安全駕駛個人心得體會講話稿_安全駕駛講話稿（精選5篇）
安全駕駛個人心得體會講話稿_安全駕駛講話稿 篇1
我叫__，從一九八○年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事故，較好地完成了運輸任務，連續多年被評為局優秀駕駛員、局級先進工作者。下頭就安全行車工作，談一點自我的體會：
一、認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦
作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。
因而，我認為僅有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。所以，我十分重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，并且要理解安全教育的重要好處，事故關系著貨物、車輛和自我的生命安全，不能拿國家財產和自我的生命開玩笑，透過例會，擺事實、講道理、總結經驗，到達安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自我的駕駛水平。
二、中速行車，謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不貼合標準，個性是農村橫過街道的線路，千萬不能盲目透過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目透過。
2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要個性注意車速，持續中速行駛，并與前車持續必須的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。
記得99年2月的一天晚上，我從青島回到，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發地段，想到那里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。
一場事故化險為夷。所以，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環境。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。所以，在這種狀況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選取適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑;市區行車留意慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，留意謹慎，我曾成功的避免了一齊重大交通事故。
三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。
駕駛員都明白，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，所以，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據載貨的重量及路面狀況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次任務的順利完成。
今年四月份，我駕車赴淄博拉貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發現問題，裝貨回到時，由于貨物較重，我在謹慎駕車的同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發此刻后輪輪轂出現了十幾公分的裂縫，并且已經有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出了一身冷汗，如果不及時停車檢查發現問題，一旦上了高速公路，車速一快，后果不堪設想。
我立即聯系單位派人搶修，避免了一齊行車事故的發生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修車耽誤了一點時間，貨主也會對自我的貨物能安全運到目的地而諒解。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時，務必注意做好車輛的維護保養工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來情緒舒暢，顯得路面格外寬廣，所以，每次出車回到，即使是再累，我總是堅持一要洗車，
二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自我定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。
每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，所以，我是公司“沖車臺”上的常客;同時，出車歸來后，我總是根據車輛在公路上的行駛狀況，發現故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般狀況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結構，積累修車經驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學習，認真研究車輛構造，使我具備了排除一般鼓掌的潛力，在公司舉辦的汽車排故比賽中，多次獲獎。
四、不疲勞開車，不違章行駛
因違章駕駛，疲勞開車而導致發生交通事故的案例比比皆是，且觸目驚心，作為一名駕駛員，應個性注意這一點，我是一名長途車司機，長途運輸有時為了保點，往往需要長時間超負荷作業，這樣似乎與不能疲勞駕車的交通法規相抵觸，怎樣才能既做到保證多拉快跑，又不使身體過度疲勞呢我認為，應根據自身的身體力行，自行調節，始終持續旺盛的精力來開車，當感到身體疲倦時，應及時尋找安全地帶靠邊停車，下車放松一下，必要時睡上一會兒，感覺精力充沛，再上路行駛。在不行車時，要注意休息，遠離賭桌、牌桌等耗費時間和精力的場所，保證充足的睡眠，以便工作時精力充沛，不打瞌睡。
以上是我工作中的一些做法和體會。雖然我在工作中取得了一些成績，但離單位和領導的要求還是有很遠的差距。今后，我將更加嚴格要求自我，加強車輛的維護保養，加強學習，注意做好本職工作。
安全駕駛個人心得體會講話稿_安全駕駛講話稿 篇2
今年以來，園區黨工委、管委會深入貫徹落實科學發展觀，堅持安全發展理念和“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，全面貫徹落實區委、區政府關于加強安全生產工作的一系列部署，在主管部門的大力支持和指導下，以深入開展“安全生產年”活動為主線，深化區域安全管理，強化措施，落實責任，在安全生產工作中做了大量而細致的工作，促進了園區安全生產形勢穩定好轉，有效保障了園區各項建設的順利進行。
一、今年工作開展情況
20--年，在園區招商項目大幅增長、基礎建設不斷增多、經濟快速發展的情況下，我們安全生產狀況總體水平繼續趨穩趨好，安全生產形勢趨于平穩態勢。
一是安全生產形勢穩定，未發生一起死亡事故。
二是安全生產責任體系得到進一步健全。以強化企業安全生產主體責任為重點，全面系統地明確生產建設經營單位安全生產主體責任，制訂完善了園區企業安全生產目標管理責任制考核細則，簽訂了60份安全生產責任書。
三是安全生產基礎得到進一步夯實。本級安委辦機構和執法隊伍基本完善，10月份，管委會安排兩名公職人員參加了省內培訓及考試，獲得了安全生產行政執法資格，加大了打擊各種非法違法生產經營行為力度。園區投產企業基本上建立或確定了安全生產監管機構，配備了專職或兼職安全員，安全監管網絡初步形成。今年8家企業開展了安全標準化企業創建和生產單位安全生產狀況評估，企業安全生產基礎管理更進一步。
四是深化重點行業和領域安全生產專項整治，安全隱患排查整治得到進一步提高。堅持每月安全生產大檢查的長效機制，全面排查隱患，下發隱患通知書69份，整改意見268條。組織開展危險化學品與煙花爆竹、建筑施工、消防、特種設備等行業領域的安全生產專項整治活動，幫助和督促大部分企業建立健全安全生產各項規章制度，使安全生產工作逐步走上規范化、經常化管理軌道。
五是事故應急救援能力得到進一步提高。成立安全生產應急救援指揮中心，添置了應急救援裝備，抓好自然災害預警和防范工作，建立了覆蓋各行業、各重點企業的預案體系，并組織應急預案演練，提高了對事故災難的應急救援能力。
六是安全生產文化建設得到進一步提升。認真開展“安全生產月”“安康杯”“青年安全生產示范崗”及安全生產知識競賽等活動，切實做好安全生產宣傳教育工作，進一步提高了從業人員的安全生產意識和技能。8月份，在全區安全生產知識競賽活動中，高新區代表隊取得第二名的好成績。
這些成績的取得，是上級各職能部門的正確領導，大力支持的結果，是園區黨工委、管委會認真貫徹落實國務院、省、市、區關于安全生產工作的部署和要求，強化責任抓監管，突出重點抓整治，高度重視、不懈努力的結果，也是各企業廣大干部職工團結奮戰、辛勤工作的結果。
在肯定成績的同時，我們也清醒地看到，當前園區部分企業安全生產基礎還比較薄弱，一些企業存在的問題還比較突出，概括起來，主要有：一是安全生產措施不落實，不少內容只是停留在會議、文件和口頭上，沒有得到認真執行。二是企業落實安全生產主體責任不到位。一些企業沒有把安全生產真正當回事，安全生產工作沒人干，違規作業、違章指揮、違反勞動紀律的現象頻頻發生，小傷事故時有發生。三是企業安全投入不足，歷史欠賬較多，生產安全設施配備不足。四是一些企業不深入了解不主動鉆研安全生產法律法規，為了追求進度或效益，仍然違法違規建設，違法違規生產。五是有些務工人員文化水平低、專業知識少，安全意識淡薄、安全技能缺乏，成為當前事故多發群體。六是基層安全監管和培訓體系建設
有待進一步加強，不少職工缺少安全生產的培訓，自我保護意識和能力差。七是安全執法和監督不到位，執法不嚴，查處不力。對這些問題，我們務必引起高度重視，保持警覺，慎言成績，居安思危，警鐘長鳴，在今后的工作中認真整改，常抓不懈!
二、下一步工作安排
做好安全生產，是一項長期而艱巨的任務，必須抓住關鍵、重點突破;著眼長遠、著力當前，標本兼治，重在治本。當前和今后一個時期，就進一步抓好安全生產工作我講幾點意見和要求：
(一) 強化領導認識，落實安全生產主體責任
逢會必講安全，但在實際工作中，仍有一些企業、一些老總對安全生產工作不夠重視，甚至將安全生產事故歸咎于運氣不好，從而不能正確吸取以鮮血和生命為代價換來的教訓，不能有效避免類似事故的再次發生。客觀地講，部分生產安全事故的發生存在一定的偶然性和突發性，但事故發生確實與“人的不安全行為、物的不安全狀態”有著必然的聯系。認真分析--區今年以來發生的幾起事故，歸根結底都存在著職工安全意識不強，企業對安全生產工作認識不足、重視程度不夠等因素。認識不到位、責任就不到位、措施就不到位!我想事故是能夠減少或避免的，關鍵在于要提高認識。安全生產事關保障企業經濟平穩增長、高新區跨越發展大局，不僅是安全問題，也是民生問題，確保安全生產形勢穩定好轉，營造和諧的社會環境，是對大家的嚴峻考驗。在此，還是要請各位要進一步提高認識，切實把安全生產放在心上、抓在手上。
搞好安全生產，關鍵在企業。這里我再次強調，企業主要負責人和實際控制人是安全生產第一責任人，必須親自抓、負總責，把安全與生產與利潤放到同等重要的位置。依法依規加大安全生產投入，健全安全管理機構，加強班組安全建設，嚴格現場安全管理，實現安全生產。在打牢企業管理的基礎方面下功夫，加強企業安全生產基礎工作，立足于治理隱患、防范事故，認真落實完善各項規章制度，完善安全生產技術規范和質量工作標準，使安全生產工作經常化、規范化、標準化。企業領導干部、管理人員要實行現場帶班制度，嚴禁違章指揮、違章作業、違反勞動紀律行為，嚴禁超能力、超強度、超定員組織生產，切實做到不安全不生產。
(二)強化預防為主，深化安全生產專項整治
各單位要持續深入開展隱患排查治理，突出危險化學品、煙花爆竹、建筑施工、人員密集場所、消防、特種設備、職業衛生等行業領域，全面排查影響生產安全的事故隱患，加大事故隱患治理力度。同時，突出重點難點，組織或配合監管部門開展專項整治活動，消除不安全因素，防止各類事故發生。招商引資優惠政策有很多，但是，安全生產執法絕不留情!所以，在執法檢查中如果發生運用法律、經濟和行政等手段，以強有力措施查處的，我們絕不姑息;發現任何非法違法生產經營行為，我們更不會包容。因此，希望對已查出來的重大隱患，企業要按照“五落實”的要求，加快治理進度。對重大隱患長期得不到治理或不符合安全生產條件的企業，今后的懲罰一定會更嚴厲，包括停產整頓，整頓后仍達不到要求的堅決予以關閉。
(三 )強化源頭管理，提升本質安全水平
嚴格執行建設項目安全設施“三同時”制度。認真貫徹落實《建設項目安全設施“三同時”監督管理暫行辦法》，切實推進新建、改建、擴建工程項目安全設施“三同時”工作。加強在可行性研究、初步設計、安全設施竣工驗收等環節的監督管理，從源頭上消除事故隱患，提高建設項目本質安全水平。
全面推進安全生產標準化建設。督促和指導企業按照《企業安全生產標準化基本規范》的要求，扎實有效開展標準化創建活動，并加強已達標企業執行標準化管理的監督工作。明年，在推進企業安全達標創建中，園區規模以上生產企業要100%參與，100%達到三級以上標準。
加強職業健康監督管理工作。認真貫徹新修訂的《職業病防治法》，堅持以作業場所職業病危害申報工作為切入點，穩步推進作業場所職業健康監督檢查工作。做好職業健康“三同時”監管、職業健康監護、職業衛生安全許可、職業健康培訓、職業危害申報和監督檢查等工作。督導企業進一步完善職業健康管理制度、操作規程、職業病危害事故應急救援措施，改善工作場所作業環境，保障職工安全健康權益。
(四)培育企業安全文化，筑牢安全發展理念
每個企業都要加強學習宣傳教育，大力宣傳安全生產法律法規，弘揚安全生產工作的先進典型和經驗。深刻領會和把握國務院和省、市、區政府關于進一步加強企業安全生產工作的系列文件精神，用文件精神來武裝思想，指導工作，提高工作水平。企業都應制作宣傳欄、宣傳標語、警示標語、警示圖像，進一步普及安全防護、應急避險和職業健康知識。要發揮工會、共青團、婦聯組織的各自優勢，開展群眾性安全生產活動，使安全發展理念深入人心。今年以來，大家都或多或少地感受到安監部門的文件最多，安監部門的培訓計劃和任務也最多，這些實踐充分說明了依法實行強制性全員安全培訓制度的依據，企業負責人和安全員要依法取得任職資格證書，主要工種必須持證上崗，新招工人必須先經過安全技術培訓，達到應知應會的要求后才能上崗。有據可查，對培訓工作不落實、效果差，或因安全培訓不到位，造成安全事故的，終將依法追究責任。可見加強安全技術人才培養和職工安全技能培訓是企業必不可少的。
(五) 加強安全生產保障能力建設，提高應急救援水平
企業要結合實際，以加大安全投入為著力點，以科技興安為導向，以應急體系建設為保障，按規定建立安全生產專項資金，大力推行先進適用的技術裝備，進一步提高安全保障能力。另外，建立應急演練制度后，每年至少組織一次安全生產應急演練，高危行業企業每半年至少組織一次綜合或專項應急演練，車間(工段)、班組的應急演練要經常化，演練結束后要及時總結評估，針對發現的問題及時修訂預案、完善應急措施。
(六)以非常時期的責任確保年內安全生產萬無一失
20--年元旦、春節就要到了，各單位要結合冬季和元旦春節期間的安全生產特點，有針對性地制定工作方案，加大對冬季重大危險源、重要設施、重點部位的巡查監控，深入排查整治重點場所、重點崗位和重點環節的事故隱患，落實監控防范措施，防止趕進度、搶工期，嚴禁超能力、超強度、超定員組織生產。建筑施工企業要嚴密排查治理建設中涉及的深基坑、高大模塊支撐體系、起重機械、吊罐、腳手架等設施設備安全隱患，要全面落實建設項目消防安全設計、審核、驗收和備案制度，切實落實消防責任制，未通過消防驗收企業絕不允許生產，其它各行業領域要結合實際和季節特點，加大檢查力度，有效預防各類事故發生。同時，要加強節日期間的值班值守和應急管理工作，嚴防自然災害引發生產安全事故，確保節日期間園區安全生產形勢穩定。
這次會后，各單位要針對本企業安全生產工作中存在的問題，立即研究整改措施，并切實安排好、督查好、落實好，全力確保年內實現“零事故、零死亡”目標，以扎實的工作作風，以實實在在的工作成效，圓滿完成各項目標任務，為20--年開好頭，起好步。在做好今年安全生產工作的同時，各企業要根據園區安全生產目標管理考核細則和簽訂的責任書內容，認真總結好20--年度本單位的安全生產工作，抓緊制定明年的安全生產工作意見，確保安全生產工作有條不紊推進。
同志們，安全生產人命關天，責任重于泰山。安全生產是經濟工作的重要組成部分，是經濟發展和社會穩定的重要保障，我們要牢固樹立科學發展、安全發展理念，常備守土有責意識。
希望在座的各位都清醒的認識到自己身上的擔子，齊心協力，扎實工作，為企業自身以及高新區安全形勢進一步穩定好轉作出應有的貢獻。
我的講話到此結束，謝謝大家的聆聽!
安全駕駛個人心得體會講話稿_安全駕駛講話稿 篇3
眾所周知吸煙有害健康，但香煙在汽車維修中卻有一些妙用，這點知道的人還不多。香煙不但可以用來診斷故障，而且還可以利用它在受條件限制或任務特別緊急的情況下來臨時應急。
檢查氣門密封性
可用吹煙法檢查氣門與氣門座的密封性。把研磨好的氣門洗凈并按順序放入氣門導管內，用手或合適的工具(如螺絲刀桿)頂住氣門，然后吸一口煙，向已經洗凈的 進氣岐管口和排氣岐管口吹煙，以嘴貼合岐管口不泄漏為原則。同時觀看氣門與氣門座之間是否有煙冒出來，如沒有煙冒出，則說明該氣門密封性良好，否則應重新 研磨。
檢查油路、氣道是否暢通
可用吹煙法檢查化油器各油道是否暢通。化油器的油路、真空管路較多，特別是進口化油器，通常在清洗化油器后需要用壓縮氣體吹通，但到底哪些油道或真空氣道 真正吹通了，操作者很難判斷，而且因此造成返修的現象也不少。如果用吹煙法則可十分容易地搞清每一條油路或氣道是否暢通。
例如，一化油器車無怠速，把化油器拆開洗凈，并用氣體吹干、吹通后，用一根軟管(如真空分電器提前管)吹煙，先從怠速油量孔，再到怠速空氣孔，最后煙霧從化油器怠速混合氣調整螺絲處漏出，才算怠速油道和空氣道暢通，否則應再重新檢查，直到冒出煙霧為止。
同樣，還可用吹煙法檢查變速器、后橋殼、轉向器殼上的通氣孔和發動機曲軸箱氣體單向閥(PCV)是否暢通，然后根據情況給予檢修或更換。以上這些部件如果堵塞，將會使內壓升高，容易導致各相關部位漏油而導致故障。
煙灰可作研磨劑香煙灰是一種較好的研磨劑
在修理汽車化油器，特別是進口汽車的化油器，常常會遇到三角針閥磨損而且不容易買到，這時可用香煙灰配點機油作為研磨劑，對三角針和三角針閥座進行研磨，將會取得較為滿意的效果。
煙絲可堵漏
在行車途中如果遇到水箱漏水可用煙絲來臨時應急。首先用手鉗將水箱漏水較大的散熱片夾扁，然后擰開水箱加水口蓋，同時拆下節溫器(以防堵塞)，接著將煙絲 揉碎，從加水口處入水箱中，最后起動發動機，分別用低、中、高速運轉，這樣放入的煙絲就會被吸附在水箱芯管漏水處。當察看到水箱漏水被堵住后，蓋好加水口 蓋，即可行駛。但需要注意的是這只能是用作應急，回場后應用高壓水清洗并徹底焊修水箱。
除此之外，還可用煙絲來臨時應急于局部的小面積流血。從事汽修工作，劃破點皮肉、流點血并不算稀奇。流血后，如果用干凈的香煙絲對傷口進行敷蓋，能起到臨時止血和鎮痛的作用。
過濾嘴可用作潤滑毛氈
用香煙的過濾嘴可臨時代替分電器凸輪上的潤滑毛氈。首先將香煙頭上的過濾嘴剝去外面的紙，將適量的過濾嘴絲塞進原毛氈金屬夾內(注意不可過緊或過松)，露 出多余的部分可用剪刀剪齊，然后在代用毛氈(即絲絮)上滴幾滴機油即可。以上幾點，是筆者多年來的工作實踐，僅供同行們參考。
但操作時應注意以下幾點
要使用過濾嘴香煙，如用不帶過濾嘴的香煙，煙絲有可能被吹入零件內部;吸煙時應注意安全防火，同時要防止煙灰散入精密運動件中。
安全駕駛個人心得體會講話稿_安全駕駛講話稿 篇4
有這樣一則故事。一位老太太坐在路邊望著對面一堵有裂縫的圍墻，總覺得它馬上就要倒塌，見有人朝圍墻走去，她就善意地提醒：“那堵墻要倒了，大家要小心”。路人不信她，仍大模大樣順著墻根走去。老太太很生氣：“怎么不聽我的話!”又有人走來，老太太繼續勸告。三天過去了，許多人從墻邊走過，沒有遇上危險。第四天，老太太感到有些奇怪，又有些失望，便走到墻根下仔細查看，然而就在此時墻倒了，老太太被埋在了磚石之中 老太太時時提醒路人注意安全，嚴格要求別人，但惟獨不用同樣的態度對待自己，而她也為“放縱寬容”自己的態度付出了慘重的代價。想一想，看一看，在我們的生產生活中，是不是也存在著類似的現象?別人在違章指揮、違章操作時，我們很容易看到，通常也會給他們善意的提醒和警告。但自己遇到類似的情況時，卻往往抱著僥幸心理：“哪有那么巧，事情偏偏這個時候發生?”，“我不會那么倒霉吧!”，“以前這么做沒事，這次肯定也沒事。”，“干不了多久的活兒，不戴安全帽也沒事。”而事故往往就是在這樣對自己“寬容”的心態下發生的。有句話說得好：“僥幸一陣子，后悔一輩子”，生產過程中任何的麻痹大意、粗心疏忽，帶給我們的可能就是不可挽回的損失和一輩子的痛苦。
在生產過程中要時刻繃緊安全這根弦，始終嚴格按規程操作，甘當安全生產的“膽小鬼”。毋庸置疑，僥幸和麻痹心理是安全生產的大敵，安全生產不需要粗枝大葉、虎膽英雄式的人物。在操作、作業時，大家一定要記得時時提醒自己注意安全，要發揚“膽小鬼”的作風，遵章守紀，決不違章。對待生產中的每一個環節，每一道工序，每一次操作，每一次檢修，都要做到謹小慎微，不蠻干。比如進入危險區域要戴安全帽;不隨意跨越欄桿和機器設備;在開動機器前檢查一下所有的螺絲是否都擰緊了，習慣性喊聲“大家注意啦”;合上電閘前，看看是否還有人在操作，是否還有不安全因素存在，檢修前，安全措施是否落實，是否還存在安全隱患不要嫌這樣做麻煩，也不要認為這是在小題大做，因為在生產中，你只有這樣，你只有對自己嚴格要求，對自己“苛刻”，才能真正做到“三不傷害”，才能真正確保自己和他人的安全。
平安是福，安全是金。生活中，我們渴望以休閑的心情與家人漫步在恬淡的月光下，我們也希望能以堅定的意志去攀登人生的階梯，而這一切，全都離不開安全。為了自己、為了家庭，也為企業，希望大家能在安全上對自己“苛刻”一點，不讓“僥幸和麻痹”這顆定時炸彈有任何爆炸的可能。
安全駕駛個人心得體會講話稿_安全駕駛講話稿 篇5
各位領導、各位評委、來賓們、朋友們：
大家好!
激情六月、陽光燦爛，一片繁榮景象。很榮幸我能有這樣的機會參加今天的“我說安全”演講會。
全國上下都在轟轟烈烈開展“安全生產月”活動，作為一名年輕職工，我也班門弄斧的在各位師傅面前談談我對安全的理解和認識。
安全是什么?安全是一種責任。作為一名機車乘務員，千百名旅客和國家上千萬財產的安全交給了我們,我們只有憑借我們的業務技術和強烈的事業心、責任心，還有一絲不茍的工作態度，把旅客安全、正點運送到目的地，才算一名合格的機車司機。“安全責任重于泰山”，可見安全生產有多么重要。什么為責任?責任就是分內應做的事。我們機車乘務員分內應做的就是干好本職工作，安安全全的完成運輸任務。工作性質要求我們不是轟轟烈烈的去大干事業，我們只要安安全全、平平穩穩的跑好每一趟車，這樣就是一個好機車司機。有的人說得一句話很刺耳，但是很實在：“保證不了安全的司機是無能的司機!”確實，我們可以不談平穩、不談正點，連最起碼的安全都保證不了，我們的火車誰還敢坐?所以，安全是我們的責任，保證安全是我們每個火車司機義不容辭的責任。
安全是什么?安全是一種態度。安全，對我們鐵路行業來說是放在首位的，我們經常講“安全第一”。這就是我們的態度，也是我們的原則。安全是保證我們事業順利完成的法寶，安全是我們取得效益的前提，安全對我們來說至關重要。因此我們就要事事講安全、時時講安全,不重視安全的后果是無法估量的、是要付出沉痛代價的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成標語寫的哪里都是，我們要實實在在的在思想里刻上安全第一，在做每件事前都要考慮安全，在工作的每時每刻不忘安全，特別是有違章違紀沒有什么的思想念頭出來的時候、在冒一次險不會出問題的時候，這時候想一下安全第一，我想很多事故都是可以避免的。
安全是什么?安全是一種經驗。每出一個事故，都能總結一二三條教訓，日積月累，就成了我們的規章。換一種說法，血的教訓換來了我們的規章制度，我們靠規章制度來保證我們的安全。事故都是違章造成的，我們不能只看到事故后受害者多么慘痛、肇事者多么可憐，我們要樹立防事故、保安全的思想，處處想在前、安全關口前移，真正把別人的事故當作自己的防止事故的經驗，人類之所以進步，就是人類善于總結、并從總結中得到進步。我們也要善于在容易出現問題的時候想一下，別人在處理這樣問題是怎么做的，我這樣做的后果是什么?這樣我們才會不斷提高自己、完善自己。
安全是什么?安全是一種榮譽。有的朋友很疑問：“安全是什么榮譽?”甚至很不以為然，我這里可以堅定的告訴大家：“對我們鐵路行業來說，安全就是一種榮譽!”在經濟高度發展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個因素就是安全，我們鐵路企業就是抓住了安全，才贏得了市場、取得了效益，這是我們鐵路行業共有的榮譽。我們鐵路企業以安全、正點、優質服務在國人面前出盡了風頭，功勞的取得也和今天在座的各位分不開，正因為在座的各位嘔心瀝血、謹慎細心，風里來、雨里去、不分白天黑夜、不分節假休息日安安全全的完成運輸任務，成績的取得對大家來說難道不是一種榮譽嗎?
安全是什么?安全就是一切。有的同志說了，這話說得大了，安全怎么可能就是一切呢?大家都可以想到：沒有安全，我們的生命有保障嗎?我們的企業效益有保障嗎?我們的隊伍穩定有保障嗎?我們的鐵路事業有保障嗎?說得實在一點，保證不了安全，我們談什么家庭幸福?談什么個人理想?我們鄭州機務段之所以現在在鄭州分局、乃至鐵路局能夠響堂堂的，我們的職工收入能夠在整個分局名列前茅，就是靠大家的共同努力，我們把我住了安全，我們才有現在的一切，我們才有美好的明天!
追根結底，安全就是我們機務段的命根子，就是我們的每個人的命根子。我們大家要在各自的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹立安全第一的思想，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關、搞好自控互控，從工作的每一分鐘入手，從每一趟車的安全入手，從每個安全月入手，最終實現一個個安全百天、安全千天，實現我們的奮斗目標。另外，安全的目標也不是靠一個人、一天、一件事就能實現的，，這樣會有很多困難，這就靠我們長期的、大家齊心協力的才能把握住安全。我們誰也不敢說會一輩子不出問題，但是我們應該有把握：低級的事故不出、可以防止的事故不出。我們要善于總結自身存在的問題，找出容易出問題的地方，竭盡全力的把事故堵在外邊，盡量的提高自己防止事故的能力，延長自己的安全周期，取得更好的安全成績，為我們鄭州機務段添光彩!