工程管理學習心得（通用7篇）
工程管理學習心得 篇1
很榮幸能夠代表本期時代年輕干部學員在這里交流發言，向龔書記及各位領導匯報我們一周的學習和收獲情況。今天我交流的主題是：不忘初心，艱苦奮斗，為我縣高質量發展貢獻青春和汗水。通過一周的學習鍛煉，我們收獲了很多，也成長了很多，我們的理想信念更加堅定、扎根基層的決心更加牢固，各項為民服務本領得到增強，綜合素質得到極大提升。這些收獲的取得都離不開縣委的關心關愛、縣委組織部和縣委黨校的良苦用心和辛勤付出。在此，我謹代表全體年輕干部對縣委、縣委組織部和縣委黨校表示由衷的感謝。我們學習的最終目的是為了學以致用，用于指導我們的實踐工作。因此，在回到基層工作崗位后，我們決定從以下幾個方面做起：
一是全面增強四種意識，做到信念堅定、扎根基層、奉獻基層。通過此次學習培訓，我們的黨性得到進一步鍛煉，思想得到進一步洗禮，我們的政治意識、大局意識、核心意識、看齊意識得到進一步增強，對黨忠誠，聽黨話、跟黨走，當老實人、做老實事、說老實話。具體到工作中，就是堅決執行縣委的各項決策部署，不折不扣完成組織交辦的各項工作任務，不講價錢、不搞變通。堅決服從組織安排，安心在鄉鎮基層工作，真正沉下心來扎根基層、奉獻基層，不辜負組織和人民的'重托。
二是全面提升為民服務本領，做到銳意進取、敢于擔當。作為鄉鎮基層干部，每天直接與群眾打交道，負責落實黨和國家在農村的各項方針政策，擔負著為民服務的最后一公里。通過此次學習培訓，我們的為民服務本領有了很大提升，尤其是領導講授的群眾工作方法，讓我們受益匪淺。回到崗位后，我們將繼續加強學習，爭分奪秒學政策、時時處處學新知，全面提升八種本領和各項為民服務本領，將心思和精力用在為群眾辦好事、辦實事上，敢于在精準扶貧、綜治維穩等各種急難險重的工作任務勇挑重擔，以群眾的滿意度來衡量自己工作的好壞，在干事創業中實現自己人生的價值。
三是全面增強法紀意識，做到廉潔自律、一心為公。作為年輕干部，工作經驗和社會閱歷相對較少，在面對各種誘惑時，被腐蝕的風險相對較高。近段時間爆出的90后干部貪腐的案例就反映了這個問題，也引起了各級組織對年輕干部加強廉政教育的警覺。我們年輕干部手中或多或少都有一些資源和權利，比如蓋個章、開個證明，或者從事單位財務工作，都有犯錯的可能。在今后工作中，我們將進一步增強法紀意識，時刻保持警醒，自覺抵制誘惑，堅持原則，守住底線，不能辦的堅決不辦，做到廉潔自律、一心為公。
最后，我代表我們所有年輕干部，向縣委鄭重表態：我們作為年輕干部，一定會體現年輕干部應有的朝氣和活力，在自己的工作崗位上，踏實苦干，為我縣“一核兩帶三為主”的實施和高質量發展貢獻自己的青春和汗水!
工程管理學習心得 篇2
人生在歷練中成長，經歷一次勝過千萬次的彷徨。在這短暫的學習過程中，我收獲了許多，許多……
知識是需要經過實踐檢驗的。如果你整日守在閉塞的環境中，你就不會感覺到自己的無知;你也許會滿足于自己的所學，而并不知道當你跳出這狹小的圈子時，自己所掌握得都很蒼白無力。初看整套工藝，原理似乎很簡單，而真正面對的時候，不妨多問自己幾個為什么，這時你就會發現自己的知識體系不夠系統，知識基礎不夠扎實。這給我的.教訓是學知識一定要融會貫通，達到知識體系系統化。同時要提高實踐能力，加強專業技能。
在學習過程中，我會發現自己每次都會有陌生感，觀察不夠仔細，容易浮于表面。比如說，自己想象中污泥管的管徑應該是很大的，實際看到了才發現了自己的錯誤，認識到做什么事都要以實踐為基礎，切勿憑空亂造;我感到做任何事都要有一個嚴謹的態度，這是對于一個環保工作者最起碼的要求。
污水處理廠的方方面面問題都值得研究，不管是從運行，還是從管理，很多事情預想中的結果總和現實有偏差，這就提醒了我們工程設計者，考慮問題要全面、處理問題要細心。在工作中，方法的正確和便利非常重要，但卻不能忽略我們所期望的結果。
在學習期間，臨安伍特環境工程公司各種管理體制、流程和工作人員之間的上下層關系給了我一個非常好的學習機會。這種系統可以說是我們現實社會中任何一個企業縮影的充分體現，在公司的學習讓我體驗到了社會現實的殘酷性以及社會交際的重要性。
按照計劃的安排，我和同學一起設計了印染廢水的處理方案，我們在設計的過程中，共同探討，不僅培養了我們謹慎、耐心的工作作風，還培養了我們如何思考問題、解決問題的能力。同學們互相支持與鼓勵，一起討論難以解決的問題，使學習生活變得不那么枯燥。這種精神的培養不僅給我的職業道路起到了一定的促進作用，也讓我體會到團隊精神在工作中的重要性。
總的來說，這次學習給了我學習很多在校園、在課堂上、書本上學不到的東西的機會，也使我懂得了很多做人的道理。我要感謝這次學習，感謝指導這次學習的教師，感謝為我們爭取了這次學習機會的領導，同時也很感謝在學習期間，特別是給予我支持與鼓舞的的同學們!這次學習，讓我對自己有了更深刻的認識。
工程管理學習心得 篇3
本學期我們學習了《橋梁工程概論》這一門課程。在當下房地產市場前景不容樂觀的情況下，道橋無疑成為了我們土木工程專業學生們心之所念的就業方向。這一門課程就是在教我們有關橋梁設計、施工和發展歷史知識。
橋梁工程是土木工程的一個分支。橋梁工程一詞通常有兩層含義：一是指橋梁建筑的實體，二是指建造橋梁所需的科技知識，包括橋梁的應用基礎理論，以及橋梁的規劃、設計、施工、運營、管理和養護維修等專門技術知識。
在我們的理解中，橋梁是我們跨越江河、湖泊、峽谷等人類難以通過的地區的一種媒介。他與人類社會的發展相伴而行。當原始人類不知道怎么建造橋梁的時候，便會利用自然界的物體來跨越障礙。人類生存的需求、學習和創造能力，使得人們逐漸在遇到溪流、山澗和峽谷時自己動手建造簡陋的橋梁。這些原始橋梁建造材料不用加工，搭設方便，使用時間不會很長，但卻可以在人們急需的時候帶給我們便利。
伴隨人類社會的進步到現在，大力發展交通運輸事業，建立四通八達的公路，鐵路交通網，對于促進交流、發展經濟、提高國力有著非常重要的意義。發展到現在21世紀，橋梁已經成為了跨域承載工程結構，開放公共的大眾建筑，造型多樣的人工景觀，溝通交流的社會通道。
我國幅員遼闊，大小山脈縱橫，江河湖泊眾多。至今，我國已建成七十余萬座、延長越3.7萬千米的公路橋梁，以及6萬余座、延長約1.1萬千米的鐵路橋梁。隨著國家經濟建設的進一步發展，仍然需要大力加強包括公路、鐵路和城市道路在內的基礎設施建設，橋梁無疑是其中至關重要的一個環節。
按照工程規模劃分，橋特大橋、大橋、中橋、小橋等。按照橋梁的用途劃分，有鐵路橋、公路橋、公鐵兩用橋、人行橋，城市橋等。
我們的.祖先在世界橋梁建筑史上曾寫下光輝燦爛的一頁。隨著國家經濟建設和交通事業的發展，當代的橋梁工作者正在創建橋梁建筑新的篇章。宋代木虹橋、趙州橋、安平橋，這些都是我國古代先輩們杰出的智慧結晶。到了現代，橋梁更在我國的人才手中建設的與世矚目。我的家鄉宜賓，有著萬里長江第一城的美譽，金沙江、岷江、長江在我的家鄉匯合。橋梁自然是我這個土生土長宜賓人最深刻的回憶。
從我記事起，橋梁就是溝通我們全家的樞紐，居住在市區不同范圍的我們一家人，每次串門訪友都會跨過不同的橋梁，感受著江面上的風混合著淡淡的魚腥味，整個人就像是融入了這座城市，融入了這一片山水。
工程管理學習心得 篇4
管道工程測量作為管道工程專業的一項基本功，是我們作為一名合格的管道工程教師必須了解的一項技能。在系部的組織下，我們在學院進行了管道工程測量的培訓學習。
通過本次的學習，我們了解了工程測量的步驟，掌握全站儀、GPS定位儀的使用技術，掌握高程控制測量及屏差方法，掌握坐標分類及推算方法，重點掌握GPS的工作原理，及操作步驟，為我們在實踐中綜合運用測量手段解決工程問題提供了基本訓練。
第一天，我們主要教室中學習了工程測量在實際中的應用。在施工階段的測量內容是線路施工測量，首先對線路控制樁和線路樁復測，其次要在實際勘察中優化測量，最后放樣線路作業帶、管溝中心線、曲線元素。管溝中心線的放樣在山區中是較難進行的。竣工階段的測量中，焊口，管頂埋深測量時必須要進行的，還有管線（三樁）設施的測量也要在竣工階段測量。在大型穿跨越項目中，要進行橋梁變形監測。
接著老師又給我們介紹了目前測量中使用的儀器，有GPS、全站儀、水準儀、管線探測儀。全站儀主要是在側角距，數據處理中使用。現在大部分用的定位儀器都是GPS。這些儀器的使用都有一個共通的原理，就是坐標系統和高程系統，坐標系主要分為地心坐標系和空間坐標系，坐標系的發展為1954北京坐標系，1980西安坐標系，20xx國家大地坐標系。GPS的坐標系為高斯坐標系，高斯坐標系也是其他所有坐標系建立的基本依據。在測量所用的儀器中，重點介紹了GPS的原理與應用。詳細講授了GPS的操作步驟，及數據處理軟件的使用。
第二天的學習主要是GPS儀器的具體使用。我們使用GPS儀器完成了老師規定的`測量項目，在實際使用中，儀器的調整，瞄準、讀數、計算、繪圖，每個過程都要細心，才能保證最后結果的精確。在GPS沒有信號而無法測量的角落，則用全站儀進行測量。經過這半天的學習，把理論聯系實踐，把昨天老師教的理論運用到實際操作中，從而對儀器的使用更加的熟練，測量也更加的精確。
這一天半的學習我們學到了工程測量的基本知識，使我們在今后的講課過程中更加的有自信，對知識的把握更加的全面。隨著時代的發展，科技的進步，具體工程施工中所運用的知識，漸漸超越了課本，我們只有不斷充實自己，才能不脫離實際的授課，讓學生學習更多的知識。
工程管理學習心得 篇5
9月8日培訓報到，省級的培訓，懷著期待而又興奮地心情來到了杭州。第一個見到的老師是應老師，想想中的班主任應該是很嚴肅的老師。卻跟想象中完全相反，和藹可親來形容應老師最貼切了。應老師謙虛的言語，認真的工作態度，年輕的心態，積極地進取，年輕的我敢到很羞愧，來領雁，是懷著輕松愉快的心態來的，想學點東西回去，卻沒想過什么，沒想過要怎么學，學點什么。
自卑膽小來形容我應該很貼切吧。應該要我們相互熟悉一下，自我介紹，我第一個怕的就是千萬不要從我這里開始，這是我的第一個念頭，慢慢的，聽聽大家積極而又動聽的介紹自己，我也在心里想著我該怎么介紹自己才能讓大家記住自己。想著，先介紹姓名，介紹自己的愛好等等，終于到我了，我一站起來，看著大家吐出“我”這一個字，心想著完了，緊張的忘了該說什么了。說了自己的姓名，就呆呆的坐下來了，心跳加快!其實我想介紹的是我叫陳婷，我愛吃愛玩愛睡，喜歡吃各種小吃，小吃零誘惑，愛玩，喜歡旅游，媽媽曾說我腳上張了輪子，一個不小心就會溜出去。愛誰，上課的時候第一個爬在桌上睡覺的一定是我。但我也很好學，有關學習的我都會認真對待。
9月8聽著院長教授們的精彩的講座，新的思想新的理念，像是洗腦一樣的被洗了，每個老師都說來這里學習的應該都很出色，很上進，聽到這么一句話使，我默默地底下了腦袋，因為我不出色，曾很積極，曾也很上進，可是慢慢的忘記了上進，忘記了積極。在學校里有著得過且過的`想法。
前幾天在龍塢的幾天里，兩位老師精彩的課堂，一老一少他們的精神，他們的態度，讓人敬佩，葛老師都有到退休的年齡了，還不忘學習，不忘進取。他的手工業讓人欽佩不已。他的一句你們的到來我非常的開心，你們的到來我也學到了很多，是那么的謙虛，我們的到來是我們學到了不少，是我們給他帶來了不少的麻煩，霸占了他三天的時間，連午休的時間都霸占了。三墩校長的一席話，也是受益良多，是的一位的說學校不重視自己的這么課程，卻不曾想過，自己是否努力過了，自己是否爭取過了，自己是否自我增值過了，自己是否認可過自己過了呢?是啊！要別人看到你，首先要自己認可自己，被別人認可你，那么別人才會看到你。
一位院長的引入陶行知“一席吃虧就是占便宜”的話，吃虧就是占便宜，非常的認可這樣的觀點，初為教師的的時候的想法也是努力工作，認真學習，多做多好。不知道什么時候開始忘記了初衷，忘記的原先的夢，忘記了奮斗，忘記了思考，整天過著機械似的生活，還好有這么一次的學習機會，點醒了一直在夢中的我。
工程管理學習心得 篇6
六月的梔子花開了，預示著我們也即將畢業離開這個美麗的校園。在這個我們呆了四年的地方，不管大家對它的印象是好是壞，相信都在人生中最美好的四年里有著或許快樂或許痛苦的記憶，也是這四年讓我們從幼稚一步步走向成熟。對于學習的心得，我將闡述一下我的觀點。
對于我們工業工程專業來說，當親人朋友問起，大家的第一反應就是專業太復雜不能一語中的，基本都會說到，工業工程就是機械加上管理。進行了四年大學的學習之后，我們才發現，我們所學到的東西和我們理想中需要學到的東西差別很大。到了實習單位或者工作崗位上，甚至都不知道自己應該干些什么以及到底從何做起，這跟平時大學的學習是有著息息相關的聯系的。
記得大一的第一講專業課導論上，石老師就對大家說過，工業工程是工科，所以大家一定要重視數學機械等工科課程的學習，掌握牢固的機械學科的學科知識。但是在之后的學習過程中，由于機械類專業課，像工程制圖、工程力學、精度測量與互換性技術、機械制造技術基礎、機械設計基礎等等，比較的枯燥乏味而且連貫性比較強，往往在你起初的'基礎沒打好的情況下，后續課程便不能很好的進行深入學習，所以造成了大家普遍會偏好管理類課程的學習。管理類課程大體包括了管理學、市場營銷、工業工程基礎、生產計劃與控制、設施規劃與物流分析等，這類課程并不需要有太強的基礎底蘊，最重要的是在生活中所遇到的問題用起學到的知識多思考多總結多嘗試。就掌握和學習的難度來說，無疑機械類課程比管理類課程難度要大很多，不費一番功夫是不易學有所成的，但是對大多數在工廠就業的同學來說，不掌握一定的機械基礎，是不能很好的勝任工廠的工作的。工業工程的特色和亮點是在運用工廠的人員、機器、材料、方法、環境、測量工具等一切可利用的資源進行ECRS（即取消、合并、重排、簡化），旨在提高生產效率。
四年的學習了解我們工業工程專業，我認為在學習的過程中，我們必須重視重視再重視機械類課程的學習，掌握牢固的基礎知識。同樣，我們必須更加重視計算機能力，包括office軟件的熟練使用，Visual Basic、C++、C語言等程序開發軟件的使用，提高自己的編程能力，因為今后的時代是計算機的時代。在工業工程的發展歷程中，管理越來越走向科技化，現如今的CIMS、網絡制造、協同制造、并行制造、柔性制造等新名詞的出現，無一不是錄用了計算機的強大功能。所以說，有效地使用計算機幫助自己提高工作效率是我們在四年的本科學習中需要掌握的技能，也是為了今后踏入工作崗位做好鋪墊。
四年的時間轉瞬即逝，我還經常想象著和大家一起軍訓的日子，現在就要畢業了。大學里學習是重要的，但是更重要的是需要學會怎么做人、怎么獨立思考，這樣才能成為一名真正的大學生，才能在今后的人生中有所不同。
工程管理學習心得 篇7
一、工程概況
(一)設計概況廣州大學城位于廣州番禺區小谷圍島及南岸地區，西鄰洛溪島，北鄰廣州生物島，東鄰長洲島。總規劃用土地43.3平方公里。共分為五個大學組團，十余所高校新校區將坐落于大學城內。大學城內道路采用了環形放射線的道路網絡，形成“三環六射”為主的干路網絡結構，再輔以三十多條放射線狀道路使 整個島的路網形成有機整體，形成即自我一體又充分與外部聯接的路網格局。
華南師范大學校區呢道路交通組織服從大市政的交通規劃，區內不做渠化，區內交叉口按平交設計。機動車道大于等于9m，按城市支路設計，小于9m按區內道路設計。除15m、20m寬斷面道路設置人行道外，其余道路均采用人車混行方式組織交通。
華南師范大學教學區道路系統原經過多次變更后分為A、B、C、D、F、G、K、L、I、III、IV、VI及圖書館北消防車道等;生活區道路系統經過多次變更后分為M、N、O、R、S、T、U、V、W、Z等，(二)結構形式1、軟弱地基處理本工程的軟土地基處理選用振沖碎石樁復合地基、換填等方法。碎石樁按梅花形布置，樁徑為80cm，普通路段樁間距為1.8m，橋頭兩側為1.5m，頂部設置碎石墊層，與碎石樁材料相同，層厚30cm;
2、路基、路面路基填土采用砂或山崗土，要求分層壓實，分層厚度30～50cm;
路面結構：上面層采用4cmAC-13I改性瀝青混凝土面層;下面層采用6cm粗粒式AC-20I瀝青混凝土;基層為20cm水泥穩定石屑，墊層為20cm碎石;采用C30混凝土預制側石，設有人行道的路段用彩色預制磚鋪砌。
二、工程完成情況(一)工期情況華南師范大學市政道路工程，于20xx年10月16日開工，至20xx年8月25日完成要求的項目。
(二)工程完成情況由于受二期房建工程施工影響，部分工程尚未完成，轉由二期施工單位完成三、工程特點及措施(一)土方作業難度大、工期緊入場初期，新建的華南師范大學所在區域，農屋村舍星羅，山丘池塘密布，西有北亭村，東有大塱村，草木繁盛，呈現一派人與自然相和諧的景象。但如此美景卻給施工造成了極大的難度。
首先按照工期要求，所有房建單體的土方場平工作必須在20天內完成，而且場平工作包括開挖淤泥、土方、運輸、回填等工作，工程難度大，涉及的工程量大。華南師范大學校區內挖方多余填方，棄土場地難于解決;其次由于臨近尚未拆遷的村落，進島的穗北公路又不允許斷，與當地村民易發生矛盾，協調難度大，而未拆遷的只能推后再行施工，從而造成土方作業時間長，不利于施工組織。另外在土方作業過程中，為配合當地進行文物挖掘工作以及保護山體的工作，部分區域多次暫停或停工。
(二)工程變更量大，各種專業圖紙問題多由于華南師范大學工程包含項目多，各種設計圖紙無法避免的發生矛盾和沖突的問題，往往發生一個專業的圖紙變化了，而其他相關的圖紙卻沒有相應變化的情況，而且由于時間緊、任務大，設計圖紙的質量自然可想而知，這些無疑都給施工造成了一定的影響。
(三)道路工程受房建及管線施工等工程的制約，無法形成持續性作業校區市政工程屬于房建標段的附屬工程，各單體建筑工程是工程主體，而后期又有綠化、冷水、熱水、煤氣、電信、消防等的專業工程施工，與房建單位、專業分包、大市政等單位的協調事項多，問題不易解決而且解決速度慢。小市政工程先后受到村落拆遷、保護山體、古墓、古樹、臨時道路、臨建、保留建筑及單體施工占用工作面的影響，小市政工程無疑呈現出兩頭緊中間松的特點，無法形成連續性施工，施工管理的難點在于工作面創造及時機的把握。
項目部充分分析了當時的形勢，以施工進度管理為重點，采取以下積極有效的措施，取得良好的效果1、作好施工組織工作針對土方工程量大，各單體要求時間緊的情況，投入三支土方作業隊，按單體分工，同時又有合作，增加土方機械設備，高峰期時挖掘機18臺、推土機10臺、自卸車90輛，壓路機10臺。夜間加班，人停機械不停。同時成立后勤保障隊，專門負責各種機械的維修和油料保障工作。
土方施工采取填挖平衡的方法，減少不必要的浪費。先行完成房建區域內的土方工作，為房建施工提供必要的前提。
碎石樁、瀝青混凝土路面等專業強的工程，項目部則組織專業作業隊來完成，即保證了工期，同時也保證了質量。小市政瀝青混凝土路面全部由廣東筑波路橋有限公司完成。
2、認真協調，合理調配，加強配合每天由工程管理部牽頭，舉行各區域施工管理人員參加的協調會，同時市政區域也相應舉行內部作業層參加的每日例會，發揮檢查、總結、協調、計劃等職能，確保目標明確，配合一致。
在外部關系上，及時與監理工程師、業主、文物保護、當地政府以及村民作好溝通和協調，盡量避免矛盾激化，并為顧全大局適當作出讓步，調整施工安排。
針對后期管道多的特點，要求各專業分包服從總包統一協調管理管理。
對于設計問題，認真組織技術人員鉆研設計圖紙，理解設計意圖，經常而及時的將疑義、建議與監理工程師、業主、設計單位溝通，使問題得到有效解決。
四、工程變更及洽商情況華南師范大學市政道路工程發生的主要變更有：
(一)道路線形、標高變更
1、教學區E、F、G、H、II、III、IV、VI線發生了三次、四次涉及到線形及標高方面的變更，G、F線現行位置變更最大。E、H、IV線取消，II線由綠化單位施工路床以上部分;
2、教學區A、B、C、D線多次發生標高變更;
3、生活區M線發生二次標高變更，路塹挖到位后，又回填土方;
4、生活區P、Q線被取消;
(二) 道路結構變更碎石墊層由15cm厚變更為20cm，基層由15cm厚變更為20cm.人行道寬度由2m寬變更為2.65m寬。
(三)增加消防車道
(三)擋土墻變更
1、C線部分段落原設計設置擋土墻，施工完成一段后，被通知取消后拆除;
2、M線擋土墻原設計屬于星海音樂學院市政工程，后來被推給我部施工。由于M線標高變更，擋土墻結構變更為兩種形式：重力式漿砌片石擋土墻及錨桿式擋土墻。現該部分工程移交給二期房建施工單位(廣東省建工集團)負責施工。
(四) 碎石樁變更多段碎石樁的數量發生變更。
五、主要施工方法
(一)軟基處理碎石樁
1、現場條件創造及準備工作
(1)通水：對部分有條件的地區，就近采用現場的水塘作為水源;對沒有條件的地區，由房建臨時用水接駁至現場;
(2)通電：首選柴油發電機發電供應施工用電，臨建區由附近電源接駁;
(3)通路：在施工區附近設置若干個料場。臨時道路進行硬化;
(4)場地平整：根據設計要求的樁頂設計標高，將施工現場的地面進行平整遇到場地地下有障礙物，清除大塊石、巨大的建筑垃圾等;
(5)根據設計圖紙的要求，在圖紙設計確定的軟土地基區域建立標高控制點，測放道路軸線，使用木(竹)樁根據樁位平面布置圖，布設樁位。
(6)試樁試驗正式施工前進行試樁。在K0+860-K0+960段選取3根樁進行試樁，由計算機控制和數據采集系統記錄施工時的各種參數，經過分析，經監理及設計審核后，作為正式施工的依據。試樁確定的參數包括造孔電流、造孔水壓、加密電流、留振時間、填料量和加密段長度等。
3、測量放線布設樁位對圖紙中確定的軟土地基區域地面標高進行測量，再根據圖紙設計的樁間距，在現場用經緯儀和鋼尺配合，將樁位準確的標定在地面上，用木(竹)樁固定，做醒目標記樁號。
4、組裝調試施工設備吊機就位，連接振沖器和導桿，確定振沖標尺，連接控制電路，吊起振沖器，接通電源，啟動上水，開啟振沖器，記錄空載運行參數，按試樁確定的各項施工技術參數，調整電控系統、上水系統到正式開工狀態。
5、振沖作業
(1)造孔將振沖器緩慢地吊起，對準樁位緩慢下降振沖器至離地面30cm以內，啟動清水泵供水，待振沖器下端射水口出水的水壓、水量達到工藝要求時，啟動振沖器，拉緊防扭繩索待振沖器內的偏心塊達到額定轉速時，下沉振沖器貫入土層進行造孔;造孔過程中吊機卷揚繩的下放速度控制在0.5～2m/min之間，始終保持振沖器處于懸掛狀態，以免造成斜孔;當遇到電流值超過電機的額定電流時，暫停振沖器的下沉或減速下沉或上提一段距離，借助高壓水沖松土層后再繼續下沉造孔;造孔達到設計深度時，上提振沖器。造孔過程中要及時記錄各深度的水壓、造孔電流等的變化以及相應的時間。
(2)清孔當造孔達到設計深度時，即將振沖器提出孔口，然后再次下沉振沖器，往復2～3次，使孔口泥漿變稀，進行清孔，清除孔內泥土，保證填料暢通，減小樁體含泥量。
(3)振沖密實成樁填料方式采用“間斷填料法”。清孔后將振沖器提離孔口，由裝載機向孔內連續填入0.5m3碎石料，下沉振沖器將碎石振密。當振沖器電機的電流值迅速增大，達到規定值時，控制系統發出信號。這時，樁仍繼續加密，當達到留振時間，時間繼電器又自動發出信號，標志該段次的填料加密過程完成;再將振沖器提離孔口，重復上述填料加密過程，如此反復進行直至地表成樁;當一根碎石樁制樁結束后，移動振沖器至下一樁位進行制樁作業。
(4)樁體頂部處理、試驗及墊層處理軟土地基區域處理完成后，用壓路機對軟基處理區域進行碾壓，保證樁體頂部土體的密實度;樁頂處理完成經檢驗合格后，根據設計要求在施工完成1個月后，進行單樁復合地基承載力試驗;
(三)路基土方1、路基填筑使用自卸車卸土，采用翻曬和灑水的方法調整土壤含水量，使土壤達到最佳含水量要求(最佳含水量±2%之內)。由自卸車按照一定的間距卸于土基上，在路基兩側予留50cm的寬度，使用推土機按松鋪厚度整平，根據設計要求做好橫坡，每層松鋪厚度根據試驗路段結果確定;試驗段確定的機具組合及碾壓工藝，首先靜壓，然后振壓，先慢后快，由弱振至強振;一般路段，先兩邊后中間，先輕后重，曲線段由內側向外側進行;壓路機沿路線縱向行進，先從每段的最低處壓實，重疊15-30cm輪跡。碾壓速度控制3~4km/h. 2、挖方路基按設計要求確定開挖邊線，自上而下進行挖土，采取橫挖與縱挖相結合的施工方法：即先沿路線方向挖通道，再沿橫斷面方向挖掘。挖土時注意挖填平衡，不合要求的土及多余的棄方堆放于指定地點。