停車管理方案

停車管理方案（通用32篇）

停車管理方案 篇1

　　為深入推進全國文明城市創(chuàng)建,有效整合利用縣區(qū)停車資源,提升道路通行能力和城市治理服務水平,根據(jù)《國家發(fā)改委關于加強城市停車設施建設的指導意見》《國家住建部關于加強城市停車設施管理的通知》《國務院辦公廳轉發(fā)國家發(fā)展改革委等部門〈關于推動城市停車設施發(fā)展的意見〉》(國辦函〔20xx〕46號)和南昌市委市政府決策部署,制定本實施方案。

　　一、指導思想

　　牢固樹立以人民為中心的發(fā)展理念,順應城市工作新形勢、改革發(fā)展新要求、人民群眾新期待,緊緊圍繞全國文明城市創(chuàng)建,提高城市停車資源集約利用效率、緩解供需矛盾,促進停車產業(yè)與互聯(lián)網融合發(fā)展,切實解決群眾停車難的問題,努力探索建立順應城市發(fā)展規(guī)律的停車服務管理體系。

　　二、基本原則

　　(一)總體規(guī)劃,分步實施原則

　　統(tǒng)籌安義縣現(xiàn)有的城區(qū)停車泊車位資源,按照城市交通管理和停車信息服務為智慧停車建設的發(fā)展主導,依照系統(tǒng)建設管理與運營管理的組織架構,根據(jù)統(tǒng)一規(guī)劃和規(guī)范,分區(qū)域分階段組織系統(tǒng)建設。

　　(二)標準化原則

　　系統(tǒng)設計符合國家和城市有關政策、法規(guī)和相關的技術規(guī)范和標準。

　　(三)頂層設計原則

　　統(tǒng)一構建智慧停車管理架構,按照架構確定統(tǒng)一的系統(tǒng)接口標準與采用的技術規(guī)范,按照“路內路外打通、線上線下聯(lián)動、社會資源共享”的原則,有序推進安義縣城市級智慧停車建設,及時發(fā)揮系統(tǒng)效能。

　　(四)先進性原則

　　采用市場上具備領先性、穩(wěn)定性兼顧的智慧停車管理設備,搭配先進和成熟的運營管理系統(tǒng),保證后期的擴充和兼容。

　　(五)可靠性原則

　　硬件設備具備安全防護設計,系統(tǒng)設計采用相對成熟的設備和技術,盡量減少系統(tǒng)的風險,確保系統(tǒng)能長期穩(wěn)定可靠地運行。

　　(六)經濟性原則

　　設計進行相關財務(投入和產出)分析,充分挖掘軟件模塊的通用型價值,減少重復投資。同時,考慮到智能化停車設備和系統(tǒng)的整體造價及其本身的投資回報期長的特點,應在滿足性能要求的前提下盡量使整個系統(tǒng)能獲得更大的收益。

　　三、建設目標

　　按照統(tǒng)一標準、統(tǒng)一規(guī)劃,開展智慧停車建設,匯聚停車資源,構建停車管理系統(tǒng)平臺,實現(xiàn)靜態(tài)交通分析、停車服務、收費結算、車位共享、停車誘導等功能,具體實現(xiàn)以下五個目標:

　　(一)停車資源全方位整合。通過政策引導、市場運作等手段逐步有序整合各類停車設施,進行標準化改造;政府投資建設停車場(位)原則上統(tǒng)一納入智慧停車平臺,其他各類資本投資建設運營停車場(位)按照自愿原則接入;開發(fā)建設全縣統(tǒng)一的智慧停車管理服務平臺,推動數(shù)據(jù)交換共享,實現(xiàn)全縣停車信息全面聯(lián)網。

　　(二)有利于建立先進的停車管理體系。本項目建設綜合考慮社會、經濟、環(huán)境以及交通整體發(fā)展,走可持續(xù)發(fā)展的道路,實現(xiàn)主動停車需求管理。通過信息化手段和科學數(shù)據(jù)支撐指導泊位供給控制,實現(xiàn)管理力度從停車主干道-停車次干道-停車路段-停車泊位的下沉。本項目的建設有利于融合人、車、位、費四位一體的管理體系,綜合協(xié)調政府監(jiān)管、停車管理、停車服務、駕駛員泊位使用等行為,滿足各級管理對象的需求。有利于形成統(tǒng)一指揮、監(jiān)督有力、溝通快捷、分工明確、責任到位、反應快速、處置及時、運轉高效的城市靜態(tài)停車管理長效機制。

　　(三)有利于建立科學的停車收費管理體系。路內泊位智能化改造及全縣停車場智能化改造有利于構建分層次、分區(qū)域、分路段、分時段的科學計費模式,針對不同區(qū)域、不同時段、不同類型用戶實行分層次計費,支持多種繳費方式。通過價格機制,調整縣城泊位供給。通過不同區(qū)位、不同出行目的、不同服務水平等條件下泊位供給和需求的匹配,實現(xiàn)城市綜合靜態(tài)交通效益最大化,與動態(tài)交通更好的協(xié)調發(fā)展。

　　(四)有利于搭建統(tǒng)一的靜態(tài)停車管理綜合平臺。本項目設計搭建完善的后臺管理控制平臺,對泊位、停車場、定價策略、停車繳費、信息服務實行統(tǒng)一管理。以泊位全面共享為業(yè)務應用核心,通過互聯(lián)網把碎片化的泊位資源連接起來,打破信息孤島;解決泊位總量缺口大,泊位空置率高的矛盾。通過實時監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析合理地安排引導停車,提高停車設施泊位利用率,促使停車設施利用均衡化,減少違規(guī)停車現(xiàn)象,減少排隊等待,減少駕駛員尋找停車泊位的時間,緩解因停車導致交通阻塞,實現(xiàn)交通信息化管理。

　　(五)有利于提升公共服務水平,提高城市形象。通過地圖服務、泊位空閑狀態(tài)信息推送、泊位商圈信息推送、多種支付方式等為市民提供快速、優(yōu)質、高效、多元化的停車服務;通過停車泊位的規(guī)劃及占用狀態(tài)等信息共享可以有效引導停車需求,疏導道路停車矛盾;通過停車歷史及停車軌跡等數(shù)據(jù)可以為政府部門提供公共安全協(xié)查服務;通過泊位資源利用率等數(shù)據(jù)可以為城市管理提供決策依據(jù)。

　　四、建設主體

　　由縣政府下達會議紀要,將縣城區(qū)域內地上和地下停車場資產和經營權劃撥給縣城投集團(今后新增地上和地下停車場參照執(zhí)行);將地面停車位特許經營權劃撥給縣城投集團(今后新增停車位參照執(zhí)行)。明確縣城投集團為業(yè)主單位抓好項目實施和后期運營管理。

　　五、建設內容

　　(一)建設全縣停車場(位)、設施資源庫。確定資源范圍,規(guī)范數(shù)據(jù)格式,開展全縣停車場(位)、設施資源普查,建立停車場(位)、設施資源基礎數(shù)據(jù)庫,全面掌握停車場(位)和設施資源總量、分布狀況、權屬、收費等基礎信息。將分散在不同區(qū)域的泊位信息和停車交易記錄信息等數(shù)據(jù)互聯(lián)集中,形成規(guī)范化、標準化的泊位信息庫和交易記錄信息庫,為區(qū)域內停車資源統(tǒng)籌管理、停車誘導和車位共享提供條件。同時依托大數(shù)據(jù)分析,為政府相關管理部門、公安交警、城管等管理部門提供統(tǒng)計分析及科學決策支持,為停車管理運營機構提供數(shù)據(jù)分析及科學決策支持。

　　(二)開發(fā)智慧停車平臺系統(tǒng)。建設以縣級平臺應用系統(tǒng)、運營管理系統(tǒng)、統(tǒng)一車主服務、精準停車誘導及反向尋車系統(tǒng)、運營展示系統(tǒng)、清分結算系統(tǒng)、充電樁管理系統(tǒng)等內容為支撐的智慧停車服務平臺。建設以停車場(位)和設施資源管理、數(shù)據(jù)交換共享、數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析系統(tǒng)、監(jiān)測預警、決策輔助系統(tǒng)及預留平臺后續(xù)功能擴展接口等系統(tǒng)板塊為支撐的智慧停車管理平臺。

　　(三)規(guī)范平臺體系建設。結合國家相關標準,制定平臺技術標準,建立數(shù)據(jù)接入、道路停車泊位信息化建設和停車場(庫)管理規(guī)范,并對覆蓋范圍區(qū)域內已建停車場(庫)開展聯(lián)網接口改造,統(tǒng)一數(shù)據(jù)規(guī)范接入縣大數(shù)據(jù)中心。

　　六、重點任務

　　(一)建設全縣統(tǒng)一的智慧停車平臺系統(tǒng)。開發(fā)建設縣級智慧停車平臺系統(tǒng)。統(tǒng)籌利用現(xiàn)有軟硬件資源,按照需求預留拓展空間接口,實現(xiàn)不同停車管理系統(tǒng)互聯(lián)互通、信息共享,促進停車與互聯(lián)網融合發(fā)展,做到一個城市,一個平臺,一張網絡。

　　(二)提升停車設施信息化水平。針對現(xiàn)有和新建停車設施,制定智慧停車設施信息化改造實施標準,鼓勵停車設施權屬單位按標準實施改造,配備相應裝置,建設互聯(lián)互通的智慧停車系統(tǒng)。

　　(三)推動停車資源實現(xiàn)共享。建議縣委各部門、縣直各單位、企事業(yè)單位統(tǒng)一開放有條件的停車位,率先接入智慧停車平臺系統(tǒng),發(fā)揮引領示范作用。鼓勵其他各類資本投資建設運營停車場(位)全天開放,通過智慧停車平臺系統(tǒng)共享停車資源,為公眾提供實時在線服務。

　　(四)研發(fā)、推廣電子發(fā)票系統(tǒng)。在停車行業(yè)中試點和推廣應用電子發(fā)票系統(tǒng),聯(lián)通各停車區(qū)域智慧停車系統(tǒng)接口,推進智慧停車行業(yè)發(fā)票開具和納稅等便利化舉措實施。

　　七、實施步驟

　　(一)實施范圍。安義縣城區(qū)路內臨時停車位及公共停車場(具體數(shù)量以實際改造為準)。

　　(二)項目業(yè)主單位。縣城投集團

　　(三)運營模式。BOT合作模式(建設-運營-移交)。

　　(四)招標方式。公開招標。

　　(五)合作期限。地上停車位及地下停車場為15年6個月。合同期內由投資方全額出資建設安義縣數(shù)字城市智慧停車服務平臺,并負責路內臨時停車位及公共停車場的智能化改造;投資方在當?shù)嘏c縣城投集團成立合資公司,由合資公司負責項目實施及運營管理;合作期滿后無償移交,包括運營平臺、設備、基礎建設等歸政府所有。

　　(六)實施方案。

　　縣城投集團與社會資本方合作,由對方全額投資建設安義縣數(shù)字城市智慧停車服務平臺,并負責路內臨時停車位及公共停車場的智能化改造;投資方與縣城投集團在當?shù)爻闪㈨椖亢腺Y公司(縣城投集團以現(xiàn)有停車位和停車場評估后作為入股合資公司的資產),負責項目實施及運營管理(產生的`所有稅收交于當?shù)卣��?,停車位投資方按照每個路面停車位(含后期新增)365元以上/年上繳政府管理費,對地上和停車場由投資方進行改造后,驗收合格,按每個停車位及大數(shù)據(jù)平臺收益按合資公司入股比例分成。

　　(七)收費標準。收費標準由縣發(fā)改委參考周邊地區(qū)的收費標準,即:首小時3元/車(15分鐘內免費,晚上10點至早上7點免費),每超1小時加收1元,不足1小時按1小時計算,每日上限15元/車。

　　八、建設步驟

　　第一期(現(xiàn)有停車位):本期投資金額約5000萬元。對安義縣城區(qū)路內臨時停車位(20xx個車位)、公共停車場建設改造(890個車位)、搭建安義縣大數(shù)據(jù)監(jiān)管平臺。第一期分三步實施:

　　1.完成新城區(qū)的路內臨時車位建設。前進路(336個)、向陽路(296個)、沿河路(153個)、教育路(29個)、延雄路(21個)、和平路(21個)、解放一巷(37個)、北門路(22個)、建設西路(46個)、達端路(68個)、鳳山路(47個)、學府路(39個)、彩云路(85個);

　　2.完成老城區(qū)路內臨時車位建設。人民路(60個)、花園路(25個)、解放路(99個)、楊梅一路(10個)、楊梅二路(38個)、楊梅四路(43個、環(huán)城東路(31個)、陽湖路(119個)、景苑路(36個)、文峰路(311個)、商城南路(43個);

　　3.完成現(xiàn)有公共停車場內車位建設。新鵬泰購物廣場(52個)、老鵬泰購物廣場(69個)、為邦生活廣場(120個)、雕塑公園停車場(449個)、沿河停車場(200個)。

　　第二期(規(guī)劃建設停車場與路內停車位):本期投資約8000萬元。(1)建設智慧城市,發(fā)展“共享車位”,運營單位與機關、企事業(yè)單位協(xié)商制定,對現(xiàn)有機關、企事業(yè)單位停車場進行建設、提升、改造。制定“錯峰錯時”停車管理制度,把機關、企事業(yè)單位停車場納入平臺,實現(xiàn)車位的增量效應。(2)路內臨時車位1600個車位,公共停車場車位1500個車位。擬在縣城管局和縣交警大隊確定鳳凰大道、學府大道、建設東路、濱河大道等的停車位后,再對這些區(qū)域內的停車位進行建設。(3)擬對規(guī)劃建設縣政府對面地下停車場、安義中學地下停車場、綠地廣場地下停車場、南門橋邊地下停車場、文峰塔周邊片區(qū)地下停車場等地下停車場進行建設。

　　第三期(規(guī)劃停車位):本期投資約16000萬元。(1)工業(yè)園區(qū)、規(guī)劃區(qū)內、職教城約8000個車位,地下停車場改造約2200個車位。

　　九、操作流程

　　1.專題會議:縣政府組織召開“智慧停車項目”專題會議,參與方包括縣委宣傳部、縣委政法委、縣公安局交警大隊、縣司法局、縣發(fā)改委、縣教體局、縣科技工信局(縣大數(shù)據(jù)中心)、縣財政局、縣自然資源局、縣住建局、縣城管局、縣交通局、縣林業(yè)局、縣市監(jiān)局、縣政務服務數(shù)據(jù)管理局、縣稅務局、縣經濟發(fā)展研究中心、縣消防大隊、縣住房保障中心、縣城投集團等,成立專題領導小組,確定各相關部門職責及分工。會議研究由縣政府下達會議紀要,將縣城區(qū)域內地上和地下停車場資產和經營權劃撥給縣城投集團(今后新增地上和地下停車場參照執(zhí)行);將地面停車位特許經營權劃撥給縣城投集團(今后新增停車位參照執(zhí)行)。明確縣城投集團為業(yè)主單位抓好項目實施和后期運營管理。

　　2.由縣城投集團組織實施可行性研究,出具《安義縣城市智慧停車建設項目可行性研究報告》,明確項目范圍和建設經營模式。

　　3.向縣政務服務數(shù)據(jù)管理局申請立項,完成項目可研、立項批復。

　　4.縣發(fā)改委按照定價程序確定全縣停車收費標準。

　　5.縣城投集團組織實施穩(wěn)評和交評。

　　6.咨詢公司進場進行招標代理服務,對合作公司進行公開招標。

　　7.中標方與縣城投集團成立合資公司。

　　8.項目實施過程中,加大本地新聞宣傳力度。

　　9.項目建成驗收后由合資公司按規(guī)定依法運營。

　　十、任務分工

　　(一)各部門分工

　　1.縣城投集團:縣城投為縣智慧停車項目的業(yè)主單位,根據(jù)縣政府授權依法通過公開招標等競爭方式選擇我縣智慧停車投資經營者,會同公安交警部門調研、審核停車泊位設置,抓好縣城區(qū)域內智慧停車工作;

　　2.縣城管局:負責配合協(xié)同交警規(guī)劃縣城區(qū)域內停車位和停車場設置,整治街邊小巷等非停車點位和停車點位車輛亂停亂放等。

　　3.縣發(fā)改委:負責出臺《安義縣機動車停放服務收費方案》。

　　4.縣市場監(jiān)管局:負責停車收費市場的監(jiān)督檢查。

　　5.縣財政局:負責委托第三方對公共停車泊位資源(資產)進行評估。

　　6.縣交警大隊:會同縣城管局對道路停車泊位設置和使用情況,每年不少于一次評估并及時調整道路停車泊位;依法查處道路違法停車行為;配合相關部門推進智慧停車項目的建設和運營;設置“交通文明崗”,疏導行人和非機動車,實現(xiàn)人、車各行其道。

　　7.縣住建局:對后期停車設施規(guī)劃布局和停車設施配建標準的審定。

　　8.縣交通運輸局:負責優(yōu)化公交線路和運營時間,最大程度釋放公共交通紅利;加大對出租車和客車違法載客的查處力度。

　　9.縣住房保障中心:負責打通符合條件的住宅小區(qū)內道路與主干道路的內外循環(huán),實現(xiàn)主干道路“動脈血管”與小區(qū)“毛細血管”互聯(lián)互通,減輕主要路口的“點位擁堵”。

　　10.縣政務服務數(shù)據(jù)管理局:負責辦理智慧停車建設相關手續(xù)。

　　十一、具體任務

　　1.開展交通亂象專項治理。20xx年1月30日前,交通組態(tài)化對全區(qū)交通亂象特別是機動車不按規(guī)定亂停亂放等行為進行整治,在重點時段、重點道路、重點區(qū)域開展專項整治,依托日常巡邏和定點值守相結合的辦法加強對機動車亂停亂放行為的管理,做到見違必糾,進一步改善靜態(tài)交通秩序,每月底定期通報整治情況。

　　2.開展機動車數(shù)據(jù)摸底。20xx年2月15日前,交通組常態(tài)化開展全縣所有機動車車型及數(shù)量的摸底和統(tǒng)計工作,進行分門別類臺帳管理,每月底定期更新數(shù)據(jù),對摸底出的全區(qū)“僵尸車”提出處置辦法。

　　3.開展機動車泊位數(shù)據(jù)摸底。20xx年2月15日前,完成全縣所有類型機動車泊位數(shù)據(jù)摸底,進行分門別類臺帳管理。

　　4.開展機動車停車場的智能化改造及數(shù)據(jù)接入。20xx年12月31日前,建設組根據(jù)實際情況,制訂停車場改造接入計劃,按照“先公后民、先易后難、先急后緩、分類指導、分步實施”的原則,實施停車場智能化改造和數(shù)據(jù)接入,優(yōu)先接入中心城區(qū)的停車場數(shù)據(jù),特別是中心城區(qū)醫(yī)院、學校、商業(yè)綜合體、公園周邊停車場數(shù)據(jù);重點建設中心城區(qū)停車堵點、熱點區(qū)域的誘導屏。

　　5.召開總結大會。20xx年1月31日前,智慧停車體系第一期建設完成,召開全縣智慧停車體系建設總結大會,總結建設經驗,推進工作深入。

　　十二、保障措施

　　(一)加強組織領導。成立安義縣智慧停車建設推進領導小組,建立溝通會商聯(lián)動推進機制,統(tǒng)籌全縣停車資源發(fā)展和監(jiān)管,協(xié)調解決智慧停車平臺系統(tǒng)建設中的重大問題,加強對智慧停車建設工作的協(xié)調推進和監(jiān)督指導。組長由縣委副書記擔任,副組長由縣政府副縣長擔任,成員單位分別由縣委宣傳部、縣委政法委、縣公安局交警大隊、縣司法局、縣發(fā)改委、縣教體局、縣科技工信局(縣大數(shù)據(jù)中心)、縣財政局、縣自然資源局、縣住建局、縣城管局、縣交通局、縣林業(yè)局、縣市監(jiān)局、縣政務服務數(shù)據(jù)管理局、縣稅務局、縣經濟發(fā)展研究中心、縣消防大隊、縣住房保障中心、縣城投集團等單位主要負責同志領導擔任。

　　領導小組辦公室設在縣城投集團,辦公室主任由縣城投集團主要負責同志兼任,副主任由縣發(fā)改委、縣公安局、縣科技工信局(縣大數(shù)據(jù)中心)、縣城管局分管領導擔任。辦公室負責日常工作和智慧停車平臺系統(tǒng)前期工作;指導、協(xié)調智慧停車平臺建設管理,組織起草相關標準規(guī)范,統(tǒng)一協(xié)調停車場(位)、設施改造、建設。

　　(二)實行目標責任考核。各部門按照各自工作職責,分工負責,協(xié)調配合,加強對本方案落實情況的督促檢查,確保責任到位、任務落實。目標完成情況納入年度考核。對未完成任務目標的部門依法予以責任追究。

　　(三)加強宣傳引導。利用各種宣傳手段,向社會宣傳智慧停車的知識、作用和工程進展情況,指導市民正確認識智慧停車平臺,擴大公眾知曉率和參與度,引導市民樹立停車付費、合法停車意識,創(chuàng)造良好的輿論環(huán)境和社會環(huán)境。

停車管理方案 篇2

　　根據(jù)《省紀委監(jiān)委關于深入整治群眾身邊腐敗和不正之風的工作安排》和《河南省住房和城鄉(xiāng)建設廳關于印發(fā)城市公共停車場運行管理專項整治工作實施方案的通知》（豫建城管〔20xx〕196號）文件要求，結合工作實際，制定如下實施方案：

　　一、指導思想

　　堅持以人民為中心的發(fā)展思想，緊緊圍繞我市停車場運行管理領域群眾普遍關注、反映強烈的亂收費等突出問題，持續(xù)深入開展整治、切實解決人民群眾“急難愁盼”問題，不斷提升人民群眾獲得感、幸福感和安全感，進一步提升政府公信力和鞏固不忘初心、牢記人民的良好形象。

　　二、整治任務和措施

　　（一）全面普查

　　根據(jù)省委主要領導關于領導駕駛艙系統(tǒng)建設要求，按照“底數(shù)清、情況明、一張圖、一本賬”的總要求，全面摸清安陽市有關縣(市)、區(qū)所轄區(qū)域公共停車場、道路路內停車泊位、專用停車場的數(shù)量底數(shù)，為專項整治工作的順利開展及領導決策提供數(shù)據(jù)支撐。普查采取條塊結合以塊為主的原則，即有行業(yè)主管部門的由行業(yè)主管部門負責普查，沒有行業(yè)主管部門的由轄區(qū)政府負責普查：

　　1、全市審批、備案停車場普查，責任單位：市發(fā)展和改革委員會，責任領導：馬紅賓；

　　2、全市停車場規(guī)劃許可情況普查，責任單位：市自然資源和規(guī)劃局，責任領導：寧紅亮；

　　3、全市道路內停車泊位普查，責任單位：市城市管理局，責任領導：楊慶兵；

　　4、全市各大商場、賓館、飯店的停車場普查，責任單位：市商務局，責任領導：劉健；

　　5、全市汽車站停車場普查，責任單位：市交通局，責任領導：李亞非；

　　6、全市醫(yī)療系統(tǒng)的停車場普查，責任單位：市衛(wèi)健委，責任領導：王永斌；

　　7、全市教育系統(tǒng)的停車場普查，責任單位：市教育局，責任領導：黃艷；

　　8、全市的文化、體育場所、旅游景區(qū)的停車場普查，責任單位：市文化廣電體育旅游局，責任領導：薛文明；

　　9、全市行政事業(yè)單位的停車場普查，責任單位：市機關事務中心，責任領導：郭用周；

　　10、全市各小區(qū)的停車場普查，責任單位：市住建局、市房產事務中心，責任領導：楊慶兵；

　　11、全市銀行的停車場普查，責任單位：市金融局，責任領導：孫建國；

　　12、其余停車場由轄區(qū)政府普查，責任領導：各縣（市）、區(qū)政府縣（市）、區(qū)長。

　　普查數(shù)據(jù)統(tǒng)一報至轄區(qū)政府，由轄區(qū)政府負責匯總后，紙質版蓋章和電子版上報至市城市公共停車場運行管理專項整治工作領導小組辦公室（下面簡稱市專項整治辦公室）。

　　（二）認真排查

　　排查的問題停車場和停車泊位的內容主要包括：

　　1、是否存在私用公共資源和利益輸送“腐敗”問題；

　　2、政府資源的公共停車場是否收支兩條線；

　　3、是否存在無照經營，私設停車場收費問題和亂收費、強制收費的“黑停車場”問題；

　　4、是否通過合法合規(guī)程序取得運營收費資格；

　　5、收費停車場是否在醒目位置明碼標價公示牌，并按照公示牌收費；

　　6、是否存在收費后不提供合法收費票據(jù)問題；

　　7、收費人員是否統(tǒng)一著裝，佩戴明顯標識；

　　8、是否存在占用綠地、河道設置停車場，是否是違章建筑設置的停車場；

　　9、是否規(guī)劃為其他用途，現(xiàn)私自改變性質設為停車場，或者規(guī)劃為停車場現(xiàn)改變?yōu)槠渌�用途�?/p>

　　10、其他損害群眾利益的問題。

　　市發(fā)改委、市自然資源和規(guī)劃局、市城市管理局、市商務局、市交通局、市衛(wèi)健委、市教育局、市文廣體旅局、市機關事務中心、市住建局、市金融局、轄區(qū)政府要對照上述排查內容，認真排查負責普查的停車場、停車泊位是否存在上述問題。排查結果統(tǒng)一報至轄區(qū)政府，轄區(qū)政府匯總后紙質版蓋章和電子版上報至市專項整治辦公室。

　　（三）舉報收集。各責任單位要暢通問題投訴舉報渠道，向社會公開單位投訴舉報電話、舉報郵箱。各責任單位派駐紀檢組要認真做好群眾投訴舉報辦理工作，要對投訴舉報內容及時核實，情況屬實的登記受理，納入問題停車場整改臺賬，整治完成后及時向投訴舉報人反饋。

　　（四）深入整改

　　對排查出的問題停車場及相關問題，各有關單位要依據(jù)職權認真梳理歸類，逐個建立整改臺賬，細化整改措施，明確整改責任人和整改期限，逐項抓好整改。市專項整治辦公室要結合市紀委監(jiān)委黨風政風監(jiān)督室，依據(jù)問題臺賬認真檢查督導，確保問題真正整改、落至實處、取得實效。

　　（五）完善制度

　　全面深入分析問題原因，找準問題癥結。市住建局、市城管局、市發(fā)改委、市市場監(jiān)督管理局、市自然資源規(guī)劃局和市交通局共同出臺安陽市城市公共停車場運行管理相關文件，建立安陽市城市公共停車場運行管理制度，完善長效管理機制，規(guī)范公共停車場的運行管理。

　　三、整體時間安排

　　（一）動員部署（7月25日至8月5日）。出臺《安陽市城市公共停車場運行管理專項整治工作實施方案》，召開有關縣（市）、區(qū)和市住建局、市發(fā)改委、市市場監(jiān)管局、市衛(wèi)健委、市商務局、市文物局、市機關事務中心、市交通局、市自然資源和規(guī)劃局、市文體旅局、市教育局、市城管局、市房產事物中心等單位主要負責人參加的全市公共停車場運行管理專項整治工作會議，學習領會相關文件精神，動員、安排整治工作任務。

　　（二）全面普查排查（8月6日至8月21日）。各有關單位按照整治任務要求，全面開展停車場的普查和問題停車場的排查，摸清全市停車場數(shù)量底數(shù)和問題停車場情況。梳理歸類、填表統(tǒng)計按照“先市區(qū)后縣市，先收費、后不收費”的順序歸類統(tǒng)計。安陽市-縣(市)、區(qū)城市公共停車場統(tǒng)計表（附件2）、安陽市-縣(市)、區(qū)城市道路路內停車泊位統(tǒng)計表（附件3）、安陽市-縣(市)、區(qū)城市專用停車場統(tǒng)計表（附件4），由各轄區(qū)政府把關后以紙質版蓋章和Excell電子格式于8月24日前報送至市專項整治辦公室。

　　（三）集中整治（8月22日至10月31日）。按照整治方案要求，各單位依據(jù)各自職責對排查出的問題停車場進行整治，確保排查問題件件整改落實。各有關縣(市)、區(qū)公共停車場運行管理專項整治問題臺賬（附件5），自8月份起，每月12日前更新報送一次進度。專項整治問題臺賬要加蓋公章，同時上報Excell格式電子文檔至市專項整治辦公室。市紀委監(jiān)委將成立專項檢查小組，對全市城市公共停車場運行管理專項整治工作開展監(jiān)督檢查，對落實不力的單位及人員進行問責。

　　（四）總結評估（11月1日至11月20日）。對全市公共停車場運行管理專項整治工作的效果進行定量和定性評估，完善停車場管理辦法和健全停車場運行管理制度。各單位進行工作總結，上報經驗做法。

　　四、工作要求

　　（一）高度重視、成立組織。城市停車場收費問題是當前人民群眾關注的焦點和熱點問題，各有關單位務必要強化思想認識，克服完任務和敷衍應對、走過場的不當思想，切實把這項工作列入單位黨組議事日程和重點工作，主要領導要親自安排部署和落實。要成立專項整治工作領導小組，單位一把手為第一責任人，單位主管領導為主要責任人，抽調精干力量進行推進，要做好必要保障和協(xié)調、配合工作，確保整治任務較好完成。

　　（二）制定方案、有序推進。各有關單位要按照專項整治工作要求，結合本單位實際，制定科學合理、切實可行的專項整治工作實施方案，確保此項工作有序、穩(wěn)妥推進。

　　（三）明晰任務、落實責任。此次專項整治工作由市紀委掛牌督戰(zhàn)，各有關單位要在整治方案中明晰任務、明晰責任，確保責任到人，一級帶著一級干，一級干給一級看。對排查發(fā)現(xiàn)屬于其他部門職責范圍內問題，要以公函形式交辦處理，不得以問題不在本部門職責范圍為借口遲滯問題整改。各有關責任單位要明確一名科級干部作為此項工作的聯(lián)絡人（附件6），并按時間節(jié)點及時報送相關信息。聯(lián)系人名單8月10日前報送.

　　（四）多措并舉、認真整治。負有整改任務的責任單位要對排查出的整改問題，采取掛牌督戰(zhàn)、限期拆除、停業(yè)整頓等方式認真進行整治，確保整改到位。

　　（五）加強督導、確保效果。市公共停車場運行管理專項整治工作領導小組辦公室要結合市紀委監(jiān)委有關處室，采取明查和暗訪的形式對各有關單位整治工作開展情況進行督導，對整治工作不實、不細、進展緩慢、普查不準確、臺賬數(shù)據(jù)上報不及時等問題通報批評，對專項整治工作不重視、推動不力、搞數(shù)字整改、虛假整改的，嚴肅追責問責。

停車管理方案 篇3

　　一、管理目標

　　制定及落實停車場管理規(guī)范，完善停車場的安全管理，保障車輛停放安全，轄區(qū)交通暢順，出入有序，確保車場設施設備之運轉正常安全，防止事故發(fā)生。明確停車場管理的有償保管責任及車位的有償使用，并向進入停車場車主明確此關系。

　　二、崗位設置及管理架構

　　1、建議停車場之崗位設置如下：

　　1.1摩托車、非機動車出口各設固定收費崗；

　　1.2機動車入口設固定崗，出口設收費崗及固定崗；

　　1.3停車場內設流動巡邏崗，同時，監(jiān)控中心也負責停車場內部之監(jiān)控；

　　三、管理工作規(guī)程

　　1、停車場管理規(guī)程

　　1.1出入口之控制閘桿必須處于正常狀態(tài)。

　　1.2靈活調動巡邏,每次巡邏須到指定位置,并留意各路線有否非法停泊、阻塞通道現(xiàn)象或清潔、照明、安全及設備欠妥情況,如有,則應予以記錄并及時處理。

　　1.3停車場內不準進行任何車輛修理,如屬緊急維修,可通知當值主管,做好登記,情況屬實方可實施,以防借口修理車輛而進行偷車之活動。修理工作結束后須負責將場地清理干凈。1.4如有車輛拖走,須查明證件及車主,并通知物業(yè)服務中心,取得同意后,方可放行。1.5遇有其它特殊情況,立即通知主管或按照緊急事件應變。1.6正確指揮交通,勿讓出入口堵塞。

　　1.7發(fā)現(xiàn)車輛門窗未關好或出現(xiàn)響警號,須立即通知主管,然后再通知車主。1.8對所停車輛核實停車證并進行數(shù)據(jù)登記。

　　1.9遇違例車輛:如無證停車、堵塞車輛出入等,可通知主管人員。1.10禁止所有人使用消防喉洗車或在車場內使用其它水源洗車。1.11指引所有駛入停車場的車輛,按車場的規(guī)章制度停泊。

　　1.12如屬臨時停放車輛,只可停泊在特定停車位,并必須按規(guī)定收費。所收款項應妥善保管于收銀柜,不可隨身攜帶,并于下班時點算清楚交主管。1.13定時開啟排氣系統(tǒng)及照明系統(tǒng)。

　　1.14留意車場高度限制,遇有接近限制高度的車輛時,須提醒司機小心駕駛。

　　1.15留意車位界限及編號是否清楚。

　　1.16禁止停車場內洗車抹車,防止弄污地面或地面打滑。1.17留意各交通標記是否清晰

　　2、車場當值崗

　　2.1指引車輛緩行安全停放在自己的車位上，并應立即跟進檢查車輛情況，檢查所泊車位是否相符，同時提醒司機關鎖車門、窗，并檢查是否漏水漏油。

　　2.2檢查車輛有無任何損壞、擦痕，如有任何損壞，都應詳盡登記于“車輛情況登記表”上，并要求車主（司機）簽名認可。

　　2.3定時巡查車輛的停放情況，制止亂停放現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)違例泊車即申請鎖車，清點車庫內車輛，與《車輛出入登記表》上是否一致。

　　2.4定時巡查車場，如發(fā)現(xiàn)有車被損壞、車門未關、車未上鎖、漏水漏油等情況應及時報主管通知車主處理。未通知到車主時，做好《交接班記錄》。2.5仔細登記車輛有關情況，如車牌號碼、車型、車位進出時間等。

　　2.6嚴密注視車輛情況和駕駛的行為，若遇到醉酒駕車者應立即勸阻，并報告主管或物業(yè)服務中心及時處理。

　　2.7發(fā)現(xiàn)有人拆零部件或維修車輛時，應立即制止并檢查當事人有關證件。2.8做好區(qū)域內安全防火工作，制止任何人員在車場吸煙或動火作業(yè)。

　　2.9認真做好交接班工作，交接班時所屬區(qū)域之車輛一并交接清點無異后簽名。

　　3、車場巡邏崗

　　3.1負責整個區(qū)域安全巡視工作，特別加強對各走火信道及偏僻區(qū)域的巡察，注意盤查可疑及閑散人員。

　　3.2協(xié)助對進入車場車輛管理，指引其停泊適當位置，對商戶之已申請固定車位之車輛應督促其不能停泊他人之固定單位，否則申請鎖車。

　　3.3嚴格檢查登記車場車輛有關情況，發(fā)現(xiàn)有車輛未鎖車門時，應立即通知上司跟進聯(lián)系有關車主，然后守護車輛旁，等候上司到來進行處理。

　　3.4按消防規(guī)范巡視并檢查消防設施，做好巡視記錄，確保消防設施處于正常工作狀態(tài)。3.5協(xié)助車場當值人員對各種停放車輛的管理。

　　4、車場道口崗

　　4.1當發(fā)現(xiàn)有車輛需進入停車場，駛近道口擋車器時，應立即走近車輛，向司機立正行舉手禮。

　　4.2當司機開啟車窗時,遞上保管卡同時說“先生（小姐）請收好保管卡(出示登記卡)。4.3在發(fā)卡的同時，另一名值班員應迅速在《車輛出入登記表》上填寫個各欄目。

　　4.4在卡登記完畢后,應立即將道閘開啟放行,并提示行駛路線,若后面有緊跟著車輛排隊時,應示意其停下，并致歉“對不起，久等了”，然后發(fā)卡。4.5車輛安全進入道口后，方可放下道閘，避免道閘損壞車輛，車輛進入后切記放下道閘,以防車輛沖卡。

　　4.6當遇到公安、警察、政府部門執(zhí)行任務的車輛要進入時，查證后方可放行，應作好《交

　　接班紀錄》登記車牌號。

　　4.7當發(fā)現(xiàn)有車輛駛出園區(qū)達擋車器前時，即上前立正并說“先生（小姐）您好，請您交還保管卡”等禮貌用語，并核對車牌好號。

　　4.8查對無誤后，值班員開啟車擋，并迅速在《車輛出入登記表》上做好登記。

　　4.9若出場車輛和司機有疑問時，應向司機詳細盤問核對有關情況。在盤問和核對過程中若發(fā)現(xiàn)有問題，應立即截留車輛，機智地應付司機，并用對講機報告主管、監(jiān)控中心和物業(yè)服務中心。

　　4.10遵守管理服務文明禮貌用語。

　　5、停車場交接班

　　5.1接班人員必須提前15分鐘做好接班的準備工作正點交接班。

　　5.2接班人員要詳細閱讀交接班日記和有關通知單，詳細了解上一班設備運行情況，對不清楚的問題一定要向交班者問清楚，交班者要主動向接班者交底，交班記錄要詳細完整。5.3交班人員要對接班人員負責，要交安全、交記錄、交工具、交場所衛(wèi)生、交設備運行動態(tài)，雙方要辦簽字手續(xù)。

　　5.4如在交班時設備突然發(fā)生故障，或正在處理故障，應由交班人員為主排除，接班人員積極配合，待處理完畢或告一段落，報告主管，征得同意后交班人員方可離去，其交班者延長的工作時間，視事故報告分析后，再作決定。

　　5.5在規(guī)定的交班時間內，如接班者因故未到，交班者不得離崗，擅自離崗者作曠工處理，發(fā)生的一切問題由交班者負責。接班者不按時間接班，主管要追查原因，視具體情節(jié)作出處理，交班者延長的工作時間除公布表揚外，并發(fā)給超時工資。

　　5.6接班人員酒后或帶病堅持上班者，交班人不得交給他們，并及時報告主管，統(tǒng)籌安排。

　　四、停車場承包費及其它

　　1、停車場地位置：鄭州市東明路河南省腫瘤醫(yī)院

　　2、停車場地面積：，車位：x個；

　　3、承包費：包括場地使用費和物業(yè)費，場地使用費為元/月，物業(yè)費為元/月，合計每月停車場承包費為元/月（大寫圓），承包方除支付承包費以外還需支付停車場內的用水、用電和日常維護費用。

　　五.停車場使用守則

　　1、停車場使用守則

　　為確保車場秩序良好及人員安全，凡駕車進入本車場的司乘人員必須嚴格遵守以下規(guī)定：1.1凡進入停車場的車輛必須自覺接管理人員的檢查，停放車輛時必須按指定的位置停放。

　　1.2嚴禁裝載有易燃、易爆或劇毒危險物品的車輛進入車場，如違反規(guī)定擅自進入，發(fā)生事故，除承擔全部經濟損失外，并追究司乘人員的責任。

　　1.3本停車場收費只提供泊車車位，泊車后請自行鎖好車輛，關好門窗。任何車輛或其附件和車內對象的遺失或損壞，無論任何原因本車場概不負責。

　　1.4本停車場的車位分為時租車位、月租車位及固定車位，并規(guī)定以一張泊車咭供固定一輛車使用。泊車時請自覺按指定位置分別停泊，不允許亂停亂泊。凡違法亂紀反規(guī)定、拒交車位使用費、強行亂停亂放、不聽勸告和車輛，本車場將采限相應在措施，不排除將車輛扣起或拖離車場，并作嚴肅處理，相關費用由車主負責。

　　1.5停泊時租車位之車輛應入閘取卡，離場時先到停車場收費處自覺交費，交費后15分鐘內出閘交卡，車輛離場。未繳足車位使用費者，管理者有權拒絕放行，直至所有車位使用費（含扣押期間的車位元使用費）全部付清方可離場。

　　1.6停車卡必須妥善保管，不提污損、折迭或遺失，如有損壞或遺失，照價賠償，并向車場物業(yè)服務中心申辦補領手續(xù)。時租車位的車主應實時向停車場收費處報告，經車場主管核查有關證明文件后方能取車，除須繳付實際之車位使用費外并須繳付手續(xù)費￥。1.7保持車場內清潔，不得在車場內清洗車輛，不得隨意動用消防設施，不得在車輛內入油和維修車輛，不得在車場內棄置垃圾。

　　1.8愛護公物，車場內設施如有損壞，當事人需承擔賠償責任，如有故意沖卡，損壞收費器械設備或其它車輛內之設施，需按照物業(yè)服務中心要求之金額賠償。

　　1.9本停車場內的車輛，無論任何原因，若有需要被拖走移動發(fā)生的損壞，本車輛概不對任何損失負責。

　　1.10駕車人仕必須遵守場內指示牌行車，確保車輛不得停泊在劃定車位界線以外的任何地方，亦不得妨礙本停車場之出入口或任何通道。

　　1.11凡在車場停放車輛的人員，有義務檢舉一切違法犯罪行為，共同把車場管理工作做好，如對本停車場管理人員之投訴，可向當值之車場主管提出，或書面通知物業(yè)服務中心。1.12物業(yè)服務中心如有需要將隨時增加或修改停車場之管理規(guī)則而不作另行通知。

停車管理方案 篇4

　　最近幾年智慧城市，智慧停車走進各個城市，但是真正城市級智慧停車的又有多少呢？很多公司文案宣傳都說有真正的城市級智慧停車落地案例，但是大部分都是某城市的路外停車或者路內停車，又或者城市中部分路段的路內停車和路外停車，車主能通過一個客戶端預約和查看附近所有的路內，路外等所有的停車位嗎？運營商能在后臺系統(tǒng)看到整個城市所有停車數(shù)據(jù)狀態(tài)嗎？

　　新大腦科技提供的智慧停車管理系統(tǒng)將道路路內停車泊位與封閉停車場數(shù)據(jù)統(tǒng)一接入智慧停車管理平臺，通過前端智能化改造與客戶端多種繳費入口實現(xiàn)停車收費智能管理；平臺對前端停車資源進行統(tǒng)一管理，匯集停車點泊位、車流、繳費等多種信息和停車數(shù)據(jù)，進行統(tǒng)一運營管理；采用誘導、推送方式向公眾進行停車信息發(fā)布，引導駕駛人快速尋找車位；通過客戶端為車主提供多種便捷停車服務；與第三方支付平臺對接，提供微信/支付寶支付、無感支付等便捷的線上支付服務；平臺做好與公安/交警/城管/住建以及智慧城市等平臺對接的準備，便于實現(xiàn)靜態(tài)交通數(shù)據(jù)的整合利用。

　　新大腦科技目前已經有很多個真正的城市級智慧停車項目已經真實落地，并且在實際運營中正在不斷的完善我們的方案，未來的方案中會加入充電樁及共享停車位，利用云計算、物聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、人工智能等先進技術，通過可持續(xù)運營的商業(yè)服務模式，面向路邊及各類停車場實現(xiàn)跨區(qū)域、多層級的集中監(jiān)控和管理，為政府、相關主管部門和運營企業(yè)提供遠程監(jiān)控、決策支持、統(tǒng)計分析和數(shù)據(jù)展現(xiàn)等服務，同時可面向公眾提供綜合停車服務，并且通過人工智能、大數(shù)據(jù)技術，為停車資源，停車利用率，動態(tài)變化進行了分析，為政府，運營商的決策提供支持，為運營商的運營工作節(jié)省成本，提高效率。

停車管理方案 篇5

　　小區(qū)車輛管理一直以來都被物業(yè)管理方所重視，因為小區(qū)的交通秩序好壞直接影響著整體形象，尤其是對大型高端的別墅小區(qū)來說更是如此。因此，選擇一套完善的適用的小區(qū)停車場管理系統(tǒng)非常重要，性價比是其中重要的`衡量指標，大手PM510經濟型月卡管理系統(tǒng)就是一套性價比非常高的穩(wěn)定的停車場管理系統(tǒng)。

　　PM510經濟型月卡管理系統(tǒng)主要是面向于中小型小區(qū)、企事業(yè)單位等內部車管理停車場而設計的，功能包括最基本的車輛安全、秩序通行管理、收費經營管理等，并且該系統(tǒng)的外觀精簡大方、操作簡單快捷，完全足夠滿足別墅小區(qū)停車場的管理需求，是一款實用性和通用性極高的停車場管理系統(tǒng)。

　　別墅小區(qū)目前普遍存在的停車場管理難題主要表現(xiàn)在出入口處擁堵、車輛混雜、車輛和業(yè)主財產安全無法保障等，而一套簡單的510經濟型月卡管理系統(tǒng)便可以解決這些問題。

　　該系統(tǒng)只用于內部車輛的管理，即所有外來車輛都無法進入，要進入別墅小區(qū)需要登記，這個就避免了車輛混雜，外來潛在犯罪車輛進入小區(qū)給業(yè)主財產和安全帶來不必要的損失。車輛進出停車場時只需要自助地進行讀卡便可以實現(xiàn)快速進出，無需如傳統(tǒng)管理模式一樣進行人工登記，節(jié)約了車輛在出入口處的逗留時間，由此根除了出入口處擁堵的現(xiàn)象，給業(yè)主車輛帶來了便捷。

　　PM510經濟型月卡管理系統(tǒng)是一套性價比極高的小區(qū)停車場管理系統(tǒng)，能夠解決停車場出入口處擁堵問題，有效規(guī)范停車場管理，還能保障車輛和業(yè)主的財產安全，別墅小區(qū)停車場管理的首選。

停車管理方案 篇6

　　目前，城市停車設施“重建設、輕管理”問題突出，有限的城市停車設施得不到高效使用；停車秩序混亂，城市道路、居住區(qū)停車亂的問題尤其突出，嚴重影響城市交通和居民生產生活。為切實加強城市停車管理，改善城市停車環(huán)境，緩解城市交通擁堵，現(xiàn)就有關事項安排如下：

　　一、總體要求

　　堅持“建管并重”，在加快城市停車設施建設的同時，加大管理力度，提高停車設施使用效率，規(guī)范停車秩序。處理好政府與市場的關系，合理劃分政府與市場邊界，從標準、規(guī)范入手，加強停車設施規(guī)劃、建設、經營全過程、全周期的行業(yè)管理，提高管理水平和效率；重點加強路內停車管理和居住區(qū)停車管理，開展綜合整治，營造宜居有序的停車環(huán)境。力爭在3-5年內，通過加強城市停車設施建設和管理，緩解停車設施供需矛盾，不斷改善停車環(huán)境，努力形成規(guī)范有序、安全便利、協(xié)調發(fā)展的城市停車管理格局。

　　二、加強停車設施規(guī)劃建設管理

　　（一）強化規(guī)劃編制

　　按照“先規(guī)劃、后建設”的原則，加強城市停車設施專項規(guī)劃編制。建立城市停車設施專項規(guī)劃編制機制，推動停車設施合理布局。近期，應結合實際，對交通擁堵特別嚴重、停車問題特別突出的地區(qū)，盡快組織編制區(qū)域或片區(qū)停車設施規(guī)劃。

　　城市停車設施專項規(guī)劃應當符合《城市停車設施規(guī)劃導則》，并與城市總體規(guī)劃、城市綜合交通體系規(guī)劃以及其他專項規(guī)劃相協(xié)調。規(guī)劃編制的同時，應對建設項目停車配建標準實施情況進行評估，并適時調整，調整后的停車配建標準應及時向社會公布。編制城市總體規(guī)劃和城市控制性詳細規(guī)劃時，應同步明確停車設施規(guī)劃建設要求。

　　（二）嚴格建設管理

　　建筑物新建、改建、擴建時，必須在場地規(guī)劃和建筑設計時，按照規(guī)劃設計條件和配建標準，確定配建停車設施的規(guī)模、布局、建設形式等。不符合規(guī)劃設計條件和配建標準的，不予核發(fā)《建設工程規(guī)劃許可證》。

　　建筑物配建停車設施應當與主體工程同時設計、施工、驗收和投入使用。建設工程竣工后，城市規(guī)劃行政主管部門要依據(jù)規(guī)劃設計條件和配建標準，對停車設施建設情況進行規(guī)劃核實，不符合規(guī)劃、不滿足配建標準和有關工程建設標準的，有關部門不得通過竣工驗收。

　　城市停車行業(yè)主管部門要加強停車設施建成后的使用監(jiān)管，對未經批準、挪作他用的配建停車設施應限期整改、恢復停車功能。

　　城市停車設施建設應根據(jù)有關標準和要求配建電動汽車充電設施，滿足電動汽車推廣使用要求。因地制宜提高生態(tài)停車場建設比例，探索新型停車設施建設模式。

　　三、加強停車設施經營管理

　　（一）推行專業(yè)化經營

　　促進各類經營性停車設施企業(yè)化、專業(yè)化經營。堅持市場化原則，鼓勵路內停車泊位和政府投資建設的公共停車場實行特許經營，通過招標等方式，公開選擇經營主體，將已經建成的停車設施項目轉交社會資本運營管理。鼓勵住宅配建、公建配建停車設施委托停車管理企業(yè)進行專業(yè)化管理。

　　培育專業(yè)化、規(guī)模化停車管理企業(yè)。允許企業(yè)跨地區(qū)、跨行業(yè)參與城市停車設施經營。鼓勵城市停車管理企業(yè)連鎖經營、規(guī)模化經營，提升服務，壯大規(guī)模，創(chuàng)立品牌。

　　（二）加強運營服務監(jiān)管

　　加快研究制訂停車場管理規(guī)定或停車設施運營服務規(guī)范，明確經營主體的市場準入條件，確定經營管理服務內容和要求，規(guī)范經營單位、工作人員服務行為，保障停車設施使用者和停車設施經營者的合法權益。在市場準入方面，原則上應降低停車設施運營主體和投資規(guī)模的準入條件，簡化審批程序，消除社會參與障礙。

　　充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用，加強從業(yè)人員服務技能培訓及行業(yè)自律，提高行業(yè)從業(yè)人員的綜合素質。總結、交流國內外城市停車設施發(fā)展的經驗，推廣行業(yè)新技術、新理念，提高行業(yè)規(guī)劃建設管理水平。

　　四、促進信息化、智能化管理

　　（一）提高信息化水平

　　要盡快組織開展停車設施普查，摸清各類城市停車設施分布和使用情況，建立城市停車泊位信息數(shù)據(jù)庫和停車服務、管理信息系統(tǒng)，提升停車設施管理標準化、信息化、精細化水平。建立停車設施信息系統(tǒng)動態(tài)更新機制，對新增或調整的停車泊位進行動態(tài)更新。

　　（二）提高智能化服務水平

　　推廣使用電子標簽、電子收費技術，建設智能停車誘導系統(tǒng)，向駕駛員提供停車設施使用狀況等，提高停車設施使用效率，并減少因尋找停車泊位誘發(fā)的交通需求。近期，城市停車行業(yè)主管部門可在中央商務區(qū)、重點商業(yè)地區(qū)等停車需求較大的地區(qū)，試點建設停車誘導系統(tǒng)，并逐步推廣。

　　促進車輛號牌自動識別、停車位占用狀態(tài)識別等智能技術的開發(fā)與應用。充分利用現(xiàn)代互聯(lián)網技術，促進停車與互聯(lián)網融合發(fā)展，支持移動終端互聯(lián)網停車應用的開發(fā)與推廣，鼓勵居民通過手機等移動通訊工具，查詢、預約車位以及進行付費。

　　五、嚴格路內停車泊位管理

　　（一）合理施劃

　　為緩解停車設施不足的矛盾，在統(tǒng)籌考慮城市道路等級及功能、地上桿線及地下管線、車輛及行人交通流量組織疏導能力等情況下，可適當設置限時停車、夜間停車等分時段臨時路內停車位，明確臨時路內停車服務對象和設置時限。在路外停車位比較充裕的區(qū)域，不得占用道路設置路內停車位。

　　將路內停車泊位信息納入政府信息公開內容，及時向社會公布停車泊位信息，包括停車泊位的位置、準停時段、收費標準等，建立統(tǒng)一的路內停車標志、標識系統(tǒng)。

　　（二）完善收費政策

　　路內停車原則上實施收費管理，路內停車泊位的價格屬于政府定價范圍，要健全政府定價規(guī)則，根據(jù)區(qū)位、設施條件等推行差別化停車收費。實行從城市中心區(qū)向城市外圍由高到低的停車級差價格，利用價格杠桿引導形成中心區(qū)域高于外圍區(qū)域、交通擁堵嚴重地區(qū)高于普通地區(qū)的需求調控格局。

　　六、規(guī)范居住區(qū)停車管理

　　（一）明確居住區(qū)停車管理責任

　　充分發(fā)揮社區(qū)居民自治管理的作用，提高居民在居住區(qū)停車設施設置、改造和管理等方面的參與度。加強對居住小區(qū)停車設施的管理，已經成立業(yè)主大會和業(yè)主委員會的居住小區(qū)，由業(yè)主大會或業(yè)主委員會負責組織小區(qū)內停車設施的管理工作；未成立業(yè)主大會和業(yè)主委員會的居住小區(qū)，可暫由社區(qū)居委會負責組織。

　　（二）改善居住區(qū)停車秩序

　　加快完善居住區(qū)停車泊位的標線施劃，設置停車指引標志，配備收費、計時、監(jiān)控、誘導裝置等管理設施，引導居民規(guī)范有序停車，維護居住區(qū)停車秩序。居住區(qū)停車管理單位應建立長效管理機制，定期對停車標志標線和相關管理設施進行維護。

　　規(guī)范居住區(qū)停車收費行為，委托停車服務企業(yè)或物業(yè)服務企業(yè)提供停車管理服務并收費的，收費價格嚴格按照停車服務合同的約定執(zhí)行。

　　（三）鼓勵錯時共享停車

　　鼓勵并引導政府機關、公共機構和企事業(yè)單位的內部停車場對外開放，盤活存量停車資源。推行錯時停車，鼓勵有條件的居住區(qū)與周邊商業(yè)辦公類建筑共享利用停車泊位。實行錯時停車的，雙方應在公平協(xié)商的基礎上簽訂共享協(xié)議，公示泊位數(shù)量、停放區(qū)域、管理措施等信息。允許個人利用互聯(lián)網信息技術，將個人所有停車設施錯時、短時出租、出借，并取得相應收益。

　　七、開展重點地區(qū)停車綜合治理

　　（一）把握綜合治理的重點

　　城市停車行業(yè)主管部門要會同有關部門，針對群眾反映強烈、停車供需矛盾突出的重點區(qū)域開展停車綜合治理。綜合治理要以規(guī)范停車秩序、緩解城市交通擁堵、改善人居環(huán)境為指導思想，針對城市停車的主要問題，制定綜合治理工作方案，明確部門職責，明確治理目標和具體措施。

　　近期，各地應盡快組織開展路內停車和居住區(qū)停車綜合治理。

　　（二）違法停車綜合治理

　　城市停車行業(yè)主管部門要積極會同相關執(zhí)法部門，建立完善工作制度和機制，形成合力，以停車入位為目標，加強對違法停車的執(zhí)法力度，對影響公共安全和造成道路交通嚴重擁堵的違法停車行為，進一步加大查處力度。針對違法占用人行道、自行車道的停車行為組織專項治理，將違法、違章停車情況突出的區(qū)域、路段列為治理重點，努力維護城市道路停車秩序。對道路停車拒付費、超出規(guī)定時間停車等行為進行糾正。

　　加強機動車駕駛員的教育管理，提高駕駛員的綜合素質和入場停車的意識，做到依法停車、合規(guī)停車，自覺維護良好的停車秩序。研究實施違法停車取證權外判制度，賦予特許經營者等取證權利，利用多方力量協(xié)助執(zhí)法部門開展工作。

　　（三）居住區(qū)停車綜合治理

　　以整頓停車秩序和消除安全隱患為重點，開展居住區(qū)停車治理。禁止任何單位或個人擅自在未取得所有權的停車位上設置地樁地鎖。停車服務企業(yè)或物業(yè)服務企業(yè)要進一步加強秩序管理，配合有關部門清理私設地樁地鎖、占用人行道和消防通道停車等現(xiàn)象，切實維護停車秩序。居住區(qū)停車綜合治理工作，可結合老舊居住區(qū)有機更新，同步進行。

　　城市停車行業(yè)主管部門要與相關部門加強協(xié)調和配合，切實履行職責，認真貫徹落實本通知提出的各項政策措施，做好停車管理與規(guī)劃建設的統(tǒng)籌。省、自治區(qū)住房城鄉(xiāng)建設主管部門要加大監(jiān)督、指導和協(xié)調力度，保障城市停車管理的規(guī)范有序。

停車管理方案 篇7

　　一、《規(guī)定》適用范圍

　　本《規(guī)定》適用于遼寧省城市住宅物業(yè)管理區(qū)域內的機動車停放管理。以下三種情況不適用該《規(guī)定》：

　　1、非住宅用途，如寫字樓、商場等地下及周邊范圍內機動車停放；

　　2、沒有物業(yè)公司管理服務的區(qū)域；

　　3、非機動車輛的管理，如自行車、電動自行車等。

　　二、為小區(qū)業(yè)主提供停車位成為有關單位的義務

　　《物權法》第七十四條規(guī)定，建筑區(qū)劃內，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業(yè)主的需要。但隨著小區(qū)私家車不斷增多，規(guī)劃用于停車的車位逐漸不能滿足小區(qū)業(yè)主的需要，停車難困擾著業(yè)主和物業(yè)管理服務企業(yè)。為解決這一難題，《規(guī)定》第三、四明確了公安機關有協(xié)助指導業(yè)主大會和物業(yè)服務企業(yè)在住宅區(qū)周邊為小區(qū)業(yè)主設立臨時、夜間機動車車輛停車位的義務，由物業(yè)服務企業(yè)實施管理。

　　三、《住宅區(qū)機動車停放管理規(guī)約》是物業(yè)服務企業(yè)實施管理的依據(jù)。

　　該《管理規(guī)約》不同于物業(yè)服務合同，是由建設單位或業(yè)主大會依據(jù)《物權法》、《物業(yè)管理條例》制定的，委托物業(yè)服務企業(yè)實施管理，委托費用由需要停車位的業(yè)主承擔。

　　四、受委托的物業(yè)服務企業(yè)有如下義務：

　　1、安排一定數(shù)量的車輛管理員。車輛管理員應盡職盡責，做好巡視記錄和交接班記錄，嚴禁擅自離崗；文明執(zhí)勤、熱情服務，及時指揮車輛停放，維持車輛停放秩序。

　　2、畫明專用停車位的停車線，保持道路通暢，場地清潔衛(wèi)生。指揮專用停車位的機動車輛在指定的車位停放。

　　3、指揮無專用停車位的業(yè)主及外來人員在臨時停車位停放車輛。

　　4、指揮車輛在住宅物業(yè)管理區(qū)域內停放，不得對其他車輛的進出和其他車位的使用造成障礙。

　　5、嚴禁指揮將車輛停放在消防通道上。

　　6、在日常巡視過程中發(fā)現(xiàn)業(yè)主有亂停亂放行為時，物業(yè)服務企業(yè)及管理員要及時勸阻。對勸阻無效的，要立即向業(yè)主委員會、社區(qū)委員會、有關行政主管部門報告。

　　五、小區(qū)車主義務

　　物業(yè)管理區(qū)域內車主有要愛護停車位內的消防、供水、供電、通訊等一切專用設備和公用設施的`義務。不慎損壞時需按價賠償，若造成嚴重事故者，將追究其法律責任。成都市房產管理局關于印發(fā)《成都市住宅物業(yè)管理區(qū)域車輛停放管理暫行辦法》的通知

停車管理方案 篇8

　　一、指導思想

　　堅持“全市統(tǒng)一部署，各級政府負責，部門指導協(xié)調，各方聯(lián)合行動”原則，綜合整治城市道路交通存在的突出問題和矛盾。規(guī)劃先行、建管并舉，深入實施城市“暢通工程”；開展“文明交通行動計劃”，加大執(zhí)法力度，整治交通違法行為；優(yōu)先發(fā)展公共交通，優(yōu)化城市交通結構。通過綜合整治，改善城市交通秩序，提高道路通行效率，緩解交通擁堵，營造安全暢通、和諧文明的城市道路交通環(huán)境。

　　二、整治目標

　　（一）城市道路交通綜合治理機制進一步健全，相關部門職責明確，責任落實，形成管理合力。

　　（二）市民交通安全和法制意識明顯增強，文明交通素質明顯提高。

　　（三）優(yōu)先發(fā)展公共交通，限制市區(qū)摩托車發(fā)展和外牌摩托車行駛，優(yōu)化市區(qū)交通結構，提高公交分擔率和道路通行能力。

　　（四）道路基礎設施完好，交通管理設施完善，交通組織、路口渠化、信號配時科學合理。

　　（五）交通秩序明顯改善，交通違法行為明顯減少，交通事故明顯下降，交通擁堵得到有效緩解。

　　（六）職能部門管理能力增強，執(zhí)法水平提高，執(zhí)法形象進一步改善。

　　三、整治重點

　　（一）機動車、非機動車、行人闖紅燈。

　　（二）機動車亂停亂放。

　　（三）挪用或者改變停車場用途。

　　（四）占用人行道、車行道擺攤、設點等經營活動，違規(guī)挖掘道路、占道施工、堆物等行為。

　　（五）公交車、出租車爭道搶行、亂停亂靠。

　　（六）機動車不按規(guī)定時間和路線行駛。

　　（七）摩的、殘疾人機動輪車及其他車輛非法載客營運。

　　（八）交通管理設施設置不規(guī)范、不齊全、不合理。

　　（九）貨運車輛拋灑滴漏。

　　（十）摩托車、電瓶三輪車、電動自行車無牌無證上路行駛。

　　（十一）城市交通“亂點”、“堵點”和交通事故“黑點”。

　　（十二）機動車不按規(guī)定安裝、使用號牌。

　　（十三）外牌摩托車闖。

　　（十四）其他嚴重影響城區(qū)交通秩序的違法行為。

　　四、職責分工

　　（一）市公安局：負責市區(qū)道路交通的組織疏導，提高道路利用率和通行效率；管理和維護交通秩序，查處交通違法行為；加強停車場管理，規(guī)范市區(qū)停車秩序；改進執(zhí)法裝備，加快智能交通管理建設，提高交通管理科技含量；制定市區(qū)交通管理規(guī)劃和交通安全規(guī)劃。

　　（二）市規(guī)劃局：負責制定和完善城市綜合交通規(guī)劃和停車場規(guī)劃；積極開展交通影響評價制度的落實工作，對市區(qū)的道路、停車場等交通工程和新改建大型項目建設進行交通影響評價，確保新改建項目對交通不產生較大影響。

　　（三）市建設局：負責建設和維護市區(qū)道路基礎設施、公共停車場；建設新改建道路的交通標志、標線以及監(jiān)控系統(tǒng)等交通安全設施；嚴格市區(qū)占用、挖掘道路的審批，新建、改建、擴建的道路五年內不得挖掘。

　　（四）市城管局：負責及時清理市區(qū)占用人行道、車行道的各類經營攤點、商鋪、售貨亭及違法開挖、占道、搭建、堆物等行為；規(guī)范市區(qū)非機動車停放管理，及時清理亂停亂放非機動車；嚴格規(guī)范各類占道廣告審批管理；規(guī)范工程渣土、環(huán)衛(wèi)車輛運輸，保持市區(qū)道路清潔。

　　（五）市交通局：負責城區(qū)公路交通設施建設與維護和新改建道路的交通標志、標線以及監(jiān)控系統(tǒng)等交通安全設施建設；落實公交優(yōu)先政策，大力發(fā)展公共交通；加強公交、出租車行業(yè)監(jiān)管，提高公共交通文明形象；抓好摩的、殘疾人機動輪車以及其他車輛非法營運整治工作，嚴格規(guī)范市區(qū)運輸市場秩序；制定和完善市區(qū)公共交通規(guī)劃。

　　（六）市委宣傳部、市文明辦：負責協(xié)調新聞單位開展集中整治宣傳教育，加大宣傳教育、輿論引導和輿論監(jiān)督力度；組織開展文明交通志愿者勸導活動和文明交通創(chuàng)建活動。

　　（七）市財政局：負責將交通管理和城市道路設施維護經費納入部門預算；提供停車場、電動自行車專用收費票據(jù)。

　　（八）市物價局：負責制定停車場停車收費標準。

　　（九）市高教委、市教育局：負責所屬學校校車及駕駛人的監(jiān)管；督促區(qū)教育局落實校車及駕駛人的監(jiān)管措施；將道路交通安全教育納入學校法制教育內容，加強在校學生的交通安全教育，并將學生遵守道路交通安全法律、法規(guī)的情況納入操行評定，切實提高廣大學生的守法意識和自我保護意識。

　　（十）市經貿委：加強對電動自行車、殘疾人機動輪車生產企業(yè)的規(guī)范和指導，引導企業(yè)嚴格貫徹國家及行業(yè)有關標準。

　　（十一）連云港工商局：負責加強對銷售機動車或電動自行車、殘疾人機動輪車等非機動車企業(yè)的監(jiān)管；對銷售未經國家機動車主管部門許可生產的機動車型的經營企業(yè)予以查封或吊銷營業(yè)執(zhí)照；對銷售未經許可生產的電動自行車、殘疾人機動輪車等非機動車的經營企業(yè)予以查封或吊銷營業(yè)執(zhí)照。

　　（十二）連云港質監(jiān)局：負責對機動車和電動自行車、殘疾人機動輪車等非機動車生產企業(yè)生產許可證和產品質量的監(jiān)管；查處不執(zhí)行國家技術標準或不嚴格進行車輛成品質量檢驗，致使不合格車輛出廠銷售的行為。

　　（十三）市廣電局、連云港日報社：負責在媒體上開辟宣傳專欄，報道綜合整治工作進展情況，宣傳相關法律法規(guī)以及交通安全知識，營造遵守交通法規(guī)、安全文明出行的輿論環(huán)境。

　　（十四）市安監(jiān)局：負責加強市區(qū)交通安全隱患排查，督促相關責任單位落實整改措施。

　　（十五）市級機關工委：負責市級機關及其公務人員、聘用人員遵守交通安全的法律法規(guī)教育，并對各單位執(zhí)行情況進行督促落實。

　　（十六）市監(jiān)察局：負責監(jiān)督各有關部門履行職責情況。

　　（十七）連云港警備區(qū)司令部、武警支隊：集中開展軍車運行專項整頓，教育廣大官兵帶頭遵守交通法規(guī)，樹立文明風尚。

　　（十八）各區(qū)政府：作為本轄區(qū)綜合整治工作的責任主體，按照全市統(tǒng)一部署，開展城市道路交通綜合整治工作。

　　（十九）其他各有關部門要各司其職、各負其責，做好相關工作，確保集中治理工作取得實效。各縣政府和部門職責、任務分工參照市區(qū)執(zhí)行。

　　五、整治步驟

　　（一）動員部署階段（5月1日至5月16日）

　　1、研究制定整治方案。各縣區(qū)、各職能部門組織對嚴重影響交通秩序、危及交通安全、容易引發(fā)交通擁堵的突出問題進行全面梳理和排查，認真剖析原因，制定整改方案。

　　2、開展集中宣傳活動。圍繞“和諧交通、文明交通、綠色交通”的主題，采取多種手段，宣傳綜合整治的意義和交通安全法律法規(guī)，曝光嚴重交通違法行為及交通事故典型案例，大力倡導文明駕車、文明騎車、文明走路，努力在全社會營造文明交通氛圍。在政府的網站開設綜合整治專欄、市民論壇和意見箱，通報整治情況，收集社情民意，爭取群眾關注和支持。5月10日上午組織全市啟動儀式，開展簽名活動，發(fā)出倡議。5月10日至16日為集中宣傳周，通過發(fā)放宣傳材料、擺放交通文明與安全漫畫、掛圖、展板等形式廣泛開展宣傳教育活動。

　　（二）集中整治階段（5月17日至7月31日）

　　1、開展路通秩序整治。深入實施文明交通行動計劃，著力解決行人、非機動車、機動車闖紅燈的問題，對行人、非機動車帶頭闖紅燈和不聽勸阻的，堅決予以處罰，同時抄告行為人所在單位。對機關車輛闖紅燈的，一律從嚴查處，并抄告市委辦、市政府辦和市監(jiān)察局。市文明辦要積極發(fā)動社會力量參與維護交通秩序，定期組織文明交通志愿者上路開展交通違法勸導活動，引導廣大市民遵守交通安全法規(guī)。

　　2、開展重點地區(qū)和路段整治。建設、工商、城管等部門要以繁華商業(yè)區(qū)、車站碼頭、旅游景點、城市出入口等窗口地區(qū)和學校、醫(yī)院周邊道路為重點，抓好占道攤點、售貨亭、堆物以及違規(guī)挖掘、搭建清理整治，還路于民，切實解決行車難、走路難的問題。各區(qū)、縣城區(qū)要排出一批“亂點”、“堵點”，組織優(yōu)勢力量，采取綜合措施集中攻堅，力爭在短期內取得明顯成效。對不能立即整改的，要明確措施、期限、責任人，并留存相關數(shù)據(jù)和圖像資料，由政府掛牌整治。

　　3、開展車輛停放整治。公安機關交通管理部門要充分利用次干道、支路開辟臨時停車場，并加大巡管力度，從嚴取締違法停車行為，對妨礙交通，特別是堵塞消防通道、妨礙消防設施使用的違停車輛，一律拖移。對擅自封閉公共停車場或改變停車場用途的，要堅決依法予以從嚴查處，并責令當事人限期恢復。城管部門要規(guī)范城區(qū)非機動車停放秩序，對亂停亂放和無人認領的非機動車予以清理。

　　4、開展重點車輛交通違法行為整治。公安機關交通管理部門對公交、出租車交通違法行為要建立排行榜，定期向社會公布，并抄告行業(yè)主管部門和所在單位，督促加強教育管理。要結合全國治理自行車被盜專項行動，完善電動自行車上牌管理工作，引導非機動車規(guī)范行駛。交通部門要在公交、出租車行業(yè)開展整頓，對交通違法行為多、事故高發(fā)、交通安全責任落實不到位的單位，要責令限期整改。對摩的、殘疾人機動輪車及其他車輛違法營運的，要堅決予以查處。城管部門要嚴格渣土、環(huán)衛(wèi)車輛的管理，從嚴整治拋灑滴漏等違法行為。

　　（三）鞏固深化階段（8月1日至12月31日）

　　1、完善各項交通專業(yè)規(guī)劃。規(guī)劃、建設、公安、交通等部門要按照全市城市發(fā)展總體規(guī)劃，結合交通發(fā)展狀況，抓緊編制和修訂完善城市綜合交通規(guī)劃和交通管理、交通安全、公共交通、停車場建設等專業(yè)規(guī)劃，確定城市交通發(fā)展目標和戰(zhàn)略，強化規(guī)劃指導作用。

　　2、加強停車場的建設與管理。公安部門要牽頭抓好車輛停放管理，并會同規(guī)劃、建設、城管等部門制定出臺全市停車場建設及管理辦法。規(guī)劃、建設、公安等部門要根據(jù)全市道路交通狀況和未來公共停車需求，制定停車泊位配建標準，加強公共停車場建設，鼓勵社會單位開放內部停車場，方便駕駛人就近停車。物價部門要制定停車收費標準，提高停車場利用率。

　　3、完善道路交通基礎設施。建設部門要繼續(xù)加大對城市道路等基礎設施建設投入，加快交通基礎設施建設和改造步伐，增加路網密度，優(yōu)化路網結構，整修不符合標準的機動車道、非機動車道和人行道，嚴格控制開挖五年內的新建道路，在重大市政工程施工期間，盡可能減小對交通的影響，提高道路通行能力。新建、改建道路一律要有公安機關交通管理部門參與規(guī)劃和驗收，并要嚴格落實交通安全設施建設“三同時”制度，即時配套建設交通信號燈、標志、標線、監(jiān)控、防撞護欄等交通安全設施。公安機關要進一步加強交通組織研究，完善指路標志系統(tǒng)，調整設置不合理的公交站點，積極推廣綠波控制、信號錯時配置技術，提高道路通行效率。

　　4、大力實施公交優(yōu)先戰(zhàn)略。交通、建設、公安部門以及海通集團要研究城市發(fā)展公共交通的基本思路，優(yōu)化公共交通設施布局，加快建設公共汽車專用車道和港灣式停靠站，配套建設交叉口公交優(yōu)先通行控制系統(tǒng)和公共交通智能調度系統(tǒng)，全面提升公共交通行業(yè)的信息化水平和安全運營水平，并建立城市公交優(yōu)先評估體系，加大政策扶持和資金投入，為公交行業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供支持。要增加線網密度，努力擴大公交覆蓋面，逐步實現(xiàn)票價優(yōu)惠、線路優(yōu)化、車輛優(yōu)質的目標，提高居民公交出行比例。要加快公交企業(yè)改革，規(guī)范企業(yè)化運作，增強企業(yè)發(fā)展活力。要逐步限制市區(qū)摩托車發(fā)展和外牌摩托車行駛，進一步優(yōu)化市區(qū)交通結構，提高公交分擔率和道路通行能力。

　　5、強化公共交通安全管理，規(guī)范客運市場秩序。交通部門和海通集團要加強對城市公共交通車輛的安全監(jiān)管，做好車輛的維護保養(yǎng)工作，嚴禁報廢及檢驗不合格、安全條件達不到要求的車輛上路行駛，及時消除安全隱患。要抓好各項規(guī)章制度的健全和落實，對從業(yè)人員進行安全意識教育，自覺遵守安全規(guī)章制度。要按照“標本兼治、糾建并舉”的方針，加大對摩的、殘疾人機動輪車以及其他車輛非法營運的打擊力度，并建立健全長效管理機制，為公共交通發(fā)展提供良好的環(huán)境。

　　（四）總結表彰階段（20xx年1月1日至1月31日）

　　各縣、區(qū)政府及相關職能部門按照整治方案的目標、任務和要求，認真檢查總結整治工作，凡工作力度不大，整治沒有達到預期效果的，進行掛牌整治，限期改變面貌。同時，要按照整體推進、全面提高的要求，堅持標本兼治，邊整治、邊鞏固、邊提高，及時發(fā)現(xiàn)和整改問題，進一步推動整治工作深入開展。要注意總結整治中的成功做法和經驗，完善制度和規(guī)范，形成有效的工作機制，實行常態(tài)管理。市整治辦要按照方案要求，量化整治目標，制定考核辦法，加強督促檢查，嚴格兌現(xiàn)獎懲。整治結束后，市城市道路交通綜合整治工作領導小組將對各縣區(qū)綜合整治情況組織考核驗收，對城市交通環(huán)境明顯改善，交通秩序明顯好轉，成績突出的縣、區(qū)政府及有關職能部門和個人予以表彰獎勵，對組織工作不力，整治成效不明顯的，進行全市通報批評，并取消本年度相關創(chuàng)建活動的參評資格。

　　六、工作要求

　　（一）統(tǒng)一思想認識，加強組織領導。開展全市城市交通綜合整治，是改善城市交通面貌，提高城市綜合水平的重要舉措。各縣、區(qū)政府及各職能部門要充分認識開展交通綜合整治工作的重要意義，把整治工作作為城市各項創(chuàng)建工作的基礎抓緊抓實。為加強綜合整治工作的組織領導，市政府成立市城市道路交通綜合整治工作領導小組，由市政府分管領導任組長，市委宣傳部、市發(fā)展改革、經貿、公安、建設、規(guī)劃、城管、交通、財政、物價、教育、工商、質監(jiān)、安監(jiān)、監(jiān)察、機關工委、文明辦、共青團等部門、各區(qū)政府以及警備區(qū)司令部、武警支隊為成員單位。領導小組辦公室設在市公安局，負責對綜合整治工作的協(xié)調指導、督促檢查、信息反饋和考核驗收。各縣、區(qū)也要根據(jù)本地區(qū)的實際，成立相應的領導機構和工作班子，制定具體實施方案，明確目標任務，認真組織實施。

　　（二）落實整治責任，形成工作合力。各相關職能部門要落實責任，密切協(xié)作，相互配合，共同組織開展好這次綜合整治行動。市規(guī)劃、建設、交通、城管等部門在審批各項建設、管理項目前，要嚴格落實交通影響評價制度，充分考慮項目的建設或實施對交通所產生的影響，防止對城市交通帶來災害性影響。要通過整治完善工作機制，成立由市政府領導掛帥負責，規(guī)劃、建設、經貿、發(fā)展改革、公安、交通、城管等部門參加的交通決策協(xié)調機構，綜合指揮協(xié)調交通規(guī)劃、建設、管理等重大事項，破解城市交通難題，保證決策的權威性、科學性和連續(xù)性，提高政府管理城市、服務社會的能力和水平，推動城市交通可持續(xù)發(fā)展。

　　（三）嚴格文明執(zhí)法，強化督查指導。要按照“最大限度地增加和諧因素、最大限度地減少不和諧因素”的要求，嚴格、公正、文明執(zhí)法，把執(zhí)法目的與執(zhí)法效果統(tǒng)一起來，切實提高為民執(zhí)法服務水平。對黨政機關公務車輛、警車、軍車違法行為要依法處罰，抄告所在單位，在新聞媒體曝光，列為機關作風評議內容。各縣區(qū)及各職能部門要根據(jù)整治工作進展情況，加強情況反饋和信息報送。要主動邀請人大代表、政協(xié)委員和市民代表視察評議整治工作。市領導小組辦公室要定期組織檢查考核、排名通報，確保整治工作取得實效。

停車管理方案 篇9

　　下面還專門為大家介紹住宅小區(qū)停車場管理方案：

　　一、日常管理要點

　　1、制定完善的停車場管理制度，并遵照執(zhí)行。

　　2、定期檢查停車場配置足夠的消防栓等滅火器械，并可通過防火卷簾將整個車場分割成若干個防火區(qū)域；車管員對易燃易爆物品、煙火等涉及安全的一切事項嚴格把關，提高警惕性，杜絕隱患。

　　3、私家車位設立明顯識別標示，車管員不讓其他車輛擠占私家車位；對于一些禁止停車的場所，設置顯著的禁停標志，對違禁的車輛實施處罰。

　　4、對于臨時泊車卡、月保卡與私家車位卡采用不同顏色印制，便于識別管理，在車卡背面注明有關事項如：不賠償損失、車輛應自辦保險等，盡量避免事后糾紛。

　　5、車場配置顯著的出入口指示、限高標志、禁鳴標識、限速標志、車場管理須知、收費標準等。

　　6、車管員對每輛進入車場車輛作適當檢查，注意車輛是否有被撞、被刮等跡象做好現(xiàn)場記錄由車主簽字確認，在此減少不必要的糾紛；主動禮貌提醒車主不要將貴重物品留在車內，同時阻止閑雜人員進入車場。

　　7、停車場將安排專職車管員對停車場實施巡查管理，并引導車輛停放，提供問詢服務。

　　8、對車場出入口附近的路面實施人車分流，確保區(qū)內人員進出及活動的安全；對于易產生交通瓶頸、造成堵塞的地段及時進行有效疏導。

　　9、在停車管理員手中將備一份月保車主基本檔案，以便車輛發(fā)生危險情況或緊急疏散時使用；車管員巡查中若發(fā)現(xiàn)停放車輛有異常情況（自燃等）要立刻采取措施實施補救，若車輛之間發(fā)生交通事故，要盡快處理，以不妨礙車輛通行為準則，并好事件報告。

　　10、對于長期亂停亂放、耍賴不交車輛保管費的車輛，車場管理部按規(guī)定給予發(fā)函提醒，再實施鎖車處理，或將其強拖走交由交警部門進行處罰。

　　二、月保、臨保、IC卡辦理

　　停車場的出入口勻使用IC卡智能系統(tǒng)。有月保車輛需求的業(yè)主/租戶首先到服務中心填寫月保車輛申請，按收費標準交納月保費用，由管理中心工作人員按技術要求將IC卡一卡通輸入停車場月保通行指令，此時業(yè)主可享用IC卡一卡通的全程服務。若到月底未重新辦理月保交費，IC卡一卡通將終止停車場通行服務。

　　臨保車輛是用入停車場自動取卡，出車場時讀卡交費。車輛臨保的業(yè)主，不享受一卡通全程服務。其他外來人員使用的臨時停車IC卡不具備從停車場進入樓層的功能。凡業(yè)主的大堂門IC卡皆具備從停車場進入樓層之功能。

　　三、負一層管理建議

　　負一層為住宅、商業(yè)公寓合用之地，按發(fā)展場出入口不字的要求，負一層將按照住宅109個車位，商業(yè)、公寓100個車位的劃分明確區(qū)域，設置明確的行駛、停放指引牌，各行其線共享其路，并在負一層車場管理人員的配置上比負二層多設一人。

　　四、停車場環(huán)境管理

　　停車場將定期開啟風機換氣，保證空氣流通。每日清潔人員將對車場實施保潔作業(yè)，定期對地面進行沖洗、管網實施擦抹。巡查人在其巡查過程中將隨時注意地面衛(wèi)生情況，并對大件垃圾立刻實施清理。

　　五、停車場物業(yè)管理費用收取

　　停車場的物業(yè)管理費用，我公司將按照行業(yè)規(guī)定對每一月保車位收取管理費100元，對每一臨保車位收取管理費150元，空置車位另行商定。

　　六、停車場物業(yè)管理費收取的用途

　　停車場的物業(yè)管理費的收取費用，主要用在支付停車場管理人員的工資、福利，停車場設備、設施的養(yǎng)護維修，停車場用水、用電費用以及其它不可預見的費用。

　　七、停車場標識：

　　市場各區(qū)域豎立停車場標識

　　八、停車場管理規(guī)定須懸掛公示

停車管理方案 篇10

　　停車管理是物業(yè)管理工作中的一項重要工作，因存在車輛收費難、車輛管理難、服務工作難、停車工作難、停車糾紛多等諸多問題，已成為困擾物業(yè)管理公司的重要難題。根據(jù)停車場現(xiàn)狀和未來停車發(fā)展需求，引進專業(yè)停車管理公司(專業(yè)外包)是必然趨勢，通過合理規(guī)劃運營，實現(xiàn)車輛停放有序、專業(yè)管理到位、責任劃分清晰，最大程度地滿足廣大車主的需求，提升物業(yè)管理公司的服務形象和水平，利用租賃經營場地資金實現(xiàn)企業(yè)脫困減負或再投入經營發(fā)展，進而最終實現(xiàn)物業(yè)增值、保值的目的。

　　若有幸能與貴方進行合作，我公司將結合陽光嘉苑小區(qū)停車實際情況，合理的調整解決停車位利用率，運用專業(yè)的運營管理手段，提供給車主最安全、最便捷、最貼心的泊車服務，并保證貴方在經濟利益與社會效益方面的雙重效益。

　　為了加深貴方對我方管理過程的了解，我公司現(xiàn)向貴方提交下列停車場管理方案，并愿就有關方面的問題進一步與貴方商椎，為最終達成合作奠定基矗

　　為協(xié)助河南文博物業(yè)管理有限公司做好陽光嘉苑小區(qū)停車管理工作，全面接受停車場地經營管理的委托，滿足客人的停車需求，做到停車有位、停車有序、停車安全、創(chuàng)造良好的交通環(huán)境，方便小區(qū)業(yè)主生活，特制定以下管理方案。

　　一、停車場地位規(guī)模及規(guī)劃

　　停車場地處國基路99號陽光嘉苑住宅小區(qū)，我公司對停車場地進行了現(xiàn)場勘測、分析調研，根據(jù)本小區(qū)建筑的品質和居民經濟層次、車場規(guī)模及效益，利用車場現(xiàn)有資源，科學規(guī)劃建設，配置相應的停車場管理設施設備，力爭打造精品停車場地，并實現(xiàn)三贏(物業(yè)公司、業(yè)主或使用人、我公司)之目的。

　　1、陽光嘉苑小區(qū)實劃有效車位約481個，流動車位350個，屬于居民服務區(qū)。

　　2、根據(jù)甲方以往的運作模式要求，陽光嘉苑小區(qū)地面停車場地位為長租和零收兩種管理模式。

　　3、運用科技手段加強管理力度，車場內配置視頻監(jiān)控設備、門禁系統(tǒng)、擋車器等交通設施設備，各種標識、標線、指示燈箱配備齊全。

　　4、預留消防通道，通道內不規(guī)劃車位。

　　二、停車場泊車管理

　　機動車泊車管理模式：車輛進入停車場泊車，如果是臨時停靠車輛先由進口門崗發(fā)放停車計時卡，固定停車位可自行刷卡進入，巡視引導員提示、引導車輛安全出入車位，車輛駛離時到出口門崗處交還計時卡或刷卡，臨時停車按卡上計錄時間收取停車費，同時付給停車場專用發(fā)票。

　　1、根據(jù)本車輛停車的性質劃分區(qū)域，分出專用固定停車位區(qū)和臨時停車區(qū)，以便于管理。

　　2、停車專用車位區(qū)的固定車輛，配發(fā)本車輛的專用車證。一車一證一位，車輛不準隨意停放。

　　3、停車證是為方便業(yè)主停車而采取的以年交停車費方式的憑證，在有效期內持證出入車場免收停車費。臨時車輛按計時卡記錄時間交納停車費(按照鄭州市物價局文件收取)。

　　4、固定車輛進場時，要憑本車場停車證領勸停車卡”進入專用區(qū)域泊車，出場時交還“出入證”。了解車輛動態(tài)避免車輛的丟失。

　　5、所有進場車輛在入口處要進行外觀檢查，對有外傷的車輛要記錄在冊，車輛出入均有高清攝像監(jiān)控攝錄，并提示司機確認。分清責任避免不必要的糾紛。

　　6、車輛泊車入位，管理員提示司機鎖好車門、拉緊制動手剎、保險器、車內不放貴重物品。車輛出現(xiàn)如沿途遺散、車體漏油、報警器長鳴等現(xiàn)象的，謝絕車輛入位。以確保安全、清潔、靜謐的停車環(huán)境。

　　7、隨時保證停車場出、入口處及各通道的通暢，避免由車輛滯留而延誤導致不良后果。對突發(fā)事件的應對我們會嚴格按照緊急事件應急預案處理，及時消除影響和妨礙。不給業(yè)主的出行和甲方的管理帶來不便。

　　8、停車場周邊的禁停區(qū)禁止擺攤、隨意停車。高峰期出現(xiàn)車位需求矛盾時，啟用預留等待區(qū)域，組織引導車輛等候順序出入常必要時可調派協(xié)管員參與疏導管理。

　　9、停車場內要做到車位資源合理調配，積極引導車輛停放，保證車輛按區(qū)域停放入位，做到無位不停，秩序井然。

　　10、按鄭州市物價局規(guī)定合理收取停車費。正在執(zhí)行公務的警車、救護車、軍車可免收停車費。

　　11、節(jié)日、假日、以及重大公益活動日，可以應物業(yè)的要求，經雙方溝通協(xié)調，制定適時的組織停車方案，合理調整安排，協(xié)助物業(yè)做好臨時性工作，保證顧客滿意停車。

　　12、停車場遇突發(fā)事件及特殊情況，可通報物業(yè)方，請求援助。其應對措施和服務程序，要嚴格按照《作業(yè)指導書》要求辦理。

　　13、駕駛員駕車進入停車場，必須服從管理人員的指揮，對于無理取鬧、不聽勸阻的可采取必要措施，如：限制車輛移動。情節(jié)嚴重的要通報交管部門或公安機關。

　　14、停車場內按要求配備安全防火器材，確保器材安全有效，各種電源、電器隨時檢查，設施設備及時保養(yǎng)維護。出現(xiàn)隱患隨時排除。

　　15、嚴格執(zhí)行公司內部稽查制度，真誠接受社會監(jiān)督，虛心聽取陽光嘉苑物業(yè)管理處提出的合理要求及建議，努力完善自己。

　　16、停車場向保險公司投保停車場責任險。凡在本車場內發(fā)生的，由于我方管理原因，導致機動車被刮、盜等第三方責任事件發(fā)生，造成的經濟損失(不包括車內物品)，可依保險條款向保險公司索賠，解除車主的后顧之憂，規(guī)避物業(yè)管理責任風險，不給物業(yè)管理企業(yè)帶來負面影響。

　　17、由于乙方接管后屬于封閉式管理，乙方有義務對非機動車進行管理，并對園區(qū)內業(yè)主裝修、搬家等物品的進出進行必要的查驗。乙方根據(jù)甲方要求對園區(qū)內業(yè)主實行非機動車出入卡管理，出入物品放行條管理。

　　如因乙方管理責任造成非機動車丟失或大件物品電器從門口未經物管處放行造成損失的由乙方負責。

　　三、我方對該停車場提出以下建議：

　　1、按照物業(yè)與業(yè)主簽訂的服務合同整合停車資源，充分利用停車場現(xiàn)有條件維護物業(yè)方的利益，為物業(yè)方解決實際困難。

　　2、為有效的管理好陽光嘉苑停車場管理秩序，更好的為車主服務，提升車場的品牌效益，降低物業(yè)方管理成本，提高雙方的經營效益，我們建議將該停車場固定車位及臨收車位分區(qū)管理，充分提升停車場的`使用率，降低人員成本和物耗，確保物業(yè)方和我方達到雙方共贏的目的。

　　3、陽光嘉苑現(xiàn)有車位481個，我方建議甲方將固定車位每月服務費按( 40 )元收取，具體定價根據(jù)鄭州市物價局新頒布的收費文件執(zhí)行。

　　4、地面按甲方歸劃為臨時車輛的管理區(qū)域，由于上述相關費用出現(xiàn)，我方建議：

　　①臨時車位，每小時按單車位5元計算，停放時間不足20分鐘免收停車費。

　　②我方負責該停車場地與政府相關部門的協(xié)調事宜及備案，年審手續(xù)。

　　四、停車場崗位人員定編：

　　1、根據(jù)陽光嘉苑小區(qū)停車場的實際情況及特點，設置車場入口崗、出口崗、引導停車管理員崗位及車場主管等崗位。實行17人3

　　班制，經理1人，車場主管2人，共計用工20人。選派業(yè)務能力強、經驗豐富的管理人員進駐車場參與管理，解決前期難題難點。

　　人員崗位分布：

　　門崗：每班兩人三班倒6人，園區(qū)巡邏每班兩人三班倒6人，其余5人停泊車服務，白班3人夜班2人，主要分布于園區(qū)內各處主要進出口或密集停車區(qū)指揮疏散、車輛停泊。

　　2、公司派駐停車場的人員，都要經過公司培訓部門的嚴格培訓。經業(yè)務考試合格，員工進駐新停車場要提前熟悉車場環(huán)境及物業(yè)公司要求，經過磨合期后正式上崗。

　　3、工作人員統(tǒng)一著工服，配戴胸卡。文明服務，禮貌待客，以飽滿的熱情服務來保障良好的服務水準，維護物業(yè)方的形象和聲譽。

　　4、各崗位的主要職能

　　A、停車場入口崗：

　　①有效控制進場車輛，保證車場入口、通道及門前良好的交通環(huán)境。場內車位出現(xiàn)需求矛盾時，組織與疏導車輛在等候區(qū)域排隊順序進常

　　②所有進場車輛的外觀檢驗，排疑有安全隱患的車輛入場

　　③固定車輛進場時，“停車證”的檢驗及“出入證”的發(fā)放。

　　④臨時車輛進場時，計時卡計時工作。

　　B、停車場引導員：

　　(1)、保證場內通道的暢通，有效的提示車位及交通導向。

　　(2)、負責場內消防及車輛安全的監(jiān)督。

　　(3)、合理調配車位資源，隨時將信息傳遞給入口崗。

　　(4)、對需存車輛的司機提供安全提示服務。

　　C、停車場出口崗：

　　(1)、保證出口崗門前及通道良好的交通環(huán)境。

　　(2)、負責出場車輛按計時卡核算計時合理收取停車費，同時付票據(jù)。

　　(3)、固定車輛出場時，停車證、出入證的檢驗及出入證的收回。 E、停車場主管：

　　(1)、負責與物業(yè)代表協(xié)調停車場事務。

　　(2)、負責本班組的全面日常管理工作。

　　(3)、嚴格按公司制度組織班組人員完成各職位工作。

　　五、停車證的管理

　　1、停車場車證要同雙方協(xié)商確認，車證的制作及發(fā)放由停車公司負責，客戶詳細資料要注冊存檔并由專人管理不準泄露業(yè)主信息;否則，因乙方泄露信息引起的一切責任由乙方承擔。

　　2、停車證是為方便業(yè)主停車采取以年交停車費方式的憑證，具有時效性。發(fā)現(xiàn)無效車證要及時收回。

　　3、停車卡要擺放在車里，進場出示車證。車證丟失要及時按停車場公司規(guī)定程序補辦。

　　4、停車卡的具體使用說明詳見停車證背面。

　　六、停車場票據(jù)管理

　　1、按停車公司財務制度執(zhí)行票據(jù)管理，本車場票據(jù)領取的數(shù)量由停車公司方負責記賬。

　　2、車場內日常現(xiàn)金收入、票據(jù)的管理以及基礎工作，按相關規(guī)定執(zhí)行。

　　3、長租車位的年租費，可由停車公司方代收并付內部收據(jù)。停車公司根據(jù)物業(yè)方提供的客戶資料，制作停車證;同時開據(jù)正式發(fā)票。客戶憑內部收據(jù)兌換正式發(fā)票;領取停車卡。

　　七、項目收入及成本測算：

　　一、項目支出：1、項目經理1人×4500元/月×12/月=54000元/年

　　2、項目主管2人×4000元/月×12/月=96000元/年

　　3、員工17人×2500元/月×12/月=510000元/年

　　4、人員保險20人×183/元×12/月=43920元/年

　　5、服裝費20人×400元/人=8000元

　　6、對講機20部×500元=10000元

　　7、辦公用品300元/月×12/月=3600元/年

　　8、被褥20人×600元/人=12000元

　　9、福利費660000×1.4%=9240元/年

　　10合計：746760元

　　二、項目收入：

　　1、每天車場停車量平均481輛×40元×12/月=230880元

　　2、預計車流量每天平均350輛×5元×365天=638750元

　　3、經營收入合計：869630元

　　3、經營所得稅：869630×6.5%=56526元

　　三、停車場利潤：

　　總收入869630元/年經營所得稅56526元總成本746760元/年66344元/年總利潤

　　四、甲乙雙方利潤分配：協(xié)商

　　八、合作模式：

　　1、乙方承包經營模式：乙方負責收費，自負盈虧，乙方每月向甲方支付停車場地、位損壞維修管理費，甲乙雙方各負責各自收入的所得稅，乙方負責車場公共險，車場員工工資及意外傷害險，甲方免費提供員工住房，乙方負責車場的能源費用和設備維護費用。

　　(乙方向甲方支付管理費每月3500元，如果按照提成的話不超出總凈收入的20%，收益率從明面上看不高，但實際收益遠遠大于甲方運營收入。因為甲方為此停車項目沒有實際經濟投入，就是有幾乎可以忽略不計，僅人工開支就減少了甲方幾十萬投入成本，合理規(guī)避了甲方勞動用工風險和甲方的停車場管理責任風險，停車場出現(xiàn)的一切責任事故均有乙方承擔和協(xié)調處理，不給甲方造成任何聲譽及經濟影響。乙方派駐的管理團隊歸屬甲方統(tǒng)一管理，積極配合甲方管理處工作，責任自行承擔。而我方一旦接手會對小區(qū)一系列停車設備設施進行投入整改，保證停車安全有序，如合同期限屆滿后不再合作，則乙方投入設備設施和管理模式歸甲方所有)

　　2、雙方合作經營模式：

　　甲乙雙方共同投資管理，乙方投入主要管理人員和合作模式，甲乙雙方承擔各自50%投入(其中包括：證照辦理、年審，稅金，人員工資、福利、社保，停車安全責任險、設施設備)經營利潤按對半分成。利潤平分，責任共擔。

　　九、合同的終止

　　如雙方在經營期間發(fā)生虧損現(xiàn)象或因為國家政策或單方原因，不能正常經營的情況下，在合同期內提前一個月內向對方提出協(xié)商解決，如一個月內未給答復合同自然解除失效，乙方退出該項目的管理，其它相關事宜參照合同要求執(zhí)行。

　　十、乙方承若：

　　1、如我方與貴方達成合作意見，簽署合同后，在合同簽訂日甲方繳納50000元履約保證金，用于乙方對于停車場管理責任和配合甲方工作的履約保證，如乙方拒不承擔停車場管理的第三方責任或不能滿足甲方管理需要和工作配合，經5次書面警告整改無效的，甲方可扣除乙方所交保證金用于支付第三方賠償或違約賠償。在甲方最后整改通牒下發(fā)后一月內未有明顯改觀甲方有權解除合約。

　　2、乙方在甲方提供場地的條件下無償為甲方項目陽光嘉苑小區(qū)建設非機動停車棚，用于非機動車停放，配套安全的充電插座，方便居民電動車充電。車棚建設面積、建設時間具體根據(jù)甲方劃定區(qū)域而定，但最大總規(guī)模不超過500平米(涉及乙方經營成本問題，此項捐建必須作為合同期限和經營管理的要約{合同期至少兩年｝)

　　3、預留不低于15停車位，方便甲方關系維護使用。

　　4、一切因車輛停放所導致的安全事故及管理責任，均有乙方承

　　擔，乙方有協(xié)助甲方收取物業(yè)費和維護業(yè)主關系的義務，并不得推辭。

　　十一、費用及繳納時間周期

　　1、管理費：管理費3500元/月，分季度提前預交，預交時間在每前一季末的15日前繳納下一季度管理費。

　　2、履約保證金：保證金于合同簽署當日足額繳納。乙方如無違約行為，甲方履約保證金自動續(xù)約于下一年。

　　十一、停車場相關文件

　　1、員工行為規(guī)范

　　2、停車場各崗位服務操作規(guī)程

　　3、停車場接待投拆及處置服務程序

　　4、停車場事故發(fā)現(xiàn)、調查分析、處理服務程序

　　5、遇特殊情況處理的服務程序

　　6、車場崗位工作交接程序

　　7、受理泊位包租(固定車)業(yè)務服務程序

　　8、車場調入新員工的培訓

　　9、車場設備、設施的報損及更新辦理程序

　　10、逐級報告制度

　　11、停車場車位使用

　　12、交接班制度

　　13、票據(jù)、停車卡、計時卡管理規(guī)定

　　14、停車場衛(wèi)生制度

　　15、防火、防電機電安全措施機動車停車管理是一個嶄新的服務領域，又是物業(yè)管理企業(yè)開展多種經營，單項外包規(guī)避管理風險的必然途徑，停車規(guī)范化管理又是鄭州停車產業(yè)發(fā)展的必然趨勢。隸屬停車場管理中心管理的鄭州鑫地喜通停車管理有限公司努力以科學、嚴明、規(guī)范的管理，發(fā)揚“求實、創(chuàng)新、協(xié)作、敬業(yè)”的精神，以“抓規(guī)范、創(chuàng)品牌、樹形象、拓市潮的總要求進入停車場參與停車管理，時刻用“服務質量是企業(yè)的生命”的他務宗旨鞭策自己，力爭成為鄭州停車管理的一面旗幟!

停車管理方案 篇11

　　1、凡本停車場進出或存放之機動車輛，其駕駛人員均應遵守本規(guī)定，服從車場管理人員的管理和指揮，按指定位置停放車輛，自覺維護場內秩序。

　　2、車輛入場時，駕駛員須按規(guī)定自覺出示有效的停車卡，待閘桿抬起后，方可入場停放。

　　3、入場之機動車和駕駛員必須保持車場內清潔衛(wèi)生。凡臟污、泥濘之機動車輛，本停車場有權禁止其入內及停放。

　　4、入場停放之任何機動車輛，應按停車證或停車卡指定之區(qū)域停放，不得異區(qū)、異位停放。否則，本停車場有權將不按指定位置停放的車輛拖至適當?shù)攸c，并由其車主承擔一切費用。

　　5、停放在停車場的車輛，必須鎖好門窗。凡現(xiàn)金、重要文件、貴重物品及車內物品，本停車場不負保管責任。

　　6、易燃、易爆、劇毒等危險物品嚴禁帶入車場。否則，將被處以罰款，并承擔可能引起的一切責任。

　　7、車輛離場或任何人士駕駛或移動場內任何車輛時，車場管理人員有權對其進行管理、檢查，駕駛員不得以任何理由拒絕，否則，駕駛人員須承擔由此引起的一切責任。

　　8、本停車場只提供車位有償使用，并承擔保管負責。凡使用本停車場停車之任何機動車輛，本停車場無須為被停車輛承擔任何損壞、損毀及遺失之責任。

　　9、使用停車場停車之任何機動車輛及其使用人，應對由其引起的本停車場內的建筑物、設備、設施的任何損壞或損失負責。并在指定的時間內繳付被損壞、損失對象的賠償費、修理費、安裝及相關的`費用。

　　10、使用停車場停車之任何機動車及其使用人，必須遵守和執(zhí)行本停車場以書面或口頭規(guī)定的一切合法條例和規(guī)定。如速度限制、高度限制、嚴禁吸煙等，違反者將按規(guī)定處以罰款。

　　11、停車場之停車位只供機動車輛停車之用，其它超過停車以外的任何行為及任何形式的功能改變都將視為非法。

　　12、停車卡為一車一卡制，只限指定車輛使用，不得轉借、涂改、偽造。否則，將收回停車卡。如事件、行為帶有刑事性質，將送交公安機關，追究其刑事責任。

　　13、所有車輛均應按照本停車場現(xiàn)時有效之收費標準繳費，車輛須在當月最后一天前到管理處財務部繳付相關停車費用。

　　14、如遇停車卡遺失，依下列方式處理：時租卡遺失應立即向門崗管理員申報，月租卡遺失須到管理處物業(yè)部辦理補辦手續(xù)，并繳付有關費用。

　　15、本停車場保留修改、增刪本管理規(guī)定中任何或全部條款以及制訂新的管理規(guī)定的權利，經修訂的管理規(guī)定一經發(fā)布，即告生效，并對所有停放的任何機動車輛及使用人具有效力和約束力。同時，舊的管理規(guī)定即告失效。

停車管理方案 篇12

　　為規(guī)范我院停車場管理，確保車輛進出安全有序，結合醫(yī)院實際情況，特制訂本方案，具體如下：

　　一、日常管理

　　由保衛(wèi)處負責停車場日常管理工作。

　　二、月、臨時IC卡辦理及計時收費辦法

　　1.停車場的出入口均使用IC卡智能系統(tǒng)。

　　2.職工車輛收費：

　　（1）本院擁有車輛職工需到保衛(wèi)處填寫《月卡車輛申請表》。

　　（2）白天（不過夜）停車每位職工按80元/月交納停車費；如確因工作需要夜間停車，當月夜間累計10日內的不加收停車費，如超過10日的，從第11日起按8元/日加收停車費。

　　（3）過夜停車每位職工按260元/月交納停車費。

　　（4）相應費用由保衛(wèi)處每月上報財務處，由財務處在本人工資內扣除。

　　（5）因有特殊情況，根據(jù)實際另行處理。

　　3.外來車輛：按遵義市物價局核準的停車收費標準收取停車費。

　　4.保衛(wèi)處負責IC卡的開通、補辦及更換。

　　5.如IC卡損壞、遺失等，職工需到保衛(wèi)處更換或補辦，并同時交納IC卡工本費。

　　三、停車區(qū)域：

　　1.職工停車區(qū)域：

　　（1）第三住院樓負2樓地下停車場。

　　（2）行政辦公樓前小廣場及其后側區(qū)域。

　　（3）行政辦公樓地下停車場。

　　（4）老住院樓前小廣場

　　2.患者及家屬停車區(qū)域：除職工停車區(qū)域外，其余區(qū)域為患者及家屬停車區(qū)域。

　　(各位老師，如有意見或建議請反饋至院辦或保衛(wèi)處，謝謝。)

停車管理方案 篇13

　　第一條

　　為加強分公司停車場的管理，合理利用停車場車位資源，規(guī)范停車場使用和車輛停放，保障工作人員及車輛安全，特制訂本規(guī)定。

　　第二條

　　停車場由分公司綜合辦公室負責各項管理工作。

　　第三條

　　車輛憑分公司綜合辦公室發(fā)放的有效停車卡進出停車場，工作人員有權拒絕無卡車輛進入停車場。停車卡辦理由分公司綜合辦公室統(tǒng)一負責。

　　第四條

　　外單位辦公車輛如需進入停車場，必須經過分公司綜合辦公室批準后方可停放。

　　第五條

　　所有進入停車場的車輛和人員必須嚴格遵守本規(guī)定，同時服從停車場工作人員的指揮與管理。

　　第六條

　　車輛在停車場內行駛，必須低速行駛，有序停泊車輛，嚴禁隨意占道停車。

　　第七條

　　車輛停妥后，車主應當拉緊手掣、熄火，鎖好門窗，并將貴重物品隨身攜帶。

　　第八條

　　車輛駕駛員有責任維護停車場內設施不受破壞，任何車輛對停車場內設備設施或其它車輛造成損傷的，經確認后，必須承擔相應責任。

　　第九條

　　車輛的資料如有變更，或遺失停車卡，必須立即通知分公司綜合辦公室，避免引起誤會或造成損失。

　　第十條

　　嚴禁在停車場內對車輛進行維修、加油、加電池水、清洗或試剎車等活動。

　　第十一條

　　嚴禁漏油、漏水、車況不佳或超高、超重的車輛進入停車場。

　　第十二條

　　嚴禁載有易燃、易爆、腐臭、污穢、有毒、病菌、放射性等物品的.車輛進入停車場。

　　第十三條

　　嚴禁在停車時擅自挪用、埋壓和圈占消防設備，堵塞消防通道。

　　第十四條

　　嚴禁在停車場內隨地吐痰、亂扔雜物、亂倒垃圾或污水等污物。

　　第十五條

　　停車場旨在為機關人員和外來辦事人員提供車輛停放的便利，停車場停放車輛的任何丟失、損壞或車內物品的丟失、損壞，分公司均不承擔任何賠償責任。

　　第十六條

　　本規(guī)定由分公司綜合辦公室負責解釋。

　　第十七條

　　本規(guī)定自XX年XX月XX日起施行。

停車管理方案 篇14

　　為進一步提升我院停車場管理質量，建立良好的車輛停放秩序，保障車輛停放安全，院區(qū)交通暢順，出入有序，結合醫(yī)院實際情況，現(xiàn)制訂醫(yī)院停車場外包經營管理方案。

　　一、車場車位情況

　　醫(yī)院總共有車位453個，其中地下停車場145個。生活區(qū)固定停車位98個，醫(yī)療區(qū)固定停車位180個，露天臨時停車位30個。生活區(qū)業(yè)主、醫(yī)院職工車輛大約330輛。

　　二、車場存在的問題

　　1、隨著醫(yī)院的快速發(fā)展，就診量逐步增加，加上生活區(qū)業(yè)主、醫(yī)務人員的車輛也急劇增多，而院內停車位有限，導致供需矛盾。

　　2、由于院內停車位有限，道路狹窄，車輛進出不暢通，影響院內交通，加上場地分散管理難度大，不少車主見縫插針，造成車輛停放不規(guī)范，嚴重影響了就醫(yī)環(huán)境和院內交通秩序。

　　3、社會車輛、就診人員車輛、住院人員車輛未實施差別化停車收費。導致少數(shù)社會車輛長時間停放，嚴重影響車位的周轉。

　　三、解決辦法

　　1、對院內主干道、車場車位、道路交通標志重新規(guī)劃。將醫(yī)院東面主干道改為雙向線（將放療中心至水電科前路段改雙向車輛行駛和1.5米寬人行道），西側主干線改為單向線（只出不進）。

　　2、因醫(yī)院周邊無大型停放場，為了緩解醫(yī)院停車難的問題，建議在現(xiàn)有停車位的`基礎上適當增加機械車庫，解決車位少的問題。

　　3、為了提高車位周轉率，實施差別化停車收費。

停車管理方案 篇15

　　為深入貫徹落實省住建廳、發(fā)改委、財政廳等7部門聯(lián)合印發(fā)的《關于加強城市停車設施規(guī)劃建設管理工作的實施意見》（陜建發(fā)〔20xx〕1267號）精神，進一步緩解城市停車矛盾，切實改善城市出行環(huán)境，現(xiàn)就20xx年緩解中心城區(qū)停車難問題制定以下工作方案。

　　一、指導思想

　　以不斷滿足人民群眾日益增長的美好生活需求為出發(fā)點，以解決中心城區(qū)停車設施供需矛盾為突破口，按照“政府主導、市場引領、社會共治、公眾參與”的總要求，盤活存量，擴大增量，合理配置停車資源，加強基礎設施建設，科學引導交通需求，創(chuàng)新信息化應用，構建有序停車環(huán)境，打造共建共治共享的城市停車管理新格局，全面提升人民群眾獲得感、幸福感和安全感。

　　二、工作原則

　　（一）堅持規(guī)劃引領，保障供給。依據(jù)漢中市中心城區(qū)整體規(guī)劃，充分利用地上地下空間資源，科學編制完善停車場專項規(guī)劃，優(yōu)化停車設施布局，切實保障用地供給，解決停車亂、停車難等靜態(tài)交通問題。

　　（二）堅持突出重點，統(tǒng)籌推進。聚焦醫(yī)院、學校、商場、黨政機關、體育場館等停車矛盾突出的區(qū)域，強化周邊停車秩序管理，充分挖掘資源潛力，著力增加停車設施供應，分區(qū)域、分路段穩(wěn)步實施，以點帶面，整體推進。

　　（三）堅持簡政放權，共建共享。按照轉變職能、主動服務的工作思路，堅持政府投資和社會資本參與雙輪驅動，創(chuàng)新停車設施投融資機制。進一步簡化投資建設、運營管理手續(xù)，廣泛吸引社會資本投資城市停車設施建設，加快推進停車產業(yè)化發(fā)展。

　　（四）堅持信息驅動，規(guī)范管理。加快智慧停車管理平臺建設，融通停車資源數(shù)據(jù)信息，提升信息化管理水平。充分發(fā)揮價格杠桿作用，合理制定停車收費標準，提升停車資源利用率、周轉率。完善停車設施建設、運行管理規(guī)章制度，健全長效監(jiān)管機制，推動停車管理工作常態(tài)化、制度化和規(guī)范化。

　　三、主要任務

　　（一）修改完善停車設施專項規(guī)劃

　　統(tǒng)籌考慮中心城區(qū)停車現(xiàn)狀及長遠供需關系，結合城市區(qū)位特征、停車矛盾等因素，按照差別化供給和需求調控的基本原則，明確停車設施布局、規(guī)模和建設時序，修改完善具有前瞻性和長期性的停車設施專項規(guī)劃。（責任單位：市自然資源局）

　　（二）科學配建建筑物停車設施

　　加強建設項目管控力度，嚴把建設用地規(guī)劃、工程規(guī)劃等關口，保證新建、擴建、改建建筑按照國家標準配建相應的停車設施，對不按要求配建停車設施的不予辦理竣工驗收手續(xù)和核發(fā)不動產權證，確保新建停車設施不欠“新賬”。（責任單位：市自然資源局、市住建局、市城管局）

　　（三）盤活現(xiàn)有停車資源，擴大停車設施供給

　　1.挖掘道路資源擴充停車泊位。在不影響通行能力的情況下，可在符合條件路段單側或雙側規(guī)范施劃路內停車泊位。對已施劃車位的路段和新開通路段，可視具體情況增設車位。對較為寬敞、路面條件允許的廣場和道沿以上超過8米的人行道，在兼顧行人出行暢通的前提下增設停車泊位。（責任單位：市交警支隊、市住建局、市城管局、漢臺區(qū)政府、南鄭區(qū)政府、濱江新區(qū)管委會、興漢新區(qū)管委會）

　　2.利用閑置資源增設停車泊位。在未開發(fā)空地、拆遷征收空地、邊角空地上新增停車泊位，面向社會停放車輛。充分發(fā)揮人防工程的社會效益、經濟效益，在不影響國土防空及戰(zhàn)時保障情況下，利用部分地下人防工程新增停車泊位。（責任單位：市自然資源局、市人防辦、市住建局、市城管局、漢臺區(qū)政府、南鄭區(qū)政府、濱江新區(qū)管委會、興漢新區(qū)管委會）

　　3.推進集約化停車設施建設。充分利用地上地下空間，引導醫(yī)院、商場、酒店等單位利用現(xiàn)有資源新建、改建、擴建停車設施，積極推進停車樓、機械立體停車庫等集約化停車設施建設。（責任單位：市城管局、市商務局、市衛(wèi)健委）

　　4.整治規(guī)劃停車位挪作他用現(xiàn)象。進一步強化事中事后監(jiān)管，嚴格排查整治建筑物配建停車位挪作他用現(xiàn)象，對規(guī)劃停車場、地下人防工程改作商場、超市等行為要求限期整改，恢復原規(guī)劃用途，增加停車泊位。（責任單位：市市場監(jiān)管局、市人防辦、市自然資源局、市城管局）

　　5.有效解決小區(qū)車位閑置問題。對中心城區(qū)部分小區(qū)配套車位只售不租、租價過高等問題開展集中整治，實行租售并舉，滿足小區(qū)業(yè)主停車需求。推動具備條件的小區(qū)配套停車設施面向社會開放，實行有償使用、錯時共享，充分釋放小區(qū)停車資源，緩解小區(qū)周邊停車難問題。（責任單位：市住建局、市自然資源局、市城管局）

　　（四）實施差異化停車收費政策

　　充分利用價格調節(jié)機制，對我市中心城區(qū)機動車停車收費標準實行分區(qū)域、分時段、分路段管理模式，制定和調整機動車停放服務收費標準，合理調控出行停車需求，引導機動車輛向城市中心外圍停放，提高停車泊位周轉率、利用率。（責任單位：市發(fā)改委）

　　（五）加大停車管理執(zhí)法力度

　　健全停車執(zhí)法聯(lián)動機制，綜合運用巡邏、執(zhí)法車攝錄、監(jiān)控抓拍等手段，嚴格查處機動車亂停亂靠、隨意侵占人行道等違法行為，對占用公共資源私設私劃車位的現(xiàn)象進行強力整治。加大對違規(guī)收取停車費的整治力度，規(guī)范停車經營秩序，實現(xiàn)停車管理執(zhí)法全覆蓋。（責任單位：市城管局、市交警支隊、市市場監(jiān)管局、漢臺區(qū)政府、南鄭區(qū)政府）

　　（六）優(yōu)化城市交通出行環(huán)境

　　通過進一步增設公交線路、提高公交車發(fā)班頻次和優(yōu)化公交、客運站點布局等措施，有效擴大公共出行供給。提高共享單車管理水平，打造便民出行交通體系，引導市民綠色出行，進一步緩解交通壓力。對學校上、下學期間安排專人維護引導，減少接送車輛的通行干擾，改善學校周邊交通秩序。（責任單位：市交通運輸局、市交警支隊、市教育局、漢臺區(qū)政府、南鄭區(qū)政府）

　　（七）提升停車管理信息化水平

　　建立智慧停車管理系統(tǒng)，逐步將中心城區(qū)既有和新建的停車設施納入智慧停車平臺實施統(tǒng)一管理，利用手機APP、微信小程序等現(xiàn)代信息手段，科學引導停車，減少尋位繞行時間，促進靜態(tài)交通高效運轉。（責任單位：市城管局、市智慧城市建設局、市交警支隊、漢臺區(qū)政府、南鄭區(qū)政府）

　　（八）加大政策支持力度

　　在國家政策允許范圍內制定規(guī)范減免、減稅降費等優(yōu)惠政策，創(chuàng)新停車設施投融資機制，簡化停車設施審批手續(xù)，鼓勵吸引社會資本參與停車設施建設。統(tǒng)籌做好停車設施項目建設財政資金安排和管理工作，加大財政資金支持保障力度，對公共停車設施及老舊小區(qū)改造中新增的停車設施給予一定的資金補助，對單獨建設、超配建及結合建設的公共停車設施項目可依據(jù)相關法律法規(guī)減免城市基礎設施配套費。探索推廣政府和社會資本合作模式建設公共停車設施，全力推進城市停車產業(yè)化發(fā)展。（責任單位：市發(fā)改委、市財政局、市住建局、市城管局）

　　四、保障措施

　　（一）加強組織領導。建立以分管副市長為組長，市政府分管副秘書長、市城管局局長為副組長，漢臺、南鄭區(qū)人民政府，市發(fā)改委、市教育局、市財政局、市自然資源局、市住建局、市城管局、市交通運輸局、市衛(wèi)健委、市市場監(jiān)管局、市人防辦、市智慧城市建設局、市交警支隊，興漢新區(qū)、濱江新區(qū)管委會為成員單位的`緩解中心城區(qū)停車難工作小組，辦公室設在市城市管理局。工作小組定期召開會議，研究和解決工作推進中的困難和問題，統(tǒng)籌推進各項任務細化落實，及時總結工作經驗，不斷健全長效化停車管理機制。

　　（二）強化責任落實。各相關部門、單位要進一步提升使命感和緊迫感，嚴格按照實施方案的任務分工，結合自身實際制定相應工作方案，緊盯任務目標，采取靈活有效措施確保20xx年11月30日前完成工作任務。請各相關部門、單位將本部門、單位的工作方案及分管負責人、聯(lián)絡員信息（姓名、職務、聯(lián)系方式）報送至市委督查辦（市政府督查室），同時抄送市城管局。每月25日前將本月工作開展情況及相關印證資料（含整治前、整治中、整治后的影像印證資料）加蓋公章報送至市城管局，由市城管局匯總后向市委、市政府報送工作進展情況。

　　（三）堅持跟蹤問效。由市委督查辦（市政府督查室）對緩解中心城區(qū)停車難問題工作進行定期督查，對工作開展過程中動作遲緩、推諉敷衍、未按計劃完成任務的予以跟蹤督辦，推動工作有序開展。年底由市委督查辦（市政府督查室）牽頭，市城管局配合，對各成員單位完成情況進行驗收，并向社會進行公開，確保年度任務圓滿完成。

　　（四）加大宣傳引導。充分利用報刊、網站、微博、微信等平臺，積極宣傳城市停車管理工作中的典型經驗及相關優(yōu)惠政策，發(fā)動社會資本參與停車設施建設，共同補齊停車設施短板。大力開展交通文明宣傳活動，進一步提倡綠色出行，培養(yǎng)市民文明停車意識，爭取廣大群眾對停車管理工作的支持和配合，最終形成全社會共同參與，齊抓共管的良好氛圍。

停車管理方案 篇16

　　一、車場運行管理細則

　　二、車場保安員工作細則

　　三、車場收銀員工作細則

　　四、車場員工配備及其他

　　五、車場守則

　　六、車場應急措施

　　七、車場財務收費制度

　　八、車場職級權限及監(jiān)管

　　車場運行管理細則

　　（一）停車場設固定車位及非固定車位，固定車位需對號停泊，非固定車位車輛進入停車場均采取就近泊車原則停泊。

　　（二）免費車輛的使用

　　免費車輛需由公司總經理簽署后，交由車場主管發(fā)行免費卡。

　　（三）月租車輛的使用

　　1、有意租用月租車位的客戶可與財務部接洽，由財務部同事全面介紹車場使用及收費情況；

　　2、財務部同事與租戶簽訂車位租賃合同，租約復印件交管理處財務部備案，同時知會車場主管車位出租情況。由車場主管發(fā)行月票卡。

　　3、每月由財務部根據(jù)租約的規(guī)定時間發(fā)單通知、催促承租人交繳租金。

　　4、租戶在繳完租金后，憑繳款單位由車場主管對卡進行延期。

　　5、注意事項：

　　領取月票卡時，需向財務部繳納100元/張作為押金。

　　a、如因原卡遺失、損壞等原因，需重做卡時，需向車場主管闡明原因并出示繳款證明后方可重新領卡。

　　（四）時租車輛使用方法

　　1、車輛駛至車閘旁取得泊車票，閘桿升起；

　　2、司機按車道標志指示駛入停車場；（注意服從保安員指揮）

　　3、車輛選擇車位泊好，鎖好車門，離開；

　　4、離開車場時，司機駕車并持時租車票駛經收銀處繳費；

　　5、泊車未到十五分鐘者，免收停車費，每小時5元/小時收取；

　　6、司機在繳完費后需盡快駛離大廈，以免阻塞車場出入口；

　　(五)卸貨車輛使用方法

　　——貨車進入首層卸貨時，需停泊在卸貨區(qū)內；

　　——卸貨車輛必須憑卸貨單到出口崗亭處領取卸貨車輛停車證，享受免費

　　1小時之服務，超過1小時收費標準與時租車輛一致；

　　——貨車收費標準與時租車輛一致；

　　——貨車在卸貨區(qū)泊妥后，需迅速卸下貨物，并把貨物運走；貨物不可在

　　停車場長時間擺放，且物品看管亦由貨主自行負責；

　　——貨車在卸完貨物、清點完畢后，需盡快離開，以便其他貨車進場；

　　——貨車離場時，持卸貨車輛停車證時租卡到收銀處繳費；

　　(六)摩托車使用方法

　　1、摩托車進場后，由摩托車收費員發(fā)卡，一半懸掛于摩托車上，另一半由車主保管；

　　2、摩托車必須聽從摩托車收費員安排，排放整齊；

　　3、摩托車出場時，需由摩托車收費員對卡進行核對后交付保管費方可離場；

　　4、摩托車收費標準為一元一張，月保費40元/月；

停車管理方案 篇17

　　下面還專門為大家介紹住宅小區(qū)停車場管理方案：

　　一、日常管理要點

　　1、制定完善的停車場管理制度，并遵照執(zhí)行。

　　2、定期檢查停車場配置足夠的消防栓等滅火器械，并可通過防火卷簾將整個車場分割成若干個防火區(qū)域；車管員對易燃易爆物品、煙火等涉及安全的一切事項嚴格把關，提高警惕性，杜絕隱患。

　　3、私家車位設立明顯識別標示，車管員不讓其他車輛擠占私家車位；對于一些禁止停車的場所，設置顯著的禁停標志，對違禁的車輛實施處罰。

　　4、對于臨時泊車卡、月保卡與私家車位卡采用不同顏色印制，便于識別管理，在車卡背面注明有關事項如：不賠償損失、車輛應自辦保險等，盡量避免事后糾紛。

　　5、車場配置顯著的出入口指示、限高標志、禁鳴標識、限速標志、車場管理須知、收費標準等。

　　6、車管員對每輛進入車場車輛作適當檢查，注意車輛是否有被撞、被刮等跡象做好現(xiàn)場記錄由車主簽字確認，在此減少不必要的糾紛；主動禮貌提醒車主不要將貴重物品留在車內，同時阻止閑雜人員進入車場。

　　7、停車場將安排專職車管員對停車場實施巡查管理，并引導車輛停放，提供問詢服務。

　　8、對車場出入口附近的路面實施人車分流，確保區(qū)內人員進出及活動的安全；對于易產生交通瓶頸、造成堵塞的地段及時進行有效疏導。

　　9、在停車管理員手中將備一份月保車主基本檔案，以便車輛發(fā)生危險情況或緊急疏散時使用；車管員巡查中若發(fā)現(xiàn)停放車輛有異常情況（自燃等）要立刻采取措施實施補救，若車輛之間發(fā)生交通事故，要盡快處理，以不妨礙車輛通行為準則，并好事件報告。

　　10、對于長期亂停亂放、耍賴不交車輛保管費的車輛，車場管理部按規(guī)定給予發(fā)函提醒，再實施鎖車處理，或將其強拖走交由交警部門進行處罰。

　　二、月保、臨保、IC卡辦理

　　停車場的出入口勻使用IC卡智能系統(tǒng)。有月保車輛需求的業(yè)主/租戶首先到服務中心填寫月保車輛申請，按收費標準交納月保費用，由管理中心工作人員按技術要求將IC卡一卡通輸入停車場月保通行指令，此時業(yè)主可享用IC卡一卡通的全程服務。若到月底未重新辦理月保交費，IC卡一卡通將終止停車場通行服務。

　　臨保車輛是用入停車場自動取卡，出車場時讀卡交費。車輛臨保的業(yè)主，不享受一卡通全程服務。其他外來人員使用的臨時停車IC卡不具備從停車場進入樓層的功能。凡業(yè)主的大堂門IC卡皆具備從停車場進入樓層之功能。

　　三、負一層管理建議

　　負一層為住宅、商業(yè)公寓合用之地，按發(fā)展場出入口不字的要求，負一層將按照住宅109個車位，商業(yè)、公寓100個車位的劃分明確區(qū)域，設置明確的行駛、停放指引牌，各行其線共享其路，并在負一層車場管理人員的配置上比負二層多設一人。

　　四、停車場環(huán)境管理

　　停車場將定期開啟風機換氣，保證空氣流通。每日清潔人員將對車場實施保潔作業(yè)，定期對地面進行沖洗、管網實施擦抹。巡查人在其巡查過程中將隨時注意地面衛(wèi)生情況，并對大件垃圾立刻實施清理。

　　五、停車場物業(yè)管理費用收取

　　停車場的物業(yè)管理費用，我公司將按照行業(yè)規(guī)定對每一月保車位收取管理費100元，對每一臨保車位收取管理費150元，空置車位另行商定。

　　六、停車場物業(yè)管理費收取的用途

　　停車場的物業(yè)管理費的收取費用，主要用在支付停車場管理人員的工資、福利，停車場設備、設施的養(yǎng)護維修，停車場用水、用電費用以及其它不可預見的費用。

　　七、停車場標識：

　　市場各區(qū)域豎立停車場標識

停車管理方案 篇18

　　一、工程施工主要材料、工具要求

　　1、出入口控制機、自動道閘等包裝應完好，材料外觀不應有破損，附件、備件、工具應齊全；

　　2、工程施工布線標準、線材規(guī)格型號、應符合停車場工程設計要求及標準停車場的有關規(guī)定；

　　3、攜帶好齊全的相關單據(jù)，及資料。

　　二、工程施工布線技術要求停車場系統(tǒng)布線不僅要求安全可靠，而且要使線路布置合理、整齊，安裝牢固。線纜在建筑物內安裝要保持水平或垂直，并應加套管保護和使線纜固定穩(wěn)妥美觀；220V強電與信號線要分開鋪設，更不能穿在同一管內，距離大于50CM。

　　并且所有走線都必須套管，PVC管和鍍鋅管都可以，避免老鼠咬斷線路引起故障。

　　若線路中間有斷點，需將斷點用烙鐵焊上并做好絕緣處理；布線時一定要對線纜做好標記，方便以后的安裝、調試和維護。

　　電源線出入口道閘、出入口控制機需要220V電源，采用三芯屏蔽線（RVVP3*1.5），一般接到專線UPS專線供電，在某些情況下AC220V電源也可就近接取，但應符合相關規(guī)范，要確保系統(tǒng)中AC220V插座中的地線真實接地。

　　聯(lián)網線

　　停車場聯(lián)網方式可以分為：485通訊、TCP/IP通訊、RS422通訊等485聯(lián)網線必須采用屏蔽雙絞線RVVSP2*0.5，485總線長度，理論上是可以達到1200米，建議不要超過1000米。

　　如果超過請選用485HUB或者中繼器來改善通訊環(huán)境。為了保證通信的穩(wěn)定，在通訊線末端接電阻，或者把所有的屏蔽層都連接起來，末端可以懸空或者根據(jù)情況接到大地上。485網絡必須是總線型結構，不允許全部或局部星型結構。TCP/IP聯(lián)網線可以選擇超五類非屏蔽雙絞線，控制機到交換機或HUB的距離要小于100米。

　　設備要求：

　　遠距離讀卡器信號線（讀卡器—控制機）：讀卡器信號線使用四芯屏蔽線（RVVP4*0.5）；

　　按鈕線（管理室按鈕—道閘）：按鈕線使用四芯屏蔽線（RVVP4*0.5）；

　　對講線（對講主機—對講分機）：對講線使用兩芯屏蔽線（RVVP2*0.5），對講線應遠離強電，電磁干擾環(huán)境；

　　顯示屏信號線（顯示屏—控制機）：信號線采用兩芯屏蔽線：RVVP2*0.5，為了使信號線不受到干擾，在鋪設時要與電源線分開鋪設；

　　控制線（道閘—控制機）：標準停車場控制線采用四芯屏蔽線（RVVP4*0.5），簡易停車場（MAC板子）采用兩芯屏蔽線（RVVP2*0.5），具體情況根據(jù)停車場類型來定；

　　視頻線（攝象機—控制室電腦）：視頻線采用SYV75-5視頻線，不要與其它強電系統(tǒng)在一起，應保留500mm距離。

　　三、工程施工布管（布槽）技術要求

　　線管（線槽）布線有明線和暗線兩種，明線管要求橫平豎直、整齊美觀。暗線管要求管路短、暢通、彎頭少。線管（線槽）的固定、線管（線槽）在轉彎處或直線距離每超過1.5米應加以固定。

　　在不進入盒（箱）內的垂直管口，穿入導線后，應將管口作密封處理。在門禁布線時直線管的管徑利用率應為50%~60%，彎管的管徑利用率應為40%~50%。在施工過程中如出現(xiàn)特殊情況需要調整修改的話，必須經過公司領導和客戶認可后方可施工。

　　在施工布線線管（線槽）時有時需要確定開槽：開槽應根據(jù)以下原則：

　　①路線最短原則；

　　②不破壞原有強電原則；

　　③不破壞防水原則；

　　④確定開槽寬度：根據(jù)信號線的多少確定PVC管的多少，進而確定槽的寬度；

　　⑤確定開槽深度：若選用16mm的PVC管，則開槽深度為20-25mm；若選用20mm的PVC管，則開槽深度為25-30mm；

　　⑥線槽外觀要求：橫平豎直，大小均勻；

　　⑦線槽的測量：暗盒和配線箱槽獨立計算，所有線槽按開槽起點到線槽終點測量，若線槽寬度超過80mm按雙線槽長度計算；

　　⑧封槽：封槽后的墻面、地面不得高于所在平面，應與原平面相平。

　　四、設備安裝技術要求

　　1、出入口控制機、自動道閘

　　控制機距相對應道閘之間的距離不得小于三米（出入口雷同）；

　　設備應垂直于水平地面，傾斜角度不大于1°；

　　箱底與地面接觸緊密，間隙出用水泥抹平密封；

　　箱體不應超出車道線，最小距車道邊緣5厘米；

　　設備固定要牢固，不存在搖晃的情況，并應該在抵受100kg/s沖力時設備不移位不松動；

　　入口控制機應安裝于車輛前進方向的左側，便司機從車輛左側窗口讀卡。

　　2、顯示屏

　　顯示屏應垂直于水平地面，傾斜角度不大于1°；固定于司機容易看到并易于倒車的位置。

　　3、道閘控制按鈕

　　道閘控制按鈕安裝在人員方便操作的地方，具體情況根據(jù)現(xiàn)場來操作。

　　五、地感線圈技術要求

　　1、線圈材料：標準Φ0.75mm耐高溫鍍錫線；

　　2、周圍50公分范圍內不能有大量的金屬，如井蓋、雨水溝蓋板等；

　　3、周圍1米范圍內不能有超過220V的供電線路；

　　4、作多個線圈時，線圈與線圈之間的距離要大于2米，否則會互相干擾；

　　5、標準3米寬馬路，地感線圈的尺寸為2米長1米寬，角上做45°、20厘米長的切角；

　　6、線圈與馬路邊的距離在50厘米左右，線圈為垂直疊加繞3--8圈，總長度在30-40m；

　　7、埋設線槽切割參數(shù)：寬度3-5mm、深度40-50mm，深度和寬度要均勻一致，應盡量避免忽深忽淺、忽寬忽窄的情況；

　　8、線圈應與道閘或控制機處于同一平衡位置；

　　9、線圈引出的兩根線應該雙絞，密度為每米不少于50結，未雙絞的輸出引線將會引起干擾。輸出引線長度一般不應超過5米。由于探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能短。

　　六、安全島技術要求

　　安全島主要是起擺放設備以及防止車輛撞擊設備的作用。如因馬路寬度限制設備安裝于路邊時，應在路邊做設備安裝地基。安全島施工注意事項：

　　1、如設備安裝地基尺寸應比設備實際尺寸大10厘米以上，防止固定設備時膨脹螺絲將地基脹破；

　　2、安全島應高出地面約10cm-15cm；

　　3、如設備安裝的地面為水泥基礎時，地基可直接在地面上鋪設，但鋪設的地方應該以星型每間隔25厘米打一根鋼筋（Φ20以上），鋼筋應深入地面不低于5厘米、外露不低于5厘米；

　　4、如設備安裝的地面為瀝青基礎時，地基可直接在地面上鋪設，但鋪設的地方應該以星型每間隔25厘米打一根鋼筋（Φ20以上），鋼筋應深入地面不低于20厘米、外露不低于5厘米。

　　七、系統(tǒng)檢查測試

　　安裝前檢查：在安裝設備前需提前將設備品種、數(shù)量核對安裝合同，確定無誤后從庫房領出設備。當設備從庫房中領出后，需對全部設備逐一測試，以檢測設備是否正常，避免在安裝時帶來麻煩。

停車管理方案 篇19

　　根據(jù)《省紀委監(jiān)委關于深入整治群眾身邊腐敗和不正之風的工作安排》《中共河南省紀委辦公廳關于印發(fā)的通知》（豫紀發(fā)〔20xx〕6號）、河南省住建廳《關于印發(fā)城市公共停車場運行管理專項整治工作實施方案的通知》（豫建城管〔20xx〕196號）任務要求，結合我縣實際，對城市公共停車場運行管理專項整治工作實施方案安排如下：

　　一、指導思想

　　堅持以人民為中心的發(fā)展思想，緊緊圍繞停車管理領域群眾普遍關注、反映強烈的突出問題，充分發(fā)揮全面從嚴治黨引領保障作用，深入整治、認真解決人民群眾“急難愁盼”問題，不斷提升人民群眾獲得感、幸福感和安全感。

　　二、總體要求

　　（一）提升政治站位。牢固樹立以人民為中心的發(fā)展理念，堅持從人民群眾最現(xiàn)實的利益出發(fā)，把做好整治工作作為增強“四個意識”、堅定“四個自信”、做到“兩個維護”的具體行動，確保實際成效。

　　（二）堅持問題導向。緊盯群眾關注關心的熱點難點問題，以人民滿意為根本標準，認真梳理排查，澄清問題底數(shù)，建立整改臺賬，逐項整改落實，回應群眾關切。

　　（三）強化責任擔當。對存在問題主動擔責、不回避推諉，整改問題認真徹底、不敷衍塞責。主動檢視和查找組織管理、職責履行方面的問題不足。

　　（四）堅持標本兼治。克服“就事論事”、“就地論地”思想，堅持舉一反三，全面排查整改。治標與治本相結合，深入剖析問題原因，健全完善制度機制，注重從根本上解決問題。

　　三、整治任務及措施

　　根據(jù)《省紀委監(jiān)委關于深入整治群眾身邊腐敗和不正之風的工作安排》和市紀委《關于開展全市停車收費腐敗和作風問題專項治理工作方案》的通知要求，“嚴肅查處私用公共資源謀私貪腐問題，特別是以開展停車收費行業(yè)專項整治為重點，深入開展公共資源管理領域小微權力整治，督促推動行業(yè)加強監(jiān)管、堵塞漏洞，促進公共資源管理和制度健全完善”內容要求，結合全縣停車場運行管理工作實際，重點圍繞以下任務開展整治。

　　（一）全面開展普查。根據(jù)省、市工作要求，按照“屬地負責、行業(yè)主管負責、相關部門齊抓共管”、“底數(shù)清、情況明”、“一張圖、一本賬”的總要求，全面摸清所轄區(qū)域城區(qū)內公共停車場、道路路內停車泊位、專用停車場的數(shù)量底數(shù)，為專項整治工作開展，建立城市停車設施供給能力評價制度，推動城市內部挖潛增效、停車資源共享，停車場運行管理政策制定及領導決策提供數(shù)據(jù)支撐。

　　（二）抓好問題排查。結合全面普查，同步做好問題停車場排查工作。重點圍繞：

　　1、涉及公共停車場運行管理六個方面的問題：

　　（1）政府資源的公共經營性停車場是否收支兩條線；

　　（2）是否存在無照經營，私設停車場收費問題和亂收費、強制收費的“黑停車場”問題；

　　（3）是否通過合法合規(guī)程序取得運營收費資格；

　　（4）收費停車場是否在醒目位置設置明碼標價公示牌，并按公示價格收費；

　　（5）是否存在收費后不提供合法收費票據(jù)問題；

　　（6）收費人員是否統(tǒng)一著裝，佩帶明顯標識等，全面摸清問題停車場情況。

　　2、涉及停車收費領域腐敗和作風十個方面的問題：

　　（1）政府職能部門及其經營單位在停車收費管理中履職不力、不擔當不作為、推諉扯皮、失察失管，導致公共資源被私人占有操控、謀取私利，嚴重侵害公共利益、群眾利益問題；（2）公職人員搞權力尋租，違規(guī)審批、設置、出讓、出租、中止停車位，違法經營或收取抽成費保護費好處費，縱容、操控、指使收費人員亂收費、不如實全額上繳停車費，違規(guī)將停車收費業(yè)務承攬給自己親屬或以他人名義直接參與經營問題；

　　（3）停車收費經營單位（個人）私設、隱瞞停車位，篡改收費賬目，截留、挪用、套取、私分停車費問題：

　　（4）少數(shù)社會人員圍獵公職人員形成利益團體，操控停車收費業(yè)務，排除公平競爭，謀取非法利益問題；

　　（5）公職人員甘于被圍獵，與操控停車收費業(yè)務的企業(yè)和個人相互勾結，為其提供保護、搞利益輸送問題；

　　（6）政府職能部門不按規(guī)劃設立停車場、私自篡改規(guī)劃停車位數(shù)量，國家機關和事業(yè)單位，包括銀行、學校、醫(yī)院、體育場館、博物館、文體中心等不按規(guī)定向社會開放，各社會主體及個人擅自擺放P牌、破舊座椅等占用停車位等問題；

　　（7）未取得停車收費許可的醫(yī)院、國有企事業(yè)單位及賓館、酒店等承擔公共服務職能的企業(yè)，違規(guī)收費或提高收費標準，引發(fā)群眾不滿等問題；

　　（8）機關事業(yè)單位、商超、公園等附近擁堵路段停車難，相關職能部門只貼條罰款不疏導解決、停車位應劃未劃、公共場所應開放未開放，造成群眾意見大等問題；

　　（9）社會停車場擠占公共資源、劃地為王亂收費、強收費等群眾反映強烈的突出問題；

　　（10）對公安、交通管理部門依法查扣車輛產生的停車費用，仍由當事人自行承擔或者變相承擔，加重群眾負擔，借機謀取私利等問題。

　　（三）深入集中整改。對排查出的問題停車場及相關問題，要認真梳理歸類，逐個建立整改臺賬，細化整改措施，明確整改責任人和整改時限，逐項抓好整改。

　　屬于各單位主管的公共停車場、路內停車泊位、專用停車場存在的問題，由各單位組織進行整治。

　　（四）暢通投訴渠道。各單位各部門要暢通停車場運行管理問題投訴舉報受理渠道，通過網站、微信公眾號和新聞媒體向社會公開公示投訴舉報電話、舉報信箱等。要認真做好群眾投訴舉報辦理工作，對群眾政策咨詢要耐心解答，對投訴舉報要及時登記受理、限時處置辦理，辦理結果及時向投訴舉報人反饋。

　　（五）完善政策制度。全面深入分析問題原因，找準問題癥結，健全停車場運行管理的政策措施，建立完善長效制度機制，規(guī)范停車場運行管理。

　　四、工作步驟安排

　　（一）動員部署（8月1日前）。各單位認真學習領會相關文件精神，明確整治任務及要求，理清工作思路，結合實際制定整治方案，細化整改措施，開展動員部署。

　　（二）全面排查（8月12日前）。按照整治任務要求，全面開展普查和問題停車場排查，全面摸清城區(qū)和單位停車場數(shù)量底數(shù)和問題停車場情況。

　　各單位按時完成各項報表排查統(tǒng)計表格后，進行內容審核后（不得缺項、漏項），加蓋單位公章，報紙質表格一式三份，同時報電子文檔（Excel格式）。于8月12日之前報送至縣政府辦公室（蔡生生）進行統(tǒng)一匯總審核，加蓋公章報市政府。

　　（三）集中整治（9月20日前）。按照市專項整治方案，實行項目化推進，及時掌握工作進展，強化督促指導，確保排查問題件件整改落實。單位要高度重視集中整治工作，結合各地各部門工作實際，統(tǒng)籌做好專項整治：

　　1、發(fā)改委負責價格指導和監(jiān)督工作。

　　2、財政局負責政府資源的公共經營性停車場經營性收入的收支兩條線監(jiān)督檢查工作。

　　3、市場監(jiān)管部門負責無照經營、私設停車場收費、亂收費、強制收費的執(zhí)法管理，監(jiān)督檢查和規(guī)范收費停車場在醒目位置設置明碼標價公示牌，并按公示價格收費。

　　4、稅務部門負責查處停車場不提供合法收費票據(jù)、違反稅務管理規(guī)定的行為。

　　5、公安部門負責依法查處和打擊經營性停車場強買強賣、涉惡的違法犯罪行為，依法查處在專項整治工作中阻礙工作人員執(zhí)行公務的違法行為。

　　6、住建部門負責完善政府投資建設的公共停車場建設工程竣工驗收備案手續(xù)，并向各級停車場主管部門進行移交管理。

　　7、城管部門負責查處擅自在城市道路兩側和其他公共區(qū)域設置機動車、非機動車停放泊位的，或者使用地鎖、石墩、柵欄等障礙物占用公共停車泊位的行為。

　　8、交通部門負責對本部門在城區(qū)建設管理的停車場進行排查和整治。

　　（四）總結評估（11月5日前）。對整治效果作出定量和定性評估。建立完善停車場管理政策措施和制度機制。做好工作總結，上報經驗做法。單位整治工作總結報告于11月5日前報縣城管局，由縣城管局進行匯總總結上報縣政府。

　　五、工作要求

　　（一）加強組織領導。城市停車收費行業(yè)事關群眾切身利益，是當前社會民眾關注的.焦點熱點，列為《省紀委監(jiān)委關于深入整治群眾身邊腐敗和不正之風的工作安排》《全省紀檢監(jiān)察機關強化監(jiān)督執(zhí)紀問責深化作風建設的十六條舉措》的重要內容和督導重點。各單位務必要深化思想認識，堅決克服單純任務和業(yè)務思想，切實把專項整治列入黨組議事日程和重點工作，主要領導要親自安排部署，親自督促落實。這次專項整治時間緊、任務重，尤其是普查工作涉及面廣、工作具體、數(shù)據(jù)量大，要抽調精干力量，組成工作專班，做好必要保障，搞好工作協(xié)調，確保專項整治各項工作有效落實。

　　（二）加強督導檢查。縣紀委監(jiān)委加強對各單位的督導檢查，及時幫助解決問題，對整治工作不力的及時通報。

　　（三）強化執(zhí)紀問責。各單位要明確責任分工，對照整改方案和任務要求，卡緊時間節(jié)點，逐項抓好落實。要加強與相關部門的工作協(xié)調，對排查發(fā)現(xiàn)的屬于其他部門職責范圍的問題，要以公函形式交辦處理，不得以問題不在本部門職責范圍為借口，遲滯問題整改。對整治工作不實、不細、進展遲緩、普查不準確、臺賬數(shù)據(jù)上報不及時等問題要全市通報批評，對專項整治工作不重視、推動不力、搞數(shù)字整改、虛假整改的，嚴肅追責問責。

停車管理方案 篇20

　　一、外灘中信城介紹

　　外灘中信城位于上海市的四川北路與海寧路交匯處，是外灘CBD、陸家嘴CBD和北外灘CBD的“金三角”區(qū)域。中信城為一座集五星級酒店式公寓、大型購物商場、休閑廣場、現(xiàn)代商務樓和高檔住宅等多種功能為一體的大型國際化復合型社區(qū)。基地面積5、8公頃，規(guī)劃總建筑面積25萬平方米，其中有外灘好望角五星級酒店式公寓43層，包括SOHU大堂、多廳影院、4個SOHU共享空間、落水中庭、斜向中庭；超級購物中心；休閑廣場；水岸觀景高檔住宅；名都中心商務樓等。

　　二、中信城項目背景

　　該方案采用臨時用戶自助取卡，拍取圖像存檔，系統(tǒng)自動分配車位并進行準確引導，具備路線規(guī)劃功能，顯示各個區(qū)域的余位狀況，在每個車位上方安裝車位檢測設備及狀態(tài)指示燈，當該車位分配出去后，指示燈閃爍，便于客戶快速便捷的找到屬于自己的車位，并方便管理端對車位的監(jiān)控。

　　方案實現(xiàn)每個出口可以收費的同時還在場內進行集中收費管理；收費后，用戶車輛可在通過出口吞卡設備時送還卡片出場，增加車輛出行效率。VIP用戶可使用事先發(fā)放的遠距離泊車卡片實現(xiàn)不停車進出場，其他功能與臨時用戶同樣。

　　三、方案組成模塊

　　1、出入口通道管理

　　停車場管理系統(tǒng)中出入口通道管理是系統(tǒng)的基礎管理模塊，是辨識管理車輛進出停車場權限、收費的部分。該部分包括：出入口控制器、智能擋車器、地磁檢測器、語音提示系統(tǒng)、對講系統(tǒng)、近距離讀卡器、遠距離讀卡器、圖像對比系統(tǒng)等。

　　進出流程

　　在入口通道處，來車若是長期車則持粘貼在車窗上的遠距離卡刷卡進入，無需停車。若為臨時車，則在入口控制器上按鍵取卡，取卡時必須保證車輛停在票箱正前方以保證票箱地感能夠檢測到車輛的存在；在車輛刷卡的同時系統(tǒng)將啟動圖像捕捉系統(tǒng)，抓拍車輛照片用以備案。同時導航型自動吐卡票箱的顯示屏上會出現(xiàn)動畫演示，指引用戶將車停放在大概的方向；同時，在該車所行路線的導航屏上面會有該卡片的編號顯示出來，當車輛通過道閘后，欄桿自動復位下落。

　　在出口處，若來車為長期車，則可持粘貼在車窗上的遠距離卡刷卡外出，無需停車。若長期車租期將要結束，那么系統(tǒng)將會自動通過顯示屏和語音進行提示。

　　如果來車為臨時車，則持在入場時取的臨時卡進行刷卡或交由工作人員進行刷卡，刷卡時系統(tǒng)將啟動圖像捕捉系統(tǒng)，抓拍車輛照片，用于比對入場時的圖像，待工作人員收取停車費并確認圖像或車牌無誤后放行通過。若該卡片已經在停車場內設置的場內集中收費站交付過費用了，而且是在規(guī)定時間段內離開停車場的，那么只需將卡片放入自動吐卡票箱內即可，閘桿會自動升起，當車輛通過道閘后，欄桿會自動復位下落。

　　2、場內車位引導管理

　　外灘中信城項目要求針對停車場內的平面情況實現(xiàn)停車場內的區(qū)域管理，即實現(xiàn)停車場內的車位余位統(tǒng)計和余位信息發(fā)布，引導行使在停車場內車輛快速尋找到有余位的停車區(qū)域。

　　系統(tǒng)要求：

　　1）在停車場的每個主入口設置剩余車位顯示屏，分別顯示每個區(qū)域的剩余車位。

　　2）在停車場的每個主入口設置系統(tǒng)信息屏顯示車場區(qū)域劃分詳細情況，能夠正確的引導駕駛員按照最簡便的路徑泊車。

　　3）在車場的每個區(qū)域入口設置車位顯示屏，顯示本區(qū)域的的剩余車位數(shù)量。

　　1、區(qū)域引導流程

　　在停車場的設計中，考慮到停車場內車位數(shù)量眾多，且分散在不同區(qū)域，不同樓層。為了讓進入停車場的臨時車輛能夠相對快速和準確的找到停車位，我們對停車場進行分區(qū)，在停車場的主入口處以及每一個區(qū)域的入口處發(fā)布各區(qū)域或者當前區(qū)域的余位信息。

　　那么我們如何來準確引導車輛，并計算每個區(qū)域的余位數(shù)量呢？

　　停車場管理系統(tǒng)可以通過雙向的地感檢測器來實現(xiàn)進出某一個區(qū)域的車輛計數(shù)。即在需要計數(shù)的區(qū)域的出入口安裝帶兩個地感線圈的地磁檢測器來判斷經過車輛的進出方向，從而得到區(qū)域內的車位余數(shù)。最后由管理系統(tǒng)實時發(fā)布到對應的信息顯示屏上。

　　關于區(qū)域余位信息顯示屏的設計，我們提供了多種解決方案，根據(jù)不同需求的物業(yè)可以進行定制。可是立式的信息發(fā)布屏支架，也可是懸掛式燈箱，還可是簡單的在一些出入口上方安裝簡易LED條屏。

　　2、其他車位引導方式

　　經過立方團隊的潛心研發(fā)，我們同時提供基于視頻識別器的精確車位引導和基于超聲波的車位引導。

　　視頻識別精確引導：我們在場內每一個車位上方安裝視頻識別器，車輛進入車位，識別器抓拍到車牌，車位上前方的車位燈顯示有車，引導余位顯示屏減一；車輛離開，識別器檢測不到車牌，顯示無車，引導單元顯示加一；同時，區(qū)域引導屏持續(xù)不斷的輪巡引導單元，將余位信息及時反應在區(qū)域引導屏和入口處的總組合屏上。

　　超聲波識別精確引導：我們在每一個車位上方安裝超聲波探測器，利用超聲波測距原理檢測該車位上是否有車，若有車，車位上前方車位燈顯示紅色，引導單元減一；若無車，車位燈顯示綠色，引導單元加一；同時，區(qū)域引導屏和管理中心不斷輪巡引導單元，將信息及時反饋到總顯示屏和區(qū)域引導屏。

　　3、場內收費管理

　　外灘中信城項目考慮到停車場內車位數(shù)量眾多，如果在車輛進出的高峰時段，可能會引起出口的擁堵。為了避免此類情況的發(fā)生，可以在人員進入車場的通道口（如地下車庫電梯廳）設置多臺自助繳費終端，提供場內收費服務。場內繳費能夠節(jié)省車主在出口處的占道時間，有效的避免了交通擁堵情況。

　　車主可在出口處將付費后的停車卡投入票箱，票箱自動識別確認后開啟道閘放行，并語音提示“歡迎再次光顧！祝您一路順風！”車主順利出場；

　　車主也可在離場前先到設立在場內繳費窗口交費，在辦理畢付款手續(xù)后一定時間內，拿著付費后的停車卡駕車順利出場；

　　我們可在管理端設置交費后的滯留時間間隔，如超過時間仍未出則收取滯納金。

　　4、取車查詢

　　考慮到該項目中有商場的存在，那么停車場內停放的車輛肯定有大部分是臨時用戶或非經常性停車者，那么此類用戶可能對于停車場內的環(huán)境不會很熟悉，為了給停車者提供良好的服務，避免停車者在取車的時候四處尋找自己的車輛，我們在人員進入車場的通道口或商場電梯口設置取車查詢終端，提供取車查詢引導服務。

　　在停車場內或商場電梯口設置取車查詢終端，終端平時顯示停車場該層的整體平面地圖（或者本項目的宣傳短片），直觀的顯示區(qū)域名稱、位置和已經使用的情況。

　　當用戶在查詢終端上刷車輛入場時的停車卡后，終端地圖上將顯示該終端位置至其車位的行走線路。如果用戶的車輛不在當前樓層，則友情提示用戶至另一層。

　　如果終端顯示了行走線路，車位燈將開始閃爍一段時間，給予取車用戶醒目的提示。

　　四、立方智能停車場方案優(yōu)勢明顯

　　上面我們對中信城智能停車場管理系統(tǒng)做了比較詳細的說明，主要介紹了該項目中所運用到的車輛出入管理、自助繳費、車位引導和取車系統(tǒng)。該項目運用到的方案可以說是實現(xiàn)智能停車的非常先進的方案。

　　1）模塊化設置：系統(tǒng)全部采用模塊化設計，對于遠距離識別、圖像對比、車牌識別、車位引導、取車、語音提示、自助繳費等功能都可以進行靈活配置；不采用某一塊功能不會影響其他功能的正常使用；

　　2）快速停車、精確尋車：特別要提出的是，系統(tǒng)支持余位計數(shù)和自動分配，是我們進行車位車位引導、取車查詢等功能的基礎；能夠讓車主及時而快速的找到車位，且可通過車位查詢機及時找到愛車；

　　3）收費功能強大：針對不同類型的車輛具有不同的收費標準，長期車可分為按年收費、按季收費、按月收費、計時收費、計次收費、一次性收費、不收費和按時段收費（時段優(yōu)惠）等；而對于臨時車則可分為：按是收費、按次收費、按次收費、時段收費等情況；

　　4）脫機運行：系統(tǒng)特別采用快速寫卡技術，臨時車輛入場數(shù)據(jù)全部寫入卡片內部存儲空間，同時出口控制機內置硬件計費模塊，在系統(tǒng)脫網時，收費管理系統(tǒng)可切換至脫機運行模式，出入口之間無需通訊，就可以完成對臨時車輛的收費，做到了真正的脫機運營；

　　5）防跟車倒車：系統(tǒng)防止前一輛合法車刷卡而后一輛車不刷卡根入的情況。防跟車現(xiàn)像產生時，系統(tǒng)內采用文字，聲效進行報警，并可以安需要產生動作輸出；同時，系統(tǒng)可以有效的防止車輛“逃卡”和“逃費”行為，當車輛取卡，系統(tǒng)放行后，若車輛不正常進入而從當前通道倒出時，系統(tǒng)將會產生各種方式的報警。

停車管理方案 篇21

　　一、防凍

　　冬季的到來，物業(yè)管理服務企業(yè)首先要做的是防凍。一般來講，應注意空置房屋、共用設施、設備以及樓道保溫等三個方面。

　　1、空置房屋的防凍

　　（1）物業(yè)管理服務企業(yè)負責看護的空置房屋的防凍。一些開發(fā)商出于對物業(yè)管理服務企業(yè)的信任和減少看護房屋的麻煩，將沒售出或已售出但沒辦理入住的房屋（特別是商業(yè)網點），交給物業(yè)管理服務企業(yè)看護。對于這類房屋，應采取如下措施避免上、下水管線受凍出現(xiàn)滲漏跑水現(xiàn)象

　　防凍措施：

　　①加強室內防寒保溫。對空置房屋的外門窗（包括陽臺門窗）進行檢查，缺失的玻璃應補安，確保門窗關閉嚴實。必要時還應將上、下水管線用巖棉等保溫材料進行保溫，對關閉不嚴的門窗用草墊子、棉門簾進行封檔。不供暖的空置商業(yè)網點，全樓的上、下水主管線都在其室內，一旦發(fā)生凍害，受影響的就是全樓的住（用）戶。歷年此類事故已屢見不鮮。因此，物業(yè)管理服務企業(yè)不能忽視防寒保溫，不要舍不得防寒保溫的投入。

　　②建立空房巡視制度。設專人對空置房屋進行巡視，一般要求三天巡視一次，最長時間也應一周巡視一次。三九嚴寒時對重點房屋（如有共用設施的空置商業(yè)網點）應一天巡視一次，發(fā)現(xiàn)問題及時報告并及時解決。

　　③建立應急機制。入冬前制定出切實可行的應急預案，組建應急維修隊，準備應急物資材料。無論是夜晚還是節(jié)假日，接到應急報告，相關人員能及時趕到現(xiàn)場，盡快解決發(fā)生的問題。真正做到應急不慌，處理得當，修繕及時，避免損失。

　　（2）開發(fā)商空置房屋的防凍。由于銷售或其他原因，沒有入住的空置房屋，由開發(fā)商負責看護。開發(fā)商注重的是空置房屋及設施設備是否丟失，物業(yè)管理服務企業(yè)則注意的是這些空置房屋不要給他人的權益帶來損害。所以，物業(yè)管理服務企業(yè)在入冬前應該與開發(fā)商進行溝通協(xié)商，確定這些空置房屋冬季看護巡視辦法以及發(fā)生應急事件的處理方案。明確雙方處理空置房屋應急事件的負責人和聯(lián)系辦法，建立日常空置房屋看護巡視的雙方聯(lián)系制度。要確保空置房屋情況清楚，雙方應急方案明確，互相聯(lián)系溝通及時，應急處理實施快捷。

　　（3）業(yè)主空置房屋的防凍。無論什么檔次的小區(qū)，業(yè)主空置房屋的現(xiàn)象都普遍存在。這些空置房屋的業(yè)主，大部分缺乏對冬季防凍重要性的認識，疏于對空置房屋的適時查看，同時又不愿意將自己相關信息告知小區(qū)物業(yè)管理服務處或相鄰業(yè)主，致使發(fā)生應急事件時聯(lián)系不到空置房屋的業(yè)主。每年冬季空置房屋發(fā)水（暖氣管或上、下水管凍裂等）而找不到業(yè)主的事情都時有發(fā)生，給相鄰業(yè)主帶來了較大損害。對這樣的空置房屋，物業(yè)管理服務企業(yè)在入冬前應積極主動找空置房屋的業(yè)主，溝通協(xié)商冬季如何對空置房屋進行查看，建議業(yè)主對上、下水管線等采取保溫措施，確定突發(fā)事件的應急解決方案，互相交換聯(lián)系辦法。同時向業(yè)主告知空置房屋一旦發(fā)生突發(fā)事件，給他人帶來損害時他應該承擔的責任。如果空置房屋內沒有貴重物品，物業(yè)管理服務企業(yè)也可以收存業(yè)主的房門鑰匙（需要專人保管），以備突發(fā)事件時使用。

　　2、共用設施、設備的防凍

　　進入冬季后，小區(qū)內共用設施設備也應該做好保溫防凍措施。上、下水管線、消防設施等大多在樓道內或房屋地下室內，隆冬時節(jié)很容易發(fā)季凍害：如下水管道凍結造成下水不通，消防溫感報警器凍裂造成漏水等現(xiàn)象，很多小區(qū)都曾發(fā)生。因此，物業(yè)管理服務企業(yè)要對這些共用設施、設備進行保溫。保溫方法可用珍珠巖砌塊圍護或橡膠管、巖棉、棕麻纏綁等。必要時，還可在地下室（或地下停車場）入口處安裝熱風幕設施。這些保溫措施都是一次投入多年受益。

　　3、樓道保溫應引起足夠的重視

　　入冬前應將樓道門窗關閉嚴實，缺損玻璃及時補安。屋面出入口也要封閉嚴實，必要時可加鎖防護。沒有閉門器的樓道門應安裝門弓子，以達到樓道門自動回關。

　　二、防漏

　　冬季共用部位的滲漏主要是屋面和外墻面水落管位置。

　　1、屋面滲漏的防治

　　冬季屋面滲漏的主要部位是女兒墻防水檐下和集中排水的排水口兩處位置。究其原因：一是防水檐下卷材粘接不牢有翹起縫隙，在屋面積雪溶化成水超過卷材邊緣時，順著翹起的縫隙向下滲漏；二是排水口是鐵板焊制，卷材粘貼在鐵板上，冬季寒冷時鐵板與卷材膨脹系數(shù)不同，容易出現(xiàn)卷材翹起的現(xiàn)象。屋面積雪溶化成水流淌時，順翹起之處滲漏。另外排水口窄小，防水施工時有一定困難，防水施工人員疏忽不認真操作，也是引起此處冬季滲漏的原因之一。

　　冬季屋面滲漏防治的主要方法：

　　①在入冬前仔細檢查女兒墻防水檐下卷材有無翹起縫隙，如發(fā)現(xiàn)有縫隙應用防水油膏嵌充，以牢固密實為準；

　　②仔細檢查排水口鐵板與卷材粘貼是否密實到位，如發(fā)現(xiàn)不密實或沒到位現(xiàn)象應立即用噴燈烘烤或重新粘貼防水卷材；

　　③冬季一旦發(fā)生屋面滲漏，要迅速排除屋面積雪和積水（冰），再仔細清理滲漏之處的冰渣水滴，必要時可用噴燈烘干，而后再填嵌防水油膏。

　　2、外墻面水落管滲漏的防治

　　大多屋面都是有組織排水，冬季屋面積雪溶化成水，由屋面排水口流入外墻水落管排出。可是外墻的水落管（特別北外墻面上的水落管）溫度很低且又很長，雪水順水落管流下時就凍結在水落管內壁上，一層復一層逐漸成冰堵住整個水落管，繼而膨脹撐破水落管。使得雪水滲漏出來順外墻面流淌，在夜間寒冷時又凍結在外墻面上。冬季寒冷時外墻面形成冰面層現(xiàn)象隨處可見，即是由此而成。

　　防治水落管滲漏主要方法：

　　①在屋面積雪溶化期間，注意及時清掃排出積水，并在臨近黑天時，在水落管上部用木棍敲打，將粘結在水落管內壁上的凍層震碎震落，避免冰層越積越厚堵住整個水落管；

　　②發(fā)現(xiàn)外墻面上有冰層時，要及時將冰層清理。即能避免冰層墜落傷人，也可減輕或避免此處墻面春暖花開時發(fā)霉長毛。

　　三、防滑

　　冬季，由于天氣寒冷，路面有雪有冰非常滑，人員出行有很大不便。如果一不小心摔倒了，容易摔傷，造成安全事故，因此告知業(yè)主一些冬季防滑小知識，及時做好溫馨提示。

　　1、人員的防滑：

　　①及時清除裝置、道路、樓梯、通道上的積雪、結冰。

　　②在主要通道上設置防滑設施，如：防滑毯、防滑墊等。

　　③在存在滑到風險的地方，設置安全提示標語。

　　④上下樓梯應扶扶手。

　　⑤冬季雪天出行應穿防滑鞋，在馬路人行臺階上行走。

　　⑥雪天步行速度不要太快，步幅要小，雙手不要揣在兜里，因為上臂來回擺動能起到平衡作用。

　　⑦如果路上真的不小心突然摔倒，盡量別用手腕去支撐地面，因為這種摔倒姿勢最容易造成手臂骨折。一旦摔倒發(fā)生骨折，切不可亂揉亂動，以免加重傷情。應用圍巾、木板等工具固定好骨折部位，請求他人幫助或報警，盡快送醫(yī)院治療。

　　2、汽車的防滑：

　　①防滑鏈，在輪胎外層套上一層防滑鏈，就像上面說的在鞋子上套防滑鞋套一樣。相對來講價格比較實惠一些。

　　②要是預算允許，可以換雪地輪胎，為了確保您的輪胎在冬季路面保持良好的抓地和操控性能、保證您駕控之旅的安全，更換成冬季輪胎是有必要的。

　　3、自行車的防滑：

　　增加車輪與地面的接觸面積可防止打滑，提醒業(yè)主最好選擇較粗的輪胎。車體不要攜帶過多、過重的物品，騎行過程中，切記不要急剎車，否則會使車輪打滑、失去平衡，雪天出行，還是以慢騎為好。盡量避免急轉彎，使自己的重心通過車軸線與地面保持垂直，在道路許可的范圍內轉彎半徑越大越安全。自行車防滑增加車輪與地面的接觸面積可防止打滑，因此最好選擇較粗的輪胎。車體不要攜帶過多、過重的物品，騎行過程中，切記不要急剎車，否則會使車輪打滑、失去平衡，雪天出行，還是以慢騎為好。盡量避免急轉彎，使自己的重心通過車軸線與地面保持垂直，在道路許可的范圍內轉彎半徑越大越安全。

停車管理方案 篇22

　　一、嚴格校門管控。

　　教職工經櫻花路北門統(tǒng)一從學校東門出入，封閉學校南門，西門僅供保障和特殊車輛進出。所有進入校園人員須查驗48小時核酸檢測陰性報告、核驗身份、掃場所碼、測溫正常、戴口罩。校外人員、車輛未經保衛(wèi)處允許，一律不得進入校園。

　　二、非必要不進校。

　　自3月18日起，除學校疫情防控一線工作人員外（具體人員詳見第9號通知），其他人員居家線上辦公。確因工作需要到校辦公，按照教職工返校申請要求，審批通過后，持48小時核酸檢測陰性報告方可返崗。學生不得外出，確因特殊情況須由輔導員陪同出入校門，嚴格實行閉環(huán)管理。

　　三、及時準確填報疫情防控信息。

　　全體師生及家屬要主動擔當疫情防控主體責任，按照疫情防控要求，自覺對照官方的新冠肺炎病例活動軌跡，嚴肅認真進行自查，發(fā)現(xiàn)有重合軌跡、時空交集的，要立即上報所在社區(qū)和學校；接到疾控部門涉疫信息通知，須第一時間向學校保健站、疫情防控工作領導小組辦公室報告，并積極配合疾控部門指令，落實流調、隔離等要求。各單位收到涉疫信息后，要第一時間上報學校疫情防控工作領導小組辦公室，并按照學校指令嚴格落實相關要求。

　　四、實施食堂有序管理。

　　倡導每個宿舍僅指派一名同學到食堂帶餐。鼓勵學生通過“常紡后勤服務”微信公眾號在線訂餐（搜索“常紡后勤服務”微信公眾號，進入底部菜單“服務大廳”，點擊“甜甜在線”即可在線訂餐）。加強食堂進出口單向分開設置，嚴格執(zhí)行食堂就餐單向就座；師生員工進入食堂就餐嚴格落實佩戴口罩，嚴格執(zhí)行體溫檢測，控制食堂就餐人員流量。

　　五、校園公共區(qū)域嚴格執(zhí)行佩戴口罩的控制措施。

　　六、其他有關工作要求

　　1.全體教職員工高度重視疫情防控工作，加強紀律意識，嚴格執(zhí)行教育部和省、市等上級有關部門的部署和要求，遵守防疫期間學校的各項工作安排，把疫情防控工作作為當前學校最重要的工作來抓，在防控疫情的同時，做好學校的各項工作。

　　2.各疫情防控工作組要按照科學防治、精準施策的.要求，強化大局觀念、責任意識，切實增強做好疫情防控工作的責任感和使命感。要及時研判形勢、精準把握疫情、狠抓工作落實，確保各項防控工作能夠做到更強更實更細，毫不松懈，嚴防死守。

　　3.學校各二級單位負責人是疫情防控工作的第一責任人，做到守土有責、守土擔責、守土盡責。要認真落實學校教職員工的各項工作安排和具體要求，把各項工作做實做細，做到“防疫情”與“保運行”兩手抓、兩不誤。

　　4.各基層黨組織和全體黨員要發(fā)揮戰(zhàn)斗堡壘作用和先鋒模范作用。在疫情防控工作中踐行初心使命，沖鋒在第一線、戰(zhàn)斗在最前沿，保障師生員工的生命安全和身體健康。

　　請全體師生嚴格執(zhí)行，并支持配合學校疫情防控工作，共同打好防疫阻擊戰(zhàn)，確保學校安全穩(wěn)定。學校將根據(jù)上級有關疫情防控工作的最新要求，適時調整學校工作有關安排，并及時發(fā)布通知。

停車管理方案 篇23

　　為進一步落實新冠肺炎疫情防控要求，減少人員聚集，降低疫情傳播風險，切實保障廣大師生的健康，營造良好的上下學交通秩序，各學校要進一步加強學生錯峰上下學管理。

　　安排錯峰時間

　　各學校按照規(guī)定上課時間，“一校一策”制定錯峰上學放學制度，安排好本校各年級錯峰上下學時間。原則上各年級上下學時間至少間隔10分鐘以上，具體時間由各學校安排并對外公示，避免家長在同一時段接送學生造成人群聚集。

　　規(guī)范接送管理

　　4月10日前，各學校在學校大門外，規(guī)范劃定學生專用綠色通道，根據(jù)家庭居住區(qū)域對每個班級學生進行分流，班主任配合送隊老師護送至規(guī)定區(qū)域；劃設黃色網格線及機動車禁停標牌，積極引導機動車輛規(guī)范停放，盡量不進入接送區(qū)域，確保通道暢通、學生平安；劃設藍色家長接送愛心通道，積極引導廣大家長在合宜的固定地點接送學生，引導非機動車輛規(guī)范有序停放，引導行人文明出行。各學校要設立由教師、安保人員、家長志愿者組建的“紅色護學崗”隊伍，上學前，在接送區(qū)等候學生；放學后，由學校統(tǒng)一排好路隊，由教師將學生帶領至接送區(qū)，交給家長。教師護送路隊一定要按照放學時間及時護送，不要出現(xiàn)遲延現(xiàn)象；帶隊時要有序，教育學生行走規(guī)范，不能出現(xiàn)打鬧、亂跑現(xiàn)象。

　　維持接送秩序

　　各學校要把好校門關,家長不得進入學校接送學生。勸導家長戴好口罩，做好個人防護，在指定區(qū)域接送學生，期間不聚集、不閑談，保持合理的社交距離。嚴禁家長圍堵校門口、將接送車輛在校門口及路邊隨意停靠等，提倡家長騎自行車或電動車接送學生。

　　廣泛宣傳教育

　　學校要及時將錯峰接送時間和指定區(qū)域安排通知到家長，廣泛宣傳錯峰上下學的意義。通知家長準時到達指定區(qū)域，接送完盡快離開，避免與其他時間段上下學的學生發(fā)生擁擠沖突。

　　強化督導檢查

　　各學校要高度重視，切實負起責任，嚴格按照通知要求加強管理。各縣（市、區(qū)）新冠肺炎疫情防控教育體育專班要切實履行屬地職責，協(xié)調公安、城管、市場監(jiān)管、文旅等部門，開展校園周邊環(huán)境整治，共同做好學生上下學管理工作。

停車管理方案 篇24

　　為全面落實黨中央、國務院關于扎實做好今冬明春能源保供的重要批示精神，增強“四個意識”，完成“六保”重要任務，確保群眾溫暖過冬，保證電網安全及經濟社會平穩(wěn)運行，特制定本工作方案。

　　一、總體要求

　　牢牢守住民生、發(fā)展和安全底線，通過科學謀劃、落實責任，分類施策、有保有限，確保電網安全穩(wěn)定運行，保障全社會供用電秩序平穩(wěn)。

　　二、編制目的

　　為進一步做好今冬明春年電力保障工作，有效應對可能出現(xiàn)的供用電矛盾和突發(fā)情況，根據(jù)國家發(fā)改委《關于切實做好“兩高”項目有序用電管理的通知》《有序用電管理辦法》《江蘇省電力條例》《省政府印發(fā)關于做好今冬明春電力保供工作若干措施的通知》（蘇政發(fā)〔20__〕64號）《省政府辦公廳印發(fā)關于做好今冬明春有序用電工作若干規(guī)定的通知》（蘇政發(fā)〔20__〕89號）省能源保供協(xié)調小組辦公室《關于進一步做好有序用電工作的通知》等文件，在已批準實施的《揚州市20__年有序用電方案和電力供應應急預案》基礎上，制定《邗江區(qū)20__年今冬明春錯峰用電工作方案》（以下簡稱《方案》）。

　　三、基本原則

　　（一）民生為先、保障安全。優(yōu)先保障居民生活和社會公共需求用電，重點保障關系國家安全、社會穩(wěn)定的重要用戶和農業(yè)生產用電，以及停電可能引發(fā)重大安全生產事故的保安負荷。

　　（二）差異管控、減少影響。堅持“精準調控、有保有限”，“能耗雙控”“兩高”企業(yè)全部納入錯峰用電方案，在電力短缺時，首先限制該類企業(yè)用電；再根據(jù)電力缺口、時段情況，結合企業(yè)稅收、能耗等參數(shù)和企業(yè)生產流程、產業(yè)鏈節(jié)點重要程度等因素，將重點限制類、限制類企業(yè)有機組合，應對不同時段負荷缺口。在電力負荷限額裕度范圍內，將有限資源向用電效率高、能耗低、效益好的企業(yè)傾斜。

　　（三）科學組織、全量參與。在電力負荷持續(xù)較長時間較大缺口時，為避免對少數(shù)企業(yè)頻繁啟停損傷設備，甚至造成安全事故，采取全量工業(yè)企業(yè)輪休措施。化工等連續(xù)生產企業(yè)實行“一企一策”，采取降負荷、月輪休等措施，確保生產安全和全員參與公平性。

　　（四）屬地負責、統(tǒng)籌管理。全市共分廣陵區(qū)、邗江區(qū)、市經濟技術開發(fā)區(qū)、江都區(qū)、儀征市、高郵市、寶應縣7個管控小組（生態(tài)科技新城并入廣陵區(qū)管控組、景區(qū)并入邗江區(qū)管控組），實施一組一策。將壓降負荷指標任務按比例合理分配到各鎮(zhèn)、街道（園區(qū)），各地根據(jù)區(qū)統(tǒng)一調度協(xié)調本轄區(qū)內錯峰用電工作，實現(xiàn)負荷精細化、科學化管理。

　　四、實施方案

　　（一）負荷壓降規(guī)模及組成

　　按照地區(qū)最高負荷20%修訂錯峰用電方案（20__年7月14日，揚州全市最高負荷530萬千瓦），本《方案》共涉及邗江電力用戶812戶，具體分組及功能如下：

　　1、用戶范圍

　　一是全量工業(yè)企業(yè)：其中“能耗雙控”“兩高”企業(yè)（主要指全區(qū)鋼鐵、水泥、化工、建材等行業(yè)）共3戶。其他工業(yè)用戶共809戶。

　　二是部分非工單位：主要是機關事業(yè)單位、大型商超、寫字樓宇等，引導用戶自降負荷，主要調整空調負荷。

　　2、用戶組別

　　（1）“能耗雙控”“兩高”企業(yè)：全市83家企業(yè)共分為5組，分別為快上快下組、重點管控1組、重點管控2組、連續(xù)性生產降荷1組、連續(xù)性生產降荷2組。其中：

　　①快上快下組。邗江共有用戶1戶，為揚州綠楊水泥發(fā)展有限公司。涉及“能耗雙控”“兩高”中鋼鐵、水泥兩大行業(yè)。可快速響應，實現(xiàn)負荷升降，負責負荷快速避峰錯峰和填谷。

　　②重點管控1組。全市共有用戶12戶，無邗江用戶。該組可在短期內自主壓降負荷，錯峰避峰。

　　③重點管控2組。全市共有用戶9戶，邗江有1戶為揚州五亭橋缸套有限公司。該組涉及限制類非連續(xù)性生產用戶，可在短期內自主壓降負荷，錯峰避峰。

　　④連續(xù)性生產降荷1組。全市共有用戶34戶，無邗江用戶。涉及重點限制類連續(xù)性生產用戶，該組用于長時間持續(xù)壓降負荷或參與輪休。

　　⑤連續(xù)性生產降荷2組。全市共有用戶18戶，邗江有1戶為揚州頂津食品有限公司。涉及限制類連續(xù)性生產用戶，該組用于長期持續(xù)壓降負荷或參與輪休。

　　（2）其他工業(yè)企業(yè)：全市7210戶工業(yè)企業(yè)按地區(qū)分為7個管控小組，每組兩種類型：錯避峰組和普通輪休組，共計14組。

　　①錯避峰組。錯避峰組為各地區(qū)工業(yè)用戶中部分可控負荷較大的非連續(xù)性生產用戶，可實時響應，快速壓降負荷。其中，邗江區(qū)5戶（分別為揚州亞星客車股份有限公司、揚州鍛壓機床有限公司、揚州聯(lián)博藥業(yè)有限公司、揚州杰利半導體有限公司、揚州通宇散熱器有限公司），可限負荷約1.15萬千瓦。

　　②普通輪休組。普通輪休組為工業(yè)用戶中其他非連續(xù)性生產用戶及所有連續(xù)性生產用戶，需要一定時間實現(xiàn)負荷壓降，主要參與輪休，降低全市電力基礎負荷，應對長時間、大規(guī)模電力負荷缺口。其中，邗江區(qū)804戶可限負荷約8.63萬千瓦。

　　（二）方案執(zhí)行方式

　　當全市用電缺口較小，且集中于當日某一時段或某幾天，重點啟動快上快下組、重點管控1組、重點管控2組，錯避峰組用戶實施負荷控制，其他組別按照實際負荷缺口情況有機組合執(zhí)行。當全市用電缺口較大，且持續(xù)時間較長，執(zhí)行輪休方案。首先執(zhí)行“能耗雙控”“兩高”企業(yè)負荷壓降；其次根據(jù)全市剩余用電負荷缺口，按照“保六錯一”至“全停”的方式進行輪休；不輪休地區(qū)按照各自限額嚴格控制，優(yōu)先各地區(qū)錯避峰組壓降負荷，其他普通輪休工業(yè)用戶按照實際負荷缺口機動執(zhí)行。

　　1、Ⅳ級藍色預警：全市用電負荷缺口占最大用電需求負荷5%。具體執(zhí)行：

　　（1）快上快下組壓降負荷17萬千瓦，重點管控1組壓降負荷5萬千瓦，重點管控2組壓降負荷5萬千瓦；

　　（2）各地區(qū)采取限額管理，錯避峰組做好應急準備，視缺口大小實時投入。

　　2、III級黃色預警：全市用電負荷缺口占最大用電需求負荷5%-10%（27萬千瓦-53萬千瓦）。具體執(zhí)行：

　　情況一（27萬千瓦-41萬千瓦）：

　　（1）快上快下組壓降負荷21.3萬千瓦，重點管控1組壓降負荷6萬千瓦，重點管控2組壓降負荷5.11萬千瓦，連續(xù)性生產降荷1組壓降負荷5.58萬千瓦，連續(xù)性生產降荷2組壓降負荷3.27萬千瓦。最大可覆蓋41.26萬千瓦缺口；

　　（2）各地區(qū)采取限額管理，錯避峰組做好應急準備，視缺口大小實時投入。

　　情況二（41萬千瓦-53萬千瓦）：

　　（1）快上快下組壓降負荷21.3萬千瓦，重點管控1組壓降負荷6萬千瓦，重點管控2組壓降負荷5.11萬千瓦，連續(xù)性生產降荷1組壓降負荷5.58萬千瓦，連續(xù)性生產降荷2組壓降負荷3.27萬千瓦。最大可覆蓋41.26萬千瓦缺口；

　　（2）“保五錯二”輪休企業(yè)壓降負荷18萬千瓦；

　　（3）未輪休地區(qū)采取限額管理，錯避峰組做好應急準備，視缺口大小實時投入。

　　3、Ⅱ級橙色預警：全市用電負荷缺口占最大用電需求負荷10%-20%（53萬千瓦-106萬千瓦）。具體執(zhí)行：

　　情況一（53萬千瓦-68萬千瓦）：

　　（1）快上快下組壓降負荷21.3萬千瓦，重點管控1組壓降負荷6萬千瓦，重點管控2組壓降負荷5.11萬千瓦，連續(xù)性生產降荷1組壓降負荷5.58萬千瓦，連續(xù)性生產降荷2組壓降負荷3.27萬千瓦。最大可覆蓋41.26萬千瓦缺口；

　　（2）“保四錯三”輪休企業(yè)壓降負荷27萬千瓦；

　　（3）未輪休地區(qū)采取限額管理，錯避峰組做好應急準備，視缺口大小實時投入。

　　情況二（68萬千瓦-106萬千瓦）：

　　（1）快上快下組壓降負荷21.3萬千瓦，重點管控1組壓降負荷6萬千瓦，重點管控2組壓降負荷5.11萬千瓦，連續(xù)性生產降荷1組壓降負荷5.58萬千瓦，連續(xù)性生產降荷2組壓降負荷3.27萬千瓦。最大可覆蓋41.26萬千瓦缺口；

　　（2）輪休企業(yè)按照“保三錯四”、“保二錯五”、“保一錯六”、“全停”等級實行輪休，具體采取措施根據(jù)電力負荷缺口機動執(zhí)行；

　　（3）未輪休地區(qū)采取限額管理，錯避峰組做好應急準備，視缺口大小實時投入；

　　（4）其余負荷缺口由部分非工業(yè)用戶自降負荷，包括機關事業(yè)單位、大型商超、寫字樓宇等建筑，合理調節(jié)空調負荷。

　　4、I級紅色預警：全市用電負荷缺口占最大用電需求負荷20%以上。具體執(zhí)行：

　　（1）“能耗雙控”“兩高”企業(yè)全部停止生產；

　　（2）全區(qū)809戶工業(yè)企業(yè)全部停止生產；

　　（3）部分非工業(yè)用戶配合自降負荷，包括機關事業(yè)單位、大型商超、寫字樓宇等建筑，合理調節(jié)空調負荷。

　　五、工作流程

　　嚴格執(zhí)行錯峰用電規(guī)范流程，當電力出現(xiàn)缺口確需啟動錯峰用電預案時，由邗江區(qū)今冬明春能源保供協(xié)調小組辦公室（設在區(qū)發(fā)改委）向區(qū)政府報備后實施，具體流程如下：

　　揚州供電公司根據(jù)全市電網缺口情況，確定第二日預計負荷缺口及預警層級，并報送今冬明春市能源保供協(xié)調小組辦公室。今冬明春市能源保供協(xié)調小組辦公室及時將第二日全市用電預警等級通知各地區(qū)電力主管部門、供電部門。各地能源協(xié)調保供領導辦公室組織實施，并向屬地政府報備。

　　各地根據(jù)預警等級和分解下達的壓降負荷指標，確定第二日的實施方案，并向上級政府報備，同時報揚州供電公司。

　　揚州供電公司根據(jù)今冬明春市能源保供協(xié)調小組辦公室指令實施錯峰用電方案。今冬明春市能源保供協(xié)調小組辦公室建立工作專報制度，做好實時監(jiān)測，及時通報全市、各地區(qū)錯峰用電負荷控制執(zhí)行情況。

　　六、相關要求

　　（一）嚴格落實工作責任。邗江區(qū)人民政府具體負責實施錯峰用電工作，將市各項錯峰用電調控措施落實到位，切實落實安全生產屬地責任。各發(fā)電企業(yè)負責落實電煤庫存要求，保證機組應發(fā)盡發(fā)、穩(wěn)發(fā)滿發(fā)。其他各相關部門和單位加強溝通，相互協(xié)調，形成工作合力。

　　（二）加強監(jiān)測預警通報。今冬明春市能源保供協(xié)調小組辦公室建立運行監(jiān)測及情況通報制度，動態(tài)監(jiān)測分析“能耗雙控”“兩高”企業(yè)壓降負荷、輪休企業(yè)執(zhí)行錯峰用電情況等數(shù)據(jù)。對用電負荷超過下達用電限額的情況進行預警，對執(zhí)行不力的單位采取下達警示函。

　　（三）加大檢查執(zhí)法力度。各鎮(zhèn)、街道（園區(qū)）要對轄區(qū)內企業(yè)進行現(xiàn)場督導，對執(zhí)行錯峰用電方案不力、擅自超限額用電的企業(yè)，責令改正并予以通報，必要時進行約談；對拒不執(zhí)行、情節(jié)嚴重的企業(yè)按照《有序用電管理辦法》和相應程序，依法依規(guī)對其停止供電或限制用電。

　　（四）守牢安全生產底線。各鎮(zhèn)、街道（園區(qū)），各相關部門要切實履行安全生產管理職責；扎實落實安全生產屬地責任，組織專門力量，提高工作的針對性和精準度，開展安全生產風險隱患梳理排查工作，全面排查錯峰用電可能引發(fā)的安全生產隱患，及時協(xié)調解決，確保不發(fā)生安全事故。緊急狀態(tài)下，揚州供電公司依法依規(guī)執(zhí)行超供電能力限電序位表、事故限電序位表、處置電網大面積停電事件應急預案。

　　（五）營造良好社會氛圍。通過各類新聞宣傳媒介廣泛開展節(jié)電節(jié)能宣傳活動，自覺養(yǎng)成節(jié)約用能的良好習慣，在全社會營造濃厚的節(jié)約用電氛圍，加強與宣傳部門的溝通對接，統(tǒng)籌做好信息發(fā)布和輿情處置工作，加強對社會公眾和限電企業(yè)的正確引導，提高認知、增進理解。要密切關注輿情動態(tài)，及時回應社會關切，妥善處置不實炒作，切實維護社會穩(wěn)定。

停車管理方案 篇25

　　一、方案主旨

　　為更好地樹立“健康的孩子，國家的未來”的`思想理念，保障新時代背景下學生身心健康，培養(yǎng)學生健康的學習生活習慣，倡導科學的學習生活方式，促進我校學生全面發(fā)展。根據(jù)上級文件精神，認真做好學生讀物管理工作，結合我校實際，特制定本方案。

　　二、方案目標

　　讀物管理:保障校內圖書，杜絕強制購買。

　　三、工作領導小組

　　組長：

　　職責：制定管理方案，全面負責五項管理的指導檢查和考核。

　　副組長：

　　職責：參與制定管理方案，負責各項管理措施的檢查考核。

　　成員：

　　職責：負責讀物具體管理落實工作。

　　四、讀物管理具體方案

　　1.加強教材征訂和圖書訂購管理，教材征訂前要認真核對審定目錄，不盲目征訂;訂購圖書要充分考慮學生年齡和認知特點，圖書內容有有利于促進學生健康成長和全面發(fā)展。

　　2.加強學校各樓層電子借書柜管理，定期檢查盤點，清理含有暴力、色情等不利于兒童閱讀的消極、低俗讀物。班主任精選和推薦優(yōu)秀讀物充實班級圖書角，擔負起引導學生讀好書、做好人的責任。

　　3.定期檢查機房電腦，及時清理不健康網站和相關鏈接;同時引導家長對家中的讀物、電腦、手機等及時檢查和清理，保證學生的綠色閱讀和綠色上網。

　　4.開展書香校園系列活動，加強日常好書推薦，整體架構各年級經典閱讀序列，保證每天有一定的閱讀時間。同時組織豐富多彩的校本、班本讀書活動，讓每一個孩子在書香中成長。

　　5.不得強制或者變相強制學生購買任何課外讀物。

停車管理方案 篇26

　　為貫徹落實國家和省、市關于新冠肺炎疫情防控工作部署，切實保障師生生命安全和身體健康，確保全市各級各類學校（以下學校均含幼兒園）20__年春季學期師生員工分級、分區(qū)、分批，安全、有序、錯峰返校，在已印發(fā)《深圳市教育局關于做好中小學幼兒園20__年春季學期開學準備工作的通知》《深圳市校園疫情防控工作專班關于做好全市高校20__年春季學期開學準備工作的通知》的基礎上，根據(jù)最新情況，制定本工作方案。

　　一、總體原則

　　本次返校工作堅決貫徹“外防輸入、內防反彈”總策略和“動態(tài)清零”總方針，按照壓實屬地、行業(yè)、單位、個人“四方責任”，“分級、分區(qū)、分批”的原則開展，確保學校安全和師生健康。

　　分級：市校園疫情防控工作專班負責制定全市各級各類學校學生返校工作方案，組織有關部門研究提出全市高校、高中學校（含中職學校）、義務教育階段初三年級學生返校時間，并報市新冠肺炎疫情防控指揮部審核批準。

　　各區(qū)（含大鵬新區(qū)，深汕特別合作區(qū)，下同）校園疫情防控工作專班負責制定本區(qū)學校學生返校總體方案，組織有關部門研究提出本區(qū)義務教育階段初二年級及以下學生和幼兒園兒童的`返校時間，經區(qū)新冠肺炎疫情防控指揮部審核批準后報市校園疫情防控工作專班備案。

　　各學校按照市、區(qū)要求，“一校一策”制定本校學生返校方案，報所在區(qū)校園疫情防控工作專班審核批準；各高校返校方案須報所在區(qū)校園疫情防控工作專班審核批準后，報市校園疫情防控工作專班批準。

　　分區(qū)：本次學生返校由各區(qū)疫情防控指揮部根據(jù)本區(qū)疫情形勢，統(tǒng)籌做好轄區(qū)內學校的學生返校工作，組織衛(wèi)生健康部門落實核酸檢測，組織對轄區(qū)內所有學校（含高校、市區(qū)屬中小學校幼兒園、外籍人員子女學校、中職技工學校等）是否符合返校條件進行檢查驗收，切實壓實各區(qū)屬地管理責任。

　　分批：中小學校（幼兒園）：高一、高二學生4月8日第一批返校；義務教育階段初三年級學生4月11日第二批返校；各區(qū)根據(jù)情況自行確定義務教育階段其他年級學生和幼兒園兒童的返校時間，原則上不早于4月8日。

　　高校：專科、本科、碩士、博士畢業(yè)生4月11日第一批返校；其他學生4月18日第二批返校。

　　二、返校條件

　　（一）從高風險地區(qū)（含境內外）、中風險地區(qū)、高風險地區(qū)所在縣（市、區(qū)）、有社區(qū)暴發(fā)疫情的地市、有明顯社區(qū)傳播的地市返深師生，未能執(zhí)行深圳隔離防疫政策的不能返校。

　　（二）不屬于《深圳市學校20__年春季學期返校負面清單》（附件1）中任何一種情況。

　　（三）學校疫情防控條件達到屬地疫情防控要求、學校各項防控措施落實到位、應急預案和演練落實到位，經檢查驗收合格。

　　（四）各學校建立“白名單”。建立分別以班級、年級、部門、教職工家屬、第三方特殊作業(yè)人員等為單元的白名單，全覆蓋、無遺漏分類管理，所有入校人員均納入“白名單”管理，“白名單”外的人員未經批準不得進入學校。

　　（五）中小學（幼兒園）師生員工的返校條件。第一批返校人員（高一、高二）及共同居住人嚴格落實健康監(jiān)測，返校前連續(xù)3天在深圳完成核酸檢測，返校人員健康申報合格并持24小時內核酸檢測陰性證明、粵康碼綠碼、核驗行程卡返校。其他批次人員返校條件參照第一批。

　　（六）高校師生員工返校條件。在深第一批返校人員及共同居住人嚴格落實健康監(jiān)測，返校前連續(xù)3天在深圳完成進行核酸檢測，返校人員健康申報合格并持24小時內核酸檢測陰性證明、粵康碼綠碼、核驗行程卡返校；其他批次返校人員返校條件參照第一批。對離深返校第一批師生員工，學校安排班主任（輔導員）逐一核實師生員工居住地疫情狀態(tài)，并告知在高風險地區(qū)（含境內外）、中風險地區(qū)、高風險地區(qū)所在縣（市、區(qū)）、有社區(qū)暴發(fā)疫情的地市的師生，須嚴格執(zhí)行深圳隔離防疫政策后返校。其他批次離深返校人員返校條件參照第一批。

　　（七）各區(qū)能按本方案要求保障返校前后核酸檢測需求和頻次。

　　三、返校前準備工作

　　各區(qū)、各學校要按照方案要求，提前部署、精細安排師生員工返校前各項準備工作，確保“責任到崗、任務到人”，做到思想認識到位、防控措施精準到位、應急預案落實到位、免疫屏障鞏固到位、聯(lián)防聯(lián)控機制高效到位、服務和關懷充分到位。

　　（一）強化返校條件驗收

　　方案下發(fā)后，各學校立即開展返校準備工作并盡快落實到位，準備就緒后向所屬區(qū)校園防控專班報送《深圳市學校（幼兒園）返校疫情防控工作承諾書》（附件3）、《深圳市學校（幼兒園）返校疫情防控工作備案表》（附件4）。各區(qū)校園防控專班對照《深圳市學校疫情防控工作清單》（附件5），對中小學幼兒園逐校檢查驗收后，可組織學生返校。各區(qū)校園防控專班對高校檢查驗收，審核通過后，報市校園疫情防控工作專班審批，審批通過后可組織返校。

　　（二）加強返校人員健康管理

　　1.加強重點人員管理。全覆蓋、無遺漏、精準掌握返校師生員工（含保安、保潔、食堂工作人員、宿舍管理員、校車司機、保教人員等重點人員）的健康狀況，及時動態(tài)更新市內“封控區(qū)、管控區(qū)、防范區(qū)、集中隔離、居家隔離、紅黃碼師生臺賬”、“離深人員返深（校）臺賬（從高風險地區(qū)、中風險地區(qū)及高風險地區(qū)所在縣（市、區(qū)）、有社區(qū)暴發(fā)疫情的地市、有明顯社區(qū)傳播的.地市（或縣、區(qū)、旗）返深），切實做到底數(shù)清、情況明。學校相關負責人、班主任（輔導員）在師生員工返深前分別對教職工及學生逐一電話溝通聯(lián)系，精準掌握每個人的行程動態(tài)，認真細致解釋返深疫情防控措施，確保師生員工嚴格執(zhí)行相關指令。

　　2.市外師生員工提前返深。師生員工近期非必要不離深，尚在市外的師生員工至少提前3天返深，返深后24小時內做一次核酸檢測，返回深圳當天向學校報備，學生健康監(jiān)測情況每日報班主任，教職員工健康監(jiān)測情況每日報學校相關負責人。在校內居住的師生員工，返深前24小時在當?shù)剡M行核酸檢測，乘坐飛機、高鐵等交通工具落地核酸檢測后須保留相關證明，無落地核酸證明的當天在社區(qū)或校內（有核酸檢測條件）核酸檢測，入校后核酸3天3檢。

　　3.加強健康監(jiān)測管理。各學校安排專人每日登錄“深圳市教育管理公共服務平臺-健康數(shù)據(jù)系統(tǒng)”、“深圳市學生健康監(jiān)測信息系統(tǒng)”，在教育管理平臺中查看本學校師生員工的紅黃碼人數(shù)及變化情況，積極引導紅黃碼師生員工主動配合屬地相關部門落實健康管理措施。通過健康監(jiān)測信息系統(tǒng)及時報送、收集師生員工健康信息，實行疫情防控“日報告”“零報告”機制，發(fā)現(xiàn)異常情況迅速上報，確保迅速準確處置突發(fā)情況。

　　（三）組織開展健康申報

　　中小學幼兒園師生員工在返校前2天，聯(lián)系學校（各班主任）獲取本校/本班的專屬申報二維碼，進行線上填寫和簽署，提交成功后由學校（各班主任）審核是否符合返校條件。學校（各班主任）生成本校/本班的專屬申報二維碼將另行發(fā)文指引；師生員工可關注“深圳教育”公眾號，點擊下方“疫情防控→返校健康申報”獲取申報指引。不符合條件者須在班主任及校醫(yī)的指導下，根據(jù)疫情防控要求符合條件后再行申報。各高校返校前2天組織返校師生員工通過本校管理系統(tǒng)上報，學校安排專人審核是否符合返校條件。

　　（四）織密聯(lián)防聯(lián)控網絡

　　加強聯(lián)防聯(lián)控，充分發(fā)揮衛(wèi)生副校長在校園疫情防控的專業(yè)指導、應急演練、突發(fā)事件處置的關鍵職能作用，進一步完善學校與轄區(qū)衛(wèi)健、疾控部門、社區(qū)防控機構和基層醫(yī)療機構的對口協(xié)作機制，建立發(fā)熱師生員工定點醫(yī)療機構就診綠色通道。充分發(fā)揮轄區(qū)衛(wèi)健、疾控部門的指導作用，協(xié)助指導常態(tài)化防控工作，確保防控措施到位。密切配合公安、交通、市場監(jiān)管等部門，開展校園周邊環(huán)境整治、交通管理和食品安全檢查。

　　（五）做好防疫物資及設備設施保障

　　各學校按要求配備疫情防控物資，及時維修更換不適用的防疫設備，各學校在校門外就近設置臨時等候區(qū)和健康觀察區(qū)，在校內相對遠離學生班級及學生活動區(qū)域設置隔離室，具備通風、采光等條件。鼓勵使用高科技手段提升防疫工作的精準度。加強酒精等消毒物品的存放和使用管理，嚴防發(fā)生安全事故。

　　（六）加強校園環(huán)境整治

　　堅持人、物、環(huán)境同防，對教室、辦公室、實驗室、圖書館、活動室、廚房、餐廳、宿舍、會議室等重點場所和校車等重點設施進行清潔消毒及開窗通風。由衛(wèi)健、疾控部門聯(lián)合教育部門出臺校園環(huán)境監(jiān)測指引，各學校主動聯(lián)系轄區(qū)衛(wèi)健、疾控部門，定期開展校園內物品、環(huán)境和污水等疫情防控監(jiān)測工作。在市場監(jiān)管部門的指導下，嚴格做好校園食堂檢查、食材配送和食品安全管理，重點針對學校食堂低溫儲存食品及冷凍冷藏設備開展傳染源檢測排查和消殺工作。

　　（七）開展疫情防控演練

　　返校前一周，各學校應按照深圳市學校新冠肺炎疫情應急響應流程（見附件2），扎實開展一次學生返校演練和校園疫情防控應急處置演練，各學校在衛(wèi)生健康副校長的專業(yè)指導下，組織本校相關人員并協(xié)調相關任務單位、疾控部門、醫(yī)療機構等參與，確保一旦發(fā)生疫情，能迅速啟動應急處置機制，以最快的速度做好校園封閉管理、師生員工隔離管控、流調轉運、核酸檢測、環(huán)境消殺、健康監(jiān)測、后勤保障等應急措施，短時間有效遏制疫情傳播蔓延。

　　（八）家校協(xié)同開展心理健康教育

　　返校前各學校制定學生返校心理健康教育工作方案。各中小學班主任應做好跟進式家訪，提前通過電話或微信等方式與學生家長一一溝通聯(lián)系；返校前一周按照線上主題班會課、家長會的相關指引召開在線班會課、家長會，加強對學生的心理疏導和抗疫常識引導，指導家長做好返校準備和排查學生心理狀況。對篩查異常學生要建立臺賬，及時報告并精準施策，開展持續(xù)有效心理輔導。

　　四、返校當日及返校后工作要求

　　（一）保障返校秩序

　　市、區(qū)校園疫情防控工作專班按照本方案確定的分級原則分別安排各學校返校工作，學生不得提前返校。待確定返校時間后，各學校校領導、行政人員、校醫(yī)、后勤人員等應提前到校做好準備工作，組織開展返校第一課校園疫情防控專題培訓，確保學生返校秩序正常。

　　（二）嚴格入校核驗

　　學校須安排專門人員核驗返校師生員工的24小時核酸檢測陰性證明、粵康碼綠碼、行程卡、健康信息申報卡等信息，符合條件方可入校，確保入校人員都是事先審核通過人員。同時校門口設測溫卡點，所有人員進校須檢測體溫，入校后應立即洗手或使用免洗手消毒劑消毒。

　　（三）落實核酸檢測要求

　　各學校在區(qū)疫情防控指揮部的統(tǒng)籌安排下，組織安排好核酸進校檢測工作，所有師生員工在校內完成每周三檢（周一、周三、周五），不漏一人。后勤、食堂、保安、保潔等崗位人員嚴格落實每日一檢，來自防范區(qū)的師生員工每日一檢，防范區(qū)內的學校所有師生員工落實每日一檢。各學校儲備一定量的新冠抗原檢測試劑盒，根據(jù)實際情況及時對有發(fā)熱等十大癥狀人員在校醫(yī)指導下及時開展檢測。

　　（四）校園實行封閉式管理

　　教職員工上下班嚴格實行“兩點一線”，非“白名單”內人員未經批準不得入校。師生員工校內佩戴口罩（體育課、就餐等除外），快遞、包裹一律進行無接觸配送，禁止外賣進入校園。師生員工進入校門核驗核酸檢測、粵康碼、行程卡等信息，并檢測體溫。高校學生非必要不離校，離校前須經過學校審批同意，校園實行網格化、區(qū)塊化管理，食堂、宿舍、教學樓等人員活動場所相對固定，非必要不舉辦跨班級活動，最大限度縮小少人員活動范圍，減少人員交叉流動。

　　（五）做好應急處置工作

　　學校做好應急預案，針對發(fā)生普通發(fā)熱病例、可疑病例、陽性檢測者（包括確診病例和無癥狀感染者）、密切接觸者、次密切接觸者、重點人群、學校聚集性疫情等校園突發(fā)疫情情況，科學制定完善應急處置方案，明確職責分工，落實應急保障，加強監(jiān)督管理。聯(lián)合屬地聯(lián)防聯(lián)控機制各成員單位，組織校內各有關部門，分層次、分形式、多場景反復組織演練，充分檢驗應急預案的實用性、高效性和可操作性，確保校園一旦發(fā)生疫情，應急預案能夠即時啟動，迅速采取最徹底的措施，以最快速度采取校園封閉管理、師生員工隔離轉運、流調溯源、核酸檢測、環(huán)境消殺、健康監(jiān)測、就醫(yī)治療、線上教學、心理安撫等應急措施，最短時間遏制疫情傳播蔓延。

　　（六）實施專項督導檢查

　　返校后，市、區(qū)教育行政部門聯(lián)合同級衛(wèi)生、疾控等部門，按照本方案工作要求，對各學校落實情況進行專項督查，對于落實不到位的，責令其限期整改。

停車管理方案 篇27

　　一、校園封控應急處置工作小組

　　組長：魏廣舜

　　副組長：耿迎軍

　　組員：劉強、呂信軍、李化泰、劉義昌

　　李化岳寧洪照保安人員

　　二、工作職責

　　1、實行校門封閉管控。

　　2、加強外來人員物品管理。

　　3、加強對校園周邊的巡邏檢查，及時發(fā)現(xiàn)問題、堵塞漏洞，確保校園安全穩(wěn)定。

　　4、完成學院疫情防控領導辦公室交辦的其他工作。

　　三、工作流程

　　1、校門封閉管控：疫情一旦發(fā)生，校門口值班保安人員立刻關閉校門，所有人員禁止出入。工作人員和保安人員做好防護，對門口出入人員耐心勸解，停止流動，等待下一步指示。如有特殊情況外出，需報請學院疫情防控領導辦公室同意后方可外出。（責任人：耿迎軍、李化泰、劉義昌、寧洪照）

　　2、外來人員管控：上級疫情防控指揮部人員和醫(yī)護人員進入校門，實名登記、測溫、查驗健康碼和行程卡（須持48小時內核酸檢測陰性報告），由學院對接部門派人到校門口接洽。（責任人：耿迎軍、李化泰、劉義昌、寧洪照）

　　3、外來人員物品管理：物資保障車輛停在警戒線以外，由值班保安人員進行全方位消殺，駕乘人員一律不準下車，由學校相關部門派人到校門口接洽。（責任人：耿迎軍、李化泰、劉義昌、寧洪照）

停車管理方案 篇28

　　為做好蚌埠電網20xx年度有序用電工作，確保蚌埠供電地區(qū)供用電秩序平穩(wěn)有序，根據(jù)《有序用電管理辦法》（發(fā)改運行〔20__〕832號）及《安徽省能源局國網安徽省電力有限公司關于做好安徽電網20xx年度有序用電工作的通知》（皖能源電調函〔20xx〕17號）文件要求，市發(fā)展改革委會同國網蚌埠供電公司綜合分析蚌埠電網供需形勢，結合各縣用電負荷結構特點，研究制定本方案。

　　一、有序用電工作原則

　　（一）有序用電工作應遵循“政府主導、統(tǒng)籌兼顧、安全穩(wěn)定、有保有限、注重預防、節(jié)控并舉”的原則。

　　（二）根據(jù)國家《有序用電管理辦法》要求，優(yōu)先保障以下用電需求：

　　1.應急指揮和處置部門，主要黨政軍機關，廣播、電視、電信、交通、監(jiān)獄等關系國家安全和社會秩序的用戶；

　　2.危險化學品生產、礦井等停電將導致重大人身傷害或設備嚴重損壞企業(yè)的保安負荷；

　　3.重大社會活動場所、醫(yī)院、金融機構、學校等關系群眾生命財產安全的用戶；

　　4.供水、供熱、供能等基礎設施用戶；

　　5.居民生活，排灌、化肥生產等農業(yè)生產用電；

　　6.國家重點工程、軍工企業(yè)。

　　（三）貫徹落實國家產業(yè)政策和節(jié)能環(huán)保政策，重點限制以下用電：

　　1.違規(guī)建成或在建項目；

　　2.產業(yè)結構調整目錄中淘汰類、限制類企業(yè)；

　　3.單位產品能耗高于國家或地方強制性能耗限額標準的企業(yè)；

　　4.景觀照明、亮化工程；

　　5.其他高耗能、高排放企業(yè)。

　　（四）按照“定負荷、定時段、定設備、定人員”的原則，認真落實好有序用電的各項措施，實現(xiàn)用電負荷“限得下、用得上”，確保方案執(zhí)行到位。

　　（五）按照“有多少用多少、缺多少錯避多少”的要求，足額完成有序用電負荷調控指標，嚴格控制本地最大用電負荷不超限額。

　　（六）按照“先錯峰、后避峰、再限電、最后有序拉專用線路”的順序，杜絕發(fā)生隨意拉公用線路造成大面積停電。

　　（七）疫情防控期間，市、縣供電公司要做好新型冠狀病毒疫情期間的供電服務，對疫情防控物資生產企業(yè)等重點單位及場所做好前期摸排工作并加強跟蹤，這類場所及企業(yè)不參與有序用電工作。

　　二、電力供需形勢分析

　　（一）迎峰度夏形勢分析。

　　據(jù)預測，今夏蚌埠電網調度口徑最大用電負荷約290萬千瓦，增長10.35%。全省調度口徑最大用電負荷約5050萬千瓦，電力平衡存在硬缺口約485萬千瓦。按照安徽電網20xx年度有序用電最大可用負荷控制計劃，蚌埠電網最大可用負荷為254萬千瓦，電力平衡存在缺口約36萬千瓦。若出現(xiàn)持續(xù)極端高溫天氣、大機組故障跳閘、外來電削減等情況，夏季電力平衡更趨緊張。

　　（二）迎峰度冬形勢分析。

　　據(jù)預測，今冬（20xx年12月-20__年2月），蚌埠市調度口徑最大用電負荷約274萬千瓦。截至20__年1月底，安徽省調度口徑可調發(fā)電出力約3980萬千瓦，電力平衡存在硬缺口約330萬千瓦，蚌埠地區(qū)存在缺口20萬千瓦。如遇雨雪冰凍極寒天氣、電煤短缺、外來電削減等情況，冬季電力平衡更趨緊張。

　　（三）地區(qū)電網輸送能力分析。

　　截至20xx年底，蚌埠地區(qū)電網220千伏變電站16座，變壓器30臺，容量4890MVA；110千伏變電站40座，變壓器78臺，容量3688MVA；35千伏變電站75座，變壓器150臺，容量1727.9MVA。其中20xx年新建35kV張集變投運，通過配套出線解決區(qū)域供電能力不足的問題；擴建110千伏東華變2#主變、110千伏雙墩變2#主變，解決了單變運行變電站供電方式不靈活的問題，提高供電可靠性。

　　（四）地區(qū)調峰能力分析。

　　蚌埠市區(qū)共有客戶自備機組與小水電等地方性發(fā)電機組3家。安徽中糧熱電廠和豐原熱電廠屬自備機組客戶，屬自發(fā)自用性質，對我市電網高峰時段調控負荷作用不大。蚌埠閘水電站發(fā)電機組容量6750KW，發(fā)電量較小，尤其在迎峰度夏期間也是淮河度汛時期，可能無法發(fā)電。

　　（五）地區(qū)電力供需平衡情況分析。

　　蚌埠地區(qū)電網20xx年統(tǒng)調最高用電負荷262.81萬千瓦（發(fā)生在8月18日），同比增長6.82%，今年迎峰度冬期間最大負荷為259.2萬千瓦，發(fā)生在（1月7日）。綜合考慮20xx年用電負荷增長情況、負荷特性、負荷調控能力等因素，預測20xx年迎峰度夏最大用電負荷290萬千瓦左右。根據(jù)下達的《安徽電網20xx年度有序用電各市錯避峰負荷指標》、《安徽電網20xx年度有序用電各市最大可用負荷控制計劃》要求，蚌埠公司確定16萬千瓦、32萬千瓦、64萬千瓦和70萬千瓦四種預警等級。

　　三、有序用電方案

　　（一）地區(qū)可調控指標

　　1.預警狀態(tài)確定

　　根據(jù)省電力公司的四個供需缺口級別，電網供需預警狀態(tài)確定為四級：Ⅳ級、Ⅲ級、Ⅱ級和Ⅰ級。超過Ⅰ級執(zhí)行調度部門應急預案。

　　2.地區(qū)調控指標

　　結合市區(qū)及各縣20xx年最大用電負荷和20xx年最大預測負荷情況，按照電力供需四種預警級別，制定蚌埠電網四級負荷調控指標。

停車管理方案 篇29

　　為了做好太盆村新型冠狀感染病毒的肺炎疫情工作，保證廣大群眾生命安全，特制定本工作方案。

　　一、封閉范圍

　　太盆村，渡頭出口禁止通行，品太組，凹的出口封閉，蠶洲組石窩下出口封閉；有專人值班看守，有緊急情況可開本村通行證（身份證復印件，加蓋村委會公章，可以從石窩下出口通過）。

　　二、責任劃分

　　建立領導小組，組長：黃五香

　　成員:莊子文葉輝扶升平葉詩增莊子飄葉小軍張保華扶扶海燕

　　1.渡頭卡口：由莊子文負責宣傳，管理

　　2.品太卡口：扶升平負責宣傳，管理

　　3.石窩下卡口：葉輝負責宣傳，管理

　　三、具體管理措施

　　1.渡頭卡口，品太卡口全封閉，由負責干部，每天巡查三次以上，是否有被破壞現(xiàn)象

　　2.對石窩下卡口堅持早上8：00-晚上18：00進行值班（半封閉，人行道）

　　晚上18：00-早上7：00全封閉，禁止通行。（晚上如有緊急事。可撥打村干部電話。號碼見公示欄桿上）

　　3.嚴肅工作紀律

　　所有參加封閉管理人員，必須按照要求到崗到位，嚴格保護村民隱私信息，嚴格對防疫工作信息進行保密。

　　4.落實管理工作

　　1.所有出入口嚴加管控，對出入人員應勸導佩戴口罩，憑有效證件通行，并進行體溫檢測，詢問登記等。

　　2.實行封閉式管理后，全村村民無特殊情況不得外出，做到少出門，少串門，少上街，不聚會，不賭博等。除特殊情況外，每戶（居家隔離醫(yī)學觀察家庭除外）每天只能指派1名家庭成員采購生活用品。

　　3.強制規(guī)定所有出入卡口人員佩戴口罩，對不佩戴者進行勸返，禁止出入。

　　4.非本村車輛一律不準進入

　　5.發(fā)現(xiàn)有（2月4日后）縣外回來者，應立即報告村委會。2月4日后縣外回來者應自主居家隔離14天，并每天量測體溫兩次，有發(fā)熱者立即報告村委會，隱瞞者后果自負。

　　6.全村封閉式管理期間，鼓勵村民采用手機微信等媒體等聯(lián)系方式。

　　7.黨員領導干部以身作則，發(fā)揮模范作用，保證村民生命安全，身體健康。

停車管理方案 篇30

　　為嚴格落實疫情期間師生出入校管理，進一步加強校園管控，保障師生生命健康安全，維護校園教育教學秩序，特制訂本實施方案。

　　一、高度重視，成立專項工作小組。

　　學校高度重視此項工作，成立了以校長為組長的專項工作領導小組，具體工作由教科室、政教處負責，學校大門口秩序由帶班領導協(xié)調，每天由1名帶班領導，2名值班教師、1名學校保安負責秩序維持和體溫監(jiān)測。

　　二、學校門口每日體溫監(jiān)測和疏導管理人員要求：

　　1、早上6:40和中午1:20前，每天校門口值班人員和班主任必須按時到崗，佩戴口罩、手套等防護用具準備學生入校體溫篩查工作。

　　2、體溫篩查人員要態(tài)度嚴謹、動作規(guī)范、迅速，發(fā)現(xiàn)體溫異常師生立即上報帶班領導，進行登記其相關情況，通知家長領學生回隔離觀察、治療，決不允許一名體溫異常學生進入校門。

　　3、學校保安負責維持學生秩序,教育學生按秩序排隊，不擁擠，不打鬧，按照學校畫定的標志線站立，每人之同相隔1米，保證學生快速有序進入學校。

　　三、師生入校要求

　　1、教師和學生上下學一律走校門口消毒區(qū)域，上學時測量體溫入校。教師在校門口右側一路縱隊依次入校，學生在校門口左側一路縱隊依次入校。

　　2、五個年級和幼兒園，具體錯峰出入學校。

　　3、乘坐校車學生入校時間：

　　（1）早入校6:40--6:45 上午出校：11:25--11:30

　　（2）下午入校：13:20--13:25下午出校16：25--16:30

　　4、家長不能進入學校，學校門前設隔離線，且車輛不能停放在校門兩側家長接送區(qū)范圍內。對違反規(guī)定的家長進行勸阻，如不聽勸阻，實施闖卡、辱罵毆打管理人員等行為報警處理。

　　本辦法自開學之日起開始試行，如有不完善的地方，逐步實施修改。

停車管理方案 篇31

　　一、調控目標責任分解

　　市直有關部門和單位實行物價調控管理目標責任制，對糧食、豬肉、公房房租、居民生活用水、居民生活用電、燃氣、食、煙草、電訊費、交通費、中小學學費、保育費、醫(yī)療保健服務、藥品等14種主要商品和服務收費價格水平按照預定的目標進行調控。

　　二、價格調控管理和保障措施

　　（一）加強對市場價格總水平的調控。加強農副產品生產基地以及批發(fā)市場建設，建立穩(wěn)固的糧食、蔬菜生產基地，從生產源頭抓起，進一步增加“米袋子”、“菜籃子”商品的生產和供應，堅持生豬定點屠宰，繼續(xù)推廣“放心肉”工程，努力保持主副食品價格的穩(wěn)定。年內重大調價項目出臺，要把握好價格調整的時機和力度，服從于實現(xiàn)全年價格調控預期目標，并充分考慮低收入居民的實際承受能力，出臺相應的價格補貼措施，保證民心安定。用足用好市場物價調節(jié)基金，強化征收、使用管理，增強政府運用經濟手段調控市場價格的能力。

　　（二）進一步深化各項價格改革。以促進“農業(yè)增效、農民增收、農村穩(wěn)定”為重點，認真貫徹落實促進糧食增產、農民增收的價格政策，制定和完善促進特色農產品、高附加值農產品生產的價格扶持政策。繼續(xù)推進水、電、氣、油等資源性產品價格改革，改進對政府定價的管理，建立反映資源稀缺程度的價格形成機制，促進經濟的可持續(xù)發(fā)展。

　　（三）繼續(xù)加強市場價格監(jiān)測監(jiān)管。進一步建立健全市場價格監(jiān)測體系，完善價格監(jiān)測報告制度，健全監(jiān)測網絡，提高監(jiān)測質量，及時掌握市場價格動態(tài)，為政府調控提供決策依據(jù)。開展重要商品和服務價格的專項檢查，重點抓好涉農價格、電價、房價以及教育、醫(yī)療、就業(yè)等關系人民群眾切身利益的價格和收費檢查，確保各項政策和優(yōu)惠措施的落實。繼續(xù)以"倡導價格誠信、反對價格欺詐"為主題，進一步推進流通領域價格誠信體系建設和明碼標價工作，制止不正當價格行為。

　　（四）做好清費治亂減負工作。以減輕企業(yè)、農民負擔為重點，整頓和規(guī)范涉企和涉農收費行為。進一步加強行政事業(yè)性收費的管理和年審工作，全面實行付費登記卡制度。緊緊圍繞群眾普遍關心、反映強烈的醫(yī)藥、住房和教育方面的價格、收費問題，組織開展專項治理。進一步完善醫(yī)藥服務價格體系，規(guī)范醫(yī)藥和藥品價格行為，改進招投標藥品價格管理辦法，繼續(xù)降低政府定價藥品的零售價格；進一步加強商品房價格監(jiān)管，繼續(xù)貫徹落實國家和省關于穩(wěn)定住房價格的各項措施，全面推行商品房明碼標價制度；繼續(xù)貫徹教育收費“一費制”辦法，加強對中小學教材價格的監(jiān)管，嚴格規(guī)范擇校收費行為和服務性收費管理。加強價格舉報工作，積極拓寬價格投訴舉報渠道，維護好人民群眾的合法權益。

　　（五）建立市場價格異動應急處理機制。制定出臺《市價格異動應急預案》，建立信息通暢、反映靈敏、數(shù)據(jù)準確、決策及時、調控有效的價格預警機制、監(jiān)督機制和應急協(xié)調機制，運用綜合調控手段，確保市場價格出現(xiàn)異常波動時，各項平抑措施及時落實到位。

　　三、組織領導和考核辦法

　　（一）建立部門行政領導負責制。要把穩(wěn)定市場物價，實現(xiàn)價格調控目標作為各有關部門、單位的重要任務和考核工作實績的重要指標，實行市政府領導下的各部門行政領導負責制，市物價局具體負責價格調控目標責任制的具體實施工作，各有關部門也要相應加強對價格調控工作的組織領導。

　　（二）健全目標實施情況定期分析報告制度。市物價局會同市統(tǒng)計局，定期分析市場價格動態(tài)，檢查目標責任制執(zhí)行情況，提請市政府研究決定重大的價格調控措施。實行居民消費價格指數(shù)公布制度，市物價局每月8日前將上月居民消費價格總指數(shù)的運行情況及時通報市直各有關部門及單位，每季度向市政府報告一次。

　　（三）繼續(xù)實行價格調控目標年度考核獎懲制度。價格調控目標責任制執(zhí)行情況由市物價局負責檢查考核，年終根據(jù)目標完成情況，提出考評獎懲的建議，報市政府領導同意后，由市物價局對價格調控工作成績突出的單位和個人給予表彰和獎勵。

停車管理方案 篇32

　　一.策劃背景：

　　針對現(xiàn)在經濟日益發(fā)展，人民關注身體健康意識日益提高的情況下，我省醫(yī)療健康市場份額越來越大，目前這一方面仍處于新興階段，且我公司現(xiàn)有單渠道與醫(yī)院合作發(fā)展的模式已經不符合公司發(fā)展要求。

　　二.戰(zhàn)略目標：

　　（1）擴大公司銷售渠道，增加公司市場收益。

　　(2) 樹立公司企業(yè)形象，提升公司知名度，以較短時間使公司成為該行業(yè)區(qū)域名牌。

　　(3)穩(wěn)步推進，建立公司直營模式，擴大公司市場占有量。

　　（4）以點擴面，將廣州做成我公司業(yè)務模板市場，逐步推廣，將來再以各個主要城市為基礎點，最終達到覆蓋全省的目標。

　　為確保目標的實現(xiàn)，我任務應該分為三個階段：

　　第一階段：xx年8月-xx年12月 扎牢根基，求穩(wěn)不求快，建立我公司直營點，嘗試將公司直營與醫(yī)院合作兩方面共同進行，力爭將廣州建立成一個模板市場。

　　第二階段：xx年1月-xx年7月 穩(wěn)定發(fā)展與調整階段，在原有基礎上，加強與省內其他主要城市醫(yī)院的合作，先穩(wěn)定基礎，再逐步擴展到公司直營（建議在主要的城市設辦事處或分公司）。爭取將公司市場覆蓋面至少擴展到沿海幾個主要城市。

　　第三階段：xx年·8月-xx年8月 快速發(fā)展階段，經過一二階段的準備于經驗總結，這一階段應該是在穩(wěn)固現(xiàn)有市場的情況下，建立以廣州為中心，各個主要城市為基本支點的一系列科學、健全、有針對的整體市場環(huán)境。

　　三.戰(zhàn)略原則：

　　（1）只有基礎扎實才能放手發(fā)展.現(xiàn)有我公司單渠道與醫(yī)院合作模式是經過了考驗的，那么要想公司在以后的時間內能穩(wěn)定開展以公司直營的銷售模式，就必須將現(xiàn)有模式牢牢把握，特別是群眾大多以醫(yī)院為第一選擇，醫(yī)院能提供給我們的客戶在一般情況下是可以認為是最為穩(wěn)定的。

　　（2）因地制宜掌握當?shù)厍闆r。健康管理是一個新興的市場，人們對這一方面認識不是很清楚，再者這一行業(yè)對當?shù)氐慕洕�水平有很高的要求，那么公司就必須了解要擴展的市場現(xiàn)有狀況。

　　（3）集中全力辦大事。以公司現(xiàn)有資源不可能整塊撒網，這就要求我們在開發(fā)市場時不能將公司有效資源四面出擊，應步步為營，穩(wěn)扎穩(wěn)打，集中資源攻克一點，打牢基礎再來行動。

　　四.戰(zhàn)略制定：

　　（1）摸清需求，細分市場，針對性擴展。公司現(xiàn)有產品為企業(yè)健康管理服務和個人健康管理服務，以及附帶的體檢項目。那么針對這一劃分，我們就應該有目的的細分市場注重點。如在深圳、東莞兩地各種企業(yè)較多的地方可以主要推進企業(yè)健康管理服務，而個人健康管理服務就可以以現(xiàn)有小區(qū)資源為主劃分，如針對小區(qū)的居民以及學生健康等。

　　（2）合理利用，注重現(xiàn)有資源。公司將來要開展公司直銷的模式，那么就應該將現(xiàn)有資源與擴展市場目的相結合。目前公司在醫(yī)院資源繼續(xù)保持，在公司直銷方面就針對離醫(yī)院較遠或者醫(yī)療資源稍有欠缺的地方。也就是資源保持，穩(wěn)定拓展。

　　五.戰(zhàn)略施行：

　　（1）在與醫(yī)院合作的模式下，繼續(xù)保持與醫(yī)院的聯(lián)系與合作，穩(wěn)定公司收入和客戶增長。

　　（2）在新的直銷模式下，將公司員工分派出去，特別是社區(qū)與學校等單位的合作，只是公司效益增長的重要新興點。與這類單位交談，宣傳現(xiàn)有政策，以及公司優(yōu)勢，逐步分析健康維護的重要性，可以利用目前各類疾病傳播迅速的背景勸說。

　　六.銷售支持：

　　（1）借助現(xiàn)有合作醫(yī)院為平臺，以醫(yī)院推薦為主，在醫(yī)院懸掛廣告宣傳為輔，由于醫(yī)院人流量大，必然會取得很好的效果。

　　（2）以小區(qū)管理人員以及學校負責人等為公關突破點，可以以免費一定時間嘗試我們的業(yè)務為條件，并賦予一定比例報酬為前提，發(fā)動在單位宣傳。

　　(3)以在電視媒體，網絡報紙等方式打廣告。

　　（4）以企業(yè)健康管理和個人健康管理主業(yè)務為主，將體檢設定為附屬的免費項目，加強吸引力。

　　七.營銷隊伍劃分：

　　1.營銷經理：主管各項業(yè)務，以及公司各項優(yōu)惠政策的審批及員工的業(yè)績計算。

　　2.2個業(yè)務經理，1個主管。每個經理負責一個業(yè)務。主管主要負責體檢方面。

　　3.若干區(qū)域主管（視市場而定）：主要涉及各區(qū)域市場管理和辦事員業(yè)務分配。

　　4.若干辦事員：主要是與醫(yī)院聯(lián)系和對小區(qū)、學校等新興拓展市場的公關。

　　八.績效管理：

　　1.辦事員績效以其發(fā)展業(yè)務多少而定，其中又以業(yè)務不同而不同。

　　(1).企業(yè)健康管理業(yè)務：發(fā)展中小企業(yè)業(yè)務實行底薪+業(yè)務1%提成;發(fā)展大型企業(yè)業(yè)務實行底薪+業(yè)務0.5%提成。

　　(2).個人健康管理業(yè)務：底薪+每人100元

　　2.區(qū)域主管績效根據(jù)市場拓展的規(guī)模以及效益而定。實行能者當選，次者下崗的制度，在辦事員中鼓勵多干肯干，區(qū)域總管不一定長期為某人。任然以底薪+X的模式

　　3.業(yè)務經理及主管績效主要看各自業(yè)務發(fā)展情況。