汽車4s培訓學習心得（精選24篇）
汽車4s培訓學習心得 篇1
眾所周知，目前婁底的4S店如雨后春筍般迅速增長，隨之人們消費觀念的越來越理性及成熟，對要求也越來越高。彈指一揮間，轉眼間半年過去，在過去半年中我們看到了市場經濟的殘酷性，作為婁底宇森汽車銷售有限公司也在經受著市場的嚴峻考驗，但我別克售后部頂住壓力在公司領導及全體干部員工共同努力下仍較好的完成上半年各項工作任務。
以下是我對我部20xx年上半年業績的的分析報告：
一、別克售后的經營狀況
20xx年別克售后的年終任務是萬，截止20xx年6月底我們實際完成產值為xx元，，完成全年計劃的%，與年初的預計是基本吻合的。
其中總進廠臺數為臺，車間總工時費為xx元(機修：xx元，鈑金：xx元，油漆：xx元)，我們的配件銷售額為xx元，其中材料成本(不含稅)為xx元，材料毛利為xx元，已完成了全年配件任務的%。
二、物業維修成本
為了嚴格控制費用的支出，我們別克售后部制定了完整的物業的設備檢修制度，定時對所有的物業的設備進行檢查，發現問題及時解決問題，避免問題由小變大，造成更大的損失。故上半年我們別克售后的物業及設備的維修費用僅有xx元，這是因大家的共同努力才使得物業維修費用不但不超標，并有節約。
三、人才資源現狀
現在許多公司都普遍存在人員流動性較大及人力資源配發等問題，我別克售后現在全體工作人員為xx人，其中管理人員為xx人，員工為xx人(除管理人員外，前臺接待為xx人，機修人員為xx人，鈑噴為x人，倉管及保潔各x人)以上人員并不包括實習生，我別克售后也同樣面臨著關鍵崗位人員缺失等問題。故下半年我們將繼續加強對員工各方面的培訓及領導，從企業內部培訓并發掘新的人才，能更好的為公司服務。
20xx年上半年所存問題及下半年的工作計劃：
一、總結上半年工作，因前臺接待人員及機修人員的專業知識不夠專業和廣泛，服務細節有所欠缺，在與客戶接觸時，他們有時無法提供顧客所需要的服務，甚至讓顧客產生不信任感。所以我們需繼續加強對前臺接待人員及機修人員的專業知識培訓，提高業務能力，加強技術水平;在服務過程中，服務人員應做到換位思考，替客戶著想，為顧客提供實在的服務，向顧客提出建設性的建議，使我們的服務能夠讓客戶更加滿意。
二、以往我們售后因前臺及車間的各項標準流程不是十分到位，且工作人員面對工作時并不是十分細心，致使在一些可避免的工作細節上犯錯誤，故在下半年我們需增強管理人員、職工對工作的責任心，讓職工知道目前企業現狀和未來規劃，及市場和未來走勢，讓他們意識到自己的穩定工作和收入公司的的企業發展是直接掛勾，從而使得員工們由被動變主動。從現在的服務行業來看，公司想長期穩定的發展，服務是重中之重。前臺接待是別克售后對外窗口，前臺接待人員的一舉一動，代表著別克售后部的形象，所以我們必為別克售后部乃至企業樹立良好形象，在客戶心目中得到認可，這樣我們企業才能繼續發展壯大下去。
三、從營銷策略上，上半年別克售后部在忠誠客戶維系上有所不足，客戶在不斷新增時也有著一定量的流失，所以下半年我們必須培養和維護一批長期穩定與我們合作的老客戶，發展新的忠誠客戶。我們會從日常工作中給這些客戶真正的關心，當然照顧是建立在互惠互利的基礎上，只有這樣我們在市場好與壞的時候，我們都能度過，讓這部分客戶始終跟著我們走，真正做到“比你更關心你”。
四、價格合理化。價格的高低也是左右客戶進廠的重要因素之一，而為客戶提供更優質的服務和合理的價格，并且時時刻刻從客戶的角度出發制定合理的維修方案，從而為客戶省錢，進而超越客戶期望值。
五、在目前市場環境下，各企業都處于微利或賠錢的狀態下，這就需要我們企業每一名管理人員、員工節支降耗，為企業節約每一分錢，做為別克售后應從招待費、日常工作用品等方面中進行節約。
六、加強5S管理，堅持對機器設備的定期維護，及時發現損壞或無法正常運作的設備并進行修理，從而提高車間的整體運作效率，降低成本。
七、面對上海通用對我司的明察暗訪，我們應努力打造一支上下團結，和諧有凝聚力的團隊。遇事大家必須心往一處想，勁往一處使，我們共同想辦法、拿措施，解決問題，度過難關。
最后請公司各位領導放心，別克售后部一定確保全年的工作任務，爭取超額完成20xx年公司下達的工作任務。
汽車4s培訓學習心得 篇2
俗話說：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”在4S店實習過程中，我深深的感覺工作環境和學校環境的巨大差異。在學校的生活無非就是三飽一倒，無憂無慮;當真正走向工作崗位、走向社會等待我的會更多，究竟是什么我根本無法言語。
初來乍到，工作第一天我就很茫然不知所措。由于對新環境的陌生，公司給我們定了培訓計劃和流程，以便我們更快的適應新的工作環境。在培訓課堂上能學到不少對工作有用的實用的方法。對于剛剛步入工作的我來說，首先要對自己的職業進行規劃，為自己做一個定位——我是誰，我要到哪里去，我的職責是什么。要樹立一個目標，當然目標人人從小就會樹立，但是我的目標不是那種處于游離狀態、短期的。我為什么要工作，工作的意義又是什么，是修身——能養活自己，為家里減少負擔，自己不僅得到了鍛煉，并且帶走了工作經驗。其次要迅速的轉變角色，要從學生轉變為員工，從以自我為中心轉變為以他人為中心，要把學轉變成用。最后要完成自己的目標，正所謂目標是寫在石頭上的，計劃是寫在沙灘上的，無論計劃怎么變，目標不能變。每個人都想成功，我也一樣，但是對我來說成功不如改為成事聽著順耳。在工作中想要成事最不能少的是人，所以要不斷的尋找自己的人脈，人脈就是資源，即：成事=別人+自己的努力，所以在剛進入職場最重要的是人脈的建立。
以上說的都很膚淺，可以說不是自己的工作經驗，其實我在培訓中學到了什么總結開來：
①在工作中要多想自己的錯，不要過多在再三的議論別人。
②要努力要吃苦，不要太自私;
汽車4S店實習心得汽車4S店實習心得③做人好厚道、平淡、低調，多與“有志之士”交流;
④上司沒有“錯”，少抱怨，多做事;
⑤人在做，天在看，做好自己，與同事和諧相處，建立好自己的人脈;
⑥把每件事做好，人生就會精彩;
⑦工作中理由和借口會給自己的信用打折;
⑧努力學習，工作不代表放棄學習，工作了更應該學習。
工作不能紙上談兵，說了那么多算是“虛”。既然在4s店工作，那就要必須知道4s——銷售、零件供應、售后服務、信息反饋。
公司安排我去洗車房和車間實習學習，在這兩個學到了不少實際的工作常識，在洗車房實習后，不僅能明確地說出洗車的步驟，還認識了不少車型，比如：威馳、花冠、卡羅拉、銳志、皇冠、RAV-4、霸道、陸地巡洋艦、普銳斯、普瑞維亞(大霸王)等。車間，在師傅的指導下了解了豐田汽車車型間的不同，學會了簡單的保養操作，會使用簡單的維修工具，能夠完成簡單的維修任務。
這次實習，讓我看到了自己以后在公司要學的有很多，要做的還有更多，同時對自己有了更深刻的認識，也改變了自己以前的一些觀念和看法，也對自己有了新的規劃，為自己融入社會鋪下了第一塊墊腳石。同時我也會努力為公司奉獻自己的微薄之力，做好每一件事，為公司的向榮而自豪。
特別感謝公司能給我這么一個絕好的機會，讓我能在此處任職，并且在此感謝在實習期間對我照顧有加的上司，同事。這次實習讓我受益匪淺。
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汽車4s培訓學習心得 篇3
為了防止化妝品對人體的危害，化妝品使用注意事項：
1、不要使用變質的化妝品。化妝品中含有脂肪、蛋白質等物質，時間長了容易變質或被細菌感染。化妝品應選用新鮮的，一般在3至6個月內用完，并貯存在陰涼干燥處。
2、不要使用劣質化妝品。為防止化妝品中的有毒物質如水銀及致癌物質的危害，應選用經衛生部批準的優質產品。
3、要防止過敏反應。 在使用一種新的產品前，要先做皮膚試驗，無發紅發癢等反應時再用。一旦發現化妝品對白己皮膚有不良反應，應立即停用。
4、應根據氣候使用不同類型的化妝品。 寒冷干燥的冬天宜用含油性大的化妝品，春夏秋宜用水分大的化妝品。
5、少女要選用專用化妝品。一般不要使用香水、香粉、口紅等美容化妝品。
6、化妝品避免吃進體內。化妝品只供外用，避免吃進體內。為慎重起見，最好在飲食前擦去口紅，以免隨食物進入體內。
7、睡眠前要卸妝。 睡眠時應將皮膚上涂的化妝品洗去，不要涂著化妝品入睡。
8、選用適當化妝品。 如油性皮膚應選用水包油型的霜劑，干性皮膚應選擇油包水性的脂劑，皮膚嬌嫩應選用刺激性小的化妝品，小孩最好都不用!
愛美的女性都喜歡化妝，因為妝扮以后，顯得更加年輕漂亮，容光煥發。愛美之心，人皆有之，化妝本來并非禁止之事。可是，當您懷孕之后，就要警惕某些化妝品中包含的有害化學成分。孕婦應該禁用哪些化妝品呢?
1、染發劑據國外醫學專家調查，染發劑不僅會引起皮膚癌，而且還會引起乳腺癌，導致胎兒畸形。所以孕婦不宜使用染發劑。
2、冷燙精。據法國醫學專家多年研究，婦女懷孕后，不但頭發非常脆弱，而且極易脫落。若是再用化學冷燙精燙發，更會加劇頭發脫落。此外，化學冷燙精還會影響孕婦體內胎兒的正常生長發育，少數婦女還會對其產生過敏反應。因此，孕婦也不宜使用化學冷燙精。
3、口紅。口紅是由各種油脂、蠟質、顏料和香料等成分組成。其中油脂通常采用羊毛脂，羊毛脂除了會吸附空氣中各種對人體有害的重金屬微量元素，還可能吸附大腸桿菌進入胎兒體內，而且還有一定的滲透性。孕婦涂抹口紅以后，空氣中的一些有害物質就容易被吸附在嘴唇上，并隨著唾液侵入體內，使孕婦腹中的胎兒受害。鑒于此，孕婦最好不涂口紅，尤其是不要長期抹口紅。
在使用化妝品時，要注意預防產生不良反應。在每次換用新品牌或新產品時，最好先在耳后或前臂內側試用3～7天，如無不良反應出現，再大范圍使用，這一點，對于敏感性皮膚的人更是必要。另外，注意保存好已經開封的化妝品，避免污染，最好將其置于陰涼、干燥、防曬、防潮、防熱、防凍的清潔衛生的地方;為了防止化妝品使用中的三次污染，取物棒或手指應保持干凈，已經取出而未用完的化妝品不能再收回瓶內中，每次使用后要蓋子蓋緊。
對于化妝品，在開封使用后應留下包裝盒及產品使用說明書。一旦出現化妝品引起的不良反應，首先要馬上停用該化妝品，并盡可能徹底地清除掉殘留在皮膚、毛發和指甲上的化妝品，如果情況比較嚴重的話，應該盡早尋求皮膚科專業醫師的診治。
汽車4s培訓學習心得 篇4
20__年10月29日至11月3日，我有幸參加了由祿豐縣教育局及祿豐教師進修學校主辦的完小校長培訓班學習。在5天的培訓中，聽了許多領導、校長和教授的專題講座，為我們今后實施學校管理、校本培訓，搞好素質教育工作，提高教育教學管理水平打下良好基礎。短短的5天里，在理論修養和知識水平上有了很大提高。下面就本次學習培訓，談談自己的體會：
一、 以德治校
校長，首先是一個普通的社會人。做人德字為先，誠信為本。校長的為人處世所彰顯的人格魅力和道德力量，對凝聚人心、形成良好校風能起到事半功倍的作用。
二、 抓實管理，突出特色
把學校特色發展作為品牌戰略來進行形象管理，具體步驟：第一步：培育特色;第二步：鍛造品牌;第三步：提煉目標，設計形象。相信對學校的發展一定有一個更為清晰的認識。我校要想辦出特色，就必須走出一條屬于自己的路。
1、確立自己的辦學理念。校長要把自己的“理念”明明白白地告訴教師、學生和家長，并在工作中得到有效地實施。 我們學校的理念就是：以人為本，以德立校、以質強校、科研興校，利用現有的人力物力資源辦人民滿意的特色學校。 首先要認真貫徹執行黨的教
育方針、政策和上級主管部門的指示精神，又要取得社會各方面對教育的大力支持，更重要的是應該得到廣大教師、學生家長和社會各界的理解和支持。 其二，要虛心向別人學習，在向別人學習先進的管理經驗的同時，還要根據本校的具體情況，因地制宜地突出自己的優勢，避開自身的弱勢，辦出有自己的特色學校，而不是盲目地把別人的先進管理經驗生搬硬套地搬到本校加以實施。比如針對我校教師結構情況，部分老教師年齡偏大，教學觀念相對滯后的情況，認真開展各種教研活動。解決課堂中的一些實際問題。使科研活動落到實處，使老教師的業務水平得到了提高。同時也讓一些年輕教師的專業素質得到迅速提高。。
2、從自我做起，引導教師善于反思。形成于思毀于隨，沒有反思，人生是盲目的，教育亦然。在順境中反思，謹防坐失良機，;在逆境中反思，謹防意外事故;在展望中反思，謹防決策失誤，時刻保持一個清晰的頭腦。
3、校長要深入教學。當校長要當內行校長，只有經常深入教學一線的校長稱得上是內行校長。校長要積極參與新課程改革，學習先進的教育教學理念，經常下班級聽課，參加班級組織的各項活動，積極參加教研組開展的教學研討活動，組織和帶動教師開展校本研究活動。特別是作為一名完小校長，提高教學質量更是我的的重要任務，今后要采取各種措施來提高課堂教學效率，從教師的備課、講課、輔導、評價全過程管理，千方百計提高教學質量。改變 “我念你聽”的傳統培訓方式，把課題實驗、教學研究和教師培訓揉合在一起設計活動，開發教師主體精神讓教師全體參與，行動研究，逐步成長。
4、科學實踐，鍛造品牌。經過幾年的實踐驗證，讓學校的特色活動形成特色成果，反映在教師和學生身上，再進行理論總結，形成品牌。
5、長遠設計，提煉目標。為學校制定目標，彰顯特色，形成品牌效應。
三、加強師德建設。
要管理好一所學校，首先要有良好的師德為基礎。教師是學校辦學的主體力量，師德水平高低是關系師資隊伍建設，關系學校教學、科研、教育管理，關系校風、教風、學風，關系學生成長的重要因素。為把師德建設工作落到實處，我們首先將通過召開教師會、個別訪談、 平時交談等形式，了解各教師師德狀況。
組織教師經常學習《中小學教師職業道德規范》、《楚雄州教職工七條禁令》等有關師德方面的材料，在師德規范中對教師提出明確的規范要求：一是要忠誠于黨和人民的教育事業，這是師德的方向;二是要愛崗敬業，這是師德的核心;三是要教書育人，這是師德的重點;四是要為人師表，這是師德的基礎。在具體的實施過程中：首先明確教師的基本人格目標，即教師首先應是一個合格的公民，要有一個公民應有的人格素質和道德水準。第二是教師的職業目標，即教師應有高于一般公民的品德素質和職業道德品質。第三是素質教育目標，即師德要滿足素質教育對教師的要求。
四、學校活動，堅持以人為本
教育的根本在科研，科研的關鍵在以人為本。抓管理、抓質量，我們就要弄清楚，教師需要什么，學生需要什么，才有可能真正做到以人為本。
總之，本次培訓，開闊了眼界，促進了反思，提升了素質，理清了思路，真的是學有所獲，面對未來，任重而道遠：“昨天的微不足道，今天的正在爭取，明天的正在拼搏”!
汽車4s培訓學習心得 篇5
x年x月x日――x月x日，來自全市4個區縣的56名鄉鎮長或黨委書記相聚在x市委黨校共同生活、學習，相似的經歷，同樣的身份，使我們在一起交流時有許多共同語言。在兩個月的學習培訓中，我深深地體會到，黨校內容豐富的課程設置，精彩生動的課堂教學，實力雄厚的師資力量，意境高遠的體驗式教學，周到舒適的生活安排，都使我受益良多，留下了美好而難忘的印象。主要總結為以下三個方面
一、系統學習，理論水平有了一定的提高
理論武裝是黨校學習的重要內容，也是增強黨性修養的基礎。兩個月的時間里，我們比較系統地學習和掌握了馬克思主義、毛澤東思想、鄧小平理論等基本原理，特別是進一步加深了對“三個代表”重要思想的理解和把握，對貫徹落實科學發展觀，加強黨的執政能力建設和構建社會主義和諧社會的重要意義有了更加深刻的認識，提高了理論水平，增強了貫徹執行黨的路線、方針、政策的自覺性和堅定性。認真學習了市委三屆六次全委會精神，全市區域經濟和民營經濟發展研究，努力構建促進區縣經濟崛起的重要戰略支點，進一步加深了對我市經濟發展現狀和發展戰略的認識。同時，黨校結合我們鄉鎮主要領導班的實際，開展了市委黨校――南京大學兩段式教學，開設了一系列針對基層領導干部的必備知識和綜合能力訓練。例如基層干部領導方法與領導藝術，領導干部的心理健康與心理調適，領導干部演講藝術，領導干部公共服務能力、學習力、執行力等許多課程，開展情境教學，這些都激起我內心強烈的共鳴，使我深深地感受到，只有堅持學習、學習、再學習，才是解決自身“本領”危機和“生存”危機的關鍵所在。
二、加強黨性鍛煉，黨性覺悟和黨性修養有所增強
黨性教育和黨性鍛煉是黨校學員的必修課，來黨校學習必須同時接受一次黨性教育、黨的紀律和黨的原則教育，更加堅定政治方向和理想信念。兩個月的理論學習，使我較為系統的掌握了基本理論。加強黨性的理論修養，關鍵是加強對世界觀的改造，通過認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”和科學發展觀等重要思想，尤其是對xx大報告的學習，自己不僅學到了理論，而且增強了以科學理論為指導認識和分析現實問題的能力，更加牢固地確立了一個黨員所必須確立的科學信仰，進一步樹立了正確的世界觀、人生觀、價值觀。學校安排我們每個學員寫出不少于5字的黨性分析材料，從小組討論到全班研討再到全校交流，每位學員都在認真的進行自我剖析，進一步提高了黨性修養和黨風意識，增強了組織性和紀律性。
三、“南京之旅”使我們接受了一次愛國主義傳統教育
這次來市委黨校學習，感觸最深的要數南京之行了。4月11日至23日，在市委黨校的精心安排下，我們班來到了南京大學。南京，是一塊神奇的熱土，這里曾是蔣介石的首都，更是抗日戰爭正面戰場的指揮中心，通過參觀“南京大屠殺紀念館”，對日本帝國主義屠殺我3萬同胞的暴行深感憤慨，對我無數抗日將領和戰士保家衛國的壯舉深受啟發;通過參觀“中山陵”，對近代民主主義先行者孫文先生“革命尚未成功，同志還需努力”的為國為民的精神所鼓舞;通過參觀“夫子廟”和南京市容市貌，深深感受了我國改革開放3年沿海城市的巨大變化和黨中央、國務院實施“西部大開發”戰略的重大意義;通過參觀“傅家邊現代農業園區”，深感發展現代農業、解決“三農”問題的關鍵始終是“農民的城鎮化、土地的集約化、產業的規模化、技術的現代化”和“公司+基地+農戶+高校+休閑“的發展模式。認真聽取了南京大學數名高水平教授的專題講座，使我們深受啟發，很多一直都想不明白的問題迎刃而解，特別是楊德才教授的“現代農業”講座、童星教授的“群體性事件爆發的深層次原因分析和對策”講座和周虹副教授的“領導心理學和領導藝術”等講座，分析問題十分深刻，提出解決辦法非常獨到，對我們基層工作很有幫助。南京大學坐落于南京城內，這里青綠茂盛，幽靜清心。走進學校，處處都能聽到一曲曲悠揚動聽的愛國歌曲，耳聞目堵的就是四個字“愛國愛家”，讓人穿越時空，從中感悟、凈化、升華。南京之行，我的心靈受到了強烈震撼，思想得到了洗禮，黨性觀念得到了增強，使我更進一步堅定了扎根基層，奉獻青春的信念。
基層生活是平淡的，沒有燈紅酒綠的豪華，沒有車水馬龍的熱鬧，其實人生的精彩只可能是一瞬間，的時候是平凡的，但平凡不等同于平庸，平凡中孕育著偉大。要有一顆平常心，在平凡中充實自己，提升自己，把握機遇，厚積薄發。“嚴霜烈日皆經過，次第春風到草廬。”我們只有胸懷理想，腳踏實地，刻苦學習，勤奮工作，才能在實踐的磨練中鍛造靈魂，健全人格，提升能力，才能在艱苦的環境中披荊斬棘，乘風破浪，茁壯成長。
汽車4s培訓學習心得 篇6
課堂教學的能力與程度，適應新形勢下教育改革與發展的需要，教育局組織了骨干教師培訓，在這短短的幾天里，我與來自不同中心學校、不同年齡段的同行們坐在寬敞明亮的教室里一起討論交換，仿佛又回到了二十幾年前的學生時期。授課老師們以鮮活的實例、豐盛的知識以及精湛的理論論述，給了我強烈的沾染與深深的理論引領，在一次次的感悟中更進一步了解和控制了新課改的發展方向和目的，并反思了以往工作中的不足，拓寬了學習的視野，更新了教育觀念。現談談我的學習心得。
一、增強自身師德修養
教師素有“塑造人類靈魂的工程師”之美譽。在對靈魂塑造的過程中，教師既要有比較廣博的知識，更要有崇高的道德和崇高的精力境界。教師應當成為學生的榜樣，成為學生的良師益友，成為全社會文明的楷模。為此，教師要時刻謹記不斷提高自身的道德修養，展示自身的人格魅力。教育家蘇霍姆林斯基說過:“教師的人格是進行教育的基石。”由此可見，教師的職業道德關系到青少年一代的確健康成長，關系到祖國的未來。所以，作為教師的我們務必不斷學習，不斷進取，鍛煉自己的道德修養，敬崗敬業，做一個名副其實的人類靈魂的工程師。
二、豐盛的培訓內容
這次培訓授課老師傾瀉了很多心血，他們根據要求精心籌備，毫無保留地把他們的所知傳授給我們。這次培訓，我們聽得津津有味，受益匪淺。在學習我們知道了“什么是有效的教學”、“教學，如何有效”等等。我們又進行了案例現場研討、寫教學設計、案例現場研討、寫教學設計、觀看觀摩錄像課，且認真寫評課稿等。學員們除了認真完成老師布置的各種作業外，還以小組為單位進行討論、發言，接著在班上輪流發言。培訓內容雖然很多，但結合培訓內容重新審視自己，我發現了自身的許多不足，一路走下來，填補了我平時教學中的很多“漏洞”。
三、勞碌而充實的每天
培訓期間，我們每天上、下午到學校聽課，放學后在家完成相關作業。雖然日子過得很勞碌，但是每位老師的學習的熱情以及認真研究的精力帶給我一種動力。我們最開心的事就是坐在教室里分組討論，遇到問題大家互相交換。老師們做好作業后又發表在各自的博客里，讓大家共同分享。這讓我體會到了全體老師們儼然一個溫暖而奮進的大家庭。
四、培訓激勵著我
培訓雖然已經結束，可是留給我的思考卻沒有那么快就停滯，我知道在激烈的職業競爭和沉重的工作壓力下，我必須以良好的心態看待工作中的困難和挫折，努力學習充實自己，用一個教師的標準來要求自己。教育是全社會的大事，但重擔重要落在教師身上。時期在變，對人才的要求也在變，教師必須認清終身學習對自身成長和發展的重要性，自覺地建立終身學習的觀點，不斷地提高自身的素質，以適應現代的教育需要。為此，我還應增強長期學習。雖然我已人到中年，魄力比不上年青人，但我有充分的信念，只要肯努力，信任以后再大的困難都能夠克服的。愛我的職業，愛我的學生，這是我最大的目的。
這次培訓，對我來說，是一次難忘的充電機遇。教育局給我們提供了這個再學習、再提高的平臺，讓我們湊集在一起相互交換，一起學習，取長補短，共同提高。我們不僅學到了豐盛的知識，還提高了業務素質。每當完成一篇作業，一種造詣感油然而生;每當聽到教師們對教材娓娓動人的剖析，一種豪情在心頭澎湃。因此，在今后的工作中，我將建立終身學習的觀點，在師一日，便不可荒廢半日。通過學習不斷獲取新知識，增長自身的才干，適應當今教育改革的新形勢。為了無愧于教師這一職業，也為了實現自己心中的理想信念，我定會更加努力，增強學習，提高素質，完美自己，為教育事業奉獻自己的光和熱。
汽車4s培訓學習心得 篇7
我很榮幸能夠在這一學期能參加我校黨校的學習，接到通知的那天，我興奮得不能言語，我很感謝黨組織給我這次機會。學習期間，我按時到課參加培訓，遵守課堂紀律，認真做好預習和課上的學習筆記。在學校各位領導老師的輔導下，我認真學習了《黨課教程》,深入學習了“黨的章程”和“xx大”重要思想，這使我對黨在某些方面又有了更深一步的認識，也讓我發現了自己需要改進的地方。
第一，要提高自己的學習能力。學習文化知識是提高素質的重要途徑之一。從古到今，有關學習重要性的名言名句舉不勝舉，也再三要求“學習，學習，再學習。”另外，還要注意個人文化修養的培養，豐富自己的文化底蘊，因為只有一個具備較高科學文化素質的青年，其社會適應能力才會比較強，才能較好地處理形形色色的問題。總之，對于專業知識的學習要有扎實的專業功底，刻苦學習、鉆研，并有所創新。
第二，要加強黨性修養。平時注意黨性修養的培養，正確對待個人利益，堅持黨和人民的利益高于一切，才能抵擋住不良誘惑的影響，適應復雜的社會。作為大學生，最基本的是樹立正確的世界觀，人生觀，價值觀;作為黨員，最基本的是樹立全心全意為人民服務的思想。要正確處理國家、集體、個人三者利益的關系，把國家和集體的利益放在首位，當個人利益與之相沖突時，應當無條件地放棄個人利益，堅決維護國家和集體的利益。決不能為了個人的利益損害國家和集體的利益。
20xx年黨課心得體會800字20xx年黨課心得體會800字第三，應具備較高的理論水平。必須堅持以馬列主義，毛澤東思想，鄧小平理論和提出的“三個代表”思想為指導，認真學習，善于運用鄧小平理論和馬克思主義立場、觀點、方法研究新問題，解決新問題，堅持黨和人民的利益高于一切，堅決貫徹執行黨的基本路線、方針、政策，嚴守黨紀國法，堅決維護黨的團結和統一。
總之，學習了黨課，我收獲頗多，還有更加堅定了我要加入中國共產黨，跟著黨組織走的決心。
黨課心得體會800字三：黨課心得體會(955字)
通過參加這次黨課的培訓，我在思想認識上能夠有了很大的提高。通過學習，我深深體會到了中國共產黨是中國工人階級的先鋒隊，是中國各民族利益的忠實代表，是中國社會主義事業領導的核心，代表中國先進生產力的發展要求，代表中國先進文化的前進方向，代表中國最廣大人民的根本利益，而實現共產主義是我們黨的最高理想和最終目標。
我們黨完成了新民主主義革命任務，實現了民族獨立和人民解放;建立了社會主義制度，開創了建設有中國特色社會主義事業，為實現中華民族的偉大復興開創了正確的道路;建立了人民民主專政的國家政權，中國人民掌握了自己的命運;建立了獨立的和比較完整的國民經濟體系，經濟實力和綜合國力顯著增強，實現國家的高度統一和各民族的空前團結;我們堅持獨立自主和平外交政策，為世界和平與發展的崇高事業作出了重要貢獻。
我們黨始終代表了中國先進生產力的發展要求，黨的理論路線、方針政策和各項工作，都符合現階段生產力發展的要求，尤其體現了先進生產力發展的要求;通過發展生產力，不斷提高人民群眾的生活水平。我們黨始終代表了先進文化的前進方向，黨的理論、路線、方針政策和各項工作，都體現了發展面向現代化、面向世界、面向未來的社會主義文化的精神，促進全民族思想道德素質和科學文化素質的不斷提高，為我國經濟發展和社會進步提供精神動力和智力支持。
我們黨始終代表了中國最廣大人民的根本利益，黨的理論、路線、綱領、方針、政策和各項工作，都把人民的根本利益作為出發點和歸宿，充分發展人民群眾的積極性、主動性和創造性，在社會不斷發展進步的基礎上，使人民群眾獲得切實的經濟、政治、文化利益。
作為一名入黨積極分子，我在思想上和黨建理論知識修養等方面與老黨員相比有一定的差距，但我會不斷向老黨員學習，按照黨章規定來要求自己，向黨員同志和先進分子學習，用先進的思想武裝自己，踏踏實實工作、勤勤懇懇做人做事，爭取早日入黨。在黨組織的教導下，在理論知識的不斷修養中，我決心改正自身存在的一些缺點和不足。希望黨組織能不斷教導、幫助我，使我早日成為一名真正的共產黨員。
通過這次學習，我深深地感受到自己所肩負的歷史使命，決心接受黨組織對我的考驗，在今后的工作中身體力行“三個代表”，成為思想上、政治上、行動上的先進分子，認真實踐全心全意為人民服務的宗旨，爭取早日加入黨組織。
汽車4s培訓學習心得 篇8
本次繼續教育培訓的內容是有效學習評價。幾天的學習讓我收獲頗多，下面將談談我的培訓心得。
所謂學習評價，是指以國家頒布的課程標準為依據，根據一定的標準，運用恰當有效的評價方式與途徑，系統收集學生在各門學科學習過程中認知行為方面的變化信息與證據，并對學生的學習進展與變化進行價值判斷的過程。有效學習評價的內容應該是多元化的，對于評價的內容應該注重全面性和深刻性。學習評價應該關注學生學科素養的全面發展，包括知識與技能、過程與方法，還包括情感態度與價值觀。有效學習評價的方式也應該是豐富多樣的，按評價的主體，可以分為他人評價和自我評價；根據評價的歷時，可以分為診斷性評價、形成性評價；還可以分為量化評價和質性評價等。之所以評價的方式這么多，就是希望對學生的學習能夠有比較全面客觀的評價，正確地看待學生的學習情況。
新課程標準為學習評價賦予全新的內涵，提出了更高、更新的要求。但是于種種原因，許多老師對課改背景下有效學習評價的理念理解得還不夠透徹，對如何有效地開展學習評價認識得還不夠深刻。中國目前中小學生的課業壓力比較大，素質教育發展不夠全面，學生的課余生活被繁重的作業占據著，對知識的探究與創新匱乏。
有效學習評價的理念需要我們老師深切地理解，只有理解透徹了才能在實際的教學實踐中去有效落實。通過本期學習，我知道了自己在評價方面的不足，在今后的教學評價中我要改進評價行為，通過學習評價更加有效地促進學生的學習發展，讓他們都能成為閃閃發光的“金子”。
汽車4s培訓學習心得 篇9
這次培訓學習在不知不覺已過了半個多月了。在這些天里，有著充實，有著快樂，也有緊張忙碌之后的想家!盡管不適應、困惑、疲憊，但常常還是能感覺到緊張后的充實和快樂!說實話我本身就是抱著求真向上的態度來參加此次培訓的，既然來到這里，就應該克服困難，珍惜機會，學有所獲。
學習的每一天，我都被這些老師吸引著，推動著：每兩個小時的課程，他們從來不坐，從來不會降低質量，縮短課堂時間一分鐘。他們的人格魅力和敬業精神深深地打動著我，感染著我。我為我能來培訓而慶幸，我為我在培訓班結識這些專家型的教師而感到慶幸，我為我是他們的學生而產生了驕傲感。所以我用眼睛關注著他們，我用筆記錄著他們，我用心采擷著他們。
這次給我們任課的教師全是 “精英中的精英”。這些老師學歷高、經驗足，每個人都有特長之處。他們的課堂全面、細致，有對教材的精彩解讀和分析、有課堂實錄、還有耐人尋味無窮的經驗之談。每天能傾聽他們對教學的理解，感悟他們的思想方法，讓我感覺到不是一種學習，而是一種享受。在學習中常常能帶給我思想上的洗禮、理念的革新。
“有思想，有文化，有情感，有藝術的教師是大師。”大師的分析總是充滿靈動與啟示;大師的課堂總是充滿了智慧與情趣。給我們這一百名學員授課的專家、教授中，基本都是大師。他們全身閃耀著大師的光環，卻無法因這耀眼的光環而遮擋住自身的才華、探索求知的的渴望。我想這每一位讓我心生仰慕之情的大師，一定是因為永無止境的學習才能使他們登上這教育的巔峰。他們的成就激勵著我們，激勵著我們這一群在小學教學的道路上跋涉的學員們。也許走在龐大的教師隊伍中，你根本不會認為她是一位卓有成就的特級教師。第一次上課她和我們一道分享她的成長歷程，兩個小時的課程中，她一直在主講臺上來回走動，一會兒板書，一會兒指點批畫，一會兒唱，看那個樣子，真想一股腦兒的把她的存儲傾倒給我們，與我們共享。看著她，溫暖又舒適，與這樣的特級教師在一起，怎會不是一種愜意的的享受。這些天聆聽著他們豐富的教育教學實踐，享受著高層次的理念講座，一次次震撼著我的心靈。在與各位專家、教授的思維碰撞中，我們的思想得到了升華，理念得到了提升，能成為他們的學生真是我們這一批學員的幸運。我們的人生也許與特級、專家無緣，但我們可以因為他們的引領在追尋小學教學的征程中更有活力，更有收獲。我堅信!
“玉不琢，不成器。人不學，不知義。”古人寥寥數語就將學習的重要性高度地概括出來了。學習的過程好比那未經加工的瑕玉，經過一番精雕細刻之后，呈現出一具工藝品應具有的高貴與典雅。同樣的，面對這場深刻而全方位的新課程改革、日益復雜的學生思想道德，很多時候仍讓我有些霧里看花，無所適從，從而使我覺得我很需要學習，而此次骨干教師培訓學習，猶如為我打開了一扇門，撥云見日，使我以前的困惑豁然開朗。
在此之前，我曾出去培訓過幾次，而這次不同的是培訓中我主動去思考、去領悟。心靈經歷了忐忑、探索、喜悅。一路走來，專家、名師的講座雖然我不能做到照單全收，但他們先進的教育理念、獨到的教學思想、對我今后的教育教學工作起著引領和導向作用。這次培訓之后，更增添了我努力使自己成為科研型教師的信心。
汽車4s培訓學習心得 篇10
應用現代遠程教育手段開展教師培訓是教師教育的一種創新，它以信息化帶動教師培訓的現代化，集中優質課程資源，極大地豐富了教師培訓的內容。以前我們沒有機會外出學習，如今在學校就能聽到專家講座，看到名師上課，這種培訓為我們提供了專業學習的渠道，使我們受益匪淺。
一、 開闊了眼界，更新了教育教學新觀念
通過觀看教育專家的講座，認識理解教育教學的新的動向，讓我大開眼界，豐富了自已的教育理論知識，結合自己的教學實踐，反思自己的教育教學，解決現實生活中面臨的問題。如：《教師的職業幸福》、《校本教研與課例研究》、《小學數學教學有效性的內涵、實現途徑及案例分析》等，從中學習，我認識教師職業的光榮和肩負的使命與重擔，同時又學會如何調節自己，讓我變成一位適應時代要求的教師。在網上，我還接觸到更多同行，和他們展開交流，因為我們有著共同的工作經歷，因此對許多問題的思考也比較一致，解決了自己的許多困惑。在課題沙龍上同行們的寶貴教學經驗拿出來與大家交流，我感到，有了遠程培訓這個交流平臺，讓我們就像站在了巨人的肩膀上一樣，讓自己看得更遠，進步得更快。在這個平臺上，大家相互交流，實現教學相長，自己的許多困惑得到了解決，進一步反思自己的教育教學，提高教育教學工作。
二、提高自己的教育教學水平
通過教師遠程教育培訓的學習，我感到任重而道遠，將要把學到的知識技能，運用到教學實際中去。教學中，借助多媒體的優勢，根據學生的身心特點創設情境，引導學生對所學內容產生濃厚的興趣，激發、喚醒學生的情感以及內在的求知欲、好奇心，從而使學生主動地參與學習，并進入自主式學習的最佳狀態之中。在教師遠程培訓過程中，我觀看了專家、教授的講座視頻，從中學習他們的教育教學理念與新思維，提高了自己的教育教學水平。如：我學習了吳正憲教授的講座：《小學數學教學有效性的內涵、實現途徑及案例分析》后，我感到長了見識，教學思路靈活了，對自己的教學也有了新的目標和方向：首先在課堂的設計上一定要力求新穎，講求實效性，教師的語言要有親和力，要和學生站在同一高度，甚至蹲下身來看學生，充分的尊重學生;再者在課堂上，教師只起一個引路的作用，不可以在焦急之中代替學生去解決問題，那樣又成了“滿堂灌”的形式;教師可以設置問題引導學生，但是不能全靠問題來牽引學生，讓學生跟著老師走，這樣便又成了“滿堂問”的形式;因此，在教學中，我大膽改變了過去的教學方式，組織學生討論，開展各種各樣的教學活動，調動了學生學習的積極性，激發了學生的學習興趣;也改變了多少年來，課堂教學以教師的語言講授為主，單一的口耳相授的教學模式，禁錮了教師的思想，限制了學生的空間。現在我把所學到的知識和掌握的技能充分地應用到教學中去，在不斷地運用和總結中，加強對于媒體與技術的理解，發揮各自的創造性，讓遠程教育達到最佳效果在教學運用中，現在課堂氣氛活躍，學生積極參與，學生成為了課堂的主角，教學效果有所提高。并且聽其他教師的教研課后，自已對如何評價一堂課有所認識，能準確說出自己的看法和建議，改變過去無話可說的狀況。對本學科的教學有了更深的認識，懂得如何備好一堂課，教學的方式與技巧，讓我在教學過程游刃有余。改變著千百年以來以教師講授、課堂灌輸為基礎，勞動強度大、效率低的傳統教育教學模式，取而代之為以現代信息技術為基礎的全新的、開放式教學模式。
三、塑造良好性格，為人師表
心理健康是我們學生走向現代化、走向世界、走向未來建功立業的重要條件，培養學生健康的心理素質是素質教育的重要內容。其中教師對學生心理健康的影響是巨大的，許多研究表明，教師的學歷、知識水平和學生的發展并沒有必然的聯系，而教師性格對學生發展的影響是長期的、潛移默化的。我觀看了肖川博士《如何做一個幸福的教師》視頻后，對教師健康心理的重要性有充分的認識，為了更好地教育學生，教師自己首先必須是心理健康的人。教師良好的性格特征，不僅時時感染和教育著學生，而且能為學生的健康成長提供良好的心理環境。一名合格的教師，不僅要有淵博的學識和優良的教學技能，還要有健康的心理。教師心理不健康就不能正確理解學生的行為，更無法巧妙地處理學生問題，輕則影響師生關系，重則可能傷害學生心靈。教師的言行對學生有很大影響，在學生的心目中，教師是智者、能者、圣者和權威者，他們什么都懂、都會、不會犯錯且具有比家長都高的權威力量。教師的衣著舉止，言談風度，以及待人接物等，都會使學生受到深刻的影響。心理健康的教師，能在課堂中創造一種和諧與溫馨的氣氛，使學生如沐春風，輕松愉快，而心理不健全的教師，只能在課堂上造成一種緊張或恐怖的氣氛，使學生如坐針氈，惶惑不安。董奇副校長明確告訴我們應如何進行教師心理健康的自我維護，為我們提出好多積極有效的建議：比如樹立正確的自我概念、調適情感、改變行為等。了解自我，辯證地看待自己的優缺點;學習心理衛生知識和心理健康知識，掌握心理調節的方法，學會緩解心理壓力，改善不良人格，提高心理承受能力;調整情緒，保持心理的平衡;善于選擇自己心情愉快的角度去思考問題、處理問題，建立起良好的人際關系;樂于為工作奉獻，并合理安排時間，張弛有度;培養多種興趣與愛好，陶冶情操，只有這樣，才能以積極健康地工作熱情投入到教學活動中去。此，教師要為人師表，在教育教學過程中應學會鼓勵、學會尊重、學會寬容、學會公正、學會激勵、學會賞識、學會呵護;應保持樂觀、開朗、熱情的態度，以飽滿的熱情從事教育教學工作。“你能行!”、“你可以的!”、“你很優秀!”這樣看似簡單的話，往往可以點燃學生自信的火把，照亮他的成長之路。我想，作為教師，如果沒有客觀的認知標準，他的課上得再好，也難走進學生的心，所以教師要為人師表，尤其要具有寬容、公正的良好性格。
我通過這次培訓，受益非淺，得到的不僅僅是知識，更重要的是一種理念，一種帶著現代技術投身于教育事業的信念，使我真正體會到講課是一種藝術。總感到還有許多需要學習的地方，要學習的東西實在是太多了。不過我有信心通過自己的不懈努力和學習，盡快地提高自己的專業知識和教學水平，從而真正成為一名合格乃至優秀的教師，為我們國家的教育事業的發展壯大做出自己應有的貢獻。
汽車4s培訓學習心得 篇11
今年3月30日至7月30日，根據公司安排，我有幸參加了國網技術學院舉辦的繼電保護培訓班。能成為首批培訓員工中的一份子，我感到十分的榮幸，同時也感謝江西省電力公司以及九江供電公司的領導給我這樣一次不斷完善和提高自己能力的機會。
這次培訓是在國家電網技術學院進行的。這里是國家電網公司為大力轉變公司和電網發展方式，加快建設“一強三優”現代公司而組建的高素質應用型技術人才與技能人才培養基地，電網實用新技術與新技能應用示范中心。
培訓期間，先后學習了公共基礎課如《企業文化》、《團隊建設與溝通協調》、《員工職業生涯規劃》等，專業知識課如《安全規程》、《電力系統繼電保護》、《二次回路》、《電力系統故障分析》、《兩票管理》等，并在繼保實訓室對主變保護屏、線路保護屏、母線保護屏、斷路器保護屏等進行了校驗和故障查找消除。在這4個月的培訓生活中，我的感受很多，收獲也很大，以下從學習，生活等幾個方面總結此次學員培訓。
專業知識理論方面
(一)對《電力系統故障分析》的學習。這是繼電保護專業的最基礎的部分，要掌握故障分析，首先要對電力系統正常運行有深刻的理解，所以可以說繼電保護是一門綜合性的課程。通過對故障分析的重新學習，我對電力系統常見故障有了全面的認識，通過對各種故障的特點進行總結，我發現了故障的規律性，以及繼電保護在這些故障的針對性。
(二)對《電力系統繼電保護原理》進行學習。繼電保護原理也是繼電保護專業的基礎，這門課通過對各種故障的特點進行總結分類，講述了保護的構成原理，以及各種原理的保護的使用范圍，優點和缺點，以及系統中各種保護的配合使用問題。由于我們這些同志絕大部分來自地區供電公司，所以我們主要學習了220kV及以下電壓等級的保護原理。
(三)對電流互感器、電壓互感器(以下簡稱CT、PT)的學習。CT和PT是繼電保護專業必須掌握的部分，因為繼電保護對一次系統的保護是建立在對一次系統的監視上的，CT、PT將一次的大電流、高電壓變為繼電保護能夠使用的小電流、低電壓。通過學習，我掌握了CT二次繞組有好幾個，分別供保護、測量、計量用，以及零序電流的采集方法;CT、PT的極性接線正確與否直接關系到保護是否能可靠工作。
(四)二次回路對我來說是一個陌生的知識點。以前學校重視原理教學，二次回路部分并沒有講。這個月在開始講二次回路前，我對其進行了惡補，有什么不會的問題，找老師和有工作經驗的同學請教，在后來通過上課學習，我對二次回路有了一定程度的掌握，二次回路分為控制回路、測量回路、信號回路、調節回路、繼電保護和自動裝置回路以及操作電源系統，現在我掌握比較好的是電源系統、測量回路和信號回路，其他的回路我正在不斷的學習中。
(五)學習北京博電繼電保護測試儀的使用。在學習中，既溫習了各種繼電保護原理，還掌握了測試儀的使用方法以及對各種保護的測試方法。
繼保實訓室涵蓋了變電站所有的繼電保護。它的最大優點在于可以讓我們親自隨意動手學習。讓我門可以清楚以后自己將從事怎么樣的一個工作，對今后的工作有一個初步的了解。比如做母線差動保護實驗時，我們可以把所有的跳閘出口壓板和失靈壓板全部投上，然后給某條母線加故障，同時使母聯開關失靈，然后觀察跳閘現象。這個實驗在幾面保護屏上都有工作，如果在實際變電站里，是不允許這樣做的。但在實訓室，我們可以放心的做，這樣通過觀察現象，然后進行分析，總結就可以學到很多，形成面得知識，而不是單個獨立的知識點。
通過這2個月實訓學習，讓我又從新了解和認識了繼電保護這個專業。不僅僅是專業知識的了解，更多的是對于從事繼電保護的人員應當具有的專業精神和素質。繼電保護要求的是快速，準確和精確，不能出一點差錯，這就要求我門在以后的工作當中認真的對待，仔細在仔細，小心在小心，一點點疏忽都可能讓整個電網受到巨大的傷害，讓企業受到巨大的損失。
企業文化方面
在培訓期間，我們學習了國家電網公司的歷史及發展、公司的企業文化、國網職工職業道德，電力法律法規，安全生產規程等。通過學習，我明白了什么是國家電網公司的企業文化和發展戰略，它涵蓋著核心價值觀(企業宗旨、企業精神、企業理念、奮斗方向)、戰略目標(一強三優)、工作思路(三抓一創)、戰略實施舉措(兩個轉變)、發展要求(內質外形)等。我覺得國網企業文化可以給電力員工以導向、約束、凝聚、激勵的作用。而發展成現代公司是國網上下統一思想的基礎，統一行動的指南，是公司總部、區域電網公司、省公司及各市縣公司的統一目標和共同任務，是每一個電力人義不容辭的責任和使命。
團隊建設對企業是非常重要的。在參加了拓展訓練和學習了《團隊建設與溝通協調》后，我明白實際工作中沒有任何一項工作是個人能夠獨立完成的，大家要通過良好的溝通協調配合，激發工作的積極性，提高工作效率，才能產生1+1遠遠大于2的效應。
牢記國網公司的企業文化、發展戰略，讓我相信在這樣一個充滿生機的企業努力工作，一定會有光明的發展前途，企業也能為我們提供一個施展才華的平臺。明白了這些，我體會到本次培訓注入了國網公司對我們的期望，同時也是自己將來能夠更好地服務企業，實現自我價值的一次寶貴機會。
汽車4s培訓學習心得 篇12
_______年____月____日至____月____日，我參加了全省中學教師培訓。經過_______天的培訓，我對教師這個職業的有了更深一層的了解。這次中學教師培訓的資料十分豐富，理論上包括對“教學規章制度、教學常規、師德、中學教育的常識和特點”等諸多方面的系統學習，實踐上包括觀摩有著豐富教學經驗的老教師的教學示范課和新教師的現場教學示范課。經過認真的培訓和自我的學習，獲得了很大的收獲，現將自我的心得體會總結如下:
經過對幾種教育法規的學習，我了解作為一名教師最基本的義務--教書育人。教師應無私地將知識傳授給自我的學生，維護自我的學生，并關愛他們，以自我高尚的品行為學生樹立起榜樣。應對后進的學生，不能采用暴力或體罰等行為，而是應當用加倍的愛去幫忙他們提高，這不僅僅是從職業角度，更是從法律角度對教師的義務作出了規定。教育不僅僅是教，更是教與學互動的一個過程。一味地向學生灌輸書本知識只是一個教書匠的水平。僅有經過在教育中不斷學習，在學生實際情景的基礎上對教學有所創新，才能逐漸提高教學水平。
在培訓期間，最讓我印象深刻的就守于《教師職業道德》。談到職業道德，其實每一項職業都要求具備必須的職業道德。可是對于教師這個職業而言，就顯得尤為重要，且具有必須的特殊性。因為作為一名教師，一言一行都是學生眼中的榜樣和標準。教師在學生心目中的地位是很高的，在某種年齡階段，教師的形象之高大甚至超過他們的父母。所以，教師的言行直接影響和關系到學生未來的品德發展。教師必須具備高尚的職業道德，這一點十分重要。
我覺得教師的職業道德，集中體此刻教育職責感，關愛學生和工作效率上。教育事業關系著下一代的身心發展，關系著祖國建設的明天，是中國建設中舉足輕重的一部分。教師的工作職責感應當是極其強烈的，僅有強烈的職責感才能帶動起工作的熱情和動力，才能真正意識到自我職業的重要性而投入全部的精力。教師要時刻注意自我的言行并留意學生的反應和變化，為學生樹立好的榜樣，改正不良的習慣都是教師的基本職責。如果缺乏對學生負責的心態，又如何將工作熱情融入自我的工作中呢更別談兢兢業業地為學生服務了。
光有職責感還是不夠的，教師不應只成為學生的導師和幫手，更應當是學生的朋友。所以關心、愛護學生是一個好教師最起碼的道德，是強烈職責感的體現和升華。關愛學生首先應當是對學生人格的尊重，以公平客觀的眼光去看待和評價每一個學生，不能以偏見、片面的態度對待他們。除了關心他們的學習以外，還應關注他們的心理健康，引導他們向著進取、樂觀、上進的方向發展。除了關心他們在校的行為，還應了解他們課堂以外的生活，以便及時、適當、全面地幫忙和引導他們健康成長。
教師的職業道德還體此刻工作效率上。教師最重要的職責就是教書育人。教師應無私地奉獻自我的知識，傳授學生先進的文化，提高工作效率，教育能夠是一件普通的事，也能夠是一件艱難的事，關鍵看一個教師如何看待。如果只是單調地將自我肚中的知識塞給學生，這就是件簡單的事。如果要在知識傳遞的過程中，既能引導學生舉一反三，學會學習，又能懂得思考，充分發揮主觀能動性，這就是件艱難的事。優秀教師能在不一樣的條件下，堅持不懈地研究教學方法，有所創新，有所成就，這是十分不容易的。也為我們新教師樹立了楷模，時刻教育我們不能在工作中只積累經驗，更要邊教邊思考，有所實踐，有所創造。培訓資料中，對加強師德師風建設這部分資料我也有很多感受。到底什么是師德師風師德，是教師職業道德、師風，是教師的行為規范。師德師風對一個教師異常重要。因為，教師是學生行動的標桿。“其身正，不令而行;其身不正，隨令不行。”愛崗敬業，教書育人，為人師表，誨人不倦…….這些都是師德師風的體現。
短短的幾天的培訓學習，令我的心境久久不能平靜，能夠說是我近年來教學生涯中，一次難忘的學習交流。在學校這些勤懇敬業教師的發言中沒有多少華麗的辭藻，卻流露出大光華人的那種樸實真誠、謙虛好學，勤奮敬業的工作態度，讓我在這次學習中受益匪淺，百聽不厭，百學不倦。
我想，“作為教師，不僅僅是一個學者，她更應當是一個研究者，”在教學育人的過程中，我們教師必須以局內人的身份“進入”生活本身，“入乎其內”，根據教學現場當時的“內在真實”，來展示教學的真實面貌。
“十年樹木，百年樹人”，踏上了三尺講臺，也就意味著踏上了艱巨而漫長的育人之旅。怎樣才能做一名好教師呢，經過培訓，我認為，熱愛學生，尊重學生是教師最基本的道德素養。經過培訓學習，我更堅定了自我“教書育人”的思想，要逐步從以下幾個方面努力去做:
(一)“做一天蠟燭，就要發一天光;做一只春蠶，就要吐一寸絲。”
這是我的教育觀和思想觀。我不會有“當一天和尚撞一天鐘”的逍遙懈怠思想，有的就是一種教師的使命感。因為我深深地懂得:教師的工作是神圣的，也是艱苦的，教書育人需要感悟、時間、精力乃至全部心血的付出。這種付出是需要以強烈地使命感為基礎的，是要以強烈的職責心做代價的。一個熱愛教育事業的人，是要甘于辛勞，甘于付出，甘于無怨，這是師德的首要條件。
(二)要鼓勵自我“學無止境”
我要在新學年里，不斷學習他人的新經驗，使自我具有一桶源源不斷的“活水”。如果不強化“自育”意識，力學苦練，做到“問道在先”“術業有專攻”恐非易事。
(三)要熱愛自我的學生
教師必須關愛學生，尊重學生的人格，促進他們全面健康地發展。這種熱愛，首先應當是溫暖的，是充滿情感和愛的事業。作為教師，應當多與學生進行情感上的交流，做學生的知心朋友、這種愛也需要教師對學生傾注相當的熱情，對他們給予各方面的關注，從心靈上、思想上、身體上、學習上去關心、熱愛、幫忙，把教學中存在的師生的“我”與“你”的關系，變成“我們”的關系。愛使教師與學生在相互依存中取得心靈的溝通，共同分享成功的喜悅，分擔挫折的煩惱。
經過培訓，我懂得了怎樣去愛學生。“愛”是一門藝術，能愛是一個層面，善愛則是另一個層面、作為教師，今后我要努力做到能愛、善愛，去關愛學生成長過程中的每一個微小的“閃光點”，要愛他們具有極大的可塑性，要愛他們在教育過程中的主體能動性，要愛他們成長過程中孕育出來的一串串的成果。
“愛”要以愛動其心，以嚴導其行;愛要以理解尊重，信任為基礎;“愛”要一視同仁，持之以恒;“愛”要面向所有學生。在教育這個舞臺上每一天發生著許許多多平凡的和不平凡的教學故事，這些在教育教學活動中所發生、出現、遭遇、處理過的各種事件，不是瞬間即逝，無足輕重，淡無痕跡的，它會長久的影響學生和教師的教育教學。從培訓中教師所談的這些親身經歷的事件中，我們能夠學到很多東西，得到很多大啟發，甚至會產生心靈的震撼。
走近名師，感受名師，更使我明白了我們教師應當熱愛學生，誨人不倦。愛，是教育的基礎;沒有愛，就沒有真正的教育。在今后的教學中，我將針對自我的不足，以名師為榜樣，研究他們的教學藝術和教學思想，為己所用，取人之長補己之短，爭取使自我的教學更趨完美。
汽車4s培訓學習心得 篇13
一、基礎理論知識學習
經常看到網友介紹僅用一兩天甚至更短時間的學習就通過了科目一考試的經驗，好像基礎理論知識的學習僅僅是為了應付考試，似乎可有可無，本人對此不敢茍同。可以毫不夸張的說，交通法律法規和駕駛機動車需要的基本理論知識既是前人經驗的總結，也是前人用鮮血乃至生命換來的，它是安全駕駛的基本規律和規則。既然我們辦其他事情知道要學習和遵守一定的客觀規律，那么我們駕車就沒有任何理由不好好學習和遵守安全駕駛的基本規律和規則。尤其是書中關于緊急情況的處理更為重要，某一種緊急情況也許你一輩子也遇不到，但萬一碰上了，如果你有這方面的知識儲備，就可能把損失降到最低程度，否則也許只有死路一條。
學車的朋友們，如果你珍惜自己和他人的生命財產，就請努力認真的去學習有關的道路交通法律法規和掌握駕駛機動車需要的基本理論知識，即使你暫時沒有時間，將來也一定要補上這一課。本人是這么想的也是這么做的，至于駕駛員考試網的習題更是做了多遍。功夫不負有心人，科目一考試輕松取得100分，它的含金量遠遠高于“速成”的100分。當然，為了記住一些題目，也還是需要技巧和歸納整理的。
(一)通用題庫答題
1、根據語氣、關聯詞判斷(來自網友的經驗)
一是注意答案語氣。考試本意就是讓你先形成謹慎駕駛的意識，所以但凡答案中有“可以不”、“可以”、“不必”之類的語氣詞，基本上是錯答案，而有“必須”、“一定要”、“應當”、“嚴禁”等的，基本上是對的，不過也要具體情況具體分析，有少部分題是例外。
二是注意關鍵詞。安全是第一位的，所以帶有“加速”、“不避讓”、“緊急停車”、“不用”等的是錯的，而帶有“保持安全車速”、“減速慢行”、“減速或停車讓行”、“排隊等候”的是對的。
三是注意看題，有的題要的是“錯誤做法”的答案，不要答成“正確做法”的答案。
四是注意關聯題。題庫往往是十幾、二十題都反復在圍繞一個知識點進行考核，選擇題考過，再用判斷題考，所以1400多題，考核的知識點也就大幾十個，實際上題庫壓縮一下，也就幾百題，這要求觸類旁通，施展“乾坤大挪移”，把知識點充分運用起來，到時你就會發覺題目也并不多。
2、處罰
① 含有下列罰款數目的題都選200元以上20xx元以下，正確率99% (來自網友的經驗)。
A.100元以上200元以下 ，
B.200元以上500元以下 ，
C.200元以上1000元以下 ，
D.200元以上20xx元以下。
② 嚴重違章肯定罰款200元以上20xx元以下，輕微違章肯定處警告或罰款20元以上200元以下。
③ 沒有或使用其他車輛或使用偽造的行駛證、保險標志、號牌的，扣留該機動車，罰款200元以上20xx元以下。
④ 將車交給無駕照(包括被吊銷或暫扣)人員駕駛的，超速50%以上的，駕駛拼裝或報廢車輛的，違章逾期不接受處理的，肇事逃逸的，吊銷駕駛證。
3、一般行車規則
① 右側通行原則，超車應從被超車左側超越。
② 在沒有交通信號指示的交叉路口應遵循：右方來車先行，轉彎車讓直行車，相對方向行駛的右轉彎車讓左轉彎車，各方車輛依次交替通行。
③ 相對行駛的車輛交會時：有障礙的一方讓對方，靠山體的一方讓對方，下坡車讓上坡車，但冰雪路面上坡車讓下坡車。
④ 遇行人、非機動車、牲畜要主動避讓，注意安全距離，減速慢行或停車，不可連續按喇叭催促，對各種搶道的也要讓其先行。
⑤ 惡劣天氣或路況要減速慢行，加大縱、橫向安全距離，不可急剎車也不可急轉方向盤。
⑥ 交通堵塞時要依次排隊，交叉路口堵塞即使交通信號放行也不可進入交叉路口。
⑦ 在有禁止掉頭和禁止左轉彎標志，以及鐵路道口、人行橫道、橋梁、急彎、陡坡、隧道、等危險路段不得掉頭。
⑧ 通過交叉路口、鐵路道口、隧道、急彎、窄路、窄橋不得超車。
⑨ 進入高速公路行車道不能倒車、逆行、掉頭、停車，不能試車或學習駕駛，在匝道、加速車道不能超車，不能在緊急停車帶和路肩行駛，非緊急情況不能在應急車道行駛和停車。
4、一般停車規則
① 長時停車應在停車場停車，臨時停車可在沒有限停標志標線的地方按順方向靠道路右側路邊停放，車右側距路肩距離不能大于30厘米，惡劣天氣停車要開危險報警閃光燈，夜間停車要開危險報警閃光燈、示寬燈、后位燈。
② 在有限停標志標線的地方、人行橫道、車行道與非機動車道人行道有隔離設施、施工地段不能停車。
③ “口5站3”：即距交叉路口、隧道口、鐵路道口、窄路、窄橋、陡坡等50米以內不能停車，距公交站、急救站、加油站、消防站等30米以內不能停車(來自網友的經驗)。
④ 非緊急事故不能在高速公路停車，停車后應開啟危險報警閃光燈并在來車方向150米(一般道路在50至100米)外放置故障警告標志，夜間還要開啟示寬燈后位燈。緊急停車后盡快報警，車上人員盡快轉移到車右后側公路外。
5、速度限制
有限速標志的按限速標志行駛，沒有限速標志的按按如下規定：
① 一般道路 注意30、40、50、70四個數字
沒有中心線的城市道路最高時速不能超過30公里。
沒有中心線的公路最高時速不能超過40公里。
同方向只有一條機動車道的城市道路最高時速不能超過50公里。
同方向只有一條機動車道的公路最高時速不能超過70公里。
轉彎、掉頭、下陡坡、牽引故障車、進出非機動車道，通過窄路、窄橋、隧道、鐵路道口、交叉路口，能見度50米以內的惡劣天氣，通過惡劣道路等最高時速不能超過30公里。
② 高速公路
注意60、90、100、110、120幾個數字。
60公里是最低時速限制。
120公里是最高時速限制。
同方向有兩條行車道的，最左側行車道的最低時速為100公里，低于100公里的在右側行車道行駛。
同方向有兩條以上行車道的，最左側行車道的最低時速為110公里，低于110公里高于90公里的在中間車道行駛，低于90公里的在最右側車道行駛。
低能見度天氣行駛規則(來自網友的經驗)：
“261”：能見度在200米以下，最高車速為60公里，最小車距為100米。
“145”：能見度在100米以下，最高車速為40公里，最小車距為50米。
“520”：能見度在50米以下，最高車速為20公里，從最近出口駛出高速公路。
6、燈光使用
① 大燈(前照燈)
遠光燈：夜間在沒有照明條件或照明條件不良的道路行車，當車速高于30公里，可使用遠光燈，跟車行駛不得使用遠光燈，會車時應在距對方150米以外改用近光燈。
近光燈：在照明良好的路段、車速低于30公里、過窄路窄橋、起步、與非機動車交會應使用近光燈。
夜間超車、通過無交通信號的交叉路口要連續變換遠近光燈示意。
② 霧燈
霧天應開啟霧燈，多使用喇叭。風、雪、雨、霧的夜間應開啟霧燈或防眩近光燈不能開遠光燈。
③ 危險報警閃光燈
在雨天、雪天臨時停車時應開啟危險報警閃光燈，霧天和夜間臨時停車時應開啟危險報警閃光燈及示寬燈和后位燈。
④ 轉向燈 要提前3秒或100至50米開啟
右轉向燈：右轉彎、向右變更車道、超車后駛回原車道、靠路邊停車、駛出環島、駛離高速公路應當提前開啟右轉向燈。
左轉向燈：左轉彎、向左變更車道、超車前、掉頭、進入高速公路、駛離停車地點應當提前開啟左轉向燈。
⑤ 駛入雙向通行的隧道前應開啟示寬燈或近光燈。
7、惡劣天氣駕駛
縱向安全距離：雨天縱向安全距離是干燥天氣的1.5倍，冰雪天縱向安全距離是干燥天氣的3倍。
惡劣天氣要減速慢行。通過濕滑道路要充分利用發動機制動，慎用行車制動，更不可緊急制動和急轉向。
8、緊急情況處置
① 總的原則
先制動減速后轉向避讓，先避人后避物，除非不可避免的要發生相撞事故一般不要采取緊急制動，避險時盡量采取損失小的措施，車速高時不可急轉方向盤。
② 輪胎爆裂：保持鎮定，雙手緊握方向盤極力控制方向，松加速踏板，輕踏制動踏板或用“搶檔”的方法，慢慢制動減速，盡快平穩停車，不可緊急制動。
③ 轉向失控：高速行駛的車輛在轉向失控的情況下緊急制動很容易翻車，在車輛和前方容許的情況下不可緊急制動，當事故不可避免時應果斷地連續踏制動踏板，盡快減速，減輕撞車力度。發現轉向不靈應選擇安全地點停車查明原因，千萬不可繼續行駛。
④ 制動失效：出現制動失效應以控制方向為第一應急措施，尋找并沖入避險車道，下坡路制動失效應逐級或越一級減檔用發動機制動或用駐車制動器制動，為了發揮駐車制動器的作用不可一次將操作桿拉緊，不得已的情況下可用前保險杠側面撞擊山坡迫使車輛停住。
⑤ 發動機熄火應開右轉向燈緩慢滑行到路邊停車，全車燈光突然熄滅應立即制動減速靠邊停車，二者皆不可緊急制動以防后車追尾。
⑥ 盡量避免側面碰撞。一般車輛翻車不可跳車，如翻車緩慢可從相反方向跳車。
⑦ 最容易發生側滑的路面是下雨開始時的路面，車輛側滑應松抬制動踏板向側滑一側轉動方向盤并及時回轉方向進行調整，由轉向或側撞引起的側滑不可使用行車制動。
⑧ 車輛發生火災不可開啟發動機蓋，含酒精的防凍液可用水澆潑著火部位，水不可用于電器和汽油滅火，滅火要站在上風處，滅火器要對準火源。
⑨ 車輛落水要看準落水方向，待駕駛室充滿水時開啟車門或敲碎側窗逃生，千萬不要用關閉車門阻擋進水或打電話求救的方法。
⑩ 出隧道口或其他遇橫風襲擊的情況，應雙手穩握方向盤，適當減速，微量進行調整，千萬不可向相反方向急轉方向盤。
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9、急救
① 原則：先救命后治傷，先送昏迷的最后送頸椎受傷的，傷者被壓不能強拉肢體。
② 緊急情況先用壓迫止血然后用其他方法，壓迫止血應在近心端，止血帶止血上肢在上臂的上三分之一下肢在大腿的中部，沒有骨折和關節損傷的上肢或小腿可用屈肢加墊止血法。
③ 骨折應就地固定避免活動，應先止血包扎，固定要超過上下關節，脊柱骨折用三角巾固定不可用軟擔架運送。
10、駕駛證
① 駕駛證可以在暫住地申領和換證，初次申領駕駛證的有效期限為6年，應在期滿前90日內申請換證，超過有效期1年未換證將被注銷，可請人代理換證補證，60周歲以上的應在一個記分周期結束后15日內提交體檢證明，信息變化應在30日內進行變更登記。
② 吊銷駕駛證的2年后、撤銷駕駛許可的3年后方可申請駕駛證，交通肇事逃逸終生不能重新取得駕駛證。
11、刑法
① 駕駛人違反法規發生重大事故致人死亡或使公私財產遭受重大損失處3年以下有期徒刑或拘役。
② 肇事逃逸或有其他惡劣情節的處3年以上7年以下有期徒刑。
③ 肇事逃逸致人死亡處7年以上20xx年以下有期徒刑。
(二)山東地方法規題庫答題
乘車人違章罰款：
不按規定使用安全帶的罰5元;開關車門妨礙其他車輛和行人通行的罰10元; 乘車人向車外拋灑物品或者有影響駕駛人安全駕駛行為的罰20元;機動車在高速公路上發生故障后，車上人員未迅速轉移到右側路肩或應急車道的罰50元。
二、場地駕駛學習
場地駕駛學習是實際駕駛操作的基礎，我認為以下幾點要提前掌握。
關于方向盤(轉向盤)：
一般方向盤從中間位置可向右或左轉動2—2.5圈。握方向盤的位置說法不一，我比較贊成10點20分的說法，即左手握方向盤的10點處，右手握方向盤的4點處，這種握法在右手做其他事時左手向左向右移動方向盤的量都比較大。轉整圈方向盤最好用雙手交叉打法(也有人用單手)。比如要向右打一圈：左手從原位上推到3點位置，右手從左手上方上接方向盤12點位置并下拉至4—5點位，左手下接7—8點位并上推至原位，方向盤整整轉過一圈。
轉彎時方向打多少回多少。變道時用“三把輪”的方法：先打某一角度，當車身處于預定位置(此時車身是斜的)回兩倍的某一角度的方向，當車身正再反向打某一角度方向。
當車向前行駛時，車頭移動的方向與方向盤的轉動方向相同，但倒車時車頭移動的方向卻與方向盤轉動的方向相反，例如倒庫時右后視鏡要碰桿，你就得向右打方向而不是向左。
還要特別注意轉向時車頭與車尾外角的位置，前進轉彎時車尾外側角會超出外后輪行駛軌跡，倒車轉彎時車頭外側會超出外前輪行駛軌跡，例如場地駕駛外側車輪沒有壓線但外側角可能已經出線。
為了保護轉向機構，最好不在原地打方向。
關于后視鏡：
有人把三個后視鏡比做司機的三只后視眼，這三只后視眼能幫助你注視前方的同時兼顧車的后方、側后方的交通狀況及后車輪的行駛軌跡。
關于變速桿：
掛錯檔是初學者的通病，注意除了3、4檔直接前推或后拉，其他檔一定要稍用力向左或右推再向前拉或后推。
下面是關于場地駕駛項目的體會：
(一)倒樁移庫
倒入庫門的方法基本有兩種，一種是找準點打死方向后倒入庫門，一種是看車尾逐漸打方向后倒入庫門，我認為后法比較實用，但我老師教的是前一種方法，只好講用前一種方法的體會了。
找準點打死方向后倒入庫門的“點”也分兩種，一種是老師看到車廂尾到達另一庫門中部位置，讓你左轉或右轉頭看中桿在車門的位置，立即打死方向，以后就以此位置作為起始打死方向的點，此法因每次頭部在車內位置不同而使起始點的誤差較大(根據相似三角形原理，頭部前后移動10公分，車尾位置將移動約40公分)。另一種是以看大對角桿重合為標準打死方向，因為連接對角桿的直線是固定的，頭部在車內位置的誤差就是車尾位置的絕對誤差，所以打死方向起始點的誤差較小，我贊成用此法。
下面是我用中興皮卡教練車倒樁移庫的體會。左右的區分是背向庫門區分的。
倒入乙庫：
從右起點線起步倒車，頭右轉，當看到右前桿與左后桿重合后再過10公分快速向右打死方向。當右車廂尾接近前中桿(約50厘米)，改為眼看右外后視鏡，使右車廂尾與中桿保持約20厘米的距離(后視鏡中的距離比實際距離小些)，當左外后視鏡中看到兩根左邊桿且右外后視鏡中車廂右邊與庫中線平行時，回正方向直倒乙庫底停車，如果起始打方向的時機正好，車身就處于庫中間，無須其他修正方向的程序。
其他修正方向的程序：
當打方向早了，車尾與中桿距離太近，應向左早回一圈(多少快慢依實際情況決定)方向，使車尾移向左邊，保持右后車輪部位車廂與中線約20厘米的距離，方向完全回正后可能車尾略斜向左方車頭略斜向右方，右后視鏡可能碰中桿，此時可能要向右打方向再回正以修正車身，并避免右后視鏡碰中桿。即便打方向較早，如回方向的時機、多少、快慢合適，回正方向后完全可以達到起始打方向的時機正好時的效果，無須過多的修正。
當打方向晚了，車尾與中桿距離較遠，應遲回方向(看到左后桿再回)，使車尾旋向右邊，方向完全回正后車尾可能略斜向右方車頭略斜向左方，左后視鏡可能碰左前桿，其后可能要向左打方向再回正以修正車身，并避免左后視鏡碰左前桿。
在看左右后視鏡倒車的同時要照顧車頭與桿、線的關系，勿碰桿壓線。尤其在車尾入庫后要注意兩個后視鏡，那邊的后視鏡欲碰桿就向那邊急打方向，過桿后立即回正。為什么那邊的后視鏡欲碰桿卻向那邊急打方向?原因是，倒車時方向盤向那邊打車尾就向那邊走，而車頭卻移向另一邊，就是車頭移動的方向與打方向盤的方向相反。
移庫：
第一進
一檔從乙庫底起步的同時，向右打兩圈方向前進，看到車頭左角越過前中桿20—30公分，向左回四圈方向，當車身正直時向右打兩圈方向，距庫前邊線約20厘米停車，移過半個庫。
第一退
倒檔起步的同時，向右打兩圈方向后退，當發動機蓋左縫與左棱間對準左前桿(從左后視鏡看左后車輪將過中線回方向的方法易使左車頭角出左邊線)，立即向左回四圈方向，當車身正直時向右打兩圈方向，距庫后邊線約30厘米停車，此時車身左側接近或壓在中線上。
第二進
一檔起步的同時，向右打一圈方向(多少視向右移動的距離估計)前進，看到車頭左角距前中桿約20-40厘米時，向左回兩圈方向，當車身正直時向右打一圈方向，距庫前邊線不必太近防止闖前邊線。
第二退
倒檔起步，微調車身在右庫左右居中或略偏左，前后位置以能出庫為原則，防止闖后邊線。
斜出庫：
一檔起步的同時，向左打一圈方向前進，看到車頭左角與左前桿重合，向右回一圈到一圈半方向，從左庫門斜出庫。當車頭左角與前端線(也有人叫限制線或路邊線，就是庫門前方距庫前邊線1.5倍車長的那根線)重合向左打死方向，車身正回正方向，車頭到達反倒起點線停車。
倒入甲庫：
從左停止線起步倒車，頭左轉，當左前桿還差40公分與右后桿重合時向左打死方向。當左車廂尾接近前中桿(約50厘米)，改為眼看左外側后視鏡，使左車廂尾與中桿保持約20厘米的距離(后視鏡中的距離比實際距離小些)，當右外后視鏡中看到兩根右邊桿且左外后視鏡中車廂左邊與庫中線平行時，回正方向直倒車頭完全進入右庫門停車，如果起始打方向的時機正好，無須其他修正方向的程序。另，車頭入庫即停，不必繼續后倒，防止畫蛇添足。
打方向早了或晚了的其他修正方向的程序參照右倒入左庫，但方向相反。
出庫
一檔起步前行，當車頭前緣將與前端線重合向右打死方向，車身正回正方向，車頭到達右起點線停車，完成樁考。
注意：
1、 先在模擬器上練習雙手交叉快打快回整圈方向，該練習是倒庫移庫的基礎，掌握好了在實際學習倒庫移庫中就可以把全部精力用在觀察上，加快學習進度。
2、 倒庫前檢查車輛是否停在正確的位置上(距前端線1.2-1.4米左右，太近則車左前角易闖線，太遠則不易入庫)，車身和車輪是否正直，方向盤是否在車輪正直時位置。練習和考試時調整座椅前后及靠背前后位置要一致，否則影響三點一線觀察倒庫起始打方向的時機。
3、 除倒庫起始打方向頭必須向右(左)轉直接觀察外，車身進庫就要看外后視鏡，鏡子盡可能向地上照，這樣容易看到庫線，可以清楚知道回輪的時機。當然向前直接觀察車頭位置是必不可少的。無論直接觀察還是通過后視鏡觀察時都要皆顧左右。要防止后視鏡碰桿。
4、 看準桿，千萬不可倒錯庫。
5、 移庫時打方向要快，而車速要慢，按正規要求不應中途停車也不應停車后打方向。
6、 倒庫打方向寧早勿遲，打方向過晚，神仙也倒不進庫。
7、 如倒入乙庫太靠近庫左邊線要特別注意第一進防止左尾出左邊線，第一退防止車頭左角出左邊線，第二進防止車頭右角出右邊線。
8、車身左右位置的確定：通過外后視鏡觀察車箱左右邊緣與中線、邊線的距離確定。右倒庫車身距中線約20厘米為佳，不可太近，防止靠近中線的車身闖線，左倒庫盡量放中。
9、倒庫車身入庫后，如左右位置不理想，仍要微調方向，倒入右庫車輛最好離中線稍近些，盡量使車身距中線約20厘米，一來移庫容易，二來防止移庫第一進時車尾左角闖出左邊線。但也不要太刻意靠近中線，因移庫兩進兩退綽綽有余。如車身太靠近左邊線，第一進起步打方向不可過急，以免車尾左角闖出左邊線。
10、由于車輪移動軌跡滯后于打方向，所以要依據趨勢提前打方向，該要點同樣適用于上路行車。
11、初練時，每做完一次動作，如無百分之百的把握，都應下車前后左右觀察一番，找到下一次改進的感覺(其他場地駕駛項目也一樣)。
12、第二進不必太靠前，防止車頭出前邊線，第二退不必太靠后，防止車尾出后邊線。第二次入庫離中線不可太近，防止出庫左后車廂角碰中桿。每次進退如最后來不及回方向就先停車后打方向。
(二)坡道定點停車和起步
由于考試車大多手剎不靈，所以干脆停車不用手剎，然后用離合器和行車制動器配合起步。
坡道定點停車：開右轉向燈，逐漸靠近右邊線，從右后視鏡觀察保持右側車輪與右邊線15---20厘米距離，同時觀察眼——車頭前緣右側某一點——路邊線內側的關系，以后就主要以這一關系確定右側車輪與右邊線15--20厘米的距離同時以眼睛余光修正車輪與路邊線的距離。當停車標桿與車頭前緣將成一線，立即踩下離合器和行車制動器踏板停車。
坡道起步的方法 ：停車時踩下離合器和行車制動器踏板停車，不摘檔稍停頓片刻。開左轉向燈，鳴喇叭，抬離合器至半聯動(發動機轉速變低、聲音變、車身略有抖動時)稍停，慢松行車制動而車不動，轉而速輕踏(如考試車象教練車那樣怠速高不踏油門也能起步)油門起步，前行兩米完全抬起離合器。
注意：右車輪不可靠線太近防止壓線;上坡后要輕向右推方向消除方向盤向左的游隙，防止因方向盤左側游隙使車偏離右邊線;注意要提前將左右腳分別放于離合器踏板和行車制動器踏板上利用怠速前行;停車要先踩下離合器踏板后踩行車制動器踏板，防止熄火。
(三)側方停車
在庫前方距庫前右側路邊感應線約20—30公分，車廂尾過外前桿正直停車。開右轉向燈，掛倒檔，看右外后視鏡，當右后輪軸越過左前桿(或從后車窗右側剛看不到左前桿)立即向右打死方向，看左外后視鏡，當左車身與右后桿成直線，立即回正方向后倒，當左后輪壓線(或前風擋右側與右前門間立柱下部剛掩沒左前桿)立即向左打死方向繼續后倒，當車身正直回正方向，不必完全倒到庫底。開左轉向燈，鳴喇叭，掛一檔出庫，向左打死方向，當眼——車頭右角——左前桿成一線回正方向，然后看左前桿到與自己的肩平行時，方向往右打1.5圈，路直回正。
注意：全程使用半聯動;入庫后回正方向，防止車輪被探頭掃描到;入庫后不必完全倒到庫底，防止車尾出線;入庫前停車不可靠線太近防止壓路右邊的感應線，出庫防止壓路左邊的感應線，出庫用前邊的方法左前輪不會壓倒左側路邊感應線。
(四)曲線行駛
右轉：慢轉方向，車頭右角離左邊感應線約30厘米，主要是看右后視鏡中右后輪離線20--30厘米修正方向。
左轉：慢轉方向盤，車頭左角接近右邊感應線，主要還是看左后視鏡中左后輪離線約20—30厘米修正方向。
注意：車身稍靠外側，防止由于內輪差的原因使內側后輪壓線;主要是看后視鏡離線約20--30厘米修正方向，不可離線太遠，否則前輪可能會壓線;左右彎交接處方向要逐漸過渡，行進過程中一直使駕駛者始終處于路中央。
(五)直角轉彎
開轉向燈，靠外側離路邊感應線約20--30厘米(右轉時通過眼——發動機蓋左縫稍偏右——左側路邊感應線三點一線的關系觀察，左轉同理，只是發動機蓋的參考點在中點偏右)行駛。當后視鏡與內角橫向的路邊感應線平齊，立即打死方向，車身正立即回正方向。
注意：入彎要靠外側路邊感應線行駛，防止因內輪差的原因而使后輪壓內角頂;打方向太遲會使外前輪壓線。
(六)起伏路
注意：在探頭前要加速，過探頭制動減速，用一檔怠速或二檔半聯動通過。
(七)通過單邊橋
眼——發動機蓋前緣左縫(發動機蓋與機體間的縫)與發動機蓋左棱(發動機蓋距左右邊緣約30公分各有一條沖壓的棱)前端間中部——對準左橋上左橋，當左后輪將下橋(左前輪過橋后停1秒)，向右打一圈方向，眼——發動機左棱——右橋左邊緣三點一線，向左回兩圈方向 ，眼——發動機蓋前緣中點——右橋三點一線，立即向右回一圈，保持相對位置直行。上橋后輕向右推方向，以消除方向盤向左的游動間隙。
注意：提前修正方向使左前輪對準左橋;練習時修正適于本人的發動機蓋前緣參考點。
(八)百米加減檔
一檔起步立即加二檔，加油進三檔，加油進四檔，不加油進五檔，不加油退四檔，不加油退三檔，踩行車制動器減速，不加油退二檔。
注意：不能踩著離合器連續換擋，放開離合器后腳要離開離合器踏板。
(九)通過連續障礙
調整車輛，使發動機蓋左棱稍偏左處對正1號和2號園餅左邊緣(該位置就是車頭和車身騎跨障礙左邊緣的位置)，沿1號和2號園餅連線方向騎于圓餅上直線前進，等3號餅左邊緣到達前擋風玻璃的左框邊時，向左打一圈半方向，當車身方向與2、3號餅連線同向，即3號餅左邊緣位于車頭欲騎跨位置時，立即回正方向。當4號餅到前擋風玻璃的右邊時(4號餅右邊緣離右邊框還有30—40厘米)，向右打一圈半方向，眼睛一直盯著4號餅，當車身方向與3、4號餅連線同向，即4號餅左邊緣位于車頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。然后，看5號餅，等5號餅左邊緣到前擋風玻璃的左邊框時，方向向右打一圈半方向，眼睛一直盯著5號餅，當車身方向與4、5號餅連線同向，即5號餅左邊緣位于車頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。然后，看6號餅，等6號餅到前擋風玻璃的右側時(6號餅右邊緣離右邊框還有30—40厘米)，方向向右打一圈半方向，眼睛一直盯著6號餅，當6號餅左邊緣位于車頭欲騎跨位置的前方，立即回正方向。估計6號餅接近兩后輪之間，且車頭未出邊線時，修正方向看路行車。為了防止由于內輪差的原因而致外后輪壓住圓餅，均應應使車稍靠外側行駛。
注意：過連續障礙前不可壓路左邊的感應線，過連續障礙時外前輪不可壓路邊線;過左側3、5餅因向左打方向，打方向的過程中車身有向左偏的趨勢，過右側4、6餅因向右打方向，打方向的過程中車身有向右偏的趨勢，二者均使車有靠外的趨勢，使外后輪不致因內輪差的原理而壓餅。
(十)限速通過限寬門
進第一門前調整方向使車能直入第一門并加速到每小時23—25公里，車前門過第一門放開油門，立即向左打四分之一圈方向，當車頭中點對準第二門左桿向右回二分之一圈方向，繞過第二門后向右打四分之一圈方向，當車頭中點對準第三門右桿向左回二分之一圈方向直出第三門。(我現在也不敢在20公里以上過限寬門)
注意：因速度檢測在第一門，故過第一門不低于每小時20公里，后兩門放開油門集中精力控制方向不碰門桿，靠近左桿自然不會碰右桿。
討論：如果車速不低于每小時20公里，即每秒6米，兩門間的距離僅15米，可供打方向的時間最多兩秒，不易做大幅度的打方向的動作。
汽車4s培訓學習心得 篇14
我今年參加了小學教師崗位素質能力提升培訓學習班。這次網絡培訓由《師德教育》、《教師發展》、《學生管理》三門課程為必修課程，《學科課程》為選修課程構成。今次培訓雖然感覺時間緊迫但卻頗有收獲。每天都 抽一些時間學習，雖不深入，但也磨練了自己的意志，在培訓中，通過學習專家講座和與各位 同仁交流學習，眼界開闊了，學到了以前許多不知道的知識。通過參加崗位素質培訓，我獲益良多。
1、自己的道德素養得到了進一步提升
常言道：“學高為師，身正為范。”喻忠恩博士通過分析當前教師職業道德方面存在的問題，詮釋了新時期人民教師應具備的職業道德的內涵，對教師職業道德的基本特征、核心思想和前瞻性作了闡述，使我深刻認識到了教師職業道德對于教師成長的重要性。人民教師不僅需要授業，更重要的是用自己的行動來塑造學生的靈魂。所以教師職業道德與能力培養不容忽視。只有良好的師德，才能正確地引導學生，感染學生，熏陶學生。時代要求人民教師要更新教育教學觀念，做到與時俱進。
2、認識到要加強專業文化知識學習，做一專多能的教師 想給學生一滴水，教師就必須具備一桶水。幾位授課老師講的課就充分印證了這句話。她們用淵博的專業文化知識旁征博引給學員們講述深奧的理論知識，講得通俗易懂，讓我們深受啟發，我們面對的是一群對知識充滿渴求的孩子，將他們教育好是我們的責任和義務。這就要求我們加強“教育藝術”的學習，加強專業文化知識的學習。我們只有不斷地加強學習，不斷地加強修養才能勝任教育這項工作。
3、要更新教學理念，做課程改革的實踐者
課程改革現在雖然還處在于探索階段，許多未知的領域，須教師認真摸索和總結。經過這一次的培訓，認識到我們每一位教師都要更新教學理念，積極參與到課程改革中去，不做旁觀者，做一個課程改的實踐者。例如，近幾年，我校全體語文教師都參加了中央教科所《傳統文化與語文教學》的課題研究，通過搞科研取得了非常好的效果。我想只有經過全體老師的共同努力，新課程改革才會遍地生根，開花，結果。這樣中華民族將會是一個富有創新能力的民族，并會永葆青春。 這次培訓時間需短暫，但內容豐富，使我開闊了眼界，學到了不少的知識。“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”。今后，我要把學到的新的方法、新的理念，努力運用到我的教育教學實踐中去，用我的努力和付出，追求教育美好的明天。
汽車4s培訓學習心得 篇15
“情在左，愛在右，走在生命 的兩旁，隨時播種，隨時開花。”這 是我最喜歡的冰心的一句 話。每當默念它，心中總會涌出陣 陣的暖意。是的，生命中因為有了 愛而倍顯美好。而當你恰恰又是 一名幼兒教師，那么你就又擁有 了一份以愛為主題的職業，從此 注定你會因為愛而獲得更多的幸 福。
我在幼教行業中已經行程十五年了，在幼兒園這片沃土中，我與孩子們每天朝夕相處，共同成長。我用汗水和愛心澆灌著孩子們稚嫩的心田，同樣孩子們也用他們的天真、坦率和真誠感染著我，激勵著我，促使著我一直奮斗在幼兒教育的行業中，一直以孩子們為伴，以孩子們為友，我為我選擇了這份在充滿歡樂與溫暖的樂園播撒愛的職業而驕傲、自豪、欣慰。把我畢生的精力全都奉獻給幼兒教育事業，我無怨無悔，因為，我愛孩子，我愛幼兒教育事業。
而我作為一名幼兒教育工作者，我的職責就在于能夠真正地把愛心奉獻給所有的孩子，用真愛小心地呵護每一個孩子的心靈，真正用心對待每個活動，精心設計每一個教學環節，珍惜每一次與孩子的溝涌，讓孩子每一天都在期待和驚喜中度過。所以，在工作中，我總是和孩子們、家長們交朋友，把他們的每件事、每一句話都放在心上，然后比做自己的事情更加小心、更加用心地去完成、去解決。
世界上沒有完全相同的兩片樹葉，-也沒有完全相同的兩個孩子，要教育幼兒，首先要了解幼兒。為了了解兒童，我學會了在活動中觀察，在觀察中發現了解幼兒興趣愛好、個性特點和發展水平，及時調整自己的教學行為，并針對幼兒不同特點和發展水平因材施教。例如，有一次吳昊把植物角剛長出來的豆芽連根拔起來，然后又插入土里，原來他想看看豆芽的根部，可結果豆芽死了。于是我組織小朋友親身體驗，觀察種植，獲得了很多有關種植的經驗。在這次事件中，如果我當時主觀地批評吳昊不愛花草而進行教育，無疑會委屈孩子，如果直接告訴他現成的答案，孩子則失去了自由探索的機會，由此可見，我們在與孩子接觸的同時，理解、包容孩子是十分重要的。
在幼教事業中行程的這些年，我已經記不清有多少次為了準備孩子們的活動加班到深夜，也記不清有多少次為了解答孩子們的問題連續幾小時站在書店里……但是，我清楚地記得孩子們獲得知識時的滿足;記得孩子們在節日早上人園時看到我們為他們準備的節日禮物時的快樂;記得孩子們在午睡起床時發現枕邊禮物的驚喜;記得孩子們天真、可愛的微笑。愛，就是有這樣的魔力，她是一種發自靈魂的芬芳，她是一種深入骨髓的甜蜜，天長日久，她就會縈繞成一團幸福，將你的心靈緊緊裹住!我和所有平凡的幼兒教師們一樣用心實踐著愛的教育，學習著愛的方式。多少辛勤的工作日見成效，發現孩子們一個個小小的進步，我默默地歡欣;多少真情的付出換得孩子真情的回報，我淚水盈盈。
從事幼兒教育事業，將是我生命中無悔的選擇，在實驗一幼的日子，也將是我生命中最寶貴的時光。我將會用我最大的努力去工作，讓我年輕的生命在奉獻中閃光，讓光芒閃耀在一幼的沃土上!
汽車4s培訓學習心得 篇16
暑假里，我參與了學校組織的教育技術培訓，素質教育討論活動，通過學習，使我拓寬了學習的視野，更新了教育觀念。下面談談我對本次學習的心得。
一、加強自身師德修養，展現教師人格魅力
教師素有“塑造人類靈魂的工程師”之美譽。在對靈魂塑造的過程中，教師既要有比較淵博的知識，更要有高尚的道德和崇高的精神境界。教師應當成為學生的表率，成為學生的良師益友，成為全社會文明的楷模。為此，教師要時刻謹記不斷提高自身的道德修養，展現自身的人格魅力。那么，如何提高自身的師德修養呢?我認為應該從以下幾個方面做起：
1、熱愛祖國，愛崗敬業
熱愛祖國，獻身教育事業，是教師道德最基本最重要的要求。愛崗敬業是教師處理與教育事業之間關系的準則，是教師職業道德的基礎和前提。尤其在市場經濟條件下，在教育大發展的今天，教師要正確處理好奉獻與索取的關系，不計較個人得失，發揚“紅燭”精神，甘做“人梯”，安于“粉筆生涯”，以“捧著一顆心來，不帶半根草去”的高尚情懷，獻身教育，鞠躬盡瘁。相反，如果教師不熱愛自己的事業，“身在曹營心在漢”，必定不能把工作做好。
2、熱愛學生，誨人不倦
熱愛學生，誨人不倦是教師履行教育義務的傳統美德，是衡量教師道德水平高低的主要標志。每一個學生，都希望得到教師的愛，師愛是一種巨大的教育力量。它能使學生感受到教師的溫暖，產生愉快的情緒，從而激勵他們對學習的興趣和愛好。了解學生和關心學生，是熱愛學生的起點。教師僅僅把功課教好是不夠的，還要多關心學生的健康成長，為學生的一生著想，從思想上、學習上、生活上全面了解學生，關心學生，愛護學生，因勢利導地進行有針對性的教育。熱愛學生還要尊重和信任學生。教師要有民主思想，尊重學生的人格，尊重學生的感情，允許學生獨立思考，切不可刺傷學生的自尊心。在日常的教育教學工作中，認真評價學生的行為，和善平等地對待學生，絕不能為了樹立自己的威信而對學生采用體罰、諷刺、挖苦等侮辱人格的做法。當學生進步時，教師不要吝惜自己的贊美之辭;當學生犯錯或退步時，教師也不要任自己的批評侮辱之話泛濫。多一點微笑，多一點贊美，多一點信任，你會得到的回報。
3、以身作則，為人師表
在教學實踐活動中，教師只有以身立教，為人師表，才能有力地說服學生，感染學生。無數經驗證明，身教重于言教，“不能正其身，如正人何?”“其身正，不令而行;其身不正，雖令不從。”這說明凡是教師要求學生做到的，自己必須先做到，給學生樹立好榜樣;凡是要求學生不做的事情，自己本身堅決不做，以免給學生留下壞的影響。教師要以自己的良好道德言行來教育和感化學生。
誠實正直，勤奮好學，禮貌待人，是教師以身作則，為人師表的具體體現。如果教師缺乏堅定正確的政治方向，沒有遠大的理想，其教育必定失敗。教師要教育學生勤奮刻苦，好學進去，自己必須勤奮好學，廣學博覽，精益求精。教師在日常教學中，要用文雅和親切的語言啟迪學生的心靈，陶冶學生的情操，以自己的模范行為，影響教育學生。
二、用學習引領自身專業成長
隨著信息技術的迅速發展，人類正在進入信息社會。在知識經濟時代，知識老化速度大大加快，學習就成了當今人類生存和發展的重要手段。教師終身學習，不僅是時代的呼喚，教育發展的要求，也是教師教學自我提升的需要。“嚴謹篤學，與時俱進，活到老，學到老”是新世紀教師應有的終身學習觀。教師要善于從教育實踐中汲取能量和資源;善于在任何時間向任何人學習，包括在教學過程中和學生分享知識;善于和同事交流，擴大視野，促進自身專業成長。
教師終身學習已成為全球教育改革的突破口。要促進自身專業化成長，教師就要具有終身學習的理念，擁有自主學習、自我學習的觀點。因為終身學習已成為未來每個社會成員的基本生存方式，那種“一朝學成而受用終身”的觀點已經過時，人們再也不能只通過一段時間的集中學習，獲得一輩子享用的知識技能。只有主動去掌握新概念，學習新理念，研究新問題，培養適應新環境的能力，才會使自己重視終身受益。
汽車4s培訓學習心得 篇17
英語作為世界的主流語言，其重要是不言而喻的，大的不說，一個大學生去找工作，面試的時候“99.9%”的人都被問過這樣一句話，“你外語過多少級了”，可見英語已經成為各個公司衡量一個人的素質高低的重要尺度之一，足見其重要性。下面指出的是一些人們在英語學習中可能經常會犯的一些錯誤。必須給予注意，否則事倍功半。
第一，過分講究方法和技巧，而不愿意下真功夫。語言的運用是一種技能，但這種技能不是專靠技巧能夠獲得的。太講究方法和技巧會被其占用很多的時間和精力，而對學習的內容本身投入較少的時間和精力，因此反而會影響學習的效果。如有一個參加高等教育自學考試的青年，他訂了10多種關于自學和考試的刊物，認真學習和研究，講起方法來一套一套的，可他每次參考的科目卻大多考不及格。這是因為他只顧鉆研方法和技巧，在學習內容上花的時間和精力太少，而且養成了投機取巧、不肯下功夫的習慣。方法和技巧只能適當利用，并且要從自己的學習實踐中摸索出適合自己的方法和技巧才會真正管用。
第二，過分講究速度和效率，不愿花時間經常重復(復習)已學過的內容。語言運用是一種技能，技能則只有靠熟能生巧，要不斷重復才會熟練，只有熟練了才會形成一種不假思索的技能。
第三，三天打魚兩天曬網，沒有恒心，不能長期堅持學習。技能的熟練要有一個過程，在這
個過程中會遇到各種困難，但不能向困難低頭，要堅持不懈地反復學習，持之以恒。
第四，不重視聽力訓練。語言是有聲的，我們對語言的感受首先是語言的聲音作用于我們的大腦。如果不練習聽力，只是默默地閱讀和背單詞，其結果不僅聽不懂別人講外語，而且閱讀水平也難以提高。聽力和閱讀都是以詞匯是基礎，學英語要有一定的詞匯基礎，沒有一定的詞匯基礎，你看再多的東西，聽再多的磁帶，也象看天書，聽天書一樣，看來聽去，看不懂，聽不進，最后搞得頭昏眼花，進而是去對英語學習的興趣，對英語產生厭惡感，要是達到這種程度你也就基本上完蛋了。背詞典是必要的，那些考過四，六級的大學生估計有99%的都是這樣過來的，除非個別英本來就很強的人。有電腦的人可以用詞匯記憶軟件，軟件能夠科學精準地安排學習，確實比背詞典或者課本效率高很多，我試用過很多軟件，效果都還可以，最后我選用的是“奇跡英語智能記憶”，不會有像背詞典那樣一邊學習一邊忘記的現象，有了詞匯基礎我感覺學習英語輕松了很多。
第五，只學而不用。語言的實踐性很強，如果只學而不用，就永遠也學不好。我們學語言的目的就是為了應用，要學會在用中學習，這樣才能提高興趣，達到好的學習效果。
汽車4s培訓學習心得 篇18
經過學習，我認識到高新課堂的重要性。構建高效課堂是我們每一位教師畢生都要研究的課題，把老師和學生都從題海和加課中解放出來，讓教師快樂地教，讓學生快樂地學。那么，在教學中如何來提高課堂的有效性呢?通過反思自己平時在教學中存在的一些問題，我認為應該從以下幾個方面去努力。
第一，改變教學觀念和教學方式。消除由于教師講得過多、學生參與過少而導致的靠大量課后作業來完成教學任務的問題，逐步解決忽視學生情感、態度、價值觀目標實現的問題。
第二，認真學習校本培訓。反思自己的教學，發現自己在很多情況下，自己對課標與課本的學習與研究還不足，這樣就影響和制約了課堂駕馭能力，課堂駕馭能力反過來也就影響了課堂教學的效率。
第三，認真備課，尤其要認真備學生。平時自己在備課時，只習慣于備教學內容，而忽視備學生。試想如果不去研究學生對所教內容的掌握情況，不去研究學生的個體差異，一切從本本出發，課堂教學的適切性就會大打折扣，課堂教學的高效更無從談起。
第四，認真研究和設計好課堂提問。在真實、常態的課堂教學中，經常發現自己所提的問題本身就有問題，無效問題、假問題、無價值問題充斥課堂，這樣的提問耽誤了學生寶貴的課堂學習時間，也影響了課堂教學效率的提高。因此，[蓮山 課件]今后要高效地完成課堂教學任務，就必須注重對課堂提問的研究，所提的問題必須是有價值的、有啟發性的、有一定難度的，整個課堂的問題設計必須遵循循序漸進的原則。
第五，加強對課堂節奏的把握和管理。課堂上，有時給學生提出問題，學生還沒來得及思考，就馬上要求其回答，這樣不僅浪費了學生課堂思考的時間，而且有效性很差。這種形式主義的教學方式使無效勞動充斥課堂，嚴重影響了課堂教學的效率。有時讓學生閱讀課文、討論、交流、做鞏固練習等，不提任何時間和標準的要求，學生漫無目的地閱讀與交流，課堂組織松散，時間利用率低。有時只對學生提出比較籠統的要求，學生不明白教師要他們干什么和要他們怎么干，這樣，學生就失去了教師的有效指導。因此，要給學生一定的思考時間和思維空間，要減少“講與聽”，增加“說與做”，嘗試“教與評”。
因此，我們必須立足于學生，讓學生積極參與學習，實現有效的、多向的、高質量的互動，從而達到優質高效的課堂教學這一最終目標。
汽車4s培訓學習心得 篇19
駕車人士要牢記，精神飽滿狀態好。若要行車中暢順，出發之前先熱車。
檢查各燈均明亮，如走高速四不忘，檢水檢胎檢兩油。(機油、剎車油)正確啟動馬達的方法是：通電前腳不要踩在油門上，打火時不要超過15秒，那怕是數次后才能啟動發動機。
把好方向盤是開車的第一要點，伯父說無論在何時，都應該把兩手放在方向盤的10點和2點的位置上，因為如果放在其他點數上，在發 生突發事故需拉動方向盤時手肘后退就會碰到自己的身體，出現不能順利拉動方向盤的現象。所以手必須時常放在方向盤的10點和2點 方位上。
從車場出來后就是一條很直的馬路，這條馬路是兩車道的雙向線。我開得一路順風從一擋變到了五擋，走著50公里的時速。我左右看了 一下，只見右邊有一輛出租車正在和我并駕齊驅。這時伯父說話了：“看到對面來的那輛貨車了嗎?”我心想我又沒有越過對面線，不用 怕吧?于是漫不在心的說：“看到了。”不過，腳上依然沒有放松，繼續和那輛出租車并行。伯父突然說道：“好了，靠邊停車吧!我有 話要說。”
“剛才那種情況叫做‘三點一線’，是一個十分危險的情況。我一聽根本不相信自己的耳朵。”什么剛才就叫危險嗎?“”你試想想，如果剛才最右線的出租車突然遇到危險需要偏一點左時，你看到出租車偏過來時第一個反映會如何?一定是同樣拉動方向盤向左的。這時你 就會撞上對面的車了。所以出現三點一線的時候，有兩個處理辦法：第一、是加大油門過了它，不要讓自己的車處在三點一線的位置上。 第二、松開油門，讓這個三點一線先過去。許多的重大交通事故就在三點一線的情況下發生的。(這個情況包括我在20xx年時失去的 一位好友，他也是死在三點一線的事故上，所以大家要注意哦!)繼續前行，就是上橋了。廣州的海珠橋是有很大斜坡的。我生怕自己的車上不上去，加著五檔，踩盡了油門沖上去。不過，沒到橋的中間 就看到上面的車已經停在哪里。(因為廣州經常堵車)我連忙踩下剎車。
這時伯父就說了：“你為什么不可以采用低一個檔來上這橋呢? 這樣踩盡了油門沖看上去好象很快，但其實你這樣做是很損害發動機的，而且耗油。再加上上到橋時因為已經不能再前進你又去踩剎車， 這樣還增加了剎車皮的損耗，坐在車上的人都有向前傾一下的感覺。其實如果你減低一檔上橋，不但發動機夠力，并且在上到橋的一半時 ，看見前面已不能走就應該松開油門，把腳放在剎車板上但不需要立即踩下。因為車還掛著檔，加上斜坡的影響。如果估計得好的話，你 的車就可以穩穩當當地停在前面的車后面了，根本不用踩剎車，只有到停穩后才踩下剎車以防車后滑，這樣做不是又省油也省剎車皮嗎? 而且讓坐在車上的人不會有向前傾一下的感覺。”
汽車4s培訓學習心得 篇20
20xx月畢業以后，我進入了江西九江供電公司，在南昌參加了為期兩個月的培訓后，經過考試，我選擇了電力修試所。這是一個人才濟濟的集體，是一個學習電力生產知識的好場所，更是一個鍛煉人的部門。我有幸加入這個大集體，更讓我有進步的動力。20xx月，那時我還正在繼保班輪崗，這時我接到要來國家電網技術學院培訓的通知，當時我很激動，因為我是江西省為數不多的去參加培訓中的一員，而當我知道我去那培訓的是高壓電氣試驗時，心里又有了那么點緊張，因為我還沒輪崗過試驗班，以前也從來沒有接觸過高壓試驗這一塊，怕到那以后跟不上大家的步伐。3月底我從九江來到了山東濟南，有幸成為國家電網技術學院的一名學員。轉眼間，四個月已經過去了。通過四個月的脫產學習，個人政治思想素養、理論知識水平、實際操作能力得到很大提高，為今后立足本職工作，更好地服務于建設“一強三優”現代公司的工作大局打下了良好的基礎。具體有以下幾個方面的體會。
一、國家電網公司領導對新進員工的關懷。
培訓期間國家電網公司總經理劉振亞親臨國家電網技術學院檢查、指導工作，走入新進員工的中間，同大家親切握手，熱切關心新進員工的培訓工作和生活。
在本次培訓班開班之際，國家電網公司人資部方國元副主任親自參加開學典禮，并做重要講話，講話中對全體學員提出了殷切的期望和嚴格的要求，希望員工們刻苦努力學習，學得一身好本領，將來更好的服務于社會和公司。
二、重視企業文化的學習和綜合素質的提高
3月31日，培訓班正式上課，首先給我們授課的是國家電網公司企業文化處副處長張忠偉，他給我們主講的是國家電網公司的企業文化。通過引古喻今和一些事例來說明企業文化的重要性，從而引出了企業文化的概念和國家電網公司的企業文化，深刻詳細的介紹了國家電網公司的核心價值觀、企業宗旨、企業精神、企業理念和奮斗方向等內容，并在最后介紹了助你成功的十個習慣和少走彎路的十條忠告。通過這一天的學習，我們得知了先進的企業文化它就如同一根紐帶，紐帶的一頭系著企業，另一頭系著員工，兩者的相互協調統一形成了一個巨大的力量，能夠帶領企業在激烈的市場競爭中立于不敗之地。
4月1號，給我們授課的是山東電力集團公司的曹麗霞老師，他給我們主講的是員工職業生涯的規劃。剛從大學畢業走入社會的我，對自己的未來一片迷茫。通過這一節課，我重新審視著自己的人生目標和如何完成這個目標，對自己進行了一個簡單的職業生涯規劃。
2號和3號這兩天的時間里，我們進行了團隊建設與溝通的理論培訓和拓展訓練。從這兩天的培訓里，我明白了什么是團隊和團隊精神，團隊是一群具有相互彌補才能的人，致力于共同的宗旨，努力途徑的選擇與績效目標的完成，并且愿意共同承擔責任的群體。團隊成員之間必須相互信任、相互理解，這就需要良好的溝通。良好的溝通對于一個團隊就如血液對于生命，良好的溝通可以增進相互的信任，鼓勵創新，消除懷疑和不安全感，提高團隊的績效。
在接下來的二十天里，培訓的是作為一名國家電網公司的員工必須掌握的知識和一些基本的技能，如國網概況及發展規劃、應用文寫作、電力法律、合同法、安規學習、安全用具使用及緊急救護法、新能源發電技術等等。通過這二十多天的培訓，理論知識水平、業務技能得到了很大的提高，也學習到了很多以前在課本上學習不到的知識，個人綜合素質也得到了一定的提高。
三、重視基礎理論知識和基本技能的掌握
4月27日至5月15日，我們進行了電工基本技能、安全基本技能、登高作業、各種一次設備的結構和原理、不同試驗的試驗方法和注意事項等方面的培訓。開始的第一天，我們就進行了登高方面的培訓。作為國家電網公司的一員，登桿是一項最基本的技能。從這一天的培訓中，在老師的耐心指導下，我們都掌握了登桿這項最基本的技能。接下來的兩天是電工基本技能和安全基本技能的培訓，我們學會了如何做觸電急救、滅火和接線等一些基本的技能。作為電力公司生產線的員工，隨時都有可能碰到觸電的情況，學會觸電急救，不僅是對自己負責，也是對別人負責。而滅火不僅是在工作上需要，在生活上也是必須掌握的。
5月初，我們培訓的是電力一次設備的結構、原理及參數描述。我學的是電氣高壓試驗，即對電力一次設備做各種試驗，檢測設備的好壞，而掌握電力一次設備的結構和原理，才能透徹的理解試驗的原理和接線等。而隨后培訓的是一些基本的試驗的試驗方法、影響因數和結果分析等，對后來的實際操作部分奠定了理論的基礎。
四、夯實理論基礎，實踐中提高業務素質
5月中旬至6月中旬，我們進行了為期一個月的模擬訓練，我們的模擬訓練都是在電腦上進行的，電腦上有一個軟件，里邊詳細了介紹了各種設備的結構，并進行拆分講解。前幾天，老師讓我們自己好好看下各種設備的結構，由于是多媒體講解的，并且以圖片的形式，之前很多設備都無法看到內部的結構，經過這幾天的學習，更加清楚了設備內部是什么樣的，以前存在的很多疑問也都迎刃而解了。然后我們又認真仔細的看了各種電力設備電氣試驗的原理，即是對之前在教室里學習的基本試驗方法的原理的一次復習，之后又認真仔細的學習了各種設備的電氣試驗的接線，并在一個模擬軟件了進行了模擬。
經過了這一個月的模擬訓練，我們對各種試驗的原理和接線都理解的相當的透徹了，當然，光有理論是不行的，實踐才能出真知，隨后我們就到電氣試驗實訓大廳對真實設備做各種試驗，將之前所學的理論和實踐相結合，相互補充，在老師們不厭其煩的教導下，將碰到的一些問題請教老師，在老師的指點下，所有問題都得到了解決，之前的模擬訓練容易忽視的一些現場注意事項，通過實際操作也得到了很好的補充。最后這二個多月的培訓，我系統地掌握了各種電力設備的內部結構、原理和試驗的原理、方法等有關高壓試驗方面的知識，使我更加能夠信任將來的工作。
在整個培訓中，我們不僅對國家電網的各種規章制度以及企業文化有了系統的認識和體會，我想更重要的是，在四個月的培訓中我們獲得了彼此之間的友誼，以及在此之間迅速凝聚的團隊精神，這在我們以后的工作中將會受益匪淺。四個月的培訓眨眼就過去了，經過這次培訓之后，又使我重新對自己的職業規劃進行了認真的總結。懂得了一個人的成功與否不在于掙了多少錢，而在于在自己的崗位上能為公司，為社會做出多大貢獻，這才是我在我自己崗位上所能體現出的價值。由此，我給自己定了一個目標，就是在一到兩年內，不斷地充實自己的理論知識，提高自己的技術水平，能在自己的部門內成為骨干員工。在此基礎上，通過自己的不斷努力，再繼續向技術專家的方向邁近。而實現這一切，自己本身的能力是一方面，另一方面則是對工作的態度，認真是一切工作的基本原則，只有認真地對待每一項工作，努力把每一個細節都做好，才能不斷在自己的崗位上前進，不斷接近自己的目標。
合抱之木，生于毫末;九層之臺，起于累土;千里之行，始于足下。回首四個月的培訓歷程，我感覺非常地充實，這次培訓令我終身難忘。我要從小事做起，從工作中的點點滴滴開始，向著自己的目標而前進!
汽車4s培訓學習心得 篇21
今年3月30日至7月30日，根據公司安排，我有幸參加了國網技術學院舉辦的繼電保護培訓班。能成為首批培訓員工中的一份子，我感到十分的榮幸，同時也感謝江西省電力公司以及九江供電公司的領導給我這樣一次不斷完善和提高自己能力的機會。
這次培訓是在國家電網技術學院進行的。這里是國家電網公司為大力轉變公司和電網發展方式，加快建設“一強三優”現代公司而組建的高素質應用型技術人才與技能人才培養基地，電網實用新技術與新技能應用示范中心。
培訓期間，先后學習了公共基礎課如《企業文化》、《團隊建設與溝通協調》、《員工職業生涯規劃》等，專業知識課如《安全規程》、《電力系統繼電保護》、《二次回路》、《電力系統故障分析》、《兩票管理》等，并在繼保實訓室對主變保護屏、線路保護屏、母線保護屏、斷路器保護屏等進行了校驗和故障查找消除。在這4個月的培訓生活中，我的感受很多，收獲也很大，以下從學習，生活等幾個方面總結此次學員培訓。
專業知識理論方面
(一)對《電力系統故障分析》的學習。這是繼電保護專業的最基礎的部分，要掌握故障分析，首先要對電力系統正常運行有深刻的理解，所以可以說繼電保護是一門綜合性的課程。通過對故障分析的重新學習，我對電力系統常見故障有了全面的認識，通過對各種故障的特點進行總結，我發現了故障的規律性，以及繼電保護在這些故障的針對性。
(二)對《電力系統繼電保護原理》進行學習。繼電保護原理也是繼電保護專業的基礎，這門課通過對各種故障的特點進行總結分類，講述了保護的構成原理，以及各種原理的保護的使用范圍，優點和缺點，以及系統中各種保護的配合使用問題。由于我們這些同志絕大部分來自地區供電公司，所以我們主要學習了220kV及以下電壓等級的保護原理。
(三)對電流互感器、電壓互感器(以下簡稱CT、PT)的學習。CT和PT是繼電保護專業必須掌握的部分，因為繼電保護對一次系統的保護是建立在對一次系統的監視上的，CT、PT將一次的大電流、高電壓變為繼電保護能夠使用的小電流、低電壓。通過學習，我掌握了CT二次繞組有好幾個，分別供保護、測量、計量用，以及零序電流的采集方法;CT、PT的極性接線正確與否直接關系到保護是否能可靠工作。
(四)二次回路對我來說是一個陌生的知識點。以前學校重視原理教學，二次回路部分并沒有講。這個月在開始講二次回路前，我對其進行了惡補，有什么不會的問題，找老師和有工作經驗的同學請教，在后來通過上課學習，我對二次回路有了一定程度的掌握，二次回路分為控制回路、測量回路、信號回路、調節回路、繼電保護和自動裝置回路以及操作電源系統，現在我掌握比較好的是電源系統、測量回路和信號回路，其他的回路我正在不斷的學習中。
(五)學習北京博電繼電保護測試儀的使用。在學習中，既溫習了各種繼電保護原理，還掌握了測試儀的使用方法以及對各種保護的測試方法。
繼保實訓室涵蓋了變電站所有的繼電保護。它的最大優點在于可以讓我們親自隨意動手學習。讓我門可以清楚以后自己將從事怎么樣的一個工作，對今后的工作有一個初步的了解。比如做母線差動保護實驗時，我們可以把所有的跳閘出口壓板和失靈壓板全部投上，然后給某條母線加故障，同時使母聯開關失靈，然后觀察跳閘現象。這個實驗在幾面保護屏上都有工作，如果在實際變電站里，是不允許這樣做的。但在實訓室，我們可以放心的做，這樣通過觀察現象，然后進行分析，總結就可以學到很多，形成面得知識，而不是單個獨立的知識點。
通過這2個月實訓學習，讓我又從新了解和認識了繼電保護這個專業。不僅僅是專業知識的了解，更多的是對于從事繼電保護的人員應當具有的專業精神和素質。繼電保護要求的是快速，準確和精確，不能出一點差錯，這就要求我門在以后的工作當中認真的對待，仔細在仔細，小心在小心，一點點疏忽都可能讓整個電網受到巨大的傷害，讓企業受到巨大的損失。
企業文化方面
在培訓期間，我們學習了國家電網公司的歷史及發展、公司的企業文化、國網職工職業道德，電力法律法規，安全生產規程等。通過學習，我明白了什么是國家電網公司的企業文化和發展戰略，它涵蓋著核心價值觀(企業宗旨、企業精神、企業理念、奮斗方向)、戰略目標(一強三優)、工作思路(三抓一創)、戰略實施舉措(兩個轉變)、發展要求(內質外形)等。我覺得國網企業文化可以給電力員工以導向、約束、凝聚、激勵的作用。而發展成現代公司是國網上下統一思想的基礎，統一行動的指南，是公司總部、區域電網公司、省公司及各市縣公司的統一目標和共同任務，是每一個電力人義不容辭的責任和使命。
團隊建設對企業是非常重要的。在參加了拓展訓練和學習了《團隊建設與溝通協調》后，我明白實際工作中沒有任何一項工作是個人能夠獨立完成的，大家要通過良好的溝通協調配合，激發工作的積極性，提高工作效率，才能產生1+1遠遠大于2的效應。
牢記國網公司的企業文化、發展戰略，讓我相信在這樣一個充滿生機的企業努力工作，一定會有光明的發展前途，企業也能為我們提供一個施展才華的平臺。明白了這些，我體會到本次培訓注入了國網公司對我們的期望，同時也是自己將來能夠更好地服務企業，實現自我價值的一次寶貴機會。
汽車4s培訓學習心得 篇22
7月18-19日，市教育局舉辦了首屆為期兩天的副校長培訓班，經過這兩天的培訓，雖然時間十分短暫，但形式多樣，使我受益匪淺。作為一名管理者，我進一步增強了對學校教育管理的職責感，對教育事業強烈的緊迫感也時刻縈繞于心。下頭就我的學習和認識談幾點心得體會，與大家共同分享一下。
一、理論依據。
在市繼續教育中心的精心組織下，我參加了為期兩天的中小學校長任職資格第一階段培訓。主要學習資料包括：教師隊伍建設和管理;學校學校管理和學生管理;學校安全管理;教育政策法規解讀;《校長專業標準解讀》;專題講座：校長應具備的基本素質;教育教學評價策略;師德師風專題培訓和師德先進事跡報告，經過這些資料的學習，我收獲頗多，決定要完善自我，提高自我。
二、扮演好副校長的主角位置。
作為副校長，必須要明白自我所處的位置，要象綠葉扶紅花那樣，端正自我的心態，當好校長的參謀，出色創新的完成學校的工作，做到到位不越位，有權不越權。對經過團體研究、校長拍板定案自我又無不一樣意見的事情，要堅決執行，并保證按校長意圖把事情辦好。對校長決定的問題，如持有不一樣意見可向校長提議，但在校長沒有改變決定之前，仍要執行，絕不可消極怠工故意與校長唱反調。要正確處理好班子間的工作、生活關系，做到互相支持不拆臺，做到思想同心，事業同干，還有就是要記住自我的獨立性必須與整體工作是從屬關系，研究問題，設計方案時，必須要從全局出發。對于學校工作要善于發現，及時主動提出意見，這也是正副校長間的一種“默契”。該請示匯報的必須請示匯報，該自我做主的要大膽做主，對待工作不等、不靠。對于學校內部的矛盾，則不妨“引火燒身”，協調解決，靈活地處理好各種關系，這也是作為副校長應具備的基本本事之一。
三、做好教師發展的引領人。
“校本培訓”源于學校發展的需要，從學校的實際出發，以促進教師專業發展為目的，著眼于滿足學校每個教師工作需要以及為解決學校存在的各種問題、進一步提升學校的辦學水平的校內教師的在職培訓。作為副校長，必須要有總體發展意識，要將學校、教師的發展放在重要位置，僅有這樣，學校才會有更大的發展空間，從而培養更多的新型人才。
三、狠抓學校安全工作不放松。
教學工作是學校的中心工作，是學校工作的生命線。但如果說沒有安全工作這一屏障作為保護，其他工作都將是枉然，所以我認為安全工作是每一個學校的頭等大事，必須得抓實，雖然在過程中我們付出了很多，但只要學生安全我們就很歡樂，你說不是嗎安全工作抓好的同時搞好學校的教育教學工作，兩者合二為一，我想信，教育的明天必將會更加輝煌，更加燦爛。
總而言之，作為一名優秀的副校長要做到“在其位，謀其政，展其能”。理清職責，做好助手，精誠團結，時刻銘記這樣一句話，“僅有你對別人的事業負責，別人才會尊重你的勞動，你才有機會發展自我。”
汽車4s培訓學習心得 篇23
在我們的仔細聆聽中，我們期盼已久的培訓學習在我們的戀戀不舍中敲響了結尾的鐘聲。對于這幾天的培訓課程，我想我只能用受益匪淺這四個字來形容了。老師們的博文廣識、生動講解、精彩案例無不在我的腦海里留下了深刻的印象，我只恨自己才疏學淺、文筆糟糕，不能夠將所有的感觸都通過文字顯然于紙上。但是我還是盡力絞盡腦汁，以祈求能將培訓完后心中所想所獲能表達出來。
此次精彩的培訓學習主要心得有以下幾個方面：
一、讓自己更加了解漣鋼，了解煉鋼的工藝過程，了解漣鋼的規模和組織結構。
想來自己真的應該感到慚愧，雖然在漣鋼長大，卻還真的不是很了解漣鋼。對漣鋼的建廠歷史，產量，規模，所經歷的種種，以至于鋼鐵的鑄造過程，我都是一知半解。通過這次的培訓學習，終于知道了漣鋼老一輩工人既然是將1958年的年產5萬噸的小鋼鐵廠發展到現在的450萬噸(不含集團其他公司)的大型鋼鐵廠，歷經50年不衰，而且還在蓬勃發展，并多次獲得了不少全國性獎項。而且還知道了煉鋼的工藝過程，知道了煉鋼最開始是從焦化、燒結開始，經歷了不少中心環節，克服不少困難，最后通過軋鋼廠將我們需要的鋼材制造出來。并知道了漣鋼有著比較復雜的組織結構，讓我們一時一下消化不了，不過我想這個在我們以后的工作中很快會清楚的，為了我們能更好在漣鋼發展，我想我們也應該主動的去了解這些的。
二、了解了更多的生產安全、交通安全和消防安全的知識。
這次培訓學習，花了很大一部分時間去學習生產安全、交通安全和消防安全的知識，因為安全是人們非常重視的東西，人們通常會把安全放在首位，也就是我們經常說的安全第一。
雖然平時我們也學習過一些安全方面的東西，并參加過消防演習等活動，但并沒有這么系統的，并聯系我們以后的工作崗位進行培訓過。通過這次培訓學習，了解了漣鋼的諸多會發生不安全事故的因素，甚至有的達到了恐怖的程度，這次我們學習了該怎么去預防它，避免它，并杜絕它，讓我們以后能好好的在工作崗位上保護自己。對于交通和消防方面，了解了很多交通方面和消防方面的知識，讓我們以后能更好的遠離危險。堅決將我國的安全生產方針—安全第一、預防為主、綜合治理—貫徹到底。
三、學習了不少禮儀與修養
這次培訓還專門安排了一個上午來給我們培訓禮儀與修養的知識。在這次課上，我學到了應該如何發揮自己的情商，處理好與他人的關系。如何讓自己以后的一言一行更加具有素質與修養。讓自己在為人處事方面慢慢走向成熟與穩重。
四、最后培訓中心還請來了公司的管理代表和工人代表
給我們做了精彩的談話，告訴我們以后在漣鋼應該怎么好好的去工作。主要是要靠自己的聰明才智，勤奮刻苦，細心嚴謹的態度，這樣才能慢慢在工作中磨練自己，成長自己。
學習是可貴的，培訓是精彩的。通過這次可貴而精彩的培訓學習，我們向漣鋼更進了一步。感嘆與憧憬之余，我想我們只有靠自己的聰明與才智、努力與勤奮去建設好漣鋼，為我們的漣鋼更好的發展貢獻自己微薄的力量。
汽車4s培訓學習心得 篇24
七月十八至二十三日，我有幸參加了我市由電大舉辦的“英特爾未來教育”的大型國際合作性教師培訓項目，成為了一名英特爾未來教育的受益教師。在學習中有一點是深有體會的，那就是教育所面臨的最大挑戰不是技術，不是資源，而是教師的思想觀念。在參加培訓之前，我對“英特爾未來教育”沒什么了解，以為就是一般的電腦技術方面的學習，但是隨著課程的開始，大家都有了很深的認識：英特爾未來教育的教學力求以實用性為目標，以活動為中心，以學員為本位，采用革新的教法。
一.什么是“因特爾末來教育”?
英特爾末來教育是一個國際性的大型教師培訓項目，在教學理念上，它最核心的內容是將現代信息技術最大限度地應用于學科教學，使計算機的教學與其他學科的教學充分有效地整合。但是在教學思想、教學模式和教學方法上，它也有其鮮明的特點，能給我們實施的素質教育帶來許多有益的啟示。
“英特爾未來教育”，屬英特公司特有的一種面向未來的教育，它包含了獨具特色的教學思想、教學模式和教學方法。實際上，這是一個已經在二十多個國家和地區開展的教師培訓項目。目前，中國教育部與美國英特公司也已經開始合作，在中國推廣、實施這一項目。“英特網未來教育”最核心的內容，是將現代信息技術最大限度地應用于學科教學，使計算機的教學與其他學科的教學充分有效地整合。其中教師培訓數以萬計的中小學各學科教師，并通過他們影響數以百萬計的學生，并將它們應用到各自學科的教學實踐中去，最終達到提高教學質量、培養學生綜合素質的目的。
二、通過學習我的最大收獲是：
1、培訓班的學習是短暫的，但它是改變我的教學思想和教學理念的起點。培訓班的學習是艱苦的，但培訓班里的收獲是實在的，它是殷第芳老師悉心指導，和與全體學員互相探討團結協作的結果。通過培訓使我充分體會到學生在學習中團結協作的重要性和必要性。同時我的作品《奧林匹克》被評為優秀作品。
2、通過培訓我認識到：
教師如何應用計算機并將其融入現有課程，促進學生的學習;促進教師教學。自己要與同行合作，嘗試新的教學方法，在現有課程基礎上改進教學。把計算機作為教師和學生學習與創造的工具，及教師與學生的遠距離溝通工具，再利用現有的各種教學軟件，去為創新性的教學作準備。
3、此次培訓班的殷老師力求"原汁原味"地向我們展示了該教材作者的良苦用心，也向我們展示了任課教師對教材的深刻理解。學習中我們仔細閱讀了教材、認真聽講，并悉心完成每一項作業。
三、通過學習我的最大收獲是：通過培訓使我收獲最大的是教育觀念的更新。
在學習期間，我時刻深深地感到了新的教育觀念的沖擊。這個沖擊來自于教材、來自于教師、也來自于方法。本以為只是學習制作教學課件，等真正學習起來，才發現并非如此簡單。應該說，這次活動是在更新教育觀念，發揮學生的學習主體地位，培訓適應未來教育的合格教育者。時代在變，教學手段在變，教育方法在變，學生在變，傳統的教育已經跟不上社會的發展，如何使教育、教育者具有時代性，具有創新性，具有變化性，已是一個迫在眉睫的大事。所以今天的教師必需要為成為明天合格的教師而努力。更為重要的是，今天觀念更新了，并不意味著明天就不需要變，所以學無止境，傳統地"一支粉筆一輩子"的觀念一定要變。此次學習首先就給我們上了一堂觀念更新課。為了達到素質教育的目的，必須要有新的思想。
四、培訓后在工作中的打算：
利用本次培訓成果，積極開展學科教學活動，探討新的教育理論、新的教學模式，努力形成自己獨特的教學風格和特色。為英特爾未來教育在我校的順利開展，和為培養二十一世紀高素質的創新人才，而貢獻自己的力量。
通過培訓我最想說的一句話是：英特爾未來教育，將會給我們的教育和觀念帶來重大變革，將會使我們的孩子，以更強的能力參與未來競爭!我們全體教育工作者，要盡快團結行動起來，利用現在教育技術和國際互連網，把英特爾未來教育變為現代教育!
最后，我想說，參加這次培訓將對我自己以及我的工作、學生的未來都會產生了意義深遠的影響。雖然培訓已結束，但我仍會繼續學習各種關于信息技術的知識、持之以恒，不懈地努力優化課堂教學，培養新時代所需要的具有高信息技能的新興人才!