

　　1.5停泊時租車位之車輛應入閘取卡，離場時先到停車場收費處自覺交費，交費后15分鐘內出閘交卡，車輛離場。未繳足車位使用費者，管理者有權拒絕放行，直至所有車位使用費（含扣押期間的車位元使用費）全部付清方可離場。

　　1.6停車卡必須妥善保管，不提污損、折迭或遺失，如有損壞或遺失，照價賠償，并向車場物業服務中心申辦補領手續。時租車位的車主應實時向停車場收費處報告，經車場主管核查有關證明文件后方能取車，除須繳付實際之車位使用費外并須繳付手續費￥。1.7保持車場內清潔，不得在車場內清洗車輛，不得隨意動用消防設施，不得在車輛內入油和維修車輛，不得在車場內棄置垃圾。

　　1.8愛護公物，車場內設施如有損壞，當事人需承擔賠償責任，如有故意沖卡，損壞收費器械設備或其它車輛內之設施，需按照物業服務中心要求之金額賠償。

　　1.9本停車場內的車輛，無論任何原因，若有需要被拖走移動發生的損壞，本車輛概不對任何損失負責。

　　1.10駕車人仕必須遵守場內指示牌行車，確保車輛不得停泊在劃定車位界線以外的任何地方，亦不得妨礙本停車場之出入口或任何通道。

　　1.11凡在車場停放車輛的人員，有義務檢舉一切違法犯罪行為，共同把車場管理工作做好，如對本停車場管理人員之投訴，可向當值之車場主管提出，或書面通知物業服務中心。1.12物業服務中心如有需要將隨時增加或修改停車場之管理規則而不作另行通知。

2024有關停車管理方案 篇3

　　根據《省紀委監委關于深入整治群眾身邊腐敗和不正之風的工作安排》和《河南省住房和城鄉建設廳關于印發城市公共停車場運行管理專項整治工作實施方案的通知》（豫建城管〔20xx〕196號）文件要求，結合工作實際，制定如下實施方案：

　　一、指導思想

　　堅持以人民為中心的發展思想，緊緊圍繞我市停車場運行管理領域群眾普遍關注、反映強烈的亂收費等突出問題，持續深入開展整治、切實解決人民群眾“急難愁盼”問題，不斷提升人民群眾獲得感、幸福感和安全感，進一步提升政府公信力和鞏固不忘初心、牢記人民的良好形象。

　　二、整治任務和措施

　　（一）全面普查

　　根據省委主要領導關于領導駕駛艙系統建設要求，按照“底數清、情況明、一張圖、一本賬”的總要求，全面摸清安陽市有關縣(市)、區所轄區域公共停車場、道路路內停車泊位、專用停車場的數量底數，為專項整治工作的順利開展及領導決策提供數據支撐。普查采取條塊結合以塊為主的原則，即有行業主管部門的由行業主管部門負責普查，沒有行業主管部門的由轄區政府負責普查：

　　1、全市審批、備案停車場普查，責任單位：市發展和改革委員會，責任領導：馬紅賓；

　　2、全市停車場規劃許可情況普查，責任單位：市自然資源和規劃局，責任領導：寧紅亮；

　　3、全市道路內停車泊位普查，責任單位：市城市管理局，責任領導：楊慶兵；

　　4、全市各大商場、賓館、飯店的停車場普查，責任單位：市商務局，責任領導：劉健；

　　5、全市汽車站停車場普查，責任單位：市交通局，責任領導：李亞非；

　　6、全市醫療系統的停車場普查，責任單位：市衛健委，責任領導：王永斌；

　　7、全市教育系統的停車場普查，責任單位：市教育局，責任領導：黃艷；

　　8、全市的文化、體育場所、旅游景區的停車場普查，責任單位：市文化廣電體育旅游局，責任領導：薛文明；

　　9、全市行政事業單位的停車場普查，責任單位：市機關事務中心，責任領導：郭用周；

　　10、全市各小區的停車場普查，責任單位：市住建局、市房產事務中心，責任領導：楊慶兵；

　　11、全市銀行的停車場普查，責任單位：市金融局，責任領導：孫建國；

　　12、其余停車場由轄區政府普查，責任領導：各縣（市）、區政府縣（市）、區長。

　　普查數據統一報至轄區政府，由轄區政府負責匯總后，紙質版蓋章和電子版上報至市城市公共停車場運行管理專項整治工作領導小組辦公室（下面簡稱市專項整治辦公室）。

　　（二）認真排查

　　排查的問題停車場和停車泊位的內容主要包括：

　　1、是否存在私用公共資源和利益輸送“腐敗”問題；

　　2、政府資源的公共停車場是否收支兩條線；

　　3、是否存在無照經營，私設停車場收費問題和亂收費、強制收費的“黑停車場”問題；

　　4、是否通過合法合規程序取得運營收費資格；

　　5、收費停車場是否在醒目位置明碼標價公示牌，并按照公示牌收費；

　　6、是否存在收費后不提供合法收費票據問題；

　　7、收費人員是否統一著裝，佩戴明顯標識；

　　8、是否存在占用綠地、河道設置停車場，是否是違章建筑設置的停車場；

　　9、是否規劃為其他用途，現私自改變性質設為停車場，或者規劃為停車場現改變為其他用途；

　　10、其他損害群眾利益的問題。

　　市發改委、市自然資源和規劃局、市城市管理局、市商務局、市交通局、市衛健委、市教育局、市文廣體旅局、市機關事務中心、市住建局、市金融局、轄區政府要對照上述排查內容，認真排查負責普查的停車場、停車泊位是否存在上述問題。排查結果統一報至轄區政府，轄區政府匯總后紙質版蓋章和電子版上報至市專項整治辦公室。

　　（三）舉報收集。各責任單位要暢通問題投訴舉報渠道，向社會公開單位投訴舉報電話、舉報郵箱。各責任單位派駐紀檢組要認真做好群眾投訴舉報辦理工作，要對投訴舉報內容及時核實，情況屬實的登記受理，納入問題停車場整改臺賬，整治完成后及時向投訴舉報人反饋。

　　（四）深入整改

　　對排查出的問題停車場及相關問題，各有關單位要依據職權認真梳理歸類，逐個建立整改臺賬，細化整改措施，明確整改責任人和整改期限，逐項抓好整改。市專項整治辦公室要結合市紀委監委黨風政風監督室，依據問題臺賬認真檢查督導，確保問題真正整改、落至實處、取得實效。

　　（五）完善制度

　　全面深入分析問題原因，找準問題癥結。市住建局、市城管局、市發改委、市市場監督管理局、市自然資源規劃局和市交通局共同出臺安陽市城市公共停車場運行管理相關文件，建立安陽市城市公共停車場運行管理制度，完善長效管理機制，規范公共停車場的運行管理。

　　三、整體時間安排

　　（一）動員部署（7月25日至8月5日）。出臺《安陽市城市公共停車場運行管理專項整治工作實施方案》，召開有關縣（市）、區和市住建局、市發改委、市市場監管局、市衛健委、市商務局、市文物局、市機關事務中心、市交通局、市自然資源和規劃局、市文體旅局、市教育局、市城管局、市房產事物中心等單位主要負責人參加的全市公共停車場運行管理專項整治工作會議，學習領會相關文件精神，動員、安排整治工作任務。

　　（二）全面普查排查（8月6日至8月21日）。各有關單位按照整治任務要求，全面開展停車場的普查和問題停車場的排查，摸清全市停車場數量底數和問題停車場情況。梳理歸類、填表統計按照“先市區后縣市，先收費、后不收費”的順序歸類統計。安陽市-縣(市)、區城市公共停車場統計表（附件2）、安陽市-縣(市)、區城市道路路內停車泊位統計表（附件3）、安陽市-縣(市)、區城市專用停車場統計表（附件4），由各轄區政府把關后以紙質版蓋章和Excell電子格式于8月24日前報送至市專項整治辦公室。

　　（三）集中整治（8月22日至10月31日）。按照整治方案要求，各單位依據各自職責對排查出的問題停車場進行整治，確保排查問題件件整改落實。各有關縣(市)、區公共停車場運行管理專項整治問題臺賬（附件5），自8月份起，每月12日前更新報送一次進度。專項整治問題臺賬要加蓋公章，同時上報Excell格式電子文檔至市專項整治辦公室。市紀委監委將成立專項檢查小組，對全市城市公共停車場運行管理專項整治工作開展監督檢查，對落實不力的單位及人員進行問責。

　　（四）總結評估（11月1日至11月20日）。對全市公共停車場運行管理專項整治工作的效果進行定量和定性評估，完善停車場管理辦法和健全停車場運行管理制度。各單位進行工作總結，上報經驗做法。

　　四、工作要求

　　（一）高度重視、成立組織。城市停車場收費問題是當前人民群眾關注的焦點和熱點問題，各有關單位務必要強化思想認識，克服完任務和敷衍應對、走過場的不當思想，切實把這項工作列入單位黨組議事日程和重點工作，主要領導要親自安排部署和落實。要成立專項整治工作領導小組，單位一把手為第一責任人，單位主管領導為主要責任人，抽調精干力量進行推進，要做好必要保障和協調、配合工作，確保整治任務較好完成。

　　（二）制定方案、有序推進。各有關單位要按照專項整治工作要求，結合本單位實際，制定科學合理、切實可行的專項整治工作實施方案，確保此項工作有序、穩妥推進。

　　（三）明晰任務、落實責任。此次專項整治工作由市紀委掛牌督戰，各有關單位要在整治方案中明晰任務、明晰責任，確保責任到人，一級帶著一級干，一級干給一級看。對排查發現屬于其他部門職責范圍內問題，要以公函形式交辦處理，不得以問題不在本部門職責范圍為借口遲滯問題整改。各有關責任單位要明確一名科級干部作為此項工作的聯絡人（附件6），并按時間節點及時報送相關信息。聯系人名單8月10日前報送.

　　（四）多措并舉、認真整治。負有整改任務的責任單位要對排查出的整改問題，采取掛牌督戰、限期拆除、停業整頓等方式認真進行整治，確保整改到位。

　　（五）加強督導、確保效果。市公共停車場運行管理專項整治工作領導小組辦公室要結合市紀委監委有關處室，采取明查和暗訪的形式對各有關單位整治工作開展情況進行督導，對整治工作不實、不細、進展緩慢、普查不準確、臺賬數據上報不及時等問題通報批評，對專項整治工作不重視、推動不力、搞數字整改、虛假整改的，嚴肅追責問責。

2024有關停車管理方案 篇4

　　最近幾年智慧城市，智慧停車走進各個城市，但是真正城市級智慧停車的又有多少呢？很多公司文案宣傳都說有真正的城市級智慧停車落地案例，但是大部分都是某城市的路外停車或者路內停車，又或者城市中部分路段的路內停車和路外停車，車主能通過一個客戶端預約和查看附近所有的路內，路外等所有的停車位嗎？運營商能在后臺系統看到整個城市所有停車數據狀態嗎？

　　新大腦科技提供的智慧停車管理系統將道路路內停車泊位與封閉停車場數據統一接入智慧停車管理平臺，通過前端智能化改造與客戶端多種繳費入口實現停車收費智能管理；平臺對前端停車資源進行統一管理，匯集停車點泊位、車流、繳費等多種信息和停車數據，進行統一運營管理；采用誘導、推送方式向公眾進行停車信息發布，引導駕駛人快速尋找車位；通過客戶端為車主提供多種便捷停車服務；與第三方支付平臺對接，提供微信/支付寶支付、無感支付等便捷的線上支付服務；平臺做好與公安/交警/城管/住建以及智慧城市等平臺對接的準備，便于實現靜態交通數據的整合利用。

　　新大腦科技目前已經有很多個真正的城市級智慧停車項目已經真實落地，并且在實際運營中正在不斷的完善我們的方案，未來的方案中會加入充電樁及共享停車位，利用云計算、物聯網、大數據、人工智能等先進技術，通過可持續運營的商業服務模式，面向路邊及各類停車場實現跨區域、多層級的集中監控和管理，為政府、相關主管部門和運營企業提供遠程監控、決策支持、統計分析和數據展現等服務，同時可面向公眾提供綜合停車服務，并且通過人工智能、大數據技術，為停車資源，停車利用率，動態變化進行了分析，為政府，運營商的決策提供支持，為運營商的運營工作節省成本，提高效率。

2024有關停車管理方案 篇5

　　下面還專門為大家介紹住宅小區停車場管理方案：

　　一、日常管理要點

　　1、制定完善的停車場管理制度，并遵照執行。

　　2、定期檢查停車場配置足夠的消防栓等滅火器械，并可通過防火卷簾將整個車場分割成若干個防火區域；車管員對易燃易爆物品、煙火等涉及安全的一切事項嚴格把關，提高警惕性，杜絕隱患。

　　3、私家車位設立明顯識別標示，車管員不讓其他車輛擠占私家車位；對于一些禁止停車的場所，設置顯著的禁停標志，對違禁的車輛實施處罰。

　　4、對于臨時泊車卡、月保卡與私家車位卡采用不同顏色印制，便于識別管理，在車卡背面注明有關事項如：不賠償損失、車輛應自辦保險等，盡量避免事后糾紛。

　　5、車場配置顯著的出入口指示、限高標志、禁鳴標識、限速標志、車場管理須知、收費標準等。

　　6、車管員對每輛進入車場車輛作適當檢查，注意車輛是否有被撞、被刮等跡象做好現場記錄由車主簽字確認，在此減少不必要的糾紛；主動禮貌提醒車主不要將貴重物品留在車內，同時阻止閑雜人員進入車場。

　　7、停車場將安排專職車管員對停車場實施巡查管理，并引導車輛停放，提供問詢服務。

　　8、對車場出入口附近的路面實施人車分流，確保區內人員進出及活動的安全；對于易產生交通瓶頸、造成堵塞的地段及時進行有效疏導。

　　9、在停車管理員手中將備一份月保車主基本檔案，以便車輛發生危險情況或緊急疏散時使用；車管員巡查中若發現停放車輛有異常情況（自燃等）要立刻采取措施實施補救，若車輛之間發生交通事故，要盡快處理，以不妨礙車輛通行為準則，并好事件報告。

　　10、對于長期亂停亂放、耍賴不交車輛保管費的車輛，車場管理部按規定給予發函提醒，再實施鎖車處理，或將其強拖走交由交警部門進行處罰。

　　二、月保、臨保、IC卡辦理

　　停車場的出入口勻使用IC卡智能系統。有月保車輛需求的業主/租戶首先到服務中心填寫月保車輛申請，按收費標準交納月保費用，由管理中心工作人員按技術要求將IC卡一卡通輸入停車場月保通行指令，此時業主可享用IC卡一卡通的全程服務。若到月底未重新辦理月保交費，IC卡一卡通將終止停車場通行服務。

　　臨保車輛是用入停車場自動取卡，出車場時讀卡交費。車輛臨保的業主，不享受一卡通全程服務。其他外來人員使用的臨時停車IC卡不具備從停車場進入樓層的功能。凡業主的大堂門IC卡皆具備從停車場進入樓層之功能。

　　三、負一層管理建議

　　負一層為住宅、商業公寓合用之地，按發展場出入口不字的要求，負一層將按照住宅109個車位，商業、公寓100個車位的劃分明確區域，設置明確的行駛、停放指引牌，各行其線共享其路，并在負一層車場管理人員的配置上比負二層多設一人。

　　四、停車場環境管理

　　停車場將定期開啟風機換氣，保證空氣流通。每日清潔人員將對車場實施保潔作業，定期對地面進行沖洗、管網實施擦抹。巡查人在其巡查過程中將隨時注意地面衛生情況，并對大件垃圾立刻實施清理。

　　五、停車場物業管理費用收取

　　停車場的物業管理費用，我公司將按照行業規定對每一月保車位收取管理費100元，對每一臨保車位收取管理費150元，空置車位另行商定。

　　六、停車場物業管理費收取的用途

　　停車場的物業管理費的收取費用，主要用在支付停車場管理人員的工資、福利，停車場設備、設施的養護維修，停車場用水、用電費用以及其它不可預見的費用。

　　七、停車場標識：

　　市場各區域豎立停車場標識

2024有關停車管理方案 篇6

　　一、《規定》適用范圍

　　本《規定》適用于遼寧省城市住宅物業管理區域內的機動車停放管理。以下三種情況不適用該《規定》：

　　1、非住宅用途，如寫字樓、商場等地下及周邊范圍內機動車停放；

　　2、沒有物業公司管理服務的區域；

　　3、非機動車輛的管理，如自行車、電動自行車等。

　　二、為小區業主提供停車位成為有關單位的義務

　　《物權法》第七十四條規定，建筑區劃內，規劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業主的需要。但隨著小區私家車不斷增多，規劃用于停車的車位逐漸不能滿足小區業主的需要，停車難困擾著業主和物業管理服務企業。為解決這一難題，《規定》第三、四明確了公安機關有協助指導業主大會和物業服務企業在住宅區周邊為小區業主設立臨時、夜間機動車車輛停車位的義務，由物業服務企業實施管理。

　　三、《住宅區機動車停放管理規約》是物業服務企業實施管理的依據。

　　該《管理規約》不同于物業服務合同，是由建設單位或業主大會依據《物權法》、《物業管理條例》制定的，委托物業服務企業實施管理，委托費用由需要停車位的業主承擔。

　　四、受委托的物業服務企業有如下義務：

　　1、安排一定數量的車輛管理員。車輛管理員應盡職盡責，做好巡視記錄和交接班記錄，嚴禁擅自離崗；文明執勤、熱情服務，及時指揮車輛停放，維持車輛停放秩序。

　　2、畫明專用停車位的停車線，保持道路通暢，場地清潔衛生。指揮專用停車位的機動車輛在指定的車位停放。

　　3、指揮無專用停車位的業主及外來人員在臨時停車位停放車輛。

　　4、指揮車輛在住宅物業管理區域內停放，不得對其他車輛的進出和其他車位的使用造成障礙。

　　5、嚴禁指揮將車輛停放在消防通道上。

　　6、在日常巡視過程中發現業主有亂停亂放行為時，物業服務企業及管理員要及時勸阻。對勸阻無效的，要立即向業主委員會、社區委員會、有關行政主管部門報告。

　　五、小區車主義務

　　物業管理區域內車主有要愛護停車位內的消防、供水、供電、通訊等一切專用設備和公用設施的`義務。不慎損壞時需按價賠償，若造成嚴重事故者，將追究其法律責任。成都市房產管理局關于印發《成都市住宅物業管理區域車輛停放管理暫行辦法》的通知

2024有關停車管理方案 篇7

　　為深入貫徹落實省住建廳、發改委、財政廳等7部門聯合印發的《關于加強城市停車設施規劃建設管理工作的實施意見》（陜建發〔20xx〕1267號）精神，進一步緩解城市停車矛盾，切實改善城市出行環境，現就20xx年緩解中心城區停車難問題制定以下工作方案。

　　一、指導思想

　　以不斷滿足人民群眾日益增長的美好生活需求為出發點，以解決中心城區停車設施供需矛盾為突破口，按照“政府主導、市場引領、社會共治、公眾參與”的總要求，盤活存量，擴大增量，合理配置停車資源，加強基礎設施建設，科學引導交通需求，創新信息化應用，構建有序停車環境，打造共建共治共享的城市停車管理新格局，全面提升人民群眾獲得感、幸福感和安全感。

　　二、工作原則

　　（一）堅持規劃引領，保障供給。依據漢中市中心城區整體規劃，充分利用地上地下空間資源，科學編制完善停車場專項規劃，優化停車設施布局，切實保障用地供給，解決停車亂、停車難等靜態交通問題。

　　（二）堅持突出重點，統籌推進。聚焦醫院、學校、商場、黨政機關、體育場館等停車矛盾突出的區域，強化周邊停車秩序管理，充分挖掘資源潛力，著力增加停車設施供應，分區域、分路段穩步實施，以點帶面，整體推進。

　　（三）堅持簡政放權，共建共享。按照轉變職能、主動服務的工作思路，堅持政府投資和社會資本參與雙輪驅動，創新停車設施投融資機制。進一步簡化投資建設、運營管理手續，廣泛吸引社會資本投資城市停車設施建設，加快推進停車產業化發展。

　　（四）堅持信息驅動，規范管理。加快智慧停車管理平臺建設，融通停車資源數據信息，提升信息化管理水平。充分發揮價格杠桿作用，合理制定停車收費標準，提升停車資源利用率、周轉率。完善停車設施建設、運行管理規章制度，健全長效監管機制，推動停車管理工作常態化、制度化和規范化。

　　三、主要任務

　　（一）修改完善停車設施專項規劃

　　統籌考慮中心城區停車現狀及長遠供需關系，結合城市區位特征、停車矛盾等因素，按照差別化供給和需求調控的基本原則，明確停車設施布局、規模和建設時序，修改完善具有前瞻性和長期性的停車設施專項規劃。（責任單位：市自然資源局）

　　（二）科學配建建筑物停車設施

　　加強建設項目管控力度，嚴把建設用地規劃、工程規劃等關口，保證新建、擴建、改建建筑按照國家標準配建相應的停車設施，對不按要求配建停車設施的不予辦理竣工驗收手續和核發不動產權證，確保新建停車設施不欠“新賬”。（責任單位：市自然資源局、市住建局、市城管局）

　　（三）盤活現有停車資源，擴大停車設施供給

　　1.挖掘道路資源擴充停車泊位。在不影響通行能力的情況下，可在符合條件路段單側或雙側規范施劃路內停車泊位。對已施劃車位的路段和新開通路段，可視具體情況增設車位。對較為寬敞、路面條件允許的廣場和道沿以上超過8米的人行道，在兼顧行人出行暢通的前提下增設停車泊位。（責任單位：市交警支隊、市住建局、市城管局、漢臺區政府、南鄭區政府、濱江新區管委會、興漢新區管委會）

　　2.利用閑置資源增設停車泊位。在未開發空地、拆遷征收空地、邊角空地上新增停車泊位，面向社會停放車輛。充分發揮人防工程的社會效益、經濟效益，在不影響國土防空及戰時保障情況下，利用部分地下人防工程新增停車泊位。（責任單位：市自然資源局、市人防辦、市住建局、市城管局、漢臺區政府、南鄭區政府、濱江新區管委會、興漢新區管委會）

　　3.推進集約化停車設施建設。充分利用地上地下空間，引導醫院、商場、酒店等單位利用現有資源新建、改建、擴建停車設施，積極推進停車樓、機械立體停車庫等集約化停車設施建設。（責任單位：市城管局、市商務局、市衛健委）

　　4.整治規劃停車位挪作他用現象。進一步強化事中事后監管，嚴格排查整治建筑物配建停車位挪作他用現象，對規劃停車場、地下人防工程改作商場、超市等行為要求限期整改，恢復原規劃用途，增加停車泊位。（責任單位：市市場監管局、市人防辦、市自然資源局、市城管局）

　　5.有效解決小區車位閑置問題。對中心城區部分小區配套車位只售不租、租價過高等問題開展集中整治，實行租售并舉，滿足小區業主停車需求。推動具備條件的小區配套停車設施面向社會開放，實行有償使用、錯時共享，充分釋放小區停車資源，緩解小區周邊停車難問題。（責任單位：市住建局、市自然資源局、市城管局）

　　（四）實施差異化停車收費政策

　　充分利用價格調節機制，對我市中心城區機動車停車收費標準實行分區域、分時段、分路段管理模式，制定和調整機動車停放服務收費標準，合理調控出行停車需求，引導機動車輛向城市中心外圍停放，提高停車泊位周轉率、利用率。（責任單位：市發改委）

　　（五）加大停車管理執法力度

　　健全停車執法聯動機制，綜合運用巡邏、執法車攝錄、監控抓拍等手段，嚴格查處機動車亂停亂靠、隨意侵占人行道等違法行為，對占用公共資源私設私劃車位的現象進行強力整治。加大對違規收取停車費的整治力度，規范停車經營秩序，實現停車管理執法全覆蓋。（責任單位：市城管局、市交警支隊、市市場監管局、漢臺區政府、南鄭區政府）

　　（六）優化城市交通出行環境

　　通過進一步增設公交線路、提高公交車發班頻次和優化公交、客運站點布局等措施，有效擴大公共出行供給。提高共享單車管理水平，打造便民出行交通體系，引導市民綠色出行，進一步緩解交通壓力。對學校上、下學期間安排專人維護引導，減少接送車輛的通行干擾，改善學校周邊交通秩序。（責任單位：市交通運輸局、市交警支隊、市教育局、漢臺區政府、南鄭區政府）

　　（七）提升停車管理信息化水平

　　建立智慧停車管理系統，逐步將中心城區既有和新建的停車設施納入智慧停車平臺實施統一管理，利用手機APP、微信小程序等現代信息手段，科學引導停車，減少尋位繞行時間，促進靜態交通高效運轉。（責任單位：市城管局、市智慧城市建設局、市交警支隊、漢臺區政府、南鄭區政府）

　　（八）加大政策支持力度

　　在國家政策允許范圍內制定規范減免、減稅降費等優惠政策，創新停車設施投融資機制，簡化停車設施審批手續，鼓勵吸引社會資本參與停車設施建設。統籌做好停車設施項目建設財政資金安排和管理工作，加大財政資金支持保障力度，對公共停車設施及老舊小區改造中新增的停車設施給予一定的資金補助，對單獨建設、超配建及結合建設的公共停車設施項目可依據相關法律法規減免城市基礎設施配套費。探索推廣政府和社會資本合作模式建設公共停車設施，全力推進城市停車產業化發展。（責任單位：市發改委、市財政局、市住建局、市城管局）

　　四、保障措施

　　（一）加強組織領導。建立以分管副市長為組長，市政府分管副秘書長、市城管局局長為副組長，漢臺、南鄭區人民政府，市發改委、市教育局、市財政局、市自然資源局、市住建局、市城管局、市交通運輸局、市衛健委、市市場監管局、市人防辦、市智慧城市建設局、市交警支隊，興漢新區、濱江新區管委會為成員單位的`緩解中心城區停車難工作小組，辦公室設在市城市管理局。工作小組定期召開會議，研究和解決工作推進中的困難和問題，統籌推進各項任務細化落實，及時總結工作經驗，不斷健全長效化停車管理機制。

　　（二）強化責任落實。各相關部門、單位要進一步提升使命感和緊迫感，嚴格按照實施方案的任務分工，結合自身實際制定相應工作方案，緊盯任務目標，采取靈活有效措施確保20xx年11月30日前完成工作任務。請各相關部門、單位將本部門、單位的工作方案及分管負責人、聯絡員信息（姓名、職務、聯系方式）報送至市委督查辦（市政府督查室），同時抄送市城管局。每月25日前將本月工作開展情況及相關印證資料（含整治前、整治中、整治后的影像印證資料）加蓋公章報送至市城管局，由市城管局匯總后向市委、市政府報送工作進展情況。

　　（三）堅持跟蹤問效。由市委督查辦（市政府督查室）對緩解中心城區停車難問題工作進行定期督查，對工作開展過程中動作遲緩、推諉敷衍、未按計劃完成任務的予以跟蹤督辦，推動工作有序開展。年底由市委督查辦（市政府督查室）牽頭，市城管局配合，對各成員單位完成情況進行驗收，并向社會進行公開，確保年度任務圓滿完成。

　　（四）加大宣傳引導。充分利用報刊、網站、微博、微信等平臺，積極宣傳城市停車管理工作中的典型經驗及相關優惠政策，發動社會資本參與停車設施建設，共同補齊停車設施短板。大力開展交通文明宣傳活動，進一步提倡綠色出行，培養市民文明停車意識，爭取廣大群眾對停車管理工作的支持和配合，最終形成全社會共同參與，齊抓共管的良好氛圍。

2024有關停車管理方案 篇8

　　為規范我院停車場管理，確保車輛進出安全有序，結合醫院實際情況，特制訂本方案，具體如下：

　　一、日常管理

　　由保衛處負責停車場日常管理工作。

　　二、月、臨時IC卡辦理及計時收費辦法

　　1.停車場的出入口均使用IC卡智能系統。

　　2.職工車輛收費：

　　（1）本院擁有車輛職工需到保衛處填寫《月卡車輛申請表》。

　　（2）白天（不過夜）停車每位職工按80元/月交納停車費；如確因工作需要夜間停車，當月夜間累計10日內的不加收停車費，如超過10日的，從第11日起按8元/日加收停車費。

　　（3）過夜停車每位職工按260元/月交納停車費。

　　（4）相應費用由保衛處每月上報財務處，由財務處在本人工資內扣除。

　　（5）因有特殊情況，根據實際另行處理。

　　3.外來車輛：按遵義市物價局核準的停車收費標準收取停車費。

　　4.保衛處負責IC卡的開通、補辦及更換。

　　5.如IC卡損壞、遺失等，職工需到保衛處更換或補辦，并同時交納IC卡工本費。

　　三、停車區域：

　　1.職工停車區域：

　　（1）第三住院樓負2樓地下停車場。

　　（2）行政辦公樓前小廣場及其后側區域。

　　（3）行政辦公樓地下停車場。

　　（4）老住院樓前小廣場

　　2.患者及家屬停車區域：除職工停車區域外，其余區域為患者及家屬停車區域。

　　(各位老師，如有意見或建議請反饋至院辦或保衛處，謝謝。)

2024有關停車管理方案 篇9

　　目前，城市停車設施“重建設、輕管理”問題突出，有限的城市停車設施得不到高效使用；停車秩序混亂，城市道路、居住區停車亂的問題尤其突出，嚴重影響城市交通和居民生產生活。為切實加強城市停車管理，改善城市停車環境，緩解城市交通擁堵，現就有關事項安排如下：

　　一、總體要求

　　堅持“建管并重”，在加快城市停車設施建設的同時，加大管理力度，提高停車設施使用效率，規范停車秩序。處理好政府與市場的關系，合理劃分政府與市場邊界，從標準、規范入手，加強停車設施規劃、建設、經營全過程、全周期的行業管理，提高管理水平和效率；重點加強路內停車管理和居住區停車管理，開展綜合整治，營造宜居有序的停車環境。力爭在3-5年內，通過加強城市停車設施建設和管理，緩解停車設施供需矛盾，不斷改善停車環境，努力形成規范有序、安全便利、協調發展的城市停車管理格局。

　　二、加強停車設施規劃建設管理

　　（一）強化規劃編制

　　按照“先規劃、后建設”的原則，加強城市停車設施專項規劃編制。建立城市停車設施專項規劃編制機制，推動停車設施合理布局。近期，應結合實際，對交通擁堵特別嚴重、停車問題特別突出的地區，盡快組織編制區域或片區停車設施規劃。

　　城市停車設施專項規劃應當符合《城市停車設施規劃導則》，并與城市總體規劃、城市綜合交通體系規劃以及其他專項規劃相協調。規劃編制的同時，應對建設項目停車配建標準實施情況進行評估，并適時調整，調整后的停車配建標準應及時向社會公布。編制城市總體規劃和城市控制性詳細規劃時，應同步明確停車設施規劃建設要求。

　　（二）嚴格建設管理

　　建筑物新建、改建、擴建時，必須在場地規劃和建筑設計時，按照規劃設計條件和配建標準，確定配建停車設施的規模、布局、建設形式等。不符合規劃設計條件和配建標準的，不予核發《建設工程規劃許可證》。

　　建筑物配建停車設施應當與主體工程同時設計、施工、驗收和投入使用。建設工程竣工后，城市規劃行政主管部門要依據規劃設計條件和配建標準，對停車設施建設情況進行規劃核實，不符合規劃、不滿足配建標準和有關工程建設標準的，有關部門不得通過竣工驗收。

　　城市停車行業主管部門要加強停車設施建成后的使用監管，對未經批準、挪作他用的配建停車設施應限期整改、恢復停車功能。

　　城市停車設施建設應根據有關標準和要求配建電動汽車充電設施，滿足電動汽車推廣使用要求。因地制宜提高生態停車場建設比例，探索新型停車設施建設模式。

　　三、加強停車設施經營管理

　　（一）推行專業化經營

　　促進各類經營性停車設施企業化、專業化經營。堅持市場化原則，鼓勵路內停車泊位和政府投資建設的公共停車場實行特許經營，通過招標等方式，公開選擇經營主體，將已經建成的停車設施項目轉交社會資本運營管理。鼓勵住宅配建、公建配建停車設施委托停車管理企業進行專業化管理。

　　培育專業化、規模化停車管理企業。允許企業跨地區、跨行業參與城市停車設施經營。鼓勵城市停車管理企業連鎖經營、規模化經營，提升服務，壯大規模，創立品牌。

　　（二）加強運營服務監管

　　加快研究制訂停車場管理規定或停車設施運營服務規范，明確經營主體的市場準入條件，確定經營管理服務內容和要求，規范經營單位、工作人員服務行為，保障停車設施使用者和停車設施經營者的合法權益。在市場準入方面，原則上應降低停車設施運營主體和投資規模的準入條件，簡化審批程序，消除社會參與障礙。

　　充分發揮行業協會的作用，加強從業人員服務技能培訓及行業自律，提高行業從業人員的綜合素質。總結、交流國內外城市停車設施發展的經驗，推廣行業新技術、新理念，提高行業規劃建設管理水平。

　　四、促進信息化、智能化管理

　　（一）提高信息化水平

　　要盡快組織開展停車設施普查，摸清各類城市停車設施分布和使用情況，建立城市停車泊位信息數據庫和停車服務、管理信息系統，提升停車設施管理標準化、信息化、精細化水平。建立停車設施信息系統動態更新機制，對新增或調整的停車泊位進行動態更新。

　　（二）提高智能化服務水平

　　推廣使用電子標簽、電子收費技術，建設智能停車誘導系統，向駕駛員提供停車設施使用狀況等，提高停車設施使用效率，并減少因尋找停車泊位誘發的交通需求。近期，城市停車行業主管部門可在中央商務區、重點商業地區等停車需求較大的地區，試點建設停車誘導系統，并逐步推廣。

　　促進車輛號牌自動識別、停車位占用狀態識別等智能技術的開發與應用。充分利用現代互聯網技術，促進停車與互聯網融合發展，支持移動終端互聯網停車應用的開發與推廣，鼓勵居民通過手機等移動通訊工具，查詢、預約車位以及進行付費。

　　五、嚴格路內停車泊位管理

　　（一）合理施劃

　　為緩解停車設施不足的矛盾，在統籌考慮城市道路等級及功能、地上桿線及地下管線、車輛及行人交通流量組織疏導能力等情況下，可適當設置限時停車、夜間停車等分時段臨時路內停車位，明確臨時路內停車服務對象和設置時限。在路外停車位比較充裕的區域，不得占用道路設置路內停車位。

　　將路內停車泊位信息納入政府信息公開內容，及時向社會公布停車泊位信息，包括停車泊位的位置、準停時段、收費標準等，建立統一的路內停車標志、標識系統。

　　（二）完善收費政策

　　路內停車原則上實施收費管理，路內停車泊位的價格屬于政府定價范圍，要健全政府定價規則，根據區位、設施條件等推行差別化停車收費。實行從城市中心區向城市外圍由高到低的停車級差價格，利用價格杠桿引導形成中心區域高于外圍區域、交通擁堵嚴重地區高于普通地區的需求調控格局。

　　六、規范居住區停車管理

　　（一）明確居住區停車管理責任

　　充分發揮社區居民自治管理的作用，提高居民在居住區停車設施設置、改造和管理等方面的參與度。加強對居住小區停車設施的管理，已經成立業主大會和業主委員會的居住小區，由業主大會或業主委員會負責組織小區內停車設施的管理工作；未成立業主大會和業主委員會的居住小區，可暫由社區居委會負責組織。

　　（二）改善居住區停車秩序

　　加快完善居住區停車泊位的標線施劃，設置停車指引標志，配備收費、計時、監控、誘導裝置等管理設施，引導居民規范有序停車，維護居住區停車秩序。居住區停車管理單位應建立長效管理機制，定期對停車標志標線和相關管理設施進行維護。

　　規范居住區停車收費行為，委托停車服務企業或物業服務企業提供停車管理服務并收費的，收費價格嚴格按照停車服務合同的約定執行。

　　（三）鼓勵錯時共享停車

　　鼓勵并引導政府機關、公共機構和企事業單位的內部停車場對外開放，盤活存量停車資源。推行錯時停車，鼓勵有條件的居住區與周邊商業辦公類建筑共享利用停車泊位。實行錯時停車的，雙方應在公平協商的基礎上簽訂共享協議，公示泊位數量、停放區域、管理措施等信息。允許個人利用互聯網信息技術，將個人所有停車設施錯時、短時出租、出借，并取得相應收益。

　　七、開展重點地區停車綜合治理

　　（一）把握綜合治理的重點

　　城市停車行業主管部門要會同有關部門，針對群眾反映強烈、停車供需矛盾突出的重點區域開展停車綜合治理。綜合治理要以規范停車秩序、緩解城市交通擁堵、改善人居環境為指導思想，針對城市停車的主要問題，制定綜合治理工作方案，明確部門職責，明確治理目標和具體措施。

　　近期，各地應盡快組織開展路內停車和居住區停車綜合治理。

　　（二）違法停車綜合治理

　　城市停車行業主管部門要積極會同相關執法部門，建立完善工作制度和機制，形成合力，以停車入位為目標，加強對違法停車的執法力度，對影響公共安全和造成道路交通嚴重擁堵的違法停車行為，進一步加大查處力度。針對違法占用人行道、自行車道的停車行為組織專項治理，將違法、違章停車情況突出的區域、路段列為治理重點，努力維護城市道路停車秩序。對道路停車拒付費、超出規定時間停車等行為進行糾正。

　　加強機動車駕駛員的教育管理，提高駕駛員的綜合素質和入場停車的意識，做到依法停車、合規停車，自覺維護良好的停車秩序。研究實施違法停車取證權外判制度，賦予特許經營者等取證權利，利用多方力量協助執法部門開展工作。

　　（三）居住區停車綜合治理

　　以整頓停車秩序和消除安全隱患為重點，開展居住區停車治理。禁止任何單位或個人擅自在未取得所有權的停車位上設置地樁地鎖。停車服務企業或物業服務企業要進一步加強秩序管理，配合有關部門清理私設地樁地鎖、占用人行道和消防通道停車等現象，切實維護停車秩序。居住區停車綜合治理工作，可結合老舊居住區有機更新，同步進行。

　　城市停車行業主管部門要與相關部門加強協調和配合，切實履行職責，認真貫徹落實本通知提出的各項政策措施，做好停車管理與規劃建設的統籌。省、自治區住房城鄉建設主管部門要加大監督、指導和協調力度，保障城市停車管理的規范有序。

2024有關停車管理方案 篇10

　　一、防凍

　　冬季的到來，物業管理服務企業首先要做的是防凍。一般來講，應注意空置房屋、共用設施、設備以及樓道保溫等三個方面。

　　1、空置房屋的防凍

　　（1）物業管理服務企業負責看護的空置房屋的防凍。一些開發商出于對物業管理服務企業的信任和減少看護房屋的麻煩，將沒售出或已售出但沒辦理入住的房屋（特別是商業網點），交給物業管理服務企業看護。對于這類房屋，應采取如下措施避免上、下水管線受凍出現滲漏跑水現象

　　防凍措施：

　　①加強室內防寒保溫。對空置房屋的外門窗（包括陽臺門窗）進行檢查，缺失的玻璃應補安，確保門窗關閉嚴實。必要時還應將上、下水管線用巖棉等保溫材料進行保溫，對關閉不嚴的門窗用草墊子、棉門簾進行封檔。不供暖的空置商業網點，全樓的上、下水主管線都在其室內，一旦發生凍害，受影響的就是全樓的住（用）戶。歷年此類事故已屢見不鮮。因此，物業管理服務企業不能忽視防寒保溫，不要舍不得防寒保溫的投入。

　　②建立空房巡視制度。設專人對空置房屋進行巡視，一般要求三天巡視一次，最長時間也應一周巡視一次。三九嚴寒時對重點房屋（如有共用設施的空置商業網點）應一天巡視一次，發現問題及時報告并及時解決。

　　③建立應急機制。入冬前制定出切實可行的應急預案，組建應急維修隊，準備應急物資材料。無論是夜晚還是節假日，接到應急報告，相關人員能及時趕到現場，盡快解決發生的問題。真正做到應急不慌，處理得當，修繕及時，避免損失。

　　（2）開發商空置房屋的防凍。由于銷售或其他原因，沒有入住的空置房屋，由開發商負責看護。開發商注重的是空置房屋及設施設備是否丟失，物業管理服務企業則注意的是這些空置房屋不要給他人的權益帶來損害。所以，物業管理服務企業在入冬前應該與開發商進行溝通協商，確定這些空置房屋冬季看護巡視辦法以及發生應急事件的處理方案。明確雙方處理空置房屋應急事件的負責人和聯系辦法，建立日常空置房屋看護巡視的雙方聯系制度。要確保空置房屋情況清楚，雙方應急方案明確，互相聯系溝通及時，應急處理實施快捷。

　　（3）業主空置房屋的防凍。無論什么檔次的小區，業主空置房屋的現象都普遍存在。這些空置房屋的業主，大部分缺乏對冬季防凍重要性的認識，疏于對空置房屋的適時查看，同時又不愿意將自己相關信息告知小區物業管理服務處或相鄰業主，致使發生應急事件時聯系不到空置房屋的業主。每年冬季空置房屋發水（暖氣管或上、下水管凍裂等）而找不到業主的事情都時有發生，給相鄰業主帶來了較大損害。對這樣的空置房屋，物業管理服務企業在入冬前應積極主動找空置房屋的業主，溝通協商冬季如何對空置房屋進行查看，建議業主對上、下水管線等采取保溫措施，確定突發事件的應急解決方案，互相交換聯系辦法。同時向業主告知空置房屋一旦發生突發事件，給他人帶來損害時他應該承擔的責任。如果空置房屋內沒有貴重物品，物業管理服務企業也可以收存業主的房門鑰匙（需要專人保管），以備突發事件時使用。

　　2、共用設施、設備的防凍

　　進入冬季后，小區內共用設施設備也應該做好保溫防凍措施。上、下水管線、消防設施等大多在樓道內或房屋地下室內，隆冬時節很容易發季凍害：如下水管道凍結造成下水不通，消防溫感報警器凍裂造成漏水等現象，很多小區都曾發生。因此，物業管理服務企業要對這些共用設施、設備進行保溫。保溫方法可用珍珠巖砌塊圍護或橡膠管、巖棉、棕麻纏綁等。必要時，還可在地下室（或地下停車場）入口處安裝熱風幕設施。這些保溫措施都是一次投入多年受益。

　　3、樓道保溫應引起足夠的重視

　　入冬前應將樓道門窗關閉嚴實，缺損玻璃及時補安。屋面出入口也要封閉嚴實，必要時可加鎖防護。沒有閉門器的樓道門應安裝門弓子，以達到樓道門自動回關。

　　二、防漏

　　冬季共用部位的滲漏主要是屋面和外墻面水落管位置。

　　1、屋面滲漏的防治

　　冬季屋面滲漏的主要部位是女兒墻防水檐下和集中排水的排水口兩處位置。究其原因：一是防水檐下卷材粘接不牢有翹起縫隙，在屋面積雪溶化成水超過卷材邊緣時，順著翹起的縫隙向下滲漏；二是排水口是鐵板焊制，卷材粘貼在鐵板上，冬季寒冷時鐵板與卷材膨脹系數不同，容易出現卷材翹起的現象。屋面積雪溶化成水流淌時，順翹起之處滲漏。另外排水口窄小，防水施工時有一定困難，防水施工人員疏忽不認真操作，也是引起此處冬季滲漏的原因之一。

　　冬季屋面滲漏防治的主要方法：

　　①在入冬前仔細檢查女兒墻防水檐下卷材有無翹起縫隙，如發現有縫隙應用防水油膏嵌充，以牢固密實為準；

　　②仔細檢查排水口鐵板與卷材粘貼是否密實到位，如發現不密實或沒到位現象應立即用噴燈烘烤或重新粘貼防水卷材；

　　③冬季一旦發生屋面滲漏，要迅速排除屋面積雪和積水（冰），再仔細清理滲漏之處的冰渣水滴，必要時可用噴燈烘干，而后再填嵌防水油膏。

　　2、外墻面水落管滲漏的防治

　　大多屋面都是有組織排水，冬季屋面積雪溶化成水，由屋面排水口流入外墻水落管排出。可是外墻的水落管（特別北外墻面上的水落管）溫度很低且又很長，雪水順水落管流下時就凍結在水落管內壁上，一層復一層逐漸成冰堵住整個水落管，繼而膨脹撐破水落管。使得雪水滲漏出來順外墻面流淌，在夜間寒冷時又凍結在外墻面上。冬季寒冷時外墻面形成冰面層現象隨處可見，即是由此而成。

　　防治水落管滲漏主要方法：

　　①在屋面積雪溶化期間，注意及時清掃排出積水，并在臨近黑天時，在水落管上部用木棍敲打，將粘結在水落管內壁上的凍層震碎震落，避免冰層越積越厚堵住整個水落管；

　　②發現外墻面上有冰層時，要及時將冰層清理。即能避免冰層墜落傷人，也可減輕或避免此處墻面春暖花開時發霉長毛。

　　三、防滑

　　冬季，由于天氣寒冷，路面有雪有冰非常滑，人員出行有很大不便。如果一不小心摔倒了，容易摔傷，造成安全事故，因此告知業主一些冬季防滑小知識，及時做好溫馨提示。

　　1、人員的防滑：

　　①及時清除裝置、道路、樓梯、通道上的積雪、結冰。

　　②在主要通道上設置防滑設施，如：防滑毯、防滑墊等。

　　③在存在滑到風險的地方，設置安全提示標語。

　　④上下樓梯應扶扶手。

　　⑤冬季雪天出行應穿防滑鞋，在馬路人行臺階上行走。

　　⑥雪天步行速度不要太快，步幅要小，雙手不要揣在兜里，因為上臂來回擺動能起到平衡作用。

　　⑦如果路上真的不小心突然摔倒，盡量別用手腕去支撐地面，因為這種摔倒姿勢最容易造成手臂骨折。一旦摔倒發生骨折，切不可亂揉亂動，以免加重傷情。應用圍巾、木板等工具固定好骨折部位，請求他人幫助或報警，盡快送醫院治療。

　　2、汽車的防滑：

　　①防滑鏈，在輪胎外層套上一層防滑鏈，就像上面說的在鞋子上套防滑鞋套一樣。相對來講價格比較實惠一些。

　　②要是預算允許，可以換雪地輪胎，為了確保您的輪胎在冬季路面保持良好的抓地和操控性能、保證您駕控之旅的安全，更換成冬季輪胎是有必要的。

　　3、自行車的防滑：

　　增加車輪與地面的接觸面積可防止打滑，提醒業主最好選擇較粗的輪胎。車體不要攜帶過多、過重的物品，騎行過程中，切記不要急剎車，否則會使車輪打滑、失去平衡，雪天出行，還是以慢騎為好。盡量避免急轉彎，使自己的重心通過車軸線與地面保持垂直，在道路許可的范圍內轉彎半徑越大越安全。自行車防滑增加車輪與地面的接觸面積可防止打滑，因此最好選擇較粗的輪胎。車體不要攜帶過多、過重的物品，騎行過程中，切記不要急剎車，否則會使車輪打滑、失去平衡，雪天出行，還是以慢騎為好。盡量避免急轉彎，使自己的重心通過車軸線與地面保持垂直，在道路許可的范圍內轉彎半徑越大越安全。

2024有關停車管理方案 篇11

　　一、車場運行管理細則

　　二、車場保安員工作細則

　　三、車場收銀員工作細則

　　四、車場員工配備及其他

　　五、車場守則

　　六、車場應急措施

　　七、車場財務收費制度

　　八、車場職級權限及監管

　　車場運行管理細則

　　（一）停車場設固定車位及非固定車位，固定車位需對號停泊，非固定車位車輛進入停車場均采取就近泊車原則停泊。

　　（二）免費車輛的使用

　　免費車輛需由公司總經理簽署后，交由車場主管發行免費卡。

　　（三）月租車輛的使用

　　1、有意租用月租車位的客戶可與財務部接洽，由財務部同事全面介紹車場使用及收費情況；

　　2、財務部同事與租戶簽訂車位租賃合同，租約復印件交管理處財務部備案，同時知會車場主管車位出租情況。由車場主管發行月票卡。

　　3、每月由財務部根據租約的規定時間發單通知、催促承租人交繳租金。

　　4、租戶在繳完租金后，憑繳款單位由車場主管對卡進行延期。

　　5、注意事項：

　　領取月票卡時，需向財務部繳納100元/張作為押金。

　　a、如因原卡遺失、損壞等原因，需重做卡時，需向車場主管闡明原因并出示繳款證明后方可重新領卡。

　　（四）時租車輛使用方法

　　1、車輛駛至車閘旁取得泊車票，閘桿升起；

　　2、司機按車道標志指示駛入停車場；（注意服從保安員指揮）

　　3、車輛選擇車位泊好，鎖好車門，離開；

　　4、離開車場時，司機駕車并持時租車票駛經收銀處繳費；

　　5、泊車未到十五分鐘者，免收停車費，每小時5元/小時收取；

　　6、司機在繳完費后需盡快駛離大廈，以免阻塞車場出入口；

　　(五)卸貨車輛使用方法

　　——貨車進入首層卸貨時，需停泊在卸貨區內；

　　——卸貨車輛必須憑卸貨單到出口崗亭處領取卸貨車輛停車證，享受免費

　　1小時之服務，超過1小時收費標準與時租車輛一致；

　　——貨車收費標準與時租車輛一致；

　　——貨車在卸貨區泊妥后，需迅速卸下貨物，并把貨物運走；貨物不可在

　　停車場長時間擺放，且物品看管亦由貨主自行負責；

　　——貨車在卸完貨物、清點完畢后，需盡快離開，以便其他貨車進場；

　　——貨車離場時，持卸貨車輛停車證時租卡到收銀處繳費；

　　(六)摩托車使用方法

　　1、摩托車進場后，由摩托車收費員發卡，一半懸掛于摩托車上，另一半由車主保管；

　　2、摩托車必須聽從摩托車收費員安排，排放整齊；

　　3、摩托車出場時，需由摩托車收費員對卡進行核對后交付保管費方可離場；

　　4、摩托車收費標準為一元一張，月保費40元/月；

2024有關停車管理方案 篇12

　　1、凡本停車場進出或存放之機動車輛，其駕駛人員均應遵守本規定，服從車場管理人員的管理和指揮，按指定位置停放車輛，自覺維護場內秩序。

　　2、車輛入場時，駕駛員須按規定自覺出示有效的停車卡，待閘桿抬起后，方可入場停放。

　　3、入場之機動車和駕駛員必須保持車場內清潔衛生。凡臟污、泥濘之機動車輛，本停車場有權禁止其入內及停放。

　　4、入場停放之任何機動車輛，應按停車證或停車卡指定之區域停放，不得異區、異位停放。否則，本停車場有權將不按指定位置停放的車輛拖至適當地點，并由其車主承擔一切費用。

　　5、停放在停車場的車輛，必須鎖好門窗。凡現金、重要文件、貴重物品及車內物品，本停車場不負保管責任。

　　6、易燃、易爆、劇毒等危險物品嚴禁帶入車場。否則，將被處以罰款，并承擔可能引起的一切責任。

　　7、車輛離場或任何人士駕駛或移動場內任何車輛時，車場管理人員有權對其進行管理、檢查，駕駛員不得以任何理由拒絕，否則，駕駛人員須承擔由此引起的一切責任。

　　8、本停車場只提供車位有償使用，并承擔保管負責。凡使用本停車場停車之任何機動車輛，本停車場無須為被停車輛承擔任何損壞、損毀及遺失之責任。

　　9、使用停車場停車之任何機動車輛及其使用人，應對由其引起的本停車場內的建筑物、設備、設施的任何損壞或損失負責。并在指定的時間內繳付被損壞、損失對象的賠償費、修理費、安裝及相關的`費用。

　　10、使用停車場停車之任何機動車及其使用人，必須遵守和執行本停車場以書面或口頭規定的一切合法條例和規定。如速度限制、高度限制、嚴禁吸煙等，違反者將按規定處以罰款。

　　11、停車場之停車位只供機動車輛停車之用，其它超過停車以外的任何行為及任何形式的功能改變都將視為非法。

　　12、停車卡為一車一卡制，只限指定車輛使用，不得轉借、涂改、偽造。否則，將收回停車卡。如事件、行為帶有刑事性質，將送交公安機關，追究其刑事責任。

　　13、所有車輛均應按照本停車場現時有效之收費標準繳費，車輛須在當月最后一天前到管理處財務部繳付相關停車費用。

　　14、如遇停車卡遺失，依下列方式處理：時租卡遺失應立即向門崗管理員申報，月租卡遺失須到管理處物業部辦理補辦手續，并繳付有關費用。

　　15、本停車場保留修改、增刪本管理規定中任何或全部條款以及制訂新的管理規定的權利，經修訂的管理規定一經發布，即告生效，并對所有停放的任何機動車輛及使用人具有效力和約束力。同時，舊的管理規定即告失效。

2024有關停車管理方案 篇13

　　第一條

　　為加強分公司停車場的管理，合理利用停車場車位資源，規范停車場使用和車輛停放，保障工作人員及車輛安全，特制訂本規定。

　　第二條

　　停車場由分公司綜合辦公室負責各項管理工作。

　　第三條

　　車輛憑分公司綜合辦公室發放的有效停車卡進出停車場，工作人員有權拒絕無卡車輛進入停車場。停車卡辦理由分公司綜合辦公室統一負責。

　　第四條

　　外單位辦公車輛如需進入停車場，必須經過分公司綜合辦公室批準后方可停放。

　　第五條

　　所有進入停車場的車輛和人員必須嚴格遵守本規定，同時服從停車場工作人員的指揮與管理。

　　第六條

　　車輛在停車場內行駛，必須低速行駛，有序停泊車輛，嚴禁隨意占道停車。

　　第七條

　　車輛停妥后，車主應當拉緊手掣、熄火，鎖好門窗，并將貴重物品隨身攜帶。

　　第八條

　　車輛駕駛員有責任維護停車場內設施不受破壞，任何車輛對停車場內設備設施或其它車輛造成損傷的，經確認后，必須承擔相應責任。

　　第九條

　　車輛的資料如有變更，或遺失停車卡，必須立即通知分公司綜合辦公室，避免引起誤會或造成損失。

　　第十條

　　嚴禁在停車場內對車輛進行維修、加油、加電池水、清洗或試剎車等活動。

　　第十一條

　　嚴禁漏油、漏水、車況不佳或超高、超重的車輛進入停車場。

　　第十二條

　　嚴禁載有易燃、易爆、腐臭、污穢、有毒、病菌、放射性等物品的.車輛進入停車場。

　　第十三條

　　嚴禁在停車時擅自挪用、埋壓和圈占消防設備，堵塞消防通道。

　　第十四條

　　嚴禁在停車場內隨地吐痰、亂扔雜物、亂倒垃圾或污水等污物。

　　第十五條

　　停車場旨在為機關人員和外來辦事人員提供車輛停放的便利，停車場停放車輛的任何丟失、損壞或車內物品的丟失、損壞，分公司均不承擔任何賠償責任。

　　第十六條

　　本規定由分公司綜合辦公室負責解釋。

　　第十七條

　　本規定自XX年XX月XX日起施行。

2024有關停車管理方案 篇14

　　一、工程施工主要材料、工具要求

　　1、出入口控制機、自動道閘等包裝應完好，材料外觀不應有破損，附件、備件、工具應齊全；

　　2、工程施工布線標準、線材規格型號、應符合停車場工程設計要求及標準停車場的有關規定；

　　3、攜帶好齊全的相關單據，及資料。

　　二、工程施工布線技術要求停車場系統布線不僅要求安全可靠，而且要使線路布置合理、整齊，安裝牢固。線纜在建筑物內安裝要保持水平或垂直，并應加套管保護和使線纜固定穩妥美觀；220V強電與信號線要分開鋪設，更不能穿在同一管內，距離大于50CM。

　　并且所有走線都必須套管，PVC管和鍍鋅管都可以，避免老鼠咬斷線路引起故障。

　　若線路中間有斷點，需將斷點用烙鐵焊上并做好絕緣處理；布線時一定要對線纜做好標記，方便以后的安裝、調試和維護。

　　電源線出入口道閘、出入口控制機需要220V電源，采用三芯屏蔽線（RVVP3*1.5），一般接到專線UPS專線供電，在某些情況下AC220V電源也可就近接取，但應符合相關規范，要確保系統中AC220V插座中的地線真實接地。

　　聯網線

　　停車場聯網方式可以分為：485通訊、TCP/IP通訊、RS422通訊等485聯網線必須采用屏蔽雙絞線RVVSP2*0.5，485總線長度，理論上是可以達到1200米，建議不要超過1000米。

　　如果超過請選用485HUB或者中繼器來改善通訊環境。為了保證通信的穩定，在通訊線末端接電阻，或者把所有的屏蔽層都連接起來，末端可以懸空或者根據情況接到大地上。485網絡必須是總線型結構，不允許全部或局部星型結構。TCP/IP聯網線可以選擇超五類非屏蔽雙絞線，控制機到交換機或HUB的距離要小于100米。

　　設備要求：

　　遠距離讀卡器信號線（讀卡器—控制機）：讀卡器信號線使用四芯屏蔽線（RVVP4*0.5）；

　　按鈕線（管理室按鈕—道閘）：按鈕線使用四芯屏蔽線（RVVP4*0.5）；

　　對講線（對講主機—對講分機）：對講線使用兩芯屏蔽線（RVVP2*0.5），對講線應遠離強電，電磁干擾環境；

　　顯示屏信號線（顯示屏—控制機）：信號線采用兩芯屏蔽線：RVVP2*0.5，為了使信號線不受到干擾，在鋪設時要與電源線分開鋪設；

　　控制線（道閘—控制機）：標準停車場控制線采用四芯屏蔽線（RVVP4*0.5），簡易停車場（MAC板子）采用兩芯屏蔽線（RVVP2*0.5），具體情況根據停車場類型來定；

　　視頻線（攝象機—控制室電腦）：視頻線采用SYV75-5視頻線，不要與其它強電系統在一起，應保留500mm距離。

　　三、工程施工布管（布槽）技術要求

　　線管（線槽）布線有明線和暗線兩種，明線管要求橫平豎直、整齊美觀。暗線管要求管路短、暢通、彎頭少。線管（線槽）的固定、線管（線槽）在轉彎處或直線距離每超過1.5米應加以固定。

　　在不進入盒（箱）內的垂直管口，穿入導線后，應將管口作密封處理。在門禁布線時直線管的管徑利用率應為50%~60%，彎管的管徑利用率應為40%~50%。在施工過程中如出現特殊情況需要調整修改的話，必須經過公司領導和客戶認可后方可施工。

　　在施工布線線管（線槽）時有時需要確定開槽：開槽應根據以下原則：

　　①路線最短原則；

　　②不破壞原有強電原則；

　　③不破壞防水原則；

　　④確定開槽寬度：根據信號線的多少確定PVC管的多少，進而確定槽的寬度；

　　⑤確定開槽深度：若選用16mm的PVC管，則開槽深度為20-25mm；若選用20mm的PVC管，則開槽深度為25-30mm；

　　⑥線槽外觀要求：橫平豎直，大小均勻；

　　⑦線槽的測量：暗盒和配線箱槽獨立計算，所有線槽按開槽起點到線槽終點測量，若線槽寬度超過80mm按雙線槽長度計算；

　　⑧封槽：封槽后的墻面、地面不得高于所在平面，應與原平面相平。

　　四、設備安裝技術要求

　　1、出入口控制機、自動道閘

　　控制機距相對應道閘之間的距離不得小于三米（出入口雷同）；

　　設備應垂直于水平地面，傾斜角度不大于1°；

　　箱底與地面接觸緊密，間隙出用水泥抹平密封；

　　箱體不應超出車道線，最小距車道邊緣5厘米；

　　設備固定要牢固，不存在搖晃的情況，并應該在抵受100kg/s沖力時設備不移位不松動；

　　入口控制機應安裝于車輛前進方向的左側，便司機從車輛左側窗口讀卡。

　　2、顯示屏

　　顯示屏應垂直于水平地面，傾斜角度不大于1°；固定于司機容易看到并易于倒車的位置。

　　3、道閘控制按鈕

　　道閘控制按鈕安裝在人員方便操作的地方，具體情況根據現場來操作。

　　五、地感線圈技術要求

　　1、線圈材料：標準Φ0.75mm耐高溫鍍錫線；

　　2、周圍50公分范圍內不能有大量的金屬，如井蓋、雨水溝蓋板等；

　　3、周圍1米范圍內不能有超過220V的供電線路；

　　4、作多個線圈時，線圈與線圈之間的距離要大于2米，否則會互相干擾；

　　5、標準3米寬馬路，地感線圈的尺寸為2米長1米寬，角上做45°、20厘米長的切角；

　　6、線圈與馬路邊的距離在50厘米左右，線圈為垂直疊加繞3--8圈，總長度在30-40m；

　　7、埋設線槽切割參數：寬度3-5mm、深度40-50mm，深度和寬度要均勻一致，應盡量避免忽深忽淺、忽寬忽窄的情況；

　　8、線圈應與道閘或控制機處于同一平衡位置；

　　9、線圈引出的兩根線應該雙絞，密度為每米不少于50結，未雙絞的輸出引線將會引起干擾。輸出引線長度一般不應超過5米。由于探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能短。

　　六、安全島技術要求

　　安全島主要是起擺放設備以及防止車輛撞擊設備的作用。如因馬路寬度限制設備安裝于路邊時，應在路邊做設備安裝地基。安全島施工注意事項：

　　1、如設備安裝地基尺寸應比設備實際尺寸大10厘米以上，防止固定設備時膨脹螺絲將地基脹破；

　　2、安全島應高出地面約10cm-15cm；

　　3、如設備安裝的地面為水泥基礎時，地基可直接在地面上鋪設，但鋪設的地方應該以星型每間隔25厘米打一根鋼筋（Φ20以上），鋼筋應深入地面不低于5厘米、外露不低于5厘米；

　　4、如設備安裝的地面為瀝青基礎時，地基可直接在地面上鋪設，但鋪設的地方應該以星型每間隔25厘米打一根鋼筋（Φ20以上），鋼筋應深入地面不低于20厘米、外露不低于5厘米。

　　七、系統檢查測試

　　安裝前檢查：在安裝設備前需提前將設備品種、數量核對安裝合同，確定無誤后從庫房領出設備。當設備從庫房中領出后，需對全部設備逐一測試，以檢測設備是否正常，避免在安裝時帶來麻煩。

2024有關停車管理方案 篇15

　　一、指導思想

　　堅持“全市統一部署，各級政府負責，部門指導協調，各方聯合行動”原則，綜合整治城市道路交通存在的突出問題和矛盾。規劃先行、建管并舉，深入實施城市“暢通工程”；開展“文明交通行動計劃”，加大執法力度，整治交通違法行為；優先發展公共交通，優化城市交通結構。通過綜合整治，改善城市交通秩序，提高道路通行效率，緩解交通擁堵，營造安全暢通、和諧文明的城市道路交通環境。

　　二、整治目標

　　（一）城市道路交通綜合治理機制進一步健全，相關部門職責明確，責任落實，形成管理合力。

　　（二）市民交通安全和法制意識明顯增強，文明交通素質明顯提高。

　　（三）優先發展公共交通，限制市區摩托車發展和外牌摩托車行駛，優化市區交通結構，提高公交分擔率和道路通行能力。

　　（四）道路基礎設施完好，交通管理設施完善，交通組織、路口渠化、信號配時科學合理。

　　（五）交通秩序明顯改善，交通違法行為明顯減少，交通事故明顯下降，交通擁堵得到有效緩解。

　　（六）職能部門管理能力增強，執法水平提高，執法形象進一步改善。

　　三、整治重點

　　（一）機動車、非機動車、行人闖紅燈。

　　（二）機動車亂停亂放。

　　（三）挪用或者改變停車場用途。

　　（四）占用人行道、車行道擺攤、設點等經營活動，違規挖掘道路、占道施工、堆物等行為。

　　（五）公交車、出租車爭道搶行、亂停亂靠。

　　（六）機動車不按規定時間和路線行駛。

　　（七）摩的、殘疾人機動輪車及其他車輛非法載客營運。

　　（八）交通管理設施設置不規范、不齊全、不合理。

　　（九）貨運車輛拋灑滴漏。

　　（十）摩托車、電瓶三輪車、電動自行車無牌無證上路行駛。

　　（十一）城市交通“亂點”、“堵點”和交通事故“黑點”。

　　（十二）機動車不按規定安裝、使用號牌。

　　（十三）外牌摩托車闖。

　　（十四）其他嚴重影響城區交通秩序的違法行為。

　　四、職責分工

　　（一）市公安局：負責市區道路交通的組織疏導，提高道路利用率和通行效率；管理和維護交通秩序，查處交通違法行為；加強停車場管理，規范市區停車秩序；改進執法裝備，加快智能交通管理建設，提高交通管理科技含量；制定市區交通管理規劃和交通安全規劃。

　　（二）市規劃局：負責制定和完善城市綜合交通規劃和停車場規劃；積極開展交通影響評價制度的落實工作，對市區的道路、停車場等交通工程和新改建大型項目建設進行交通影響評價，確保新改建項目對交通不產生較大影響。

　　（三）市建設局：負責建設和維護市區道路基礎設施、公共停車場；建設新改建道路的交通標志、標線以及監控系統等交通安全設施；嚴格市區占用、挖掘道路的審批，新建、改建、擴建的道路五年內不得挖掘。

　　（四）市城管局：負責及時清理市區占用人行道、車行道的各類經營攤點、商鋪、售貨亭及違法開挖、占道、搭建、堆物等行為；規范市區非機動車停放管理，及時清理亂停亂放非機動車；嚴格規范各類占道廣告審批管理；規范工程渣土、環衛車輛運輸，保持市區道路清潔。

　　（五）市交通局：負責城區公路交通設施建設與維護和新改建道路的交通標志、標線以及監控系統等交通安全設施建設；落實公交優先政策，大力發展公共交通；加強公交、出租車行業監管，提高公共交通文明形象；抓好摩的、殘疾人機動輪車以及其他車輛非法營運整治工作，嚴格規范市區運輸市場秩序；制定和完善市區公共交通規劃。

　　（六）市委宣傳部、市文明辦：負責協調新聞單位開展集中整治宣傳教育，加大宣傳教育、輿論引導和輿論監督力度；組織開展文明交通志愿者勸導活動和文明交通創建活動。

　　（七）市財政局：負責將交通管理和城市道路設施維護經費納入部門預算；提供停車場、電動自行車專用收費票據。

　　（八）市物價局：負責制定停車場停車收費標準。

　　（九）市高教委、市教育局：負責所屬學校校車及駕駛人的監管；督促區教育局落實校車及駕駛人的監管措施；將道路交通安全教育納入學校法制教育內容，加強在校學生的交通安全教育，并將學生遵守道路交通安全法律、法規的情況納入操行評定，切實提高廣大學生的守法意識和自我保護意識。

　　（十）市經貿委：加強對電動自行車、殘疾人機動輪車生產企業的規范和指導，引導企業嚴格貫徹國家及行業有關標準。

　　（十一）連云港工商局：負責加強對銷售機動車或電動自行車、殘疾人機動輪車等非機動車企業的監管；對銷售未經國家機動車主管部門許可生產的機動車型的經營企業予以查封或吊銷營業執照；對銷售未經許可生產的電動自行車、殘疾人機動輪車等非機動車的經營企業予以查封或吊銷營業執照。

　　（十二）連云港質監局：負責對機動車和電動自行車、殘疾人機動輪車等非機動車生產企業生產許可證和產品質量的監管；查處不執行國家技術標準或不嚴格進行車輛成品質量檢驗，致使不合格車輛出廠銷售的行為。

　　（十三）市廣電局、連云港日報社：負責在媒體上開辟宣傳專欄，報道綜合整治工作進展情況，宣傳相關法律法規以及交通安全知識，營造遵守交通法規、安全文明出行的輿論環境。

　　（十四）市安監局：負責加強市區交通安全隱患排查，督促相關責任單位落實整改措施。

　　（十五）市級機關工委：負責市級機關及其公務人員、聘用人員遵守交通安全的法律法規教育，并對各單位執行情況進行督促落實。

　　（十六）市監察局：負責監督各有關部門履行職責情況。

　　（十七）連云港警備區司令部、武警支隊：集中開展軍車運行專項整頓，教育廣大官兵帶頭遵守交通法規，樹立文明風尚。

　　（十八）各區政府：作為本轄區綜合整治工作的責任主體，按照全市統一部署，開展城市道路交通綜合整治工作。

　　（十九）其他各有關部門要各司其職、各負其責，做好相關工作，確保集中治理工作取得實效。各縣政府和部門職責、任務分工參照市區執行。

　　五、整治步驟

　　（一）動員部署階段（5月1日至5月16日）

　　1、研究制定整治方案。各縣區、各職能部門組織對嚴重影響交通秩序、危及交通安全、容易引發交通擁堵的突出問題進行全面梳理和排查，認真剖析原因，制定整改方案。

　　2、開展集中宣傳活動。圍繞“和諧交通、文明交通、綠色交通”的主題，采取多種手段，宣傳綜合整治的意義和交通安全法律法規，曝光嚴重交通違法行為及交通事故典型案例，大力倡導文明駕車、文明騎車、文明走路，努力在全社會營造文明交通氛圍。在政府的網站開設綜合整治專欄、市民論壇和意見箱，通報整治情況，收集社情民意，爭取群眾關注和支持。5月10日上午組織全市啟動儀式，開展簽名活動，發出倡議。5月10日至16日為集中宣傳周，通過發放宣傳材料、擺放交通文明與安全漫畫、掛圖、展板等形式廣泛開展宣傳教育活動。

　　（二）集中整治階段（5月17日至7月31日）

　　1、開展路通秩序整治。深入實施文明交通行動計劃，著力解決行人、非機動車、機動車闖紅燈的問題，對行人、非機動車帶頭闖紅燈和不聽勸阻的，堅決予以處罰，同時抄告行為人所在單位。對機關車輛闖紅燈的，一律從嚴查處，并抄告市委辦、市政府辦和市監察局。市文明辦要積極發動社會力量參與維護交通秩序，定期組織文明交通志愿者上路開展交通違法勸導活動，引導廣大市民遵守交通安全法規。

　　2、開展重點地區和路段整治。建設、工商、城管等部門要以繁華商業區、車站碼頭、旅游景點、城市出入口等窗口地區和學校、醫院周邊道路為重點，抓好占道攤點、售貨亭、堆物以及違規挖掘、搭建清理整治，還路于民，切實解決行車難、走路難的問題。各區、縣城區要排出一批“亂點”、“堵點”，組織優勢力量，采取綜合措施集中攻堅，力爭在短期內取得明顯成效。對不能立即整改的，要明確措施、期限、責任人，并留存相關數據和圖像資料，由政府掛牌整治。

　　3、開展車輛停放整治。公安機關交通管理部門要充分利用次干道、支路開辟臨時停車場，并加大巡管力度，從嚴取締違法停車行為，對妨礙交通，特別是堵塞消防通道、妨礙消防設施使用的違停車輛，一律拖移。對擅自封閉公共停車場或改變停車場用途的，要堅決依法予以從嚴查處，并責令當事人限期恢復。城管部門要規范城區非機動車停放秩序，對亂停亂放和無人認領的非機動車予以清理。

　　4、開展重點車輛交通違法行為整治。公安機關交通管理部門對公交、出租車交通違法行為要建立排行榜，定期向社會公布，并抄告行業主管部門和所在單位，督促加強教育管理。要結合全國治理自行車被盜專項行動，完善電動自行車上牌管理工作，引導非機動車規范行駛。交通部門要在公交、出租車行業開展整頓，對交通違法行為多、事故高發、交通安全責任落實不到位的單位，要責令限期整改。對摩的、殘疾人機動輪車及其他車輛違法營運的，要堅決予以查處。城管部門要嚴格渣土、環衛車輛的管理，從嚴整治拋灑滴漏等違法行為。

　　（三）鞏固深化階段（8月1日至12月31日）

　　1、完善各項交通專業規劃。規劃、建設、公安、交通等部門要按照全市城市發展總體規劃，結合交通發展狀況，抓緊編制和修訂完善城市綜合交通規劃和交通管理、交通安全、公共交通、停車場建設等專業規劃，確定城市交通發展目標和戰略，強化規劃指導作用。

　　2、加強停車場的建設與管理。公安部門要牽頭抓好車輛停放管理，并會同規劃、建設、城管等部門制定出臺全市停車場建設及管理辦法。規劃、建設、公安等部門要根據全市道路交通狀況和未來公共停車需求，制定停車泊位配建標準，加強公共停車場建設，鼓勵社會單位開放內部停車場，方便駕駛人就近停車。物價部門要制定停車收費標準，提高停車場利用率。

　　3、完善道路交通基礎設施。建設部門要繼續加大對城市道路等基礎設施建設投入，加快交通基礎設施建設和改造步伐，增加路網密度，優化路網結構，整修不符合標準的機動車道、非機動車道和人行道，嚴格控制開挖五年內的新建道路，在重大市政工程施工期間，盡可能減小對交通的影響，提高道路通行能力。新建、改建道路一律要有公安機關交通管理部門參與規劃和驗收，并要嚴格落實交通安全設施建設“三同時”制度，即時配套建設交通信號燈、標志、標線、監控、防撞護欄等交通安全設施。公安機關要進一步加強交通組織研究，完善指路標志系統，調整設置不合理的公交站點，積極推廣綠波控制、信號錯時配置技術，提高道路通行效率。

　　4、大力實施公交優先戰略。交通、建設、公安部門以及海通集團要研究城市發展公共交通的基本思路，優化公共交通設施布局，加快建設公共汽車專用車道和港灣式停靠站，配套建設交叉口公交優先通行控制系統和公共交通智能調度系統，全面提升公共交通行業的信息化水平和安全運營水平，并建立城市公交優先評估體系，加大政策扶持和資金投入，為公交行業可持續發展提供支持。要增加線網密度，努力擴大公交覆蓋面，逐步實現票價優惠、線路優化、車輛優質的目標，提高居民公交出行比例。要加快公交企業改革，規范企業化運作，增強企業發展活力。要逐步限制市區摩托車發展和外牌摩托車行駛，進一步優化市區交通結構，提高公交分擔率和道路通行能力。

　　5、強化公共交通安全管理，規范客運市場秩序。交通部門和海通集團要加強對城市公共交通車輛的安全監管，做好車輛的維護保養工作，嚴禁報廢及檢驗不合格、安全條件達不到要求的車輛上路行駛，及時消除安全隱患。要抓好各項規章制度的健全和落實，對從業人員進行安全意識教育，自覺遵守安全規章制度。要按照“標本兼治、糾建并舉”的方針，加大對摩的、殘疾人機動輪車以及其他車輛非法營運的打擊力度，并建立健全長效管理機制，為公共交通發展提供良好的環境。

　　（四）總結表彰階段（20xx年1月1日至1月31日）

　　各縣、區政府及相關職能部門按照整治方案的目標、任務和要求，認真檢查總結整治工作，凡工作力度不大，整治沒有達到預期效果的，進行掛牌整治，限期改變面貌。同時，要按照整體推進、全面提高的要求，堅持標本兼治，邊整治、邊鞏固、邊提高，及時發現和整改問題，進一步推動整治工作深入開展。要注意總結整治中的成功做法和經驗，完善制度和規范，形成有效的工作機制，實行常態管理。市整治辦要按照方案要求，量化整治目標，制定考核辦法，加強督促檢查，嚴格兌現獎懲。整治結束后，市城市道路交通綜合整治工作領導小組將對各縣區綜合整治情況組織考核驗收，對城市交通環境明顯改善，交通秩序明顯好轉，成績突出的縣、區政府及有關職能部門和個人予以表彰獎勵，對組織工作不力，整治成效不明顯的，進行全市通報批評，并取消本年度相關創建活動的參評資格。

　　六、工作要求

　　（一）統一思想認識，加強組織領導。開展全市城市交通綜合整治，是改善城市交通面貌，提高城市綜合水平的重要舉措。各縣、區政府及各職能部門要充分認識開展交通綜合整治工作的重要意義，把整治工作作為城市各項創建工作的基礎抓緊抓實。為加強綜合整治工作的組織領導，市政府成立市城市道路交通綜合整治工作領導小組，由市政府分管領導任組長，市委宣傳部、市發展改革、經貿、公安、建設、規劃、城管、交通、財政、物價、教育、工商、質監、安監、監察、機關工委、文明辦、共青團等部門、各區政府以及警備區司令部、武警支隊為成員單位。領導小組辦公室設在市公安局，負責對綜合整治工作的協調指導、督促檢查、信息反饋和考核驗收。各縣、區也要根據本地區的實際，成立相應的領導機構和工作班子，制定具體實施方案，明確目標任務，認真組織實施。

　　（二）落實整治責任，形成工作合力。各相關職能部門要落實責任，密切協作，相互配合，共同組織開展好這次綜合整治行動。市規劃、建設、交通、城管等部門在審批各項建設、管理項目前，要嚴格落實交通影響評價制度，充分考慮項目的建設或實施對交通所產生的影響，防止對城市交通帶來災害性影響。要通過整治完善工作機制，成立由市政府領導掛帥負責，規劃、建設、經貿、發展改革、公安、交通、城管等部門參加的交通決策協調機構，綜合指揮協調交通規劃、建設、管理等重大事項，破解城市交通難題，保證決策的權威性、科學性和連續性，提高政府管理城市、服務社會的能力和水平，推動城市交通可持續發展。

　　（三）嚴格文明執法，強化督查指導。要按照“最大限度地增加和諧因素、最大限度地減少不和諧因素”的要求，嚴格、公正、文明執法，把執法目的與執法效果統一起來，切實提高為民執法服務水平。對黨政機關公務車輛、警車、軍車違法行為要依法處罰，抄告所在單位，在新聞媒體曝光，列為機關作風評議內容。各縣區及各職能部門要根據整治工作進展情況，加強情況反饋和信息報送。要主動邀請人大代表、政協委員和市民代表視察評議整治工作。市領導小組辦公室要定期組織檢查考核、排名通報，確保整治工作取得實效。

2024有關停車管理方案 篇16

　　小區車輛管理一直以來都被物業管理方所重視，因為小區的交通秩序好壞直接影響著整體形象，尤其是對大型高端的別墅小區來說更是如此。因此，選擇一套完善的適用的小區停車場管理系統非常重要，性價比是其中重要的`衡量指標，大手PM510經濟型月卡管理系統就是一套性價比非常高的穩定的停車場管理系統。

　　PM510經濟型月卡管理系統主要是面向于中小型小區、企事業單位等內部車管理停車場而設計的，功能包括最基本的車輛安全、秩序通行管理、收費經營管理等，并且該系統的外觀精簡大方、操作簡單快捷，完全足夠滿足別墅小區停車場的管理需求，是一款實用性和通用性極高的停車場管理系統。

　　別墅小區目前普遍存在的停車場管理難題主要表現在出入口處擁堵、車輛混雜、車輛和業主財產安全無法保障等，而一套簡單的510經濟型月卡管理系統便可以解決這些問題。

　　該系統只用于內部車輛的管理，即所有外來車輛都無法進入，要進入別墅小區需要登記，這個就避免了車輛混雜，外來潛在犯罪車輛進入小區給業主財產和安全帶來不必要的損失。車輛進出停車場時只需要自助地進行讀卡便可以實現快速進出，無需如傳統管理模式一樣進行人工登記，節約了車輛在出入口處的逗留時間，由此根除了出入口處擁堵的現象，給業主車輛帶來了便捷。

　　PM510經濟型月卡管理系統是一套性價比極高的小區停車場管理系統，能夠解決停車場出入口處擁堵問題，有效規范停車場管理，還能保障車輛和業主的財產安全，別墅小區停車場管理的首選。

2024有關停車管理方案 篇17

　　根據《省紀委監委關于深入整治群眾身邊腐敗和不正之風的工作安排》《中共河南省紀委辦公廳關于印發的通知》（豫紀發〔20xx〕6號）、河南省住建廳《關于印發城市公共停車場運行管理專項整治工作實施方案的通知》（豫建城管〔20xx〕196號）任務要求，結合我縣實際，對城市公共停車場運行管理專項整治工作實施方案安排如下：

　　一、指導思想

　　堅持以人民為中心的發展思想，緊緊圍繞停車管理領域群眾普遍關注、反映強烈的突出問題，充分發揮全面從嚴治黨引領保障作用，深入整治、認真解決人民群眾“急難愁盼”問題，不斷提升人民群眾獲得感、幸福感和安全感。

　　二、總體要求

　　（一）提升政治站位。牢固樹立以人民為中心的發展理念，堅持從人民群眾最現實的利益出發，把做好整治工作作為增強“四個意識”、堅定“四個自信”、做到“兩個維護”的具體行動，確保實際成效。

　　（二）堅持問題導向。緊盯群眾關注關心的熱點難點問題，以人民滿意為根本標準，認真梳理排查，澄清問題底數，建立整改臺賬，逐項整改落實，回應群眾關切。

　　（三）強化責任擔當。對存在問題主動擔責、不回避推諉，整改問題認真徹底、不敷衍塞責。主動檢視和查找組織管理、職責履行方面的問題不足。

　　（四）堅持標本兼治。克服“就事論事”、“就地論地”思想，堅持舉一反三，全面排查整改。治標與治本相結合，深入剖析問題原因，健全完善制度機制，注重從根本上解決問題。

　　三、整治任務及措施

　　根據《省紀委監委關于深入整治群眾身邊腐敗和不正之風的工作安排》和市紀委《關于開展全市停車收費腐敗和作風問題專項治理工作方案》的通知要求，“嚴肅查處私用公共資源謀私貪腐問題，特別是以開展停車收費行業專項整治為重點，深入開展公共資源管理領域小微權力整治，督促推動行業加強監管、堵塞漏洞，促進公共資源管理和制度健全完善”內容要求，結合全縣停車場運行管理工作實際，重點圍繞以下任務開展整治。

　　（一）全面開展普查。根據省、市工作要求，按照“屬地負責、行業主管負責、相關部門齊抓共管”、“底數清、情況明”、“一張圖、一本賬”的總要求，全面摸清所轄區域城區內公共停車場、道路路內停車泊位、專用停車場的數量底數，為專項整治工作開展，建立城市停車設施供給能力評價制度，推動城市內部挖潛增效、停車資源共享，停車場運行管理政策制定及領導決策提供數據支撐。

　　（二）抓好問題排查。結合全面普查，同步做好問題停車場排查工作。重點圍繞：

　　1、涉及公共停車場運行管理六個方面的問題：

　　（1）政府資源的公共經營性停車場是否收支兩條線；

　　（2）是否存在無照經營，私設停車場收費問題和亂收費、強制收費的“黑停車場”問題；

　　（3）是否通過合法合規程序取得運營收費資格；

　　（4）收費停車場是否在醒目位置設置明碼標價公示牌，并按公示價格收費；

　　（5）是否存在收費后不提供合法收費票據問題；

　　（6）收費人員是否統一著裝，佩帶明顯標識等，全面摸清問題停車場情況。

　　2、涉及停車收費領域腐敗和作風十個方面的問題：

　　（1）政府職能部門及其經營單位在停車收費管理中履職不力、不擔當不作為、推諉扯皮、失察失管，導致公共資源被私人占有操控、謀取私利，嚴重侵害公共利益、群眾利益問題；（2）公職人員搞權力尋租，違規審批、設置、出讓、出租、中止停車位，違法經營或收取抽成費保護費好處費，縱容、操控、指使收費人員亂收費、不如實全額上繳停車費，違規將停車收費業務承攬給自己親屬或以他人名義直接參與經營問題；

　　（3）停車收費經營單位（個人）私設、隱瞞停車位，篡改收費賬目，截留、挪用、套取、私分停車費問題：

　　（4）少數社會人員圍獵公職人員形成利益團體，操控停車收費業務，排除公平競爭，謀取非法利益問題；

　　（5）公職人員甘于被圍獵，與操控停車收費業務的企業和個人相互勾結，為其提供保護、搞利益輸送問題；

　　（6）政府職能部門不按規劃設立停車場、私自篡改規劃停車位數量，國家機關和事業單位，包括銀行、學校、醫院、體育場館、博物館、文體中心等不按規定向社會開放，各社會主體及個人擅自擺放P牌、破舊座椅等占用停車位等問題；

　　（7）未取得停車收費許可的醫院、國有企事業單位及賓館、酒店等承擔公共服務職能的企業，違規收費或提高收費標準，引發群眾不滿等問題；

　　（8）機關事業單位、商超、公園等附近擁堵路段停車難，相關職能部門只貼條罰款不疏導解決、停車位應劃未劃、公共場所應開放未開放，造成群眾意見大等問題；

　　（9）社會停車場擠占公共資源、劃地為王亂收費、強收費等群眾反映強烈的突出問題；

　　（10）對公安、交通管理部門依法查扣車輛產生的停車費用，仍由當事人自行承擔或者變相承擔，加重群眾負擔，借機謀取私利等問題。

　　（三）深入集中整改。對排查出的問題停車場及相關問題，要認真梳理歸類，逐個建立整改臺賬，細化整改措施，明確整改責任人和整改時限，逐項抓好整改。

　　屬于各單位主管的公共停車場、路內停車泊位、專用停車場存在的問題，由各單位組織進行整治。

　　（四）暢通投訴渠道。各單位各部門要暢通停車場運行管理問題投訴舉報受理渠道，通過網站、微信公眾號和新聞媒體向社會公開公示投訴舉報電話、舉報信箱等。要認真做好群眾投訴舉報辦理工作，對群眾政策咨詢要耐心解答，對投訴舉報要及時登記受理、限時處置辦理，辦理結果及時向投訴舉報人反饋。

　　（五）完善政策制度。全面深入分析問題原因，找準問題癥結，健全停車場運行管理的政策措施，建立完善長效制度機制，規范停車場運行管理。

　　四、工作步驟安排

　　（一）動員部署（8月1日前）。各單位認真學習領會相關文件精神，明確整治任務及要求，理清工作思路，結合實際制定整治方案，細化整改措施，開展動員部署。

　　（二）全面排查（8月12日前）。按照整治任務要求，全面開展普查和問題停車場排查，全面摸清城區和單位停車場數量底數和問題停車場情況。

　　各單位按時完成各項報表排查統計表格后，進行內容審核后（不得缺項、漏項），加蓋單位公章，報紙質表格一式三份，同時報電子文檔（Excel格式）。于8月12日之前報送至縣政府辦公室（蔡生生）進行統一匯總審核，加蓋公章報市政府。

　　（三）集中整治（9月20日前）。按照市專項整治方案，實行項目化推進，及時掌握工作進展，強化督促指導，確保排查問題件件整改落實。單位要高度重視集中整治工作，結合各地各部門工作實際，統籌做好專項整治：

　　1、發改委負責價格指導和監督工作。

　　2、財政局負責政府資源的公共經營性停車場經營性收入的收支兩條線監督檢查工作。

　　3、市場監管部門負責無照經營、私設停車場收費、亂收費、強制收費的執法管理，監督檢查和規范收費停車場在醒目位置設置明碼標價公示牌，并按公示價格收費。

　　4、稅務部門負責查處停車場不提供合法收費票據、違反稅務管理規定的行為。

　　5、公安部門負責依法查處和打擊經營性停車場強買強賣、涉惡的違法犯罪行為，依法查處在專項整治工作中阻礙工作人員執行公務的違法行為。

　　6、住建部門負責完善政府投資建設的公共停車場建設工程竣工驗收備案手續，并向各級停車場主管部門進行移交管理。

　　7、城管部門負責查處擅自在城市道路兩側和其他公共區域設置機動車、非機動車停放泊位的，或者使用地鎖、石墩、柵欄等障礙物占用公共停車泊位的行為。

　　8、交通部門負責對本部門在城區建設管理的停車場進行排查和整治。

　　（四）總結評估（11月5日前）。對整治效果作出定量和定性評估。建立完善停車場管理政策措施和制度機制。做好工作總結，上報經驗做法。單位整治工作總結報告于11月5日前報縣城管局，由縣城管局進行匯總總結上報縣政府。

　　五、工作要求

　　（一）加強組織領導。城市停車收費行業事關群眾切身利益，是當前社會民眾關注的.焦點熱點，列為《省紀委監委關于深入整治群眾身邊腐敗和不正之風的工作安排》《全省紀檢監察機關強化監督執紀問責深化作風建設的十六條舉措》的重要內容和督導重點。各單位務必要深化思想認識，堅決克服單純任務和業務思想，切實把專項整治列入黨組議事日程和重點工作，主要領導要親自安排部署，親自督促落實。這次專項整治時間緊、任務重，尤其是普查工作涉及面廣、工作具體、數據量大，要抽調精干力量，組成工作專班，做好必要保障，搞好工作協調，確保專項整治各項工作有效落實。

　　（二）加強督導檢查。縣紀委監委加強對各單位的督導檢查，及時幫助解決問題，對整治工作不力的及時通報。

　　（三）強化執紀問責。各單位要明確責任分工，對照整改方案和任務要求，卡緊時間節點，逐項抓好落實。要加強與相關部門的工作協調，對排查發現的屬于其他部門職責范圍的問題，要以公函形式交辦處理，不得以問題不在本部門職責范圍為借口，遲滯問題整改。對整治工作不實、不細、進展遲緩、普查不準確、臺賬數據上報不及時等問題要全市通報批評，對專項整治工作不重視、推動不力、搞數字整改、虛假整改的，嚴肅追責問責。

2024有關停車管理方案 篇18

　　停車管理是物業管理工作中的一項重要工作，因存在車輛收費難、車輛管理難、服務工作難、停車工作難、停車糾紛多等諸多問題，已成為困擾物業管理公司的重要難題。根據停車場現狀和未來停車發展需求，引進專業停車管理公司(專業外包)是必然趨勢，通過合理規劃運營，實現車輛停放有序、專業管理到位、責任劃分清晰，最大程度地滿足廣大車主的需求，提升物業管理公司的服務形象和水平，利用租賃經營場地資金實現企業脫困減負或再投入經營發展，進而最終實現物業增值、保值的目的。

　　若有幸能與貴方進行合作，我公司將結合陽光嘉苑小區停車實際情況，合理的調整解決停車位利用率，運用專業的運營管理手段，提供給車主最安全、最便捷、最貼心的泊車服務，并保證貴方在經濟利益與社會效益方面的雙重效益。

　　為了加深貴方對我方管理過程的了解，我公司現向貴方提交下列停車場管理方案，并愿就有關方面的問題進一步與貴方商椎，為最終達成合作奠定基矗

　　為協助河南文博物業管理有限公司做好陽光嘉苑小區停車管理工作，全面接受停車場地經營管理的委托，滿足客人的停車需求，做到停車有位、停車有序、停車安全、創造良好的交通環境，方便小區業主生活，特制定以下管理方案。

　　一、停車場地位規模及規劃

　　停車場地處國基路99號陽光嘉苑住宅小區，我公司對停車場地進行了現場勘測、分析調研，根據本小區建筑的品質和居民經濟層次、車場規模及效益，利用車場現有資源，科學規劃建設，配置相應的停車場管理設施設備，力爭打造精品停車場地，并實現三贏(物業公司、業主或使用人、我公司)之目的。

　　1、陽光嘉苑小區實劃有效車位約481個，流動車位350個，屬于居民服務區。

　　2、根據甲方以往的運作模式要求，陽光嘉苑小區地面停車場地位為長租和零收兩種管理模式。

　　3、運用科技手段加強管理力度，車場內配置視頻監控設備、門禁系統、擋車器等交通設施設備，各種標識、標線、指示燈箱配備齊全。

　　4、預留消防通道，通道內不規劃車位。

　　二、停車場泊車管理

　　機動車泊車管理模式：車輛進入停車場泊車，如果是臨時停靠車輛先由進口門崗發放停車計時卡，固定停車位可自行刷卡進入，巡視引導員提示、引導車輛安全出入車位，車輛駛離時到出口門崗處交還計時卡或刷卡，臨時停車按卡上計錄時間收取停車費，同時付給停車場專用發票。

　　1、根據本車輛停車的性質劃分區域，分出專用固定停車位區和臨時停車區，以便于管理。

　　2、停車專用車位區的固定車輛，配發本車輛的專用車證。一車一證一位，車輛不準隨意停放。

　　3、停車證是為方便業主停車而采取的以年交停車費方式的憑證，在有效期內持證出入車場免收停車費。臨時車輛按計時卡記錄時間交納停車費(按照鄭州市物價局文件收取)。

　　4、固定車輛進場時，要憑本車場停車證領勸停車卡”進入專用區域泊車，出場時交還“出入證”。了解車輛動態避免車輛的丟失。

　　5、所有進場車輛在入口處要進行外觀檢查，對有外傷的車輛要記錄在冊，車輛出入均有高清攝像監控攝錄，并提示司機確認。分清責任避免不必要的糾紛。

　　6、車輛泊車入位，管理員提示司機鎖好車門、拉緊制動手剎、保險器、車內不放貴重物品。車輛出現如沿途遺散、車體漏油、報警器長鳴等現象的，謝絕車輛入位。以確保安全、清潔、靜謐的停車環境。

　　7、隨時保證停車場出、入口處及各通道的通暢，避免由車輛滯留而延誤導致不良后果。對突發事件的應對我們會嚴格按照緊急事件應急預案處理，及時消除影響和妨礙。不給業主的出行和甲方的管理帶來不便。

　　8、停車場周邊的禁停區禁止擺攤、隨意停車。高峰期出現車位需求矛盾時，啟用預留等待區域，組織引導車輛等候順序出入常必要時可調派協管員參與疏導管理。

　　9、停車場內要做到車位資源合理調配，積極引導車輛停放，保證車輛按區域停放入位，做到無位不停，秩序井然。

　　10、按鄭州市物價局規定合理收取停車費。正在執行公務的警車、救護車、軍車可免收停車費。

　　11、節日、假日、以及重大公益活動日，可以應物業的要求，經雙方溝通協調，制定適時的組織停車方案，合理調整安排，協助物業做好臨時性工作，保證顧客滿意停車。

　　12、停車場遇突發事件及特殊情況，可通報物業方，請求援助。其應對措施和服務程序，要嚴格按照《作業指導書》要求辦理。

　　13、駕駛員駕車進入停車場，必須服從管理人員的指揮，對于無理取鬧、不聽勸阻的可采取必要措施，如：限制車輛移動。情節嚴重的要通報交管部門或公安機關。

　　14、停車場內按要求配備安全防火器材，確保器材安全有效，各種電源、電器隨時檢查，設施設備及時保養維護。出現隱患隨時排除。

　　15、嚴格執行公司內部稽查制度，真誠接受社會監督，虛心聽取陽光嘉苑物業管理處提出的合理要求及建議，努力完善自己。

　　16、停車場向保險公司投保停車場責任險。凡在本車場內發生的，由于我方管理原因，導致機動車被刮、盜等第三方責任事件發生，造成的經濟損失(不包括車內物品)，可依保險條款向保險公司索賠，解除車主的后顧之憂，規避物業管理責任風險，不給物業管理企業帶來負面影響。

　　17、由于乙方接管后屬于封閉式管理，乙方有義務對非機動車進行管理，并對園區內業主裝修、搬家等物品的進出進行必要的查驗。乙方根據甲方要求對園區內業主實行非機動車出入卡管理，出入物品放行條管理。

　　如因乙方管理責任造成非機動車丟失或大件物品電器從門口未經物管處放行造成損失的由乙方負責。

　　三、我方對該停車場提出以下建議：

　　1、按照物業與業主簽訂的服務合同整合停車資源，充分利用停車場現有條件維護物業方的利益，為物業方解決實際困難。

　　2、為有效的管理好陽光嘉苑停車場管理秩序，更好的為車主服務，提升車場的品牌效益，降低物業方管理成本，提高雙方的經營效益，我們建議將該停車場固定車位及臨收車位分區管理，充分提升停車場的`使用率，降低人員成本和物耗，確保物業方和我方達到雙方共贏的目的。

　　3、陽光嘉苑現有車位481個，我方建議甲方將固定車位每月服務費按( 40 )元收取，具體定價根據鄭州市物價局新頒布的收費文件執行。

　　4、地面按甲方歸劃為臨時車輛的管理區域，由于上述相關費用出現，我方建議：

　　①臨時車位，每小時按單車位5元計算，停放時間不足20分鐘免收停車費。

　　②我方負責該停車場地與政府相關部門的協調事宜及備案，年審手續。

　　四、停車場崗位人員定編：

　　1、根據陽光嘉苑小區停車場的實際情況及特點，設置車場入口崗、出口崗、引導停車管理員崗位及車場主管等崗位。實行17人3

　　班制，經理1人，車場主管2人，共計用工20人。選派業務能力強、經驗豐富的管理人員進駐車場參與管理，解決前期難題難點。

　　人員崗位分布：

　　門崗：每班兩人三班倒6人，園區巡邏每班兩人三班倒6人，其余5人停泊車服務，白班3人夜班2人，主要分布于園區內各處主要進出口或密集停車區指揮疏散、車輛停泊。

　　2、公司派駐停車場的人員，都要經過公司培訓部門的嚴格培訓。經業務考試合格，員工進駐新停車場要提前熟悉車場環境及物業公司要求，經過磨合期后正式上崗。

　　3、工作人員統一著工服，配戴胸卡。文明服務，禮貌待客，以飽滿的熱情服務來保障良好的服務水準，維護物業方的形象和聲譽。

　　4、各崗位的主要職能

　　A、停車場入口崗：

　　①有效控制進場車輛，保證車場入口、通道及門前良好的交通環境。場內車位出現需求矛盾時，組織與疏導車輛在等候區域排隊順序進常

　　②所有進場車輛的外觀檢驗，排疑有安全隱患的車輛入場

　　③固定車輛進場時，“停車證”的檢驗及“出入證”的發放。

　　④臨時車輛進場時，計時卡計時工作。

　　B、停車場引導員：

　　(1)、保證場內通道的暢通，有效的提示車位及交通導向。

　　(2)、負責場內消防及車輛安全的監督。

　　(3)、合理調配車位資源，隨時將信息傳遞給入口崗。

　　(4)、對需存車輛的司機提供安全提示服務。

　　C、停車場出口崗：

　　(1)、保證出口崗門前及通道良好的交通環境。

　　(2)、負責出場車輛按計時卡核算計時合理收取停車費，同時付票據。

　　(3)、固定車輛出場時，停車證、出入證的檢驗及出入證的收回。 E、停車場主管：

　　(1)、負責與物業代表協調停車場事務。

　　(2)、負責本班組的全面日常管理工作。

　　(3)、嚴格按公司制度組織班組人員完成各職位工作。

　　五、停車證的管理

　　1、停車場車證要同雙方協商確認，車證的制作及發放由停車公司負責，客戶詳細資料要注冊存檔并由專人管理不準泄露業主信息;否則，因乙方泄露信息引起的一切責任由乙方承擔。

　　2、停車證是為方便業主停車采取以年交停車費方式的憑證，具有時效性。發現無效車證要及時收回。

　　3、停車卡要擺放在車里，進場出示車證。車證丟失要及時按停車場公司規定程序補辦。

　　4、停車卡的具體使用說明詳見停車證背面。

　　六、停車場票據管理

　　1、按停車公司財務制度執行票據管理，本車場票據領取的數量由停車公司方負責記賬。

　　2、車場內日常現金收入、票據的管理以及基礎工作，按相關規定執行。

　　3、長租車位的年租費，可由停車公司方代收并付內部收據。停車公司根據物業方提供的客戶資料，制作停車證;同時開據正式發票。客戶憑內部收據兌換正式發票;領取停車卡。

　　七、項目收入及成本測算：

　　一、項目支出：1、項目經理1人×4500元/月×12/月=54000元/年

　　2、項目主管2人×4000元/月×12/月=96000元/年

　　3、員工17人×2500元/月×12/月=510000元/年

　　4、人員保險20人×183/元×12/月=43920元/年

　　5、服裝費20人×400元/人=8000元

　　6、對講機20部×500元=10000元

　　7、辦公用品300元/月×12/月=3600元/年

　　8、被褥20人×600元/人=12000元

　　9、福利費660000×1.4%=9240元/年

　　10合計：746760元

　　二、項目收入：

　　1、每天車場停車量平均481輛×40元×12/月=230880元

　　2、預計車流量每天平均350輛×5元×365天=638750元

　　3、經營收入合計：869630元

　　3、經營所得稅：869630×6.5%=56526元

　　三、停車場利潤：

　　總收入869630元/年經營所得稅56526元總成本746760元/年66344元/年總利潤

　　四、甲乙雙方利潤分配：協商

　　八、合作模式：

　　1、乙方承包經營模式：乙方負責收費，自負盈虧，乙方每月向甲方支付停車場地、位損壞維修管理費，甲乙雙方各負責各自收入的所得稅，乙方負責車場公共險，車場員工工資及意外傷害險，甲方免費提供員工住房，乙方負責車場的能源費用和設備維護費用。

　　(乙方向甲方支付管理費每月3500元，如果按照提成的話不超出總凈收入的20%，收益率從明面上看不高，但實際收益遠遠大于甲方運營收入。因為甲方為此停車項目沒有實際經濟投入，就是有幾乎可以忽略不計，僅人工開支就減少了甲方幾十萬投入成本，合理規避了甲方勞動用工風險和甲方的停車場管理責任風險，停車場出現的一切責任事故均有乙方承擔和協調處理，不給甲方造成任何聲譽及經濟影響。乙方派駐的管理團隊歸屬甲方統一管理，積極配合甲方管理處工作，責任自行承擔。而我方一旦接手會對小區一系列停車設備設施進行投入整改，保證停車安全有序，如合同期限屆滿后不再合作，則乙方投入設備設施和管理模式歸甲方所有)

　　2、雙方合作經營模式：

　　甲乙雙方共同投資管理，乙方投入主要管理人員和合作模式，甲乙雙方承擔各自50%投入(其中包括：證照辦理、年審，稅金，人員工資、福利、社保，停車安全責任險、設施設備)經營利潤按對半分成。利潤平分，責任共擔。

　　九、合同的終止

　　如雙方在經營期間發生虧損現象或因為國家政策或單方原因，不能正常經營的情況下，在合同期內提前一個月內向對方提出協商解決，如一個月內未給答復合同自然解除失效，乙方退出該項目的管理，其它相關事宜參照合同要求執行。

　　十、乙方承若：

　　1、如我方與貴方達成合作意見，簽署合同后，在合同簽訂日甲方繳納50000元履約保證金，用于乙方對于停車場管理責任和配合甲方工作的履約保證，如乙方拒不承擔停車場管理的第三方責任或不能滿足甲方管理需要和工作配合，經5次書面警告整改無效的，甲方可扣除乙方所交保證金用于支付第三方賠償或違約賠償。在甲方最后整改通牒下發后一月內未有明顯改觀甲方有權解除合約。

　　2、乙方在甲方提供場地的條件下無償為甲方項目陽光嘉苑小區建設非機動停車棚，用于非機動車停放，配套安全的充電插座，方便居民電動車充電。車棚建設面積、建設時間具體根據甲方劃定區域而定，但最大總規模不超過500平米(涉及乙方經營成本問題，此項捐建必須作為合同期限和經營管理的要約{合同期至少兩年｝)

　　3、預留不低于15停車位，方便甲方關系維護使用。

　　4、一切因車輛停放所導致的安全事故及管理責任，均有乙方承

　　擔，乙方有協助甲方收取物業費和維護業主關系的義務，并不得推辭。

　　十一、費用及繳納時間周期

　　1、管理費：管理費3500元/月，分季度提前預交，預交時間在每前一季末的15日前繳納下一季度管理費。

　　2、履約保證金：保證金于合同簽署當日足額繳納。乙方如無違約行為，甲方履約保證金自動續約于下一年。

　　十一、停車場相關文件

　　1、員工行為規范

　　2、停車場各崗位服務操作規程

　　3、停車場接待投拆及處置服務程序

　　4、停車場事故發現、調查分析、處理服務程序

　　5、遇特殊情況處理的服務程序

　　6、車場崗位工作交接程序

　　7、受理泊位包租(固定車)業務服務程序

　　8、車場調入新員工的培訓

　　9、車場設備、設施的報損及更新辦理程序

　　10、逐級報告制度

　　11、停車場車位使用

　　12、交接班制度

　　13、票據、停車卡、計時卡管理規定

　　14、停車場衛生制度

　　15、防火、防電機電安全措施機動車停車管理是一個嶄新的服務領域，又是物業管理企業開展多種經營，單項外包規避管理風險的必然途徑，停車規范化管理又是鄭州停車產業發展的必然趨勢。隸屬停車場管理中心管理的鄭州鑫地喜通停車管理有限公司努力以科學、嚴明、規范的管理，發揚“求實、創新、協作、敬業”的精神，以“抓規范、創品牌、樹形象、拓市潮的總要求進入停車場參與停車管理，時刻用“服務質量是企業的生命”的他務宗旨鞭策自己，力爭成為鄭州停車管理的一面旗幟!

2024有關停車管理方案 篇19

　　下面還專門為大家介紹住宅小區停車場管理方案：

　　一、日常管理要點

　　1、制定完善的停車場管理制度，并遵照執行。

　　2、定期檢查停車場配置足夠的消防栓等滅火器械，并可通過防火卷簾將整個車場分割成若干個防火區域；車管員對易燃易爆物品、煙火等涉及安全的一切事項嚴格把關，提高警惕性，杜絕隱患。

　　3、私家車位設立明顯識別標示，車管員不讓其他車輛擠占私家車位；對于一些禁止停車的場所，設置顯著的禁停標志，對違禁的車輛實施處罰。

　　4、對于臨時泊車卡、月保卡與私家車位卡采用不同顏色印制，便于識別管理，在車卡背面注明有關事項如：不賠償損失、車輛應自辦保險等，盡量避免事后糾紛。

　　5、車場配置顯著的出入口指示、限高標志、禁鳴標識、限速標志、車場管理須知、收費標準等。

　　6、車管員對每輛進入車場車輛作適當檢查，注意車輛是否有被撞、被刮等跡象做好現場記錄由車主簽字確認，在此減少不必要的糾紛；主動禮貌提醒車主不要將貴重物品留在車內，同時阻止閑雜人員進入車場。

　　7、停車場將安排專職車管員對停車場實施巡查管理，并引導車輛停放，提供問詢服務。

　　8、對車場出入口附近的路面實施人車分流，確保區內人員進出及活動的安全；對于易產生交通瓶頸、造成堵塞的地段及時進行有效疏導。

　　9、在停車管理員手中將備一份月保車主基本檔案，以便車輛發生危險情況或緊急疏散時使用；車管員巡查中若發現停放車輛有異常情況（自燃等）要立刻采取措施實施補救，若車輛之間發生交通事故，要盡快處理，以不妨礙車輛通行為準則，并好事件報告。

　　10、對于長期亂停亂放、耍賴不交車輛保管費的車輛，車場管理部按規定給予發函提醒，再實施鎖車處理，或將其強拖走交由交警部門進行處罰。

　　二、月保、臨保、IC卡辦理

　　停車場的出入口勻使用IC卡智能系統。有月保車輛需求的業主/租戶首先到服務中心填寫月保車輛申請，按收費標準交納月保費用，由管理中心工作人員按技術要求將IC卡一卡通輸入停車場月保通行指令，此時業主可享用IC卡一卡通的全程服務。若到月底未重新辦理月保交費，IC卡一卡通將終止停車場通行服務。

　　臨保車輛是用入停車場自動取卡，出車場時讀卡交費。車輛臨保的業主，不享受一卡通全程服務。其他外來人員使用的臨時停車IC卡不具備從停車場進入樓層的功能。凡業主的大堂門IC卡皆具備從停車場進入樓層之功能。

　　三、負一層管理建議

　　負一層為住宅、商業公寓合用之地，按發展場出入口不字的要求，負一層將按照住宅109個車位，商業、公寓100個車位的劃分明確區域，設置明確的行駛、停放指引牌，各行其線共享其路，并在負一層車場管理人員的配置上比負二層多設一人。

　　四、停車場環境管理

　　停車場將定期開啟風機換氣，保證空氣流通。每日清潔人員將對車場實施保潔作業，定期對地面進行沖洗、管網實施擦抹。巡查人在其巡查過程中將隨時注意地面衛生情況，并對大件垃圾立刻實施清理。

　　五、停車場物業管理費用收取

　　停車場的物業管理費用，我公司將按照行業規定對每一月保車位收取管理費100元，對每一臨保車位收取管理費150元，空置車位另行商定。

　　六、停車場物業管理費收取的用途

　　停車場的物業管理費的收取費用，主要用在支付停車場管理人員的工資、福利，停車場設備、設施的養護維修，停車場用水、用電費用以及其它不可預見的費用。

　　七、停車場標識：

　　市場各區域豎立停車場標識

　　八、停車場管理規定須懸掛公示

2024有關停車管理方案 篇20

　　為進一步提升我院停車場管理質量，建立良好的車輛停放秩序，保障車輛停放安全，院區交通暢順，出入有序，結合醫院實際情況，現制訂醫院停車場外包經營管理方案。

　　一、車場車位情況

　　醫院總共有車位453個，其中地下停車場145個。生活區固定停車位98個，醫療區固定停車位180個，露天臨時停車位30個。生活區業主、醫院職工車輛大約330輛。

　　二、車場存在的問題

　　1、隨著醫院的快速發展，就診量逐步增加，加上生活區業主、醫務人員的車輛也急劇增多，而院內停車位有限，導致供需矛盾。

　　2、由于院內停車位有限，道路狹窄，車輛進出不暢通，影響院內交通，加上場地分散管理難度大，不少車主見縫插針，造成車輛停放不規范，嚴重影響了就醫環境和院內交通秩序。

　　3、社會車輛、就診人員車輛、住院人員車輛未實施差別化停車收費。導致少數社會車輛長時間停放，嚴重影響車位的周轉。

　　三、解決辦法

　　1、對院內主干道、車場車位、道路交通標志重新規劃。將醫院東面主干道改為雙向線（將放療中心至水電科前路段改雙向車輛行駛和1.5米寬人行道），西側主干線改為單向線（只出不進）。

　　2、因醫院周邊無大型停放場，為了緩解醫院停車難的問題，建議在現有停車位的`基礎上適當增加機械車庫，解決車位少的問題。

　　3、為了提高車位周轉率，實施差別化停車收費。

2024有關停車管理方案 篇21

　　一、外灘中信城介紹

　　外灘中信城位于上海市的四川北路與海寧路交匯處，是外灘CBD、陸家嘴CBD和北外灘CBD的“金三角”區域。中信城為一座集五星級酒店式公寓、大型購物商場、休閑廣場、現代商務樓和高檔住宅等多種功能為一體的大型國際化復合型社區。基地面積5、8公頃，規劃總建筑面積25萬平方米，其中有外灘好望角五星級酒店式公寓43層，包括SOHU大堂、多廳影院、4個SOHU共享空間、落水中庭、斜向中庭；超級購物中心；休閑廣場；水岸觀景高檔住宅；名都中心商務樓等。

　　二、中信城項目背景

　　該方案采用臨時用戶自助取卡，拍取圖像存檔，系統自動分配車位并進行準確引導，具備路線規劃功能，顯示各個區域的余位狀況，在每個車位上方安裝車位檢測設備及狀態指示燈，當該車位分配出去后，指示燈閃爍，便于客戶快速便捷的找到屬于自己的車位，并方便管理端對車位的監控。

　　方案實現每個出口可以收費的同時還在場內進行集中收費管理；收費后，用戶車輛可在通過出口吞卡設備時送還卡片出場，增加車輛出行效率。VIP用戶可使用事先發放的遠距離泊車卡片實現不停車進出場，其他功能與臨時用戶同樣。

　　三、方案組成模塊

　　1、出入口通道管理

　　停車場管理系統中出入口通道管理是系統的基礎管理模塊，是辨識管理車輛進出停車場權限、收費的部分。該部分包括：出入口控制器、智能擋車器、地磁檢測器、語音提示系統、對講系統、近距離讀卡器、遠距離讀卡器、圖像對比系統等。

　　進出流程

　　在入口通道處，來車若是長期車則持粘貼在車窗上的遠距離卡刷卡進入，無需停車。若為臨時車，則在入口控制器上按鍵取卡，取卡時必須保證車輛停在票箱正前方以保證票箱地感能夠檢測到車輛的存在；在車輛刷卡的同時系統將啟動圖像捕捉系統，抓拍車輛照片用以備案。同時導航型自動吐卡票箱的顯示屏上會出現動畫演示，指引用戶將車停放在大概的方向；同時，在該車所行路線的導航屏上面會有該卡片的編號顯示出來，當車輛通過道閘后，欄桿自動復位下落。

　　在出口處，若來車為長期車，則可持粘貼在車窗上的遠距離卡刷卡外出，無需停車。若長期車租期將要結束，那么系統將會自動通過顯示屏和語音進行提示。

　　如果來車為臨時車，則持在入場時取的臨時卡進行刷卡或交由工作人員進行刷卡，刷卡時系統將啟動圖像捕捉系統，抓拍車輛照片，用于比對入場時的圖像，待工作人員收取停車費并確認圖像或車牌無誤后放行通過。若該卡片已經在停車場內設置的場內集中收費站交付過費用了，而且是在規定時間段內離開停車場的，那么只需將卡片放入自動吐卡票箱內即可，閘桿會自動升起，當車輛通過道閘后，欄桿會自動復位下落。

　　2、場內車位引導管理

　　外灘中信城項目要求針對停車場內的平面情況實現停車場內的區域管理，即實現停車場內的車位余位統計和余位信息發布，引導行使在停車場內車輛快速尋找到有余位的停車區域。

　　系統要求：

　　1）在停車場的每個主入口設置剩余車位顯示屏，分別顯示每個區域的剩余車位。

　　2）在停車場的每個主入口設置系統信息屏顯示車場區域劃分詳細情況，能夠正確的引導駕駛員按照最簡便的路徑泊車。

　　3）在車場的每個區域入口設置車位顯示屏，顯示本區域的的剩余車位數量。

　　1、區域引導流程

　　在停車場的設計中，考慮到停車場內車位數量眾多，且分散在不同區域，不同樓層。為了讓進入停車場的臨時車輛能夠相對快速和準確的找到停車位，我們對停車場進行分區，在停車場的主入口處以及每一個區域的入口處發布各區域或者當前區域的余位信息。

　　那么我們如何來準確引導車輛，并計算每個區域的余位數量呢？

　　停車場管理系統可以通過雙向的地感檢測器來實現進出某一個區域的車輛計數。即在需要計數的區域的出入口安裝帶兩個地感線圈的地磁檢測器來判斷經過車輛的進出方向，從而得到區域內的車位余數。最后由管理系統實時發布到對應的信息顯示屏上。

　　關于區域余位信息顯示屏的設計，我們提供了多種解決方案，根據不同需求的物業可以進行定制。可是立式的信息發布屏支架，也可是懸掛式燈箱，還可是簡單的在一些出入口上方安裝簡易LED條屏。

　　2、其他車位引導方式

　　經過立方團隊的潛心研發，我們同時提供基于視頻識別器的精確車位引導和基于超聲波的車位引導。

　　視頻識別精確引導：我們在場內每一個車位上方安裝視頻識別器，車輛進入車位，識別器抓拍到車牌，車位上前方的車位燈顯示有車，引導余位顯示屏減一；車輛離開，識別器檢測不到車牌，顯示無車，引導單元顯示加一；同時，區域引導屏持續不斷的輪巡引導單元，將余位信息及時反應在區域引導屏和入口處的總組合屏上。

　　超聲波識別精確引導：我們在每一個車位上方安裝超聲波探測器，利用超聲波測距原理檢測該車位上是否有車，若有車，車位上前方車位燈顯示紅色，引導單元減一；若無車，車位燈顯示綠色，引導單元加一；同時，區域引導屏和管理中心不斷輪巡引導單元，將信息及時反饋到總顯示屏和區域引導屏。

　　3、場內收費管理

　　外灘中信城項目考慮到停車場內車位數量眾多，如果在車輛進出的高峰時段，可能會引起出口的擁堵。為了避免此類情況的發生，可以在人員進入車場的通道口（如地下車庫電梯廳）設置多臺自助繳費終端，提供場內收費服務。場內繳費能夠節省車主在出口處的占道時間，有效的避免了交通擁堵情況。

　　車主可在出口處將付費后的停車卡投入票箱，票箱自動識別確認后開啟道閘放行，并語音提示“歡迎再次光顧！祝您一路順風！”車主順利出場；

　　車主也可在離場前先到設立在場內繳費窗口交費，在辦理畢付款手續后一定時間內，拿著付費后的停車卡駕車順利出場；

　　我們可在管理端設置交費后的滯留時間間隔，如超過時間仍未出則收取滯納金。

　　4、取車查詢

　　考慮到該項目中有商場的存在，那么停車場內停放的車輛肯定有大部分是臨時用戶或非經常性停車者，那么此類用戶可能對于停車場內的環境不會很熟悉，為了給停車者提供良好的服務，避免停車者在取車的時候四處尋找自己的車輛，我們在人員進入車場的通道口或商場電梯口設置取車查詢終端，提供取車查詢引導服務。

　　在停車場內或商場電梯口設置取車查詢終端，終端平時顯示停車場該層的整體平面地圖（或者本項目的宣傳短片），直觀的顯示區域名稱、位置和已經使用的情況。

　　當用戶在查詢終端上刷車輛入場時的停車卡后，終端地圖上將顯示該終端位置至其車位的行走線路。如果用戶的車輛不在當前樓層，則友情提示用戶至另一層。

　　如果終端顯示了行走線路，車位燈將開始閃爍一段時間，給予取車用戶醒目的提示。

　　四、立方智能停車場方案優勢明顯

　　上面我們對中信城智能停車場管理系統做了比較詳細的說明，主要介紹了該項目中所運用到的車輛出入管理、自助繳費、車位引導和取車系統。該項目運用到的方案可以說是實現智能停車的非常先進的方案。

　　1）模塊化設置：系統全部采用模塊化設計，對于遠距離識別、圖像對比、車牌識別、車位引導、取車、語音提示、自助繳費等功能都可以進行靈活配置；不采用某一塊功能不會影響其他功能的正常使用；

　　2）快速停車、精確尋車：特別要提出的是，系統支持余位計數和自動分配，是我們進行車位車位引導、取車查詢等功能的基礎；能夠讓車主及時而快速的找到車位，且可通過車位查詢機及時找到愛車；

　　3）收費功能強大：針對不同類型的車輛具有不同的收費標準，長期車可分為按年收費、按季收費、按月收費、計時收費、計次收費、一次性收費、不收費和按時段收費（時段優惠）等；而對于臨時車則可分為：按是收費、按次收費、按次收費、時段收費等情況；

　　4）脫機運行：系統特別采用快速寫卡技術，臨時車輛入場數據全部寫入卡片內部存儲空間，同時出口控制機內置硬件計費模塊，在系統脫網時，收費管理系統可切換至脫機運行模式，出入口之間無需通訊，就可以完成對臨時車輛的收費，做到了真正的脫機運營；

　　5）防跟車倒車：系統防止前一輛合法車刷卡而后一輛車不刷卡根入的情況。防跟車現像產生時，系統內采用文字，聲效進行報警，并可以安需要產生動作輸出；同時，系統可以有效的防止車輛“逃卡”和“逃費”行為，當車輛取卡，系統放行后，若車輛不正常進入而從當前通道倒出時，系統將會產生各種方式的報警。

2024有關停車管理方案 篇22

　　三四五年級先開學，三日后一二年級開學，八點整五年級孩子依次進校，年級間間隔十分鐘學生依次進校，按照年級學生編號，對應人行道上的號碼。師生必須佩戴防疫口罩，孩子們在家有家長測量體溫，凡是超過37.3攝氏度的都不要來學校，居家觀察或送醫院診斷并告訴班主任老師，老師八點前匯總報告給防疫專班辦公室負責人徐靜。家庭住址不是在龍源嘉苑二號院的學生必須由家長接送到學校指定位置（編號對應），不可到學校附近等待，確因家長上班復工原因來早的，不要扎堆，人和人之間保持一米的距離等待開校門。校門口設置紅外線體溫成像儀，孩子們排隊通過，前后保持一米的距離，凡是超溫報警的一律聯系家長把孩子帶回家中。老師也是先在家測量體溫，不發燒方可進校上課。

　　學生從大門口直接進入班級坐到自己的座位上，不允許串座位，值日班干部先期負責早讀紀律，早讀老師到教室巡視早讀到校人數，配合班主任做好晨檢記錄。第一節上課，任課老師首先宣講防疫知識（每天都要講），特別是勤洗手，現場教授六步洗手法，并找同學演示等。下課期間利用好值周班干部，上廁所的同學排隊等候，保持一米的距離，絕不可隨地吐痰，大小便后要洗手。第二節下課大課間，兩個老師一前一后和孩子們排隊走上學期龍湖外環跑步的路線，前后保持一米的距離，走一個來回半個小時，緩解孩子們喜歡活動的天性，第三節下課還是排隊上廁所洗手，間隔一米的距離。中午放學午餐配送和上學期大致一樣，11點第一批學生開始就餐，同桌的孩子可以去上學期休閑的地方，保持1米距離，十五分鐘后輪流。

　　午餐后靜息測體溫午檢，發燒的聯系家長來學校接孩子，同時報告給防疫專班辦公室負責人徐靜，靜息結束后排隊前后間隔一米上廁所，洗手。第一節課任課老師利用五分鐘進行心理疏導，疫情期間的各種不自由，不適應都是為了大家的身心健康等。大課間和上午的一樣走動三十分鐘。第二節課后依舊是排隊間隔一米上廁所，最后的延時服務取消。

　　放學這個環節家長容易扎堆，根據新校區大門口人行道從中州大道到龍湖外環，必要時還可以向兩邊延伸，劃定每一個家長和孩子的位置，間隔一米，分成五批放學，一年級三點五十開始放學，以后每個年級間隔十分鐘，每個家長和孩子一一對應到指定位置接自己的孩子，大家都保持一米的距離，各自回家吃飯寫作業休息。

　　孩子們睡覺前家長測量孩子體溫，凡是發燒的及時告訴班主任并就醫。第二天早起洗漱吃飯后測體溫，如果正常，來學校正常上課。

2024有關停車管理方案 篇23

　　一、采購領導小組和采購小組

　　（一）領導小組

　　組長：

　　副組長：

　　成員：、

　　（二）采購小組

　　組長：

　　成員：、

　　二、采購原則

　　1.堅持“學生自愿”原則。充分征求我校家長委員會、家長及學生的意見，尊重家長意愿，與家長委員會(家長代表)共同商定本校學生是否統一采購校服及相關事宜。

　　2.堅持“非營利”原則。按照有關規定，結合我校學生實際，合理確定我校學生校服的價格區間，必須按照非營利原則據實收取，不得加收其他任何費用，建立家庭經濟困難學生幫扶機制。(企業根據學校的實際情況，按照采購數量總貨款5%的比例對特困戶子女、革命烈士子女及孤兒學生實行免費贈送。)

　　3.堅持“公開透明”原則。我校將嚴格按照上級有關部門關于校服采購的規定，與家長委員會(家長代表)共同制定我校學生校服采購方案和管理辦法，規范操作，自覺接受社會、家長的監督，確保學生校服采購工作。

　　4.堅持“確保質量安全”原則。我校要選擇質量保障體系健全、產品質量合格穩定、社會信譽好的合法合規企業(供應商)采購校服，嚴格執行國家有關學生校服和床上用品生產要求和質量標準，各技術參數不低于校服安全與質量應符合GB18401《國家紡織產品基本安全技術規范》、GB31701《嬰幼兒及兒童紡織產品安全技術規范》、GB/T31888《中小學生校服》等國家新四項標準，強化學生校服質量管理，建立和落實學生校服驗收、“雙送檢”和“明標識”制度，做好采購前后的組織管理工作。

　　三、采購項目

　　冬季校服（兩套）

　　四、項目說明

　　（一）總體要求

　　1.符合我校辦學理念，體現我校特色和標識。

　　2.符合中學生身份及年齡特點，美觀、樸素、大方、得體、實用。

　　3.體現出當代中學生精神風貌，適合學校及其他場合穿著，集體穿著整體效果好。

　　（二）樣式要求

　　1.樣式簡潔，文化氛圍濃，突出學校特色。

　　2.不得侵害他人的知識產權。

　　3.一旦確定樣式，該樣式的知識產權屬于學校。

　　（三）顏色要求

　　顏色明快，能體現積極健康向上的精神追求。

　　（四）安全質量要求

　　達到GB18401《國家紡織產品基本安全技術規范》、GB31701《嬰幼兒及兒童紡織產品安全技術規范》、GB/T31888《中小學生校服》等新四項國家標準。

　　五、投標單位資質條件

　　1.具備法人營業執照、稅務登記證、組織機構代碼證（機構類型須為企業法人）；或三證合一。注冊資金在壹仟萬元及以上。

　　2.生產廠家營業范圍中須含有服裝生產銷售項目。

　　3.生產廠家銀行開戶許可證。

　　4.具有履行合同所必需的設備和專業技術能力

　　5.參加比選活動前三年內，在經營活動中沒有重大違法記錄，提供信用中國查詢截圖。

　　6.校服生產企業具有獨立承擔民事責任的能力。

　　必需全部具備以上材料。嚴禁弄虛作假，否則將被取締參與競標的資格，該企業將永遠不得參加我校的校服競標。

　　六、采購流程

　　（一）確定校服設計方案

　　1.參加學校校服采購的企業須在9月13日下午6:00前在學校學生處張紹海主任處登記報名，同時遞交上述資質條件材料。并與學校簽訂校服設計方案轉讓承諾書，即承諾一旦學校選中設計方案，則其知識產權和版權等一并屬于學校所有，即使在后階段未中標都務必放棄追究學校或者中標企業責任的權利。

　　2.經資質審查合格的企業（在綦江區教委服務中心報備且具備上述第六項所有條件的企業），針對《項目說明》對校服的總體要求自行設計校服，于20xx年9月22日9:00-11:00遞交校服設計方案彩色打印稿和校服設計方案電子文檔到綦江中學學生處張紹海處。不按時遞交設計方案的視為棄權，不得參與設計方案的后續評標活動。

　　3.20xx年9月22日下午2:30召開“校服設計方案”評選會。參與甄選企業按照抽簽順序依次展示并講解自己的設計方案，時間不超過20分鐘。綦江中學校服采購小組從中選定校服款式設計圖。

　　4.20xx年9月22下午校服設計款式展示結束后，校服采購工作小組立即對每一企業的每一項目進行評分，教師代表組評分占60%，學生和家長代表組評分占40%，并告知所有參與甄選企業學校確定的設計款式及相關補充要求。

　　（二）確定成衣樣品

　　1.參與甄選的企業根據學校確定的款式及相關補充要求，在7個工作日內依據自己對該圖的理解，按照學校規定的布料、輔料及其他所需材料制作一套成衣樣品。樣品上不能出現任何反映企業名稱的信息。

　　2.20xx年9月30日上午9:00提交校服成衣樣品至綦江中學躬耕樓104張紹海，逾期不再受理。每家參與甄選的企業只能提供一種成衣樣品方案，不得提供其他備選方案。

　　3.遞交成衣樣品的同時遞交校服布料成份說明、其他用材說明等。

　　（三）確定中標企業

　　本次校服采購由綦江中學校服采購工作委員會設最高限價640元/生(兩套)，為保證校服質量，避免黑校服、毒校服流入校園，本項目設最低限價，最低報價不能低于最高限價的80%。未參加方案設計的企業不得參與此次評標活動。

　　1.校服展示流程及要求：

　　（1）投標企業抽簽決定展示順序并由學校校服采購委員會做好登記。

　　（2）在每家企業的成衣樣品上貼上抽簽決定的序號。

　　（3）評委親自查看校服的布料、款式等。

　　（4）綦江中學校服采購工作小組組織身材適中的男、女生作為成衣樣品的試穿模特，并按照企業抽簽順序一次性全面展示一家企業的成衣樣品。

　　（5）在模特展示成衣樣品的同時企業可以進行說明和講解，時間不超過10分鐘。說明和講解不得透露企業的名稱信息。

　　2.評委的組成及評分方式。

　　（1）為保證評標的公開、公平、公正，綦江中學校服采購評標委員會由學校行政代表、教師代表、家長代表和學生代表共同組成。

　　（2）校服采購評標委員會人員由學校紀委臨時隨機抽取。

　　（3）綜合評價內容明細

　　所有評分結束后，由綦江中學校服采購評標委員會統計得分情況，按最終得分確定1家中標企業。

　　3.中標企業與學校簽署《綦江中學學生校服定制合同》，并交納履約保證金50000元。合同原則上一年一簽，凡是學生及家長滿意度達到98%及以上可以續簽下一年，最多續簽3次。

　　4.提供的樣衣留校封樣保存，以此作為學校收貨的驗收依據。

　　5.選定款式設計

　　七、其他要求

　　1.根據評選確定的校服設計方案，若最后中標的生產企業不是方案的設計者，則由中標企業一次性付給設計企業方案1000元的設計轉讓費，未中標的方案設計企業將知識產權和版權等一并獨家轉讓給學校并簽訂轉讓合同。

　　2.校服設計方案轉讓給學校后，其知識產權和版權等歸綦江中學享有，轉讓方不得再將該設計轉讓給其他第三方。

　　3.中標生產企業必須在本企業生產校服、不得外包代加工生產，若沒有在本企業生產，學校有權終止合同。

　　4.中標企業在合同簽訂后50日之內完成學校規定數額的校服套數，學生按照采購價格自行在網絡平臺購買，中標企業務必在8月20日前將質監部門的抽樣檢測報告或者送檢報告（達到GB18401GB31701GB/T31888標準）送達學校張紹海處。

　　5.中標企業需提供售后服務說明書和網絡購買平臺資料。

2024有關停車管理方案 篇24

　　在科技迅速發展的今天，人們步入了一個數字化，信息化的時代，互聯網行業日益發展壯大，跟誰而來的軟件行業也在如今各企業領域中炙手可熱。每一個企業在每天的運作過程中都都會產生大量的文件，這些文件分散在每個人的工作電腦上，郵箱里面，手機，U盤等等現代化辦公設備之上，而當你想要去尋找一份需要的文件之時，尤其是這份文件非你自己所創，你就需要去聯系擁有這份文件的人，讓他通過各樣的方式傳遞給你。傳遞給你的文件就是原來文件衍生出來的副本，但當原文件發生變化之時，副本卻沒有發生變化，你需要獲取正確的文件，就還需要聯系人再次給你傳遞一份，并且同樣一份文件版本太多，分散存在電腦各個角落，就跟容易照成混亂，而難于管理。這樣一次次下來企業的一個整體的工作效率，以及運作方式的混雜，都大大的影響了企業發展的速度。

　　針對上述文件分散的狀態影響企業整體運作的這樣一個問題，小編特意請教了廣州潤普公司企業文檔管理系統方面負責人了解到，對

　　于企業要想解決這樣一個問題，就必須先要擁有自己的一個完善的知識體系。就好比你要構建一座圖書館，房子書架就是體系內的支架，再然后你就要把各類圖書放到體系中來，圖書可以是上面撥下來的，別人捐贈的，自己采購過來的等等來源方式，而最后這些圖書都是放到書架上歸類整理好，這樣下來完整的知識體系庫才算是搭建成功了。

　　那么企業如何來搭建自己的一個知識體系平臺呢?我們就市面上非常常見的易度文檔管理系統來看，它首先解決的就是我們前面提到的文檔分散這樣一個問題。我們要快速的去收集企業每天產生的各類文件，這些文件你可以自動去上傳，也可以跟你的業務系統，辦公系統，甚至是郵箱，掃描儀等等做集成，讓文件自動收集到系統中來。 收集到系統中文件你就可以像圖書分類那樣組織規范起來，這樣你要查找使用一份文件就不需要經過他人的渠道，可以自行到這樣一個知識系統中檢索查閱。企業運作效率便自然提高了。

2024有關停車管理方案 篇25

　　第一章 總則

　　第一條 為適應新的經濟發展形勢，規范企業在生產經營過程中的各種行為，加強管理、降低生產成本，向管理要效益，徹底實現企業增效、員工增收。結合上庫力農場實際情況特制定20__年生產經營管理責任制方案。

　　第二條 本方案規范上庫力農場所屬各單位的生產、經營、管理等項活動，明確企業、經營者和員工的利益關系，充分體現以效益為中心、按勞分配、多勞多得的原則。

　　第三條 分公司實行總經理負責制，重大問題黨政班子集體決策。分公司總經理對集團公司和本企業負責，同時，對分公司的經營管理及全面工作實行統一領導。

　　第四條 分公司黨委是分公司的政治領導核心，領導企業的思想政治工作，是保證分公司總經理依法行使職權，保證員工充分享有民主權利，保證經濟建設、黨建、精神文明和企業文化建設和諧發展。

　　第五條 原農場的各項事務及遺留問題，在管理局的統一政策指導下，由農場負責解決。

　　第二章 農業生產

　　第六條 分公司下設九個農業單位，在集團公司統一政策指導下，生產隊實行大組經營、分組核算的組織形式。嚴格按照《農業生產管理細則》執行，經營組長在生產隊領導下充分發揮管理、指揮和監督作用，帶領員工降本增效，確保安全生產，并承擔相應的責任風險。各組單獨建帳核算，按實際取得經濟效益分配。

　　第七條 農業生產經營目標：計劃總播面積（50） 萬畝，其中：小麥（25） 萬畝、油菜（19） 萬畝、大麥（3） 萬畝；其它青貯、苜蓿草、玉米、飼料（3） 萬畝。計劃小麥單產（530） 斤、油菜單產（260） 斤、大麥單產（450） 斤。力爭實現三大糧油作物總產（1.85）

　　億斤，預計實現經營利潤（4000） 萬元。實現牲畜存欄總數（6） 萬（頭匹只）、牛奶總產（1.2） 萬噸、肉類總產量（1200） 噸。

　　第八條 按農業生產隊耕地面積每450畝耕地核定1人計算管理人員勞均工資。

　　第九條 工資由基本年薪、績效年薪和超利分成三部分組成。

　　執行海拉爾農墾（集團）有限責任公司[20__]27號薪酬管理（試行）辦法，充分體現提高職工基本年薪，突出畝效益，實現優質、優價效績優先，縮小干群工資之間差距。

　　企業經營持平的情況下只發放基本年薪。根據集團公司文件要求，為了維護廣大職工的切身利益，企業在虧損未實現績效年薪的情況下，職工最低工資發放不得低于基本年薪的70%，以保障職工的基本生活。

　　一、基本年薪

　　按集團公司規定每播種一畝糧油、青貯、飼料和苜蓿等農作物計提106元基本年薪。

　　1、生產隊基本年薪按當年實際播種面積每畝65-75元提取。生產隊基本年薪由生產隊管理人員基本年薪和職工基本年薪構成。其中，管理人員基本年薪是本隊勞均的1.5-2.0倍（以核定人數計算勞均）。

　　2、每畝提取31-41元基本年薪為場級高管人員、機關、物資科、科技站、辦事處人員、臨時工、原轉崗人員、企業內退人員的基本年薪。

　　3、生產隊以正職（隊長、書記）基本年薪總額為基礎，副職為正職的80%，會計、技術員65%、統計60%、出納員兼進銷存操作員試用期滿后55%。

　　二、績效年薪

　　1、全場年終按生產實現制所取得的經營利潤總額(扣除場部相關費用后)為基礎，獲得綜合畝效益。以綜合畝效益75元計算，綜合畝效益達到1-75元提取30%作為全員績效年薪，綜合畝效益達到76元以上部分提取40%作為企業全員超利分成。

　　2、年終將根據各單位利潤總額、綜合畝效益并結合當年經濟效益的實際情況，經班子擴大會議研究后來合理分配績效年薪。

　　3、根據我場實際情況，生產隊正職基本年薪、績效年薪、超利分成之和原則上不超過職工勞均的3倍，但年終企業效益較好，經場研究后，可適當調整管理人員工資分配比例。

　　三、生產隊其他人員工資

　　1、生產隊經營組長完成隊內計劃指標，本組勞均收入達到3萬元以上。二、三、四、五、六大隊組長工資為本組全員平均工資的1.4倍（3萬元以下為本組平均工資），其它隊為1.3倍，大組內平均工資=全組工資總額÷（全組人員+大組長增加倍數）。麥場小組長不脫產，農忙季節每月增加辛苦費500元。修理工、保管員、電工、護青員、廚師比照全隊勞均收入分配，標準是：修理工大隊（1-2名）1.2倍、小隊（1名）1.2倍；保管員1.1倍；電工為全隊勞均工資；護青員、廚師為90%（電工不許專職，須承擔單位的'其它工作，修理工、保管員、電工、護青員、廚師不允許另外記工，也不允許雇傭以上人員的車輛、機械，其工資只付方案規定的報酬。廚師配備人數：五、六、八隊平時一人，一、二、七、伊根隊兩人，農忙季節可適當在本隊職工中抽調人員）。更夫按全隊人員勞均工資的85%。全隊勞均收入=（全部基本年薪+績效年薪+超利分成）÷實際在崗人數。

　　四、員工工資

　　生產隊要根據本單位工作實際采取定額計件和計時工資相結合的分配辦法，采取同工同酬。

　　第十條 生產隊嚴格控制不合理的成本支出。任何單位嚴禁擅自外購零件及其它用品。各單位必須按農林科的農藝要求嚴格執行生產作業程序，科學合理投放各項費用，根據生產的實際情況，發現問題及時與相關人員或分管領導溝通，提出合理化建議。經場領導班子研究后決定減少或增加各項科技措施和其它投入。

　　加強庫存管理，減少不必要的資金占用，核定庫存數量（見附表）。對于無原因超限額部分按50%扣罰隊長、機務隊長、保管員，比例為5:3:2。

　　食堂管理。生產隊食堂由本單位會計負責管理、出納員負責采購。食堂單獨設帳、制定管理制度。食堂采購物品要當月結清，并定期上墻對外公布結果。場根據各單位食堂住宿就餐的人數，每人每年投放600元伙食補助，原則上不存在對外招待費。在食堂就餐的工作人員或來場支援人員要根據實際情況合理收費，作好記錄。年終將根據考勤、實際住宿人數、就餐人數進行單獨考核。超支部分由就餐人員共同承擔，如出現盈余，結轉下年使用。

　　分公司核定各單位管理人員油料補貼（見附表），并根據生產隊實際情況，允許大隊柴油指揮車用柴油2噸，小隊1.5噸。三隊、四隊汽油指揮車用汽油2.5噸，進入各單位生產費用，超支自負，結余以實際發生額為準，審計、財務將不定期進行檢查。油料補貼使用人員范圍：隊長、書記、副隊長、技術員、會計、統計、出納、經營大組長，各單位要根據自身生產的實際情況、工作性質科學合理的分配油料款。年終生產隊憑用油料發票報銷時須附以上使用人員用油金額分配明細，并由本人簽字確認，方可進行報銷賬務處理。其余不允許在各單位帳目上體現出小車及摩托車費用，否則按違規處理責任人。

　　年末庫存待銷產品嚴格執行集團公司財務規定按質量依次入賬，要充分留有損失率、降水等自然損耗因素。盈虧比例大隊不超10萬斤，小隊不超5萬斤，對于弄虛作假或保管不善等人為因素造成的損失，追究隊長及麥場主管領導的責任。

　　生產隊因領導決策重大失誤、組織不利、弄虛作假、虛報瞞報，工作出現嚴重失職或瀆職，給企業經濟帶來較大損失或國有資產流失的，要追究相關人員的經濟、行政責任。數額較大、影響較壞的主要責任人要自動辭職，涉嫌違法犯罪的追究其法律責任。

　　第十一條 農業的其他管理要求

　　一、農業生產管理。各單位必須完成三大作物高產攻關任務；完成各項農業科技實驗項目；完成種子田提純任務；完成消滅“三野”任務。農業技術員要加強土地檔案管理，按照檔案管理要求填寫土地利用現狀，配合科技服務站完成本隊測土配方任務，徹底實現一隊一方，為降本增效提供科學依據。要不折不扣執行農林科、農機科的統一安排，嚴格按照技術操作規范執行，發現管理漏洞及時與主管領導溝通。

　　二、根據生產實際需要分公司可以對全場機械實施場內統一調動，提高全場機械利用率及工作效率。

　　加強單車核算。把單車核算工作做實，是降低成本的有效途徑之一。其中重點是油料的管理。油料數量的真實與否，決定單車核算的成敗，因此各隊要加強油料管理，隊長親自把關，定期組織相關人員不定期進行抽檢，嚴格按照《單車核算管理規定》執行。

　　提高標準化作業管理水平，嚴格執行獎罰管理制度、分工明確、責任到人，嚴格按農機科作業程序執行，提高機務職工的業務素質。同時要建立修舊立廢制度，節約經費，降低成本，建立一支高素質職工隊伍。

　　三、加強固定資產管理。任何單位及領導無權擅自拆卸及對外出借固定資產，未經集團公司批準，報廢的固定資產嚴禁私自拆卸。場內之間正常調動的固定資產須經農機科、財務部和主管農業領導簽字審批后給予調動，同時帳隨物走。固定資產報廢要履行手續，經集團公司批準后，財務做賬務處理，報廢殘值由使用單位納入存貨管理。

　　四、加強麥場管理。規范進場糧油的降水、烘干、清選、灌袋及入囤工作，生產隊隊長要加強對麥場的宏觀管理。各單位要根據本單位的機械設備力量和人員力量科學安排糧食進場的進度。生產隊無權處理各類農產品及農副產品，三大作物小麥、油菜、大麥及青貯、苜蓿草等農、副產品嚴格履行各項出入庫手續。凡銷售的各類農產品及農副產品（含留用種子）必須經銷售科審批辦理裝車通知單及副產品作價單，生產隊收到銷售科裝車通知單及副產品作價單后方可對外出售，隊內養殖牛羊等自用部分，必須由場主管領導作價，銷售科辦理手續方可使用。堅決杜絕無銷售科手續擅自外運、轉移農產品及副產品。一經發現，追究隊長、主管麥場領導責任，金額較大的要追究當事人的法律責任。

　　五、加強基本建設、水利工作管理。全場基本建設、水利工作由場年初統一規劃、統一審批、統一招標，在各項手續完備的前提下方可實施。加強項目管理，基建項目、水利部門要嚴格按照項目設計的實施方案不折不扣地執行，嚴禁變更項目地點、擅自擴大項目建設規模，財務部門依據基建項目、水利部門提供的正規、完整、有效手續據實入賬，監督落實情況，確保資金使用的安全。正確劃分責任，按誰出現問題誰承擔結果的原則嚴格管理。

　　六、考勤管理。分公司全體員工實行考勤、工分制度。根據不同工種合理制定投放工分，確保每個承包組機工農工的分值相等。制定包工或計件要留有余地，嚴格控制零星用工或機車臺班，每月5日前上報考勤，并上墻對外公示，接受職工群眾監督，超過公示期屬于放棄核對視同認可，任何人無權擅自跨月修改考勤表，一經查實追究主要領導及統計責任。

　　七、加強種子管理工作。場內調劑種子必須達到種子標準（由農林科認定），場給予種子調出單位補貼，麥類每斤增加0.10元，增加部分原則上誰受益誰承擔。未達到種子標準的按商品糧價格處理賬務。

　　各單位要管理好本單位的種子田及按農林科要求留用的種子，由單位隊長和技術員主抓此項工作，對于達到種子標準的，在沒有征得農林科或主要領導同意后，生產隊無權動用。需要對外出售的要有農林科主管領導批準和銷售科的裝車通知單方可出售，手續必須齊全，否則將追究主管麥場領導的責任，場內調劑的也參照上述管理辦法執行。

　　八、加強土地管理，土地出租必須經總經理審批、簽字，各單位無權出租土地。

　　第三章 牧業生產

　　第十二條 加速畜牧業轉型升級做到以農養牧以牧促農，實現人畜分離、改善居住環境、職工增收、增加就業，在集團公司統一政策指導下，我場根據實際情況大力發展畜牧業。

　　畜牧業管理部為全場畜牧獸醫工作的管理部門。按照集團公司的文件精神，獸醫、育種員及其他人員基礎工資為每人1.8萬元，計件工資按防疫數量給付，獸醫每防疫一頭牛給付工資10元，其他家禽由場主管部門結合實際參照集團公司和其他場按標準折成牛來計算。獸醫站人員基礎工資和計件工資統籌使用，分配按“標準人”執行，站長兼書記為2-3個標準人，副職為正職的80%、會計為65%、統計兼出納為60%。牧業轉型升級工作達標、符合要求、群眾滿意，全場獸醫人員增加工資每人1萬元。考核辦法由畜牧業管理部負責。

　　第十三條 草場管理。全場實行草場有償使用，每畝草場使用費4元，享受局40-50政策人員按集團公司標準每畝8元。遇特殊災年產草量降幅較大時，場根據實際酌情減免部分受災嚴重的草場使用費。各隊隊長繼續負責監督并按時收取草場使用費，獸醫站負責場部地區的收取工作。

　　農場擁有草場所有權，用戶只有臨時使用權，禁止任何人買賣、轉讓草場，一經發現農場有權收回草場。

　　第四章 服務單位

　　第十四條 分公司機關是全場各項工作的指揮和服務中心，機關工作人員要以身作則，在全場干部職工中發揮模范帶頭作用。切實改進工作作風，提高工作效率，工作不相互推諉、不留死角，全面為基層做好服務。

　　機關工作人員在農忙季節下隊參加勞動，全年不少于20天。

　　機關人員的工資構成：分公司高管層的基本年薪、績效年薪、超利分成按集團公司的規定執行。科級及以下管理人員的基本年薪、績效年薪、超利分成按生產隊同職人員的平均數執行，其中機關科員按生產隊統計平均數執行。

　　工人為分公司一線員工的平均工資。其中物資科記賬員、保管員、機關廚師、司爐工是一線員工平均工資的1.3倍。

　　機關小車司機工資為機關正科級的75%。

　　各基層單位、科室招待外來人員，由場級主要領導或辦公室批準，原則上統一在食堂安排工作餐。無特殊原因不能在外部飯店安排，否則招待費不予報銷。

　　第十五條 物資供應

　　1、物資科承擔分公司農用物資的供應工作，要努力降低庫存，采購計劃要經分公司主管領導簽字審批，嚴禁購入不合格產品及質次價高產品，建立健全各項制度及物資管理制度，根據生產特點分階段采購，提高服務質量。

　　2、物資采購發放、保管嚴格按分公司規定及財務制度執行，零件建立交舊領新制度，出庫的各項物資按實際成本每月及時轉賬，原則上不允許對外單位或個人銷售、賒銷各類物資。

　　3、積極壓縮庫存物資，防止產品更新換代造成不必要的損失，特別是面臨淘汰機型的零件要隨用隨購。

　　4、加強車輛和油料的管理，防止不必要費用的支出，做好行車日記，車輛需維修時，經總經理批準后方可執行。

　　5、實行獨立核算，核定費用。管理人員工資按機關同職人員標準執行。

　　6、具體操作按照《物資管理規定》執行。

　　第十六條 農林科技試驗站

　　1、建立健全各項規章制度，加強內部管理，合理控制各項費用的支出，各項作物實驗品種、成本分別核算，賬目清晰。

　　2、積極爭取項目擴大創收渠道

　　3、完成種子包衣任務，完成國家、上級和場自身發展需要的實驗任務。提供真實有力的實驗數據。完善測土配方、高產創建工作，特別是針對測土配方，要拿出每個生產隊的科學配方，真正為企業降本增效做出貢獻。

　　4、完成退耕還林的管護任務，提高林木的成活率，同時肩負起造林植樹等林產業的發展任務。

　　5、加強鉤機管理，實行有償使用，做好單車核算。

　　6、負責惠澤嘉園環境衛生治理、冬季清雪、完成場臨時交辦的各項工作任務。

　　7、工資分配標準參照其他服務單位執行。

　　第十七條 供電所

　　供電所實行整體承包，內部實行成員分包，核定業務經費、線路損耗、線路維修、交通補助、人員工資等費用補貼，年終可根據情況適當調整。其中用于管電、查電等交通補助費不得超過2.2萬元，不折不扣地保證全場生產、水利、居民及其他部門用電的安全，及時供電。加強全場工業、商業及居民用電的管理，經常組織電工入戶抽查用電情況，有偷電現象的嚴厲處罰。線損全年控制在18%以內。電費價格執行相關部門標準。工資分配以“標準人”為準，正職為2-3個標準人，副職為正職的80%、會計為65%、統計兼出納為60%。

　　繼續實行購電制度，供電所負責內外部單位的電費收繳，當月結清不準拖欠，及時上交財務部，嚴禁坐收坐支。

　　第十八條 醫院

　　1、負責全場職工家屬的醫療診治、預防保健等工作。

　　2、強化內部管理，規范職責范圍，一切收入納入賬內管理，嚴格控制各項支出，要充分調動醫務人員的積極性，積極主動開展自創收入、節約成本、降低損耗工作。

　　3、嚴格按行業規定完善藥品采購各項手續，簽訂藥品采購合同，收取正規發票，嚴禁動用現金采購。

　　4、加強藥品庫及生產隊衛生室的管理，收繳的藥費及其他收入要及時上交。

　　5、承擔離休人員的醫療費與醫保差額部分。繼續保持醫院的穩定發展局面，提高服務意識。醫護人員的工資參照集團公司的有關規定，在場農業生產經濟效益較好的前提下年終確定分配比例。分配方案以場核定的“標準人”為準，正職為2-3個標準人，副職為正職的80%、會計為65%、統計兼出納為60%。

　　第十九條 老農場核算單位及科技站的工資將根據農業生產單位及全場年終經濟效益情況，經場研究后確定具體分配標準。特殊年景場將根據實際情況適當做出調整。

　　第五章 其它規定

　　第二十條 建立激勵機制。為使企業降本增效、員工增收，提高管理質量，場擬用30萬元工會經費，用于獎勵規模總效益、綜合畝效益突出的農業生產單位和綜合畝效益每畝超過210元的農業生產單位；用于獎勵工作中做出重大貢獻及牧業轉型升級工作突出的單位。年終視經濟效益情況，經班子會議研究后，出臺具體獎勵方法。

　　第二十一條 監察審計工作。監察審計工作要充分發揮監督、服務作用，從源頭上遏制違規違紀現象的發生，實行事前審計、重點審計、離任審計、對方案執行、考勤管理、食堂管理、單車核算、成本控制、庫存、生產資料的使用進行定期或不定期審計。按企業生產特點，階段性的到各單位進行監察、審計，杜絕違規違紀現象的發生。提高工作質量，保證審計報告的真實性，提出整改意見，為企業規范有序發展保駕護航。

　　第二十二條 勞動管理

　　一、各單位定員定編人數由場根據實際情況酌情核定，人員的錄用由總經理批準，社會事業部辦理具體手續，嚴格掌握錄用人員的條件，任何單位無權擅自用工，即使需要季節性臨時工也必須由總經理簽批，并嚴格履行各項手續，否則被錄用人員發生任何意外傷亡，由擅自錄用者個人承擔一切責任。具體要求由社會事業部負責。

　　二、全場工作人員春播期間（預計35天）、夏管期間（預計35天）、秋收期間（預計50天）出勤不得低于102天，全年不得低于120天，（因工傷、長期住院、女職工產假等特殊情況低于規定天數的除外），如達不到該標準，農場按實際出勤天數承擔養老保險，并且不享受糧補、草補、福利待遇。若單位隱瞞不報，一經查實該費用由隊長全額承擔。嚴格按照《職工勞動紀律管理規定》執行。

　　三、20__年公司改制后，新分配上崗的員工(不含原農場職工)解除勞動關系后，取消場內一切待遇。

　　四、全場管理人員，全年請事假或病假（住院的除外）總計3天不扣工資，產假、婚假、喪假按國家規定執行。

　　第二十三條 安全生產工作。各單位要強化安全生產的宣教工作，堅持崗前培訓，簽訂安全生產責任狀，杜絕違章作業。各單位正職為安全生產第一責任人，一崗雙責。安全生產實行一票否決制度，凡發生重大人身、機械等事故，要在第一時間報告主管領導和相關部門，并查清事故原因。發生重大人身、機械等事故的單位取消一切評優資格。

　　第二十四條 退崗養病。分公司員工身患疾病（有二級醫院診斷）不能參加工作，且男年滿50周歲、女年滿40周歲，連續繳費15年以上者，本人申請，由單位領導把關簽字并上報場批準可退崗養病，享受場退崗養病相關待遇。由社會事業部負責解釋與辦理。

　　第二十五條 計劃生育要堅持黨政一把手親自抓、負總責的原則。認真執行計劃生育政策和法規。

　　第二十六條 員工福利在企業經濟效益較好的前提下，由分公司統一發放。三隊、四隊井房各投1萬元管理費，其它農業生產隊井房各投5千元管理費。

　　第二十七條 由于抗洪搶險、救災臨時使用各單位的車輛、人員，由場辦公室統一作價結算，由總經理審批，日清月結過期不補。

　　第二十八條 根據工作需要，報銷有關人員手機費標準為技術員（九個農業單位）、副科級每人每月80元、正科級每人每月100元，副場級每人每月150元、正場級每人每月200元（出國人員出國期間話費以實際發生報銷）。年底以本人實際發生話費發票為報銷依據，超支不補，話費有結余的以實際發生的話費報銷，不允許享受話費人員用發票互補差額。

　　第二十九條 因公出差到呼倫貝爾市內的每人每天伙食補助50元，出差至呼倫貝爾市外的，每人每天補助100元（要有宿費發票），并嚴格控制宿費支出。各單位領導及科室長簽字把關，經辦公室根據考勤審核后于當月報銷，無特殊原因跨月不予辦理。

　　第六章 附則

　　第三十條 本方案如出現意想不到的不確定因素和市場發生重大變化及上級機關政策做出較大范圍調整時，本方案的條款可由分公司職代會主席團會議重新修訂。

　　本方案由分公司職代會主席團負責解釋

　　附表一、表二、表三、表四

2024有關停車管理方案 篇26

　　為做好蚌埠電網20xx年度有序用電工作，確保蚌埠供電地區供用電秩序平穩有序，根據《有序用電管理辦法》（發改運行〔20__〕832號）及《安徽省能源局國網安徽省電力有限公司關于做好安徽電網20xx年度有序用電工作的通知》（皖能源電調函〔20xx〕17號）文件要求，市發展改革委會同國網蚌埠供電公司綜合分析蚌埠電網供需形勢，結合各縣用電負荷結構特點，研究制定本方案。

　　一、有序用電工作原則

　　（一）有序用電工作應遵循“政府主導、統籌兼顧、安全穩定、有保有限、注重預防、節控并舉”的原則。

　　（二）根據國家《有序用電管理辦法》要求，優先保障以下用電需求：

　　1.應急指揮和處置部門，主要黨政軍機關，廣播、電視、電信、交通、監獄等關系國家安全和社會秩序的用戶；

　　2.危險化學品生產、礦井等停電將導致重大人身傷害或設備嚴重損壞企業的保安負荷；

　　3.重大社會活動場所、醫院、金融機構、學校等關系群眾生命財產安全的用戶；

　　4.供水、供熱、供能等基礎設施用戶；

　　5.居民生活，排灌、化肥生產等農業生產用電；

　　6.國家重點工程、軍工企業。

　　（三）貫徹落實國家產業政策和節能環保政策，重點限制以下用電：

　　1.違規建成或在建項目；

　　2.產業結構調整目錄中淘汰類、限制類企業；

　　3.單位產品能耗高于國家或地方強制性能耗限額標準的企業；

　　4.景觀照明、亮化工程；

　　5.其他高耗能、高排放企業。

　　（四）按照“定負荷、定時段、定設備、定人員”的原則，認真落實好有序用電的各項措施，實現用電負荷“限得下、用得上”，確保方案執行到位。

　　（五）按照“有多少用多少、缺多少錯避多少”的要求，足額完成有序用電負荷調控指標，嚴格控制本地最大用電負荷不超限額。

　　（六）按照“先錯峰、后避峰、再限電、最后有序拉專用線路”的順序，杜絕發生隨意拉公用線路造成大面積停電。

　　（七）疫情防控期間，市、縣供電公司要做好新型冠狀病毒疫情期間的供電服務，對疫情防控物資生產企業等重點單位及場所做好前期摸排工作并加強跟蹤，這類場所及企業不參與有序用電工作。

　　二、電力供需形勢分析

　　（一）迎峰度夏形勢分析。

　　據預測，今夏蚌埠電網調度口徑最大用電負荷約290萬千瓦，增長10.35%。全省調度口徑最大用電負荷約5050萬千瓦，電力平衡存在硬缺口約485萬千瓦。按照安徽電網20xx年度有序用電最大可用負荷控制計劃，蚌埠電網最大可用負荷為254萬千瓦，電力平衡存在缺口約36萬千瓦。若出現持續極端高溫天氣、大機組故障跳閘、外來電削減等情況，夏季電力平衡更趨緊張。

　　（二）迎峰度冬形勢分析。

　　據預測，今冬（20xx年12月-20__年2月），蚌埠市調度口徑最大用電負荷約274萬千瓦。截至20__年1月底，安徽省調度口徑可調發電出力約3980萬千瓦，電力平衡存在硬缺口約330萬千瓦，蚌埠地區存在缺口20萬千瓦。如遇雨雪冰凍極寒天氣、電煤短缺、外來電削減等情況，冬季電力平衡更趨緊張。

　　（三）地區電網輸送能力分析。

　　截至20xx年底，蚌埠地區電網220千伏變電站16座，變壓器30臺，容量4890MVA；110千伏變電站40座，變壓器78臺，容量3688MVA；35千伏變電站75座，變壓器150臺，容量1727.9MVA。其中20xx年新建35kV張集變投運，通過配套出線解決區域供電能力不足的問題；擴建110千伏東華變2#主變、110千伏雙墩變2#主變，解決了單變運行變電站供電方式不靈活的問題，提高供電可靠性。

　　（四）地區調峰能力分析。

　　蚌埠市區共有客戶自備機組與小水電等地方性發電機組3家。安徽中糧熱電廠和豐原熱電廠屬自備機組客戶，屬自發自用性質，對我市電網高峰時段調控負荷作用不大。蚌埠閘水電站發電機組容量6750KW，發電量較小，尤其在迎峰度夏期間也是淮河度汛時期，可能無法發電。

　　（五）地區電力供需平衡情況分析。

　　蚌埠地區電網20xx年統調最高用電負荷262.81萬千瓦（發生在8月18日），同比增長6.82%，今年迎峰度冬期間最大負荷為259.2萬千瓦，發生在（1月7日）。綜合考慮20xx年用電負荷增長情況、負荷特性、負荷調控能力等因素，預測20xx年迎峰度夏最大用電負荷290萬千瓦左右。根據下達的《安徽電網20xx年度有序用電各市錯避峰負荷指標》、《安徽電網20xx年度有序用電各市最大可用負荷控制計劃》要求，蚌埠公司確定16萬千瓦、32萬千瓦、64萬千瓦和70萬千瓦四種預警等級。

　　三、有序用電方案

　　（一）地區可調控指標

　　1.預警狀態確定

　　根據省電力公司的四個供需缺口級別，電網供需預警狀態確定為四級：Ⅳ級、Ⅲ級、Ⅱ級和Ⅰ級。超過Ⅰ級執行調度部門應急預案。

　　2.地區調控指標

　　結合市區及各縣20xx年最大用電負荷和20xx年最大預測負荷情況，按照電力供需四種預警級別，制定蚌埠電網四級負荷調控指標。

2024有關停車管理方案 篇27

　　為進一步推動我校文明校園建設，提升校園文化品味，增強學生的.集體榮譽感，展現學生良好的精神面貌，經研究決定，特制訂學生校服著裝管理方案，要求如下：

　　一、統一著裝要求

　　1.學生在校期間必須穿校服，校服必須成套著裝。季節更替或有重大活動安排時，根據學校通知著裝。

　　2.學生以班級為單位參加升國旗儀式、跑操等校內外集體活動時，必須統一穿著校服。

　　3.穿著校服要整潔規范，上衣不得敞開，不得系于肩膀或腰身處。

　　4.運動服內有特設的白色條塊區，用于書寫班級、學生姓名，以防丟失或錯拿。

　　二、日常維護要求

　　1.學生要愛惜校服，養成良好的穿著、愛護、洗滌、存放的習慣。

　　2.學生不得在校服上吊掛飾物，不得在校服上寫字或者涂鴉。

　　3.校服損毀不能穿著或者丟失時，學生應及時補購。

　　三、管理與監督

　　1.班主任具體負責本班學生校服穿著的管理工作。

　　2.年級組負責本年級學生穿著校服的檢查、教育工作。

　　3.學生校服的穿著情況列入每日值班記錄和學生會日常督查項目，每學期對各班校服穿著情況進行評比打分，并納入先進班級和優秀團支部考核范圍。

2024有關停車管理方案 篇28

　　一.策劃背景：

　　針對現在經濟日益發展，人民關注身體健康意識日益提高的情況下，我省醫療健康市場份額越來越大，目前這一方面仍處于新興階段，且我公司現有單渠道與醫院合作發展的模式已經不符合公司發展要求。

　　二.戰略目標：

　　（1）擴大公司銷售渠道，增加公司市場收益。

　　(2) 樹立公司企業形象，提升公司知名度，以較短時間使公司成為該行業區域名牌。

　　(3)穩步推進，建立公司直營模式，擴大公司市場占有量。

　　（4）以點擴面，將廣州做成我公司業務模板市場，逐步推廣，將來再以各個主要城市為基礎點，最終達到覆蓋全省的目標。

　　為確保目標的實現，我任務應該分為三個階段：

　　第一階段：xx年8月-xx年12月 扎牢根基，求穩不求快，建立我公司直營點，嘗試將公司直營與醫院合作兩方面共同進行，力爭將廣州建立成一個模板市場。

　　第二階段：xx年1月-xx年7月 穩定發展與調整階段，在原有基礎上，加強與省內其他主要城市醫院的合作，先穩定基礎，再逐步擴展到公司直營（建議在主要的城市設辦事處或分公司）。爭取將公司市場覆蓋面至少擴展到沿海幾個主要城市。

　　第三階段：xx年·8月-xx年8月 快速發展階段，經過一二階段的準備于經驗總結，這一階段應該是在穩固現有市場的情況下，建立以廣州為中心，各個主要城市為基本支點的一系列科學、健全、有針對的整體市場環境。

　　三.戰略原則：

　　（1）只有基礎扎實才能放手發展.現有我公司單渠道與醫院合作模式是經過了考驗的，那么要想公司在以后的時間內能穩定開展以公司直營的銷售模式，就必須將現有模式牢牢把握，特別是群眾大多以醫院為第一選擇，醫院能提供給我們的客戶在一般情況下是可以認為是最為穩定的。

　　（2）因地制宜掌握當地情況。健康管理是一個新興的市場，人們對這一方面認識不是很清楚，再者這一行業對當地的經濟水平有很高的要求，那么公司就必須了解要擴展的市場現有狀況。

　　（3）集中全力辦大事。以公司現有資源不可能整塊撒網，這就要求我們在開發市場時不能將公司有效資源四面出擊，應步步為營，穩扎穩打，集中資源攻克一點，打牢基礎再來行動。

　　四.戰略制定：

　　（1）摸清需求，細分市場，針對性擴展。公司現有產品為企業健康管理服務和個人健康管理服務，以及附帶的體檢項目。那么針對這一劃分，我們就應該有目的的細分市場注重點。如在深圳、東莞兩地各種企業較多的地方可以主要推進企業健康管理服務，而個人健康管理服務就可以以現有小區資源為主劃分，如針對小區的居民以及學生健康等。

　　（2）合理利用，注重現有資源。公司將來要開展公司直銷的模式，那么就應該將現有資源與擴展市場目的相結合。目前公司在醫院資源繼續保持，在公司直銷方面就針對離醫院較遠或者醫療資源稍有欠缺的地方。也就是資源保持，穩定拓展。

　　五.戰略施行：

　　（1）在與醫院合作的模式下，繼續保持與醫院的聯系與合作，穩定公司收入和客戶增長。

　　（2）在新的直銷模式下，將公司員工分派出去，特別是社區與學校等單位的合作，只是公司效益增長的重要新興點。與這類單位交談，宣傳現有政策，以及公司優勢，逐步分析健康維護的重要性，可以利用目前各類疾病傳播迅速的背景勸說。

　　六.銷售支持：

　　（1）借助現有合作醫院為平臺，以醫院推薦為主，在醫院懸掛廣告宣傳為輔，由于醫院人流量大，必然會取得很好的效果。

　　（2）以小區管理人員以及學校負責人等為公關突破點，可以以免費一定時間嘗試我們的業務為條件，并賦予一定比例報酬為前提，發動在單位宣傳。

　　(3)以在電視媒體，網絡報紙等方式打廣告。

　　（4）以企業健康管理和個人健康管理主業務為主，將體檢設定為附屬的免費項目，加強吸引力。

　　七.營銷隊伍劃分：

　　1.營銷經理：主管各項業務，以及公司各項優惠政策的審批及員工的業績計算。

　　2.2個業務經理，1個主管。每個經理負責一個業務。主管主要負責體檢方面。

　　3.若干區域主管（視市場而定）：主要涉及各區域市場管理和辦事員業務分配。

　　4.若干辦事員：主要是與醫院聯系和對小區、學校等新興拓展市場的公關。

　　八.績效管理：

　　1.辦事員績效以其發展業務多少而定，其中又以業務不同而不同。

　　(1).企業健康管理業務：發展中小企業業務實行底薪+業務1%提成;發展大型企業業務實行底薪+業務0.5%提成。

　　(2).個人健康管理業務：底薪+每人100元

　　2.區域主管績效根據市場拓展的規模以及效益而定。實行能者當選，次者下崗的制度，在辦事員中鼓勵多干肯干，區域總管不一定長期為某人。任然以底薪+X的模式

　　3.業務經理及主管績效主要看各自業務發展情況。

2024有關停車管理方案 篇29

　　11月1日起，被稱為“史上最嚴”環境保護地方性法規的《山東省大氣污染防治條例》正式實施。《條例》規定了包括實行錯峰生產、建立聯防聯控機制、污染源頭控制、大氣污染物總量控制、重污染天氣應急預警、約談與暫停審批、對重大案件和突出問題的掛牌督辦等12項監督管理制度。

　　“濟南版”錯峰生產方案出臺《條例》規定，在大氣污染防治重點區域和重污染天氣集中出現的采暖季節，由政府部門組織推行錯峰生產。錯峰生產期間，重點排污單位、大型建設工程和產能過剩行業企業應當對生產經營活動進行調整，減少或者停止排放大氣污染物的生產、作業。

　　根據相關方案，濟南市季節性工業企業生產調控措施實施時間為每年11月1日至下一年1月31日，實施對象為火電、鋼鐵、水泥、鑄造、磚瓦窯和玻璃行業。根據“濟南版”錯峰生產方案，水泥、鑄造、磚瓦窯行業除承擔居民供暖、協同處置城市垃圾和危險廢物等保民生任務的生產線外，全部停產;燃煤發電機組(含自備電廠)除承擔居民供暖任務的機組外，未達到超低排放的全部停產。

　　鋼鐵行業根據污染排放績效水平進行排序，不能穩定達標排放的實施停產(按照國家、省有關要求執行)。

　　玻璃行業生產燃料更換為天然氣、集中供應的煤制天然氣或電等清潔能源。“氣質”改善未達標約談政府主要負責人《條例》還規定，對超過重點大氣污染物排放總量控制指標，或者未完成大氣環境質量改善目標的地區，省和設區的市政府環保主管部門應當會同有關部門，約談該地區政府的主要負責人，并暫停審批該地區新增重點大氣污染物排放的建設項目的環境影響評價文件。約談情況應當向社會公開。

2024有關停車管理方案 篇30

　　一、方案主旨

　　為更好地樹立“健康的孩子，國家的未來”的`思想理念，保障新時代背景下學生身心健康，培養學生健康的學習生活習慣，倡導科學的學習生活方式，促進我校學生全面發展。根據上級文件精神，認真做好學生讀物管理工作，結合我校實際，特制定本方案。

　　二、方案目標

　　讀物管理:保障校內圖書，杜絕強制購買。

　　三、工作領導小組

　　組長：

　　職責：制定管理方案，全面負責五項管理的指導檢查和考核。

　　副組長：

　　職責：參與制定管理方案，負責各項管理措施的檢查考核。

　　成員：

　　職責：負責讀物具體管理落實工作。

　　四、讀物管理具體方案

　　1.加強教材征訂和圖書訂購管理，教材征訂前要認真核對審定目錄，不盲目征訂;訂購圖書要充分考慮學生年齡和認知特點，圖書內容有有利于促進學生健康成長和全面發展。

　　2.加強學校各樓層電子借書柜管理，定期檢查盤點，清理含有暴力、色情等不利于兒童閱讀的消極、低俗讀物。班主任精選和推薦優秀讀物充實班級圖書角，擔負起引導學生讀好書、做好人的責任。

　　3.定期檢查機房電腦，及時清理不健康網站和相關鏈接;同時引導家長對家中的讀物、電腦、手機等及時檢查和清理，保證學生的綠色閱讀和綠色上網。

　　4.開展書香校園系列活動，加強日常好書推薦，整體架構各年級經典閱讀序列，保證每天有一定的閱讀時間。同時組織豐富多彩的校本、班本讀書活動，讓每一個孩子在書香中成長。

　　5.不得強制或者變相強制學生購買任何課外讀物。

2024有關停車管理方案 篇31

　　根據國務院教育督導委員會辦公室《關于組織責任督學進行“五項管理”督導的通知》(國教督辦函〔20xx〕32號)要求和全國中小學“五項管理”落實推進視頻會相關部署安排，為督促指導各地開展好加強中小學生作業、睡眠、手機、讀物、體質管理(以下簡稱“五項管理”)督導工作，確保“五項管理”督導順利實施，制訂本工作方案。

　　一、組織實施

　　本次專項督導在國務院教育督導委員會辦公室統一領導下，實行省市統籌指導，以縣(市、區)為主負責組織當地責任督學具體實施。

　　二、目標任務

　　立足當前，集中整治“五項管理”中面臨的突出問題和亂象，督促中小學校嚴格落實“五項管理”要求，進一步規范辦學行為;著眼長遠，推動中小學完善立德樹人長效機制，促進學生身心健康和全面發展。將“五項管理”督導納入常態督導，作為20xx年各地責任督學首要任務，確保覆蓋各地所有小學、初中和普通高中。

　　三、重點內容

　　遵循全面督導、突出重點的原則，全面檢查各地各校對教育部年初以來出臺的“五項管理”文件貫徹落實情況，按照《“五項管理”實地督查要點》指引，結合不同教育階段特點，有重點、有針對性對學校開展督導。

　　(一)手機管理方面，重點督是否對學生帶手機入校園進行管理，是否建立學生手機校園內統一保管制度，是否對用手機布置或完成作業行為進行管控，是否對學生使用手機進行教育引導等情況。

　　(二)睡眠管理方面，重點督落實中小學上午上課時間規定，建立學生按時就寢制度，管控校外培訓時間及培訓內容，加強網課平臺和網絡游戲監管，開展學生睡眠監測等情況。

　　(三)讀物管理方面，重點督課外讀物進校園管理，校園推薦圖書質量把關，校園內銷售課外讀物行為管控，嚴禁強制或變相強制學生購買課外讀物等情況。

　　(四)作業管理方面，重點督嚴控書面作業量、教師指導學生作業、批改學生作業等情況。

　　(五)體質管理方面，重點督開設體育與健康課程、落實大課間體育活動及每天鍛煉1小時制度、學生近視眼防控、落實體質健康測試制度等情況。

　　四、工作安排

　　(一)嚴密組織部署。5月底前，組織相關人員認真學習并深刻領會教育部加強“五項管理”及本次督導相關文件精神，強化責任督學培訓，周密制定本地實施計劃，明確任務分工，強化責任落實，確保各縣市區督學責任區“五項管理”督導工作全面啟動。

　　(二)強化實地督導。督促每個督學責任區每位責任督學持續開展掛牌督導。5月份起至今年底，責任督學釆用校園巡查、推門聽課、查閱資料、問卷調查、走訪座談等多種方式，做到一個月到校實地督導一次，確保工作面覆蓋轄區內所有中小學校。各地要組織責任督學認真研究分析“五項管理”在不同學段學生、學校和家庭、課業和培訓、學期和假期、線上和線下等表現出的不同特點和規律，合理確定督導的.重點對象、重點時間、重點內容，避免扎堆督導。特別在學考、高考、暑假和農忙等特殊時間節點，要加強與學校和訪談對象對接，實施錯峰督導，避免對常規教育教學秩序及特定群體形成不必要的干擾。每次入校督導均要將“五項管理”落實情況作為重點內容，對標對表查找問題，深入分析問題產生原因，引導和督促學校端正辦學思想、規范辦學行為、強化問題整改。對存在嚴重問題和整改不力的，要及時報告教育督導機構，教育督導機構要及時啟動通報、批評、約談、問責機制。

　　(三)加強檢查指導。省教育督導辦以“四不兩直”的方式，適時組織省督學對進行隨訪督導，深入14個市縣動態了解掌握全省面上“五項管理”督導推進情況，及時發現問題，即時反饋意見，督促指導各地提升工作實效。市縣教育督導部門在6月底前和11月上旬，對本地區“五項管理”督導工作進展情況分階段組織明察暗訪，及時匯集進展情況，分析研判問題，加強對縣市區針對性指導。縣級教育督導機構結合本地實際，統籌做好縣域內“五項管理”督導落實情況的全面檢查，督促督學責任區和責任督學落實分階段工作目標，及時向上級教育督導機構報送工作進展情況。

　　(四)接受國家督查。根據本次督導總體安排，6月底前，國務院教育督導委員會辦公室將組織國家督學、特約教育督導員和中央媒體組成督查組，對各省落實“五項管理”情況開展交叉督查，并主要以“四不兩直”的方式實施實地督導，各地務必引起高度重視，加快工作進程，推動工作落實，積極配合國家督查。

　　五、相關要求

　　加強中小學生作業、睡眠、手機、讀物、體質管理，關系學生健康成長、全面發展，是深入推進立德樹人的重大舉措。各地要切實提高政治站位，全面領會“五項管理”的精神實質，結合黨史的學習教育，聚焦解決人民群眾急難愁盼問題，統籌兼顧作好工作安排，細化工作流程，精準把握時間節奏，群策群力打好“五項管理”攻堅戰、組合拳。各縣市區要嚴格落實“五項管理”督導主體責任，層層傳導壓力，督促各督學責任區和責任督學認真履行督導責任，嚴守督導紀律，規范督導行為，認真核查群眾投訴，耐心細致梳理問題，實事求是反映情況，精準提出指導意見，及時提交督導成果。各級教育行政部門要正視本地區存在的突出問題，重視督導結果運用，及時研究整改措施，促成問題得到根本解決。市縣教育督導機構要適時向當地政府和上級督導機構報告工作進展情況，提請政府以適當方式公開“五項管理”督導結果，對落實工作不力、不作為亂作為現象嚴肅追責。

2024有關停車管理方案 篇32

　　第一章 總則

　　第一條 為了響應國家關于“大眾創業、萬眾創新”的號召，鼓勵創客、創新、創業實踐活動，深圳市X有限公司創立了創客空間（以下簡稱創客空間）。為保證創客空間各項工作正常有序地開展，特制定本管理方案。

　　第二條 創客空間是為創客開展創客活動和為創業團隊開展硬件創新活動提供指導與幫助的服務性機構。創客空間的主要任務是幫助創客實現創客作品、為創業個人或團隊實現產品化和市場化提供場地、工具設備及設計技術支持等服務。

　　第三條 創客空間具有孵化器功能。準許進入創客空間孵化的可以是暫時還未在工商行政管理部門進行登記的創業個人或團隊。也可以是已經注冊登記的小微企業。

　　第二章 組織機構及職責

　　第四條 為加強對創客空間的管理及更好的服務創客與創業者，設立創客空間管理委員會（以下簡稱管委會），管委會成員由總經理、企業內部各創客團隊負責人、外聘顧問組成。創客空間的日常管理由運營組負責，由管委會直接指導開展工作。創客空間聘請優秀創客及創業家、設計師、工程師等組成夢想顧問團，提供更好的創客及創業咨詢幫助。

　　第五條 管委會主要職責

　　1、確定創客空間的發展方向、目標和計劃。

　　2、協調創客空間與公司其他部門的銜接、協調工作。

　　3、審核運營部各項規章制度，遴選適合人選，定期檢查各項管理制度的落實執行情況。

　　4、針對入駐創客、創業項目的重大需求進行討論協調。

　　第六條 運營組主要職責

　　1、全面負責創客空間的日常管理工作，制定創客空間管理制度和年度工作思路。

　　2、組織策劃開展周末創客、其他各類創客、創新、創業活動及培訓課程。

　　3、聘請各類技術專家、專業教師、創業人士等為創客和創業者的發展提供指導、培訓和咨詢，包括管理、營銷、技術、法律、財務等方面的咨詢。

　　4、負責對創客空間入駐個人、團體進行入駐資格審核。

　　5、對場地、工具、設備的定期維護保養，對安全性的定期檢查。

　　6、負責創客空間及入駐項目的對外宣傳、合作及市場推廣等工作。

　　7、創客空間其他日常工作。

　　第七條 夢想顧問團的工作職責

　　1、為創客、創業個人或團隊提供個性化的咨詢服務。

　　2、開展免費或有償的課程培訓服務。

　　3、發現、扶持有前途的項目或團隊。

　　第三章 入駐創客空間條件、程序與退出

　　第八條 申請進駐創客空間的基本條件

　　1、具有完全民事行為能力的成年人，未成年人需經監護人知情和同意。

　　2、提交《創客/創業計劃書》。

　　3、所有開發及經營活動須符合國家有關法律、法規、規章，不得從事危害國家安全的行為。

　　4、具有合約精神，愿意嚴格遵守相關管理規定，簽訂入駐合同。

　　第九條 入駐創客空間申辦程序

　　1、入駐創客空間需要提交的材料

　　（1）入駐創客空間申請書。

　　（2）《創客/創業計劃書》。

　　（3）身份證明復印件。

　　（4）未成年人還需提供個人、家長承諾書及家長身份證明復印件。

　　2、辦理程序

　　（1）個人提交入駐相關申請材料及填寫入駐基本情況表。

　　（2）運營組對各項材料進行認真審查。

　　（3）運營組將初審合格的資料上報管委會審批。

　　（4）經管委會審批，研究確定入駐期限、特殊幫扶政策等有關事項。

　　（5）運營組為入駐個人或團隊辦理注冊手續，制作廠內通行證。

　　（6）運營組與入駐個人或團隊簽署《入駐創客空間協議書》、《場地、設備使用協議書》、《安全責任書》等，并備案。

　　3、個人或團隊入駐掛牌，正式開展工作。

　　第十條 退出

　　1、入駐個人或團隊合同期滿，經運營組審核后方可退出

　　（1）入駐期滿后，應統一由運營部收回掛牌和相關證件。

　　（2）入駐期滿后，入駐個人、團隊自己制作的物品自行處理，創客平臺配置的設備、工具等應保質保量歸還運營組。

　　（3）各入駐個人或團隊在合同期滿后，如仍符合入駐創客平臺條件的，還可以續簽合同延長入駐期，原則上入駐總期限不超過一年。

　　2、對違反創客空間管理規章制度的入駐個人或團隊，經管委會核實認定后，可終止其入駐合同，并根據創客空間有關規定對其相應處理。

　　3、在入駐期間，管委會根據校運營組日常管理考核情況，認定入駐個人或團隊有下列情況之一者，將發放《退出通知書》，要求其退出創客空間

　　（1）簽約后連續3周不入駐且而無正當理由的。

　　（2）對創客空間正常秩序造成嚴重干擾的。

　　（3）有重大安全隱患的。

　　（4）嚴重或屢次違反創客空間有關管理規定的。

　　（5）有轉租行為，未辦理相關手續，私自轉租給其他經營者。

　　（6）其他不適宜繼續入駐的情形。

　　第十一條 入駐個人或團隊在收到《退出通知書》后的3日內，須撤出人員，歸還設備，清理場地，并辦理有關手續。逾期不退出者，管委會將采取適當的法律手段強制退出。

　　第四章 創客空間優惠服務措施

　　第十二條 入駐個人或團隊分為創客類和創業類。創客空間鼓勵科技類型創業團隊優先入駐，限制純粹商貿類項目入駐。

　　第十三條 創客空間按照相關規定為入駐個人或團隊提供相應免費和優惠措施。

　　1、免費為入駐公司提供網絡端口、電源接口、辦公桌椅，資料柜等辦公設備。

　　2、免費提供設計咨詢服務。

　　3、指導或協助辦理工商、稅務登記和變更、年檢及企業代碼等。

　　4、管委會安排專門人員對有市場前景的項目進行項目深度合作。

　　5、創客空間對于入駐的大學生創業每年給予一定的專項基金支持。

　　6、入駐個人或團隊可向創客空間申請10000～50000元不等的啟動資金支持，并一年后返回創客平臺借貸本金。

　　7、創客空間內定期開展交流活動。

　　8、協助創客或創業者解決其他有關事宜。

　　第十四條 經驗交流與指導

　　1、創客空間定期舉辦入駐個人或團隊例會，交流各入駐個人或團隊的創客作品或創業成果，促進入駐個人或團隊管理水平共同提高。

　　2、創客空間聘請各類專家、專業教師、創業人士等為園區夢想顧問，為各入駐個人或團隊提供創業培訓、咨詢和指導。

　　3、創客空間幫助入駐個人或團隊分析、解決創客、創業過程中出現的問題和困難。

　　4、提供入駐個人或團隊對外交流學習、參展的機會。

　　第五章 創客空間管理

　　第十五條 入駐個人、團隊管理

　　1、創客空間對批準入駐創客空間的個人或團隊一律采用注冊簽約制進行管理，憑卡進出廠區。

　　2、創客空間經營時間：0:00-24:00，全年無休。

　　3、入駐個人、團隊在接到進駐創客空間批準通知后5日內，應盡快與運營部簽署正式的合同。

　　4、入駐團隊的成員有變化調整，必須主動向運營組報告，團隊退出人員需進行注銷程序，團隊新進人員需先完成個人注冊程序。

　　5、運營組每個月度、季度及年度須認真填寫“創客空間進駐項目月度、季度、年度經營報告表”，統一報管委會。

　　6、運營組根據進展情況，每年安排一定時間，對進駐項目有重點地進行定期或不定期回訪。

　　7、入駐個人或團隊需嚴格按照授權權限訪問區域和操作設備。

　　8、入駐個人應高度重視設備及人身安全問題。

　　第十六條 項目合作

　　1、創客創作的創客作品歸本人所有。創客可以委托創客空間代為銷售、展示或批量制作。

　　2、創業個人或團隊對自己的創業項目自主經營、自負盈虧。創業個人或團隊可以就具體項目和創客空間洽談深度合作事宜。

　　第十七條 創客基金和創業資金的管理

　　1、創客空間創客基金專款專用。創客基金使用范圍

　　（1）入駐個人或團隊場地、環境的布置。

　　（2）設備、設施的購買。

　　（3）用于資助和支持創客普及教育課程及培訓項目。

　　（4）用于舉辦和參加創客展會。

　　（5）扶持貧困大學生或社會青年進行創業。

　　2、運營組要嚴格按照創客空間財務制度認真執行、合理使用創客基金。負責對資金的使用及管理，并接收財務部門的指導、監控及監審部門的審計。 第十八條 監控與指導

　　1、管委會對入駐個人或團隊項目資格進行審核。

　　2、運營組對場地設施、工具設備實施安全監控，預防不安全因素。

　　3、運營組對園區水電空調嚴格監控，防止浪費。

　　4、運營組對入駐個人或團隊經營中存在的問題進行指導糾正。