建筑施工實習(xí)日志
錯誤一：在觀測基準(zhǔn)線的時候沒有吧尺子的下端對準(zhǔn)基準(zhǔn)線，而是想到一個整數(shù)去調(diào)整尺子。這明顯是概念不清晰。
錯誤二：前后視讀數(shù)誤差控制出現(xiàn)問題，這個當(dāng)然是經(jīng)驗問題。
當(dāng)然，在測量過程中，轉(zhuǎn)點的確定也是要靠經(jīng)驗，不過我整平儀器的速度現(xiàn)在是相當(dāng)快啦！
8月9號 天氣：雨
今天暴雨，于是施工員談到了天氣對施工的影響。
施工員介紹，通常情況下用膠線和小吊錘向上引出的軸線一層出現(xiàn)的偏差不大，但是往上引四、五層的時候就會出現(xiàn)4-5厘米的誤差，這是風(fēng)的影響。這時候的誤差就會影響到工程的整體質(zhì)量了。于是在進行高層建設(shè)時，每4-5層就要進行一次軸線復(fù)查，在出現(xiàn)偏差時及時修正，以免誤差過大影響工程質(zhì)量。
吊線使用的工具：圓柱吊錘、細鋼絲（與吊錘接頭處不能打結(jié)）、尺子等
步驟一：在符合條件的墻面引出一塊木板，使它固定到可以承受并保持穩(wěn)定
步驟二：將鐵絲綁在固定的木板上，鐵絲需在所測軸線所在平面上。鐵絲不能接觸任何障礙物
步驟三：吊線平穩(wěn)后用尺量出吊線與下部定位軸線的距離，再根據(jù)下部距離，畫出上部軸線的位置
步驟四：比較復(fù)查軸線與實際軸線的距離并做出調(diào)整。
8月11號 天氣：雨
塔吊的自升
自小就對升降機感興趣的我，在聽過項目經(jīng)理的一番講述后就迫不及待想要看個究竟。今天剛好要進行塔吊自升，我更是激動的跑到現(xiàn)場觀察。
可以看到塔吊除了一個駕駛員以外，還有五名工人幫助升塔吊，其中一名負責(zé)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與上部擺渡軌道的鏈接，其他四名工人標(biāo)準(zhǔn)節(jié)下部與塔身的銜接和固定。首先，工人將套架的扶欄打開，準(zhǔn)備就緒。塔吊就把標(biāo)準(zhǔn)節(jié)吊至套架位置。此時，上面的工人將標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的掛繩鏈接到套架上面的擺渡軌道的小車釣鉤上。并將過渡節(jié)與塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的螺栓松開。接著開動千斤頂，將套架及其上部結(jié)構(gòu)頂起超過一個標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的高度，并把標(biāo)準(zhǔn)節(jié)推進套架，放到相應(yīng)的位置，最后工人再進行穩(wěn)定工作。
就這樣，一次塔吊自升就完成了。
8月12號 天氣：晴
今天的工程內(nèi)容是：放筋梁，扎板筋、支模板、安裝外腳手架、管道預(yù)埋。
對于鋼筋工程來說，放梁筋是個比較困難的施工過程。雖然你可以說都是很簡單的東西，有力氣就行。但是并不是有蠻力就可以的。梁筋在模板上綁扎好后的重量就會變得很大，放到相應(yīng)位置必須是均勻的，并保證其上的箍筋和梁主筋等各種鋼筋之間的相對位置不發(fā)生超過規(guī)范的要求。在上午的放梁筋過后恰好有個轉(zhuǎn)角處的梁筋發(fā)生了過大的移動、其上的箍筋發(fā)生了轉(zhuǎn)動。在放梁筋的時候還要注意對預(yù)埋件的保護，有時候應(yīng)根據(jù)實際情況作出調(diào)整。
預(yù)埋管道我覺得有以下三個環(huán)節(jié)十分重要
一：管道的質(zhì)量必須保證
二：管道的布置、連接、綁扎應(yīng)牢固合理
三：砼澆灌過程中要注意保護
另外，扎剪力墻筋和扎板筋有所區(qū)別，其中多了一個內(nèi)容就是很多鋼筋（直徑大于10毫米的豎向墻筋）需要焊接（大多數(shù)采用的是對焊）在剪力墻的兩側(cè)和轉(zhuǎn)角的地方需要加箍筋。
8月13號 天氣：多云
今天一早，監(jiān)理來到施工現(xiàn)場進行了檢查，由于是市委的工程，所以監(jiān)理格外嚴(yán)厲。于是我便像項目經(jīng)理詢問，我們項目部有沒有收到過整頓通知書。于是項目經(jīng)理從保險柜里拿了一份施工初期的整改通知給我。通知主要有以下兩個方面的內(nèi)容，一是工程實體質(zhì)量，二是安全文明施工。 關(guān)于工程實體質(zhì)量方面都是一些比較細節(jié)的問題！其主要內(nèi)容是：