實(shí)習(xí)生的個(gè)人自我鑒定（通用14篇）
實(shí)習(xí)生的個(gè)人自我鑒定 篇1
不知不覺，轉(zhuǎn)眼間大學(xué)生活已接近尾聲，這些年中經(jīng)歷的每一天，都很難忘。四年的大學(xué)生活結(jié)束了，總結(jié)過去，收獲良多，現(xiàn)總結(jié)如下。
在學(xué)習(xí)上，我圓滿地完成國(guó)際商務(wù)專業(yè)課程，并具備了較強(qiáng)的英語聽讀寫能力。對(duì)OFFICE辦公和其它流行能熟練操作，并在因特網(wǎng)上開辟了自己個(gè)人空間。平時(shí)我還涉獵了大量文學(xué)、心理、營(yíng)銷等課外知識(shí)。相信在以后理論與實(shí)際結(jié)合當(dāng)中，能有更大提高!
在生活上，我崇尚質(zhì)樸的生活，并養(yǎng)成良好的生活習(xí)慣和正派的作風(fēng)。此外，對(duì)時(shí)間觀念性十分重視。由于平易近人待人友好，所以一直以來與人相處甚是融洽。敢于拼搏刻苦耐勞將伴隨我迎接未來新挑戰(zhàn)。
在工作上，我通過加入院學(xué)通社與合唱團(tuán)，不但鍛煉自己的組織交際能力，還深刻地感受到團(tuán)隊(duì)合作的精神及凝聚力，更加認(rèn)真負(fù)責(zé)對(duì)待團(tuán)隊(duì)的任務(wù)，并以此為榮!
在思想品德上，本人有良好道德修養(yǎng)，并有堅(jiān)定的政治方向。我熱愛祖國(guó)，熱愛人民，堅(jiān)決擁護(hù)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)和社會(huì)主義制度，遵紀(jì)守法，愛護(hù)公共財(cái)產(chǎn)，團(tuán)結(jié)同學(xué)，樂于助人。并以務(wù)實(shí)求真的精神熱心參與學(xué)校的公益宣傳和愛國(guó)主義活動(dòng)。
一滴滴汗水是面對(duì)昨日舒心的微笑，也是走向未來豐沛的信心。我要用我那雙冷靜善于觀察的眼睛，那顆真誠(chéng)而熱愛事業(yè)的心，用那雙善于操作而有力的手，那雙發(fā)誓踏平坎坷的腳，一如既往的發(fā)揚(yáng)對(duì)工作求真務(wù)實(shí)，銳意進(jìn)取，開拓創(chuàng)新的工作作風(fēng)和對(duì)事業(yè)執(zhí)著追求的精神，磨礪前行。
一個(gè)人惟有把所擅長(zhǎng)的投入到社會(huì)中才能使自我價(jià)值得以實(shí)現(xiàn)。別人不愿做的，我會(huì)義不容辭的做好;別人能做到的，我會(huì)盡最大努力做到更好!良禽擇木而棲，士為伯樂而榮，勤奮的我將以不怕輸?shù)捻g勁融入社會(huì)。愿借您的慧眼，開拓我人生旅程!
實(shí)習(xí)生的個(gè)人自我鑒定 篇2
從20--年進(jìn)廠實(shí)習(xí)到現(xiàn)在，已經(jīng)兩年了。在這兩年時(shí)間里，我由一個(gè)剛出學(xué)校的畢業(yè)生轉(zhuǎn)換為一個(gè)在生產(chǎn)崗位上的一個(gè)青年技術(shù)工人。
這一年的工作生活是我人生的一大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。我于20--年8月進(jìn)入單位。這一年的工作經(jīng)歷和實(shí)踐我不斷的挑戰(zhàn)自我、充實(shí)自己，為實(shí)現(xiàn)人生的價(jià)值打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。一直都認(rèn)為人應(yīng)該是活到老學(xué)到老的我對(duì)知識(shí)、對(duì)本專業(yè)一絲不茍，因而在化工技術(shù)和設(shè)備管理方面的理論知識(shí)一直不斷的學(xué)習(xí)，并且不滿足于學(xué)好理論課，同時(shí)也注重于把理論和實(shí)際生產(chǎn)相結(jié)合，下到一線，和有經(jīng)驗(yàn)的老師傅們學(xué)習(xí)，把理論不斷消化，運(yùn)用于實(shí)踐中。
在這一年中，我在廠長(zhǎng)和師傅的幫助下，在不斷學(xué)習(xí)和摸索中完成了我們部里幾個(gè)大修以及技術(shù)改造項(xiàng)目的編制以及實(shí)施，例如母液罐系統(tǒng)改造項(xiàng)目，氯化系統(tǒng)試用石墨冷凝器項(xiàng)目，醋酸槽搬遷等等，雖然在項(xiàng)目編制過程中沒有做到完美，出現(xiàn)了一點(diǎn)小問題。但是在領(lǐng)導(dǎo)的幫助下很快的就解決了問題，使我取得了很多寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
本人具有熱愛祖國(guó)等的優(yōu)良傳統(tǒng)，積極向上的生活態(tài)度和廣泛的興趣愛好，對(duì)工作責(zé)任心強(qiáng)、勤懇踏實(shí)，，注重團(tuán)隊(duì)合作精神和集體觀念，遵守單位的規(guī)章制度，對(duì)領(lǐng)導(dǎo)交辦工作都能積極踏實(shí)的做好。敢于闡明自已的觀點(diǎn)，為人正直，作風(fēng)正派，有較強(qiáng)的事業(yè)心和責(zé)任心。
實(shí)習(xí)生的個(gè)人自我鑒定 篇3
我是一名五年制本科學(xué)生，按照課程安排第五年是參加實(shí)習(xí)工作的，所以在各方努力下我到__事業(yè)單位參加實(shí)習(xí)。很快實(shí)習(xí)時(shí)間到了，在這一年實(shí)習(xí)的時(shí)間里，我從理論到實(shí)踐，圍繞著這個(gè)轉(zhuǎn)變，我始終保持良好的心態(tài)，漸漸的成長(zhǎng)，知識(shí)也不斷得到豐富，下面就是本人實(shí)習(xí)工作自我鑒定。
在這段時(shí)間里，不管是思想上、學(xué)習(xí)上還是工作上都在實(shí)踐中得到了鍛煉和提高，取得了長(zhǎng)足的發(fā)展和巨大的收獲。有具備良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)，才可以很好的勝任本職工作。作為一名__工作上的新兵，面對(duì)各種不同特點(diǎn)的__，我在局領(lǐng)導(dǎo)的正確領(lǐng)導(dǎo)、科室領(lǐng)導(dǎo)的悉心指導(dǎo)及同事們的幫助下，刻苦鉆研、認(rèn)真學(xué)習(xí)，虛心向老同志請(qǐng)教，較好的完成了各項(xiàng)工作任務(wù)。20__年6月底至、8月底，學(xué)習(xí)了對(duì)__的管理及領(lǐng)取分發(fā)，在同志們的幫助下，做到了保管妥善，賬目明確，分發(fā)清楚，沒有出現(xiàn)損壞及丟失現(xiàn)象。在年度文書立卷歸檔期間，學(xué)習(xí)了檔案歸檔整理的原則和方法，學(xué)會(huì)了對(duì)文件的歸檔整理及保存，按時(shí)按量的完成了交給自己的任務(wù)，并與今年上半年在同志們的幫助下基本完成了交給自己的文檔立卷工作。
工作中和工作之余我做到堅(jiān)持學(xué)習(xí)，樹立正確人生觀，我知道一個(gè)優(yōu)秀的機(jī)關(guān)員不是天生具備的，而是在不斷地學(xué)習(xí)、不斷地實(shí)踐的過程中，通過不斷地總結(jié)和提高自己的思想境界，才形成的。在這一過程中，認(rèn)真、系統(tǒng)地學(xué)習(xí)，特別是學(xué)習(xí)政治理論起著極其重要的作用。只有通過努力學(xué)習(xí)文化，學(xué)習(xí)科學(xué)技術(shù)，才能具備建設(shè)社會(huì)主義的業(yè)務(wù)能力;只有通過學(xué)習(xí)政治理論，才能具有正確的世界觀、人生觀、價(jià)值觀，具備卓越的領(lǐng)導(dǎo)能力，防腐拒變的能力。做好創(chuàng)建和諧型機(jī)關(guān)要與創(chuàng)建學(xué)習(xí)型、創(chuàng)新型、效率型、節(jié)約型、服務(wù)型機(jī)關(guān)活動(dòng)相結(jié)合。學(xué)習(xí)是創(chuàng)建和諧型機(jī)關(guān)的基礎(chǔ)，創(chuàng)新是創(chuàng)建和諧型機(jī)關(guān)內(nèi)涵的延伸，效率是創(chuàng)建和諧型機(jī)關(guān)的主要目的，節(jié)約和服務(wù)是創(chuàng)建和諧型機(jī)關(guān)的內(nèi)在要求。
得到辦公室主任的精心栽培，了解了機(jī)關(guān)工作的內(nèi)容、性質(zhì)及要求，初步接觸了一些機(jī)關(guān)公文方面的知識(shí)，我順利地完成了從一名大學(xué)畢業(yè)生到機(jī)關(guān)工作人員的角色轉(zhuǎn)變。__年_月份，參與了整理三樓長(zhǎng)期檔案庫(kù)房及檔案轉(zhuǎn)架的工作。協(xié)助本科室完成接收檔案進(jìn)庫(kù)工作，對(duì)編錯(cuò)號(hào)的檔案進(jìn)行了重新編號(hào)，對(duì)文件目錄錯(cuò)誤的檔案重新整理抄錄并裝訂，還對(duì)接收進(jìn)館的檔案建立了臺(tái)帳。參與了現(xiàn)行文件閱覽室的建設(shè)，完成了將現(xiàn)行文件目錄錄入微機(jī)，為廣大群眾提供了快速便捷的服務(wù)，協(xié)同科長(zhǎng)研究并完成了民國(guó)檔案著錄工作。
離開實(shí)習(xí)單位之時(shí)，感慨萬千。即感到時(shí)間不饒人，也對(duì)相處一年的同事戀戀不舍。通過踏踏實(shí)實(shí)的做事，認(rèn)真深刻的總結(jié)和思考，我始終保持積極向上的工作態(tài)度，勤于思考，求是拓新。我的工作規(guī)劃更加清晰，對(duì)自己今后的發(fā)展充滿自信，在見習(xí)期獲得的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，這些經(jīng)驗(yàn)對(duì)我來說是彌足珍貴的。
實(shí)習(xí)生的個(gè)人自我鑒定 篇4
實(shí)習(xí)第五天。今天我又出去采訪了，這次機(jī)會(huì)是爭(zhēng)取到的。今天去的實(shí)習(xí)生很多，一老師帶了一個(gè)男生，還要一個(gè)女生去，問誰要去時(shí)，我們都說要去，這很難辦。后來他說今天要出鏡，結(jié)果就沒人說要去了，她們有些害怕出鏡。此時(shí)，我說我要去，對(duì)于我來說，出去采訪是件很好的事，是否出鏡我并不害怕。就這樣，我爭(zhēng)取到了出去的機(jī)會(huì)。
今天是到武漢關(guān)采訪輪渡開通“零點(diǎn)航班”的事。我們?nèi)×诵╃R頭，并作了些采訪，然后回來，可在車上老師突然說：“暈!要你出鏡的咧?又不提醒我!”他給忘了，結(jié)果我沒有出鏡，鏡頭中只有我的手出現(xiàn)，因?yàn)槲夷弥捦膊稍L。
在船上我們看到了央視“再說長(zhǎng)江”拍攝組。
在采訪結(jié)束后，我們?cè)谖錆h關(guān)前面搶拍到些事。有個(gè)拿玫瑰花的小女孩正抱著對(duì)情侶中的那個(gè)男的，應(yīng)該是要他買花吧。后來她看到我們?cè)谂模瑐}(cāng)皇逃走。
回來后，我第一次嘗試寫電視新聞稿，以前寫的都是報(bào)紙新聞，還不熟悉電視新聞形式。老師說寫得太簡(jiǎn)單了。再后來我們剪片子、聽?zhēng)ё印Ｈ缓笪覀兊娜蝿?wù)完成了!
他們沒有出去的實(shí)習(xí)生自己找了個(gè)選題然后6個(gè)人自己拿個(gè)dv跑出去做了一個(gè)采訪。我覺得這樣也很不錯(cuò)。但如果有跟老師學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)能出去學(xué)到東西也許更好。
因?yàn)榻裢碛譀]演練，我又在編輯室晃蕩了一會(huì)兒，在4點(diǎn)多時(shí)就提前走了。
今天，我的名字第一次出現(xiàn)在電視上，值得紀(jì)念!
另，以前只知道要進(jìn)行白平衡，今天更是體會(huì)到白平衡的重要性，老師每換一個(gè)場(chǎng)景都對(duì)了白，以前在學(xué)校里我是不注意這些的。還有就是，在采訪的時(shí)候要注意讓被訪者多說些話，以便于后期剪輯。寫稿子的時(shí)候要對(duì)畫面、聲音和文字有整體把握，注意分清口播、畫外和同期聲。
實(shí)習(xí)生的個(gè)人自我鑒定 篇5
透過實(shí)習(xí)的磨練，對(duì)于邁出社會(huì)的步伐又更近了一步，實(shí)習(xí)不僅僅讓我在工作上的潛力有了必須的提高，自己的意志力也得到了很大的鍛煉。
在銷售實(shí)習(xí)的過程中，我能做好以下幾點(diǎn)：
1、精神狀態(tài)的準(zhǔn)備。
有一個(gè)好的精神狀態(tài)，就會(huì)給顧客一種用心的、有活力的、上進(jìn)的氛圍，那么這種用心的上進(jìn)的情緒總會(huì)影響到客戶，從而，讓顧客感到自己得到一種情緒感染。
2、對(duì)顧客的準(zhǔn)備。
當(dāng)我了解了相關(guān)的產(chǎn)品知識(shí)的時(shí)候，就是我掌握銷售的第一步，讓自己的銷售業(yè)績(jī)提升還需要我對(duì)顧客的性格，風(fēng)格等的了解，只有我對(duì)顧客掌握的越多，我就能更能把握顧客的心理，和顧客建立一種和諧的關(guān)系。
3、身體的準(zhǔn)備。
有一個(gè)好的身體，才能持續(xù)旺盛的精力，才能更好的工作。這些天，在商場(chǎng)里的站立服務(wù)，讓我感覺到很疲憊，所以我才更能體會(huì)到有一個(gè)好的身體，才能讓我更好的全力以赴的工作。
經(jīng)歷了初期的惶恐、不知所措，撐到此刻，真的是有酸有甜有苦有辣。無論如何，總算是站住腳跟了。懂得了對(duì)待客戶要用到心理學(xué)，要懂得客戶的需求，從而一一地介紹產(chǎn)品。要懂得和客戶進(jìn)行溝通，找到共同的話題之后，客戶也就成了你的朋友，這樣想要成交產(chǎn)品也就不難了。做銷售最忌諱的就是沒有創(chuàng)造力和想象力。所以，大家要透過表面看問題的本質(zhì)，這就是為什么要多問的原因。銷售的團(tuán)隊(duì)講究個(gè)朝氣蓬勃，講究個(gè)個(gè)性分明但團(tuán)結(jié)一致。我個(gè)人一向認(rèn)為，銷售是個(gè)活的，同一個(gè)事物同一件事情不同的人必須有不同的看法，千萬要有自己的想法和理解，不能人云亦云。
實(shí)習(xí)教會(huì)了我與人交流的基本理念，微笑待人，真誠(chéng)以待。為了有更好的實(shí)踐平臺(tái)，我會(huì)不斷的鍛煉完善自己。我期望用我亮麗的青春，去點(diǎn)燃周圍每一位客人，為我們的事業(yè)奉獻(xiàn)創(chuàng)下完美明天。透過實(shí)習(xí)的磨練，對(duì)于邁出社會(huì)的步伐又更近了一步，實(shí)習(xí)不僅僅讓我在工作上的潛力有了必須的提高，自己的意志力也得到了很大的鍛煉。
實(shí)習(xí)生的個(gè)人自我鑒定 篇6
在去年的__月份，我結(jié)束了校園學(xué)生生活，開始了自己的實(shí)習(xí)生涯，在這個(gè)期間，我在殘酷的社會(huì)實(shí)踐中學(xué)到了很多東西，讓我收獲頗多，受益匪淺。
在這將近一年的工作中，我不只為公司創(chuàng)造了效益，同時(shí)也提高了自己的工作潛力，像我這樣沒有工作經(jīng)驗(yàn)的新人，更需要透過多做事情來積累經(jīng)驗(yàn)。個(gè)性是此刻實(shí)習(xí)工作并不象正式員工那樣有明確的工作范圍，如果工作態(tài)度不夠用心就可能沒有事情做，所以平時(shí)我主動(dòng)爭(zhēng)取多做事，這樣多積累多提高。
由于這段時(shí)間的學(xué)習(xí)，從無知到認(rèn)識(shí)，到深入了解，讓我深刻的體會(huì)到實(shí)習(xí)的過程是最美的，在整個(gè)實(shí)習(xí)過程中，我每一天都有很多的新的體會(huì)，新的想法，要說的很多，此刻就對(duì)實(shí)習(xí)做以下的自我鑒定：
一、努力學(xué)習(xí)，不斷提升理論素養(yǎng)。
在科技時(shí)代，學(xué)習(xí)是不斷地汲取新信息，獲得事業(yè)進(jìn)步的動(dòng)力。我用心響應(yīng)單位號(hào)召，結(jié)合工作實(shí)際，不斷學(xué)習(xí)理論、技能知識(shí)和社會(huì)知識(shí)，用先進(jìn)的理論武裝頭腦，用精良的業(yè)務(wù)知識(shí)提升潛力，以廣博的社會(huì)知識(shí)拓展視野，使我們的業(yè)績(jī)做的更好!
二、堅(jiān)持
不管到那家公司，一開始都不會(huì)立刻給工作做，一般都是先讓你看元老做，時(shí)間短的要幾天，時(shí)間長(zhǎng)的要幾周，在這段時(shí)間里會(huì)覺得很無聊，沒事可做，便產(chǎn)生離開的想法，在這個(gè)時(shí)候我堅(jiān)持，輕易放棄只會(huì)讓自己后悔，看一個(gè)人才是否有耐心，又潛力，這個(gè)時(shí)候我們需要虛心請(qǐng)教，堅(jiān)持，吃的苦中苦，方的人上人，慢慢在其中學(xué)習(xí)，不斷的提升自己的專業(yè)技能，做到，最棒的自己，讓公司的領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)可。
三、努力實(shí)踐，進(jìn)行主角轉(zhuǎn)化。
“理論是灰色的，生活之樹常青”，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現(xiàn)理論自身的價(jià)值。也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗(yàn)。同樣，一個(gè)人的價(jià)值也是透過實(shí)踐活動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的，也只有透過實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，展現(xiàn)人的意志。
四、提高工作用心性和主動(dòng)性
實(shí)習(xí)期很快過去了，是開端也是結(jié)束。展此刻自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，在今后的工作和生活中，我將繼續(xù)學(xué)習(xí)，深入實(shí)踐，不斷提升自我，努力創(chuàng)造業(yè)績(jī)，繼續(xù)為社會(huì)創(chuàng)造更多的價(jià)值。感謝單位領(lǐng)導(dǎo)和部門領(lǐng)導(dǎo)以及前輩們對(duì)我的支持和幫忙。
五、錯(cuò)不可怕，就怕一錯(cuò)再錯(cuò)
每一個(gè)人都有犯錯(cuò)的時(shí)候，工作中第一次做錯(cuò)了不要緊，公司領(lǐng)導(dǎo)會(huì)糾正并原諒，但下次還在同一個(gè)問題上犯錯(cuò)誤，那我就享受不到第一次犯錯(cuò)時(shí)的待遇了，所以我格外的要求自己做事要認(rèn)真。
此次的實(shí)習(xí)為我步入社會(huì)以前帶給了難得的體會(huì)和感知社會(huì)的殘酷性的機(jī)會(huì)，讓我在實(shí)際社會(huì)中感受生活，了解在社會(huì)中生存所就應(yīng)具備的各種潛力。透過不斷的努力，不斷的提高，我有信心在未來的工作中更好的完成任務(wù)。
實(shí)習(xí)生的個(gè)人自我鑒定 篇7
轉(zhuǎn)眼間三個(gè)月的實(shí)習(xí)生活就要結(jié)束了。這幾個(gè)月，在教師們的精心培育和下，自身的努力。學(xué)習(xí)上工作上，我領(lǐng)悟到了。下面對(duì)這次實(shí)習(xí)的鑒定。
在我參加政治學(xué)習(xí)，四項(xiàng)原則，擁護(hù)方針政策，自覺遵守法規(guī)。以為與時(shí)具進(jìn)，開拓創(chuàng)新，學(xué)習(xí)“八榮八恥”的內(nèi)容來要求。
在工作中，我遵守醫(yī)院規(guī)章制度，護(hù)士職責(zé)，尊敬、團(tuán)結(jié)同事、病人、不遲到、不礦工、塌實(shí)工作，努力護(hù)理工作規(guī)范化，技能服務(wù)優(yōu)質(zhì)化，基礎(chǔ)護(hù)理靈活化，愛心活動(dòng)經(jīng)常化，將理論與實(shí)踐相，并理論學(xué)習(xí)有計(jì)劃，有護(hù)理工作有措施、有記錄，工作期間以‘愛心、細(xì)心、耐心’為，努力眼勤、手勤、腳勤、嘴勤“想病人之所想，急病人之所急，全心全意為患者服務(wù)，的醫(yī)德醫(yī)風(fēng)。
我更遵守科室制度，按時(shí)參加護(hù)理查房，熟悉病人病情，能看待問題，規(guī)范基礎(chǔ)護(hù)理操作及專科護(hù)理操作醫(yī)囑無菌技術(shù)，“三查七對(duì)”操作。
從實(shí)習(xí)至今，我從放棄學(xué)習(xí)理論知識(shí)和知識(shí)，我要用理論知識(shí)來實(shí)踐工作才能更新。我抱著進(jìn)取的求知信念，在專業(yè)知識(shí)的也努力自身的素質(zhì)修養(yǎng)。了的社會(huì)實(shí)踐能力，積累了的社會(huì)工作經(jīng)驗(yàn)，為以后的工作打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我深知：在當(dāng)今科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展的時(shí)代里，每人都終身學(xué)習(xí)的觀念。我培養(yǎng)了較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力，相信能夠?qū)π碌墓ぷ骱托碌闹R(shí)的學(xué)習(xí)和，從而較快的勝任新的工作。
實(shí)習(xí)生的個(gè)人自我鑒定 篇8
本人通過半年多的護(hù)理工作實(shí)習(xí)，在帶教老師的悉心指導(dǎo)與耐心帶教下，學(xué)習(xí)貫徹__大精神，認(rèn)真學(xué)習(xí)《醫(yī)療事故處理?xiàng)l例》及其法律法規(guī)，并積極參加醫(yī)院組織的醫(yī)療事故護(hù)理?xiàng)l例培訓(xùn)，多次參加護(hù)理人員學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)使我意識(shí)到，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立，法律制度日益完善，人民群眾法制觀念不斷增強(qiáng)，依法辦事、依法維護(hù)自身的合法權(quán)益已成為人們的共識(shí)，現(xiàn)代護(hù)理質(zhì)量觀念是全方位、全過程的讓病人滿意，這是人們對(duì)醫(yī)療護(hù)理服務(wù)提出更高、更新的需求，因而豐富法律知識(shí)，增強(qiáng)安全保護(hù)意識(shí)，并且可以使護(hù)理人員懂法、用法、依法減少醫(yī)療事故的發(fā)生。理論水平與實(shí)踐水平有了一定提高。
在實(shí)習(xí)過程中，本人嚴(yán)格遵守醫(yī)院規(guī)章制度，認(rèn)真履行實(shí)習(xí)護(hù)士職責(zé)，以嚴(yán)格要求自己，尊敬師長(zhǎng)，團(tuán)結(jié)同學(xué)，關(guān)心病人，不遲到，不早退，踏實(shí)工作，努力做到護(hù)理工作規(guī)范化，技能服務(wù)優(yōu)質(zhì)化，基礎(chǔ)護(hù)理靈活化，愛心活動(dòng)經(jīng)常化，將理論與實(shí)踐相結(jié)合，并做到理論學(xué)習(xí)有計(jì)劃，有重點(diǎn)，護(hù)理工作有措施，有記錄，實(shí)習(xí)期間，始終以愛心，細(xì)心，耐心為基本，努力做到眼勤，手勤，腳勤，嘴勤，想病人之所想，急病人之所急，全心全意為患都提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，樹立了良好的醫(yī)德醫(yī)風(fēng)。在各科室的實(shí)習(xí)工作中。
本人嚴(yán)格遵守科室制度，按時(shí)參加護(hù)理查房，熟悉病人病情，能正確回答帶教老師提問，規(guī)范熟練進(jìn)行各項(xiàng)基礎(chǔ)護(hù)理操作及專科護(hù)理操作，正確執(zhí)行醫(yī)囑，嚴(yán)格執(zhí)行三查七對(duì)，能規(guī)范書寫各類護(hù)理文書，及時(shí)完成交接班記錄，并做好病人出入院評(píng)估護(hù)理和健康宣教，能做好各科常見病，多發(fā)病的護(hù)理工作，認(rèn)真執(zhí)行無菌操作規(guī)程，能做好術(shù)前準(zhǔn)備指導(dǎo)，并完成術(shù)中，術(shù)后護(hù)理及觀察，在工作中，發(fā)現(xiàn)問題能認(rèn)真分析，及時(shí)解決，能熟練進(jìn)行內(nèi)，外，婦兒及重癥監(jiān)護(hù)等各項(xiàng)護(hù)理操作，對(duì)各科室的急，危，老，重患者，能迅速熟悉病情并做出應(yīng)對(duì)，在搶救工作中，一絲不茍，有條不紊，得到了患者的信賴和好評(píng)，同時(shí)，本人積極參加各類病例討論和學(xué)術(shù)講座，不斷豐富自己的業(yè)務(wù)知識(shí)，通過學(xué)習(xí)，對(duì)整體護(hù)理技術(shù)與病房管理知識(shí)有了更全面的認(rèn)識(shí)和了解。
通過半年多的實(shí)習(xí)，本人理論水平和實(shí)踐水平都有所提高，在今后的工作中，本人將繼續(xù)努力，牢記護(hù)士職責(zé)，不斷加強(qiáng)思想學(xué)習(xí)與業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，全面提高自身綜合水平，為患者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
實(shí)習(xí)生的個(gè)人自我鑒定 篇9
在這三個(gè)月實(shí)習(xí)里面，在領(lǐng)導(dǎo)和同事的指導(dǎo)下，向行業(yè)學(xué)習(xí)知識(shí)，向同事請(qǐng)教經(jīng)驗(yàn)，傳授工作技巧，正是在這個(gè)過程中，認(rèn)識(shí)到自己的弱處。
實(shí)習(xí)期間我認(rèn)真刻苦、吃苦耐勞，有上進(jìn)心。為人誠(chéng)懇、虛心好學(xué)、能夠正確對(duì)待、處理生活及工作中遇到的各種困難，思想用心上進(jìn)，理解潛力和獨(dú)立潛力強(qiáng)，有很強(qiáng)的團(tuán)隊(duì)精神和群眾榮譽(yù)感。做事認(rèn)真負(fù)責(zé)，有很強(qiáng)的職責(zé)心。有強(qiáng)烈的上進(jìn)心、事業(yè)心，有很強(qiáng)的對(duì)環(huán)境的適應(yīng)潛力，能很快融入群眾。
在工作中遇到不懂的地方，能夠虛心向富有經(jīng)驗(yàn)的前輩請(qǐng)教，善于思考，能夠舉一反三。對(duì)于別人提出的工作推薦，能夠虛心聽取。在時(shí)間緊迫的狀況下，加時(shí)加班完成任務(wù)。能夠?qū)⒃谛@所學(xué)的知識(shí)靈活應(yīng)用到具體的工作中去，保質(zhì)保量完成工作任務(wù)。同時(shí)，我嚴(yán)格遵守我公司的各項(xiàng)規(guī)章制度，實(shí)習(xí)期間，未曾出現(xiàn)過無故缺勤，遲到早退現(xiàn)象。我腳踏實(shí)地的工作，努力做到，工作始終以"熱心、細(xì)心"為準(zhǔn)則。遇到不懂的問題，用心問同事，在同事的熱心幫忙下，問題很快就解決了，這簡(jiǎn)短的實(shí)習(xí)生活，雖然緊張，收獲也很多。但給我的僅僅是初步的經(jīng)驗(yàn)累積，對(duì)于往后邁出社會(huì)還是不夠的。
透過實(shí)習(xí)我明白到：工作往往不是一個(gè)人的事情，是一個(gè)團(tuán)隊(duì)在完成一個(gè)項(xiàng)目，在工作的過程中，如何去持續(xù)和團(tuán)隊(duì)中其他同事的交流和溝通也是相當(dāng)重要的。一位資深人力資源專家曾對(duì)團(tuán)隊(duì)精神的潛力要求有這樣的觀點(diǎn)：要有與別人溝通、交流的潛力以及與人合作的潛力。合理的分工能夠使大家在工作中各盡所長(zhǎng)，團(tuán)結(jié)合作，配合默契，共赴成功。個(gè)人要想成功及獲得好的業(yè)績(jī)，我牢記一個(gè)規(guī)則：我永久不能將個(gè)人利益凌駕于團(tuán)隊(duì)利益之上，在團(tuán)隊(duì)工作中，會(huì)出此刻自己的協(xié)助下同時(shí)也從中受益的狀況，反過來看，自己本身受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一。
我相信透過自身的不斷努力，拿出百尺竿頭的干勁，胸懷會(huì)當(dāng)凌絕頂?shù)膲阎荆粩嗵岣咦陨淼木C合素質(zhì)，在與社會(huì)的接觸過程中，減少磨合期的碰撞，加快融入社會(huì)的步伐，才能在人才高地上站穩(wěn)腳跟，才能揚(yáng)起理想的風(fēng)帆，駛向成功的彼岸。
實(shí)習(xí)生的個(gè)人自我鑒定 篇10
從開始實(shí)習(xí)生活以來我一直以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，積極的熱情投身于自己的學(xué)習(xí)和工作中，有失敗的辛酸，也有成功的喜悅，然而日益激烈的社會(huì)竟?fàn)幰彩刮页浞值卣J(rèn)識(shí)到：自己成為一名德智體全面發(fā)展的優(yōu)秀學(xué)生的重要性，實(shí)習(xí)當(dāng)中不能說我有怎樣的成績(jī)，但我覺得收獲不少，我想這些對(duì)于我今后的學(xué)習(xí)和工作會(huì)有很大的幫助的。
我謙虛謹(jǐn)慎，勤奮好學(xué)。注重理論和實(shí)踐相結(jié)合，將所學(xué)的課堂知識(shí)能有效地運(yùn)用于實(shí)際工作中，認(rèn)真聽取老員工的指導(dǎo)，對(duì)于別人提出的工作建議，可以虛心聽取。表現(xiàn)出較強(qiáng)的求知欲，并能夠仔細(xì)觀察、切身體驗(yàn)、獨(dú)立思考、綜合分析，靈活運(yùn)用自己的知識(shí)解決工作中遇到的實(shí)際困難。
工作中踏實(shí)肯干，吃苦耐勞。有創(chuàng)造性、建設(shè)性地獨(dú)立開展工作的思維;具有一定的開拓和創(chuàng)新精神，接受新事物較快，涉獵面較寬，有自己的思路和設(shè)想。能夠做到服從指揮，認(rèn)真敬業(yè)，工作責(zé)任心強(qiáng)，工作效率高。
在生活上，養(yǎng)成了良好的生活習(xí)慣，生活充實(shí)而有條理，有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳顟B(tài)度和良好的生活作風(fēng)，為人熱情大方，誠(chéng)實(shí)守信，樂于助人，擁有自己的良好出事原則，能與同事們和睦相處;積極參加各項(xiàng)課外活動(dòng)，從而不斷的豐富自己的閱歷。
實(shí)習(xí)結(jié)束了，我學(xué)到了很多東西，也覺得自己成長(zhǎng)了很多。豐富了自己的知識(shí)面，也開闊視野，實(shí)習(xí)是一個(gè)過程，需要我們不斷的積累和更新，也需要我們的堅(jiān)持。
實(shí)習(xí)生的個(gè)人自我鑒定 篇11
寒假隨著冬天的腳步杳然而至，大三已然過去了一半，這個(gè)假期正是練兵的好時(shí)候啊。 2月 5日，我接到--銷售經(jīng)理的電話，讓我今年這個(gè)假期去他們公司促銷，我欣喜若狂，轉(zhuǎn)念一想，也許，我還需要?jiǎng)e的面試。于是我推掉了這個(gè)公司，輕裝上陣。假期兼職正式拉開序幕。
實(shí)戰(zhàn)篇之求職面試
去年我在---做過麥面的促銷，已然有了工作經(jīng)驗(yàn)，因而今年再找工作已經(jīng)不在話下，鑒于個(gè)人對(duì)酒較為感興趣，因而直接去了煙酒柜面試。負(fù)責(zé)---酒的袁姐聽了我的經(jīng)歷介紹很滿意，打算錄用我，但是她要求工作時(shí)間必須要到晚上0點(diǎn)，一想到?jīng)]有車回學(xué)校，我只能忍痛割愛，再找別的工作。后來一次面試了---和--紅酒都因?yàn)楣べY和工作時(shí)間不理想而作罷。正在一籌莫展之際，袁姐打來電話，給了我一個(gè)糖果負(fù)責(zé)人的電話，此時(shí)寢室的同學(xué)也打來電話，說是賣糖果的急缺促銷員。假期兼職出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)。
實(shí)戰(zhàn)篇之工作內(nèi)容
與---糖果的銷售經(jīng)理見面后，他聽了我的條件和要求非常滿意，終于我也為自己的假期找到了“買家”。 -月-日，我便正式的成為一名---的零時(shí)促銷員。剛開始，糖果的生意并不算好，但由于天時(shí)地利人和，我們的糖果也算捷足先登。每天的工作并不復(fù)雜，除了上貨補(bǔ)貨就是叫賣吆喝。上貨補(bǔ)貨并不困難，因?yàn)槊刻斓匿N售量不大不需要大量補(bǔ)貨，難就難在叫賣吆喝。剛跨出校門臉皮兒薄，大聲說句話都會(huì)臉紅何況大庭廣眾之下叫賣呢?即便一來二去放開了膽子大聲叫賣，叫賣詞也得幽默風(fēng)趣新穎別致而又不脫離促銷的主題啊!問題總要一步一步解決，第一天我把四十多個(gè)品種的糖果和十多個(gè)巧克力品種的成分大概都看了一遍，記住了他們的口味和特色，有顧客路過便跟在顧客身后一一介紹，聲音洪亮，吐詞清晰，偶爾學(xué)一點(diǎn)長(zhǎng)沙話，因而很快取得了顧客的信任。年前十多天，各個(gè)廠商的產(chǎn)品都賣的如火如荼，競(jìng)爭(zhēng)也相當(dāng)慘烈，尤其是賣豆干系列產(chǎn)品的廠家基本上到了拼刺刀的地步，各個(gè)廠商使盡渾身解數(shù)，好似八仙過海各顯神通，有送小禮品的，有試吃的，有請(qǐng)卡通人物代言的，招徠顧客的方法層出不窮。叫賣聲更是如助陣的鑼鼓此起彼伏，好不熱鬧。而我身在這樣的激烈環(huán)境中也好像被他們的激情所感動(dòng)，身體的每個(gè)細(xì)胞都在沸騰，不顧形象的叫賣起來“看一看瞧一瞧，糖果特價(jià)促銷了，正宗北京口味啊，好吃又不貴，好吃又實(shí)惠，好口味好實(shí)惠，好機(jī)會(huì)不要錯(cuò)過了···”
技巧篇之天時(shí)地利人和
我所負(fù)責(zé)的---糖果雖然名不見經(jīng)傳，但由于機(jī)緣巧合，我們今年買到了糖果區(qū)最好的位置，占了地利。再加上今年---的糖果進(jìn)駐---賣場(chǎng)比較晚，在之前我們的糖果就已經(jīng)有很多顧客試吃過了，口感不比---差，但是卻比他的價(jià)格更便宜，再者，我們負(fù)責(zé)---的三個(gè)促銷員齊心協(xié)力，各司其職按部就班，達(dá)到了人和，而---、---的零時(shí)促銷員都比我們少，且為男生，不愿意叫賣，因而我們占齊了天時(shí)地利人和。我們的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過---、---、----、--等，當(dāng)一個(gè)---的長(zhǎng)促跑過來告訴我我們的銷量已經(jīng)超過了500公斤是---的兩倍時(shí)，我欣慰的笑了，雖然累，雖然嗓子啞了，但是都值得了···
技巧篇之責(zé)任如山
在---短短的一個(gè)月，就工作的內(nèi)容而言也只是一個(gè)小小的促銷員，但是收獲頗豐。我們公司沒有明確要求我們叫賣，但是我還是會(huì)從上班開始便開始叫賣以此招徠顧客，即使嗓子啞了，喝口水繼續(xù)，有時(shí)候生意忙，連喝水的時(shí)間都省了，不停的叫賣，上貨。我的付出也是有回報(bào)的，---的許多長(zhǎng)促都對(duì)我刮目相看，前后還有---、--挖我過去給他們上班，但是我還是堅(jiān)持原陣地。有顧客問我為什么這么賣力?老板會(huì)單獨(dú)給我加工資嗎?我笑了下回答，老板已經(jīng)給了我工資，我拿了他的工資就應(yīng)該好好盡力做事，不然的話他拿著我的這份工資說不定還能找到比我更負(fù)責(zé)的人，所以我盡力，也心安。顧客笑笑說：“年輕人，如果你能這樣堅(jiān)持前途一片光明啊”。聽著顧客的認(rèn)可贊揚(yáng)我的心里樂開了花，累則累已，但是工作還有工作之外的樂趣。
技巧篇之誠(chéng)心待人
現(xiàn)在的銷售服務(wù)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，顧客被迫卷進(jìn)這種沒有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)心力交瘁。因而倘若直接想顧客介紹自己的產(chǎn)品，顧客會(huì)有一種反感抵觸的心里，但是倘若你是真心誠(chéng)意的幫助他們購(gòu)物，結(jié)果就會(huì)皆大歡喜。促銷時(shí)，我碰到了一個(gè)啞人，他雖然不會(huì)說話，但是會(huì)用手機(jī)打字。他需要買草莓醬，但是許多促銷員覺得不是自己的產(chǎn)品便沒有興趣了，再加上看不懂手語所以就對(duì)他不理不睬。當(dāng)他問道我時(shí)我正在給顧客推薦糖果，當(dāng)我意識(shí)到他是聾啞人時(shí)我便停下手中的活去幫助他購(gòu)物。我對(duì)---的貨品不清楚，誤以為他是要草莓醬的餅干，帶他到餅干區(qū)找，他一直搖頭，后來我問了一些長(zhǎng)促，她們都說沒有，最后無奈之下我讓他去一樓找找看，他在手機(jī)上打了謝謝兩個(gè)字，瞬間，我覺得這兩字的分量很重很重。隔天，他便特意來尋我買糖。后來我又幫助一對(duì)老年夫妻購(gòu)物，老奶奶似乎有老年癡呆癥，老爺爺總是牽著她的手片刻不離，有一次他們的東西太多，我便主動(dòng)去幫她們推了車子過來，老爺爺十分感激，還記下了我的工號(hào)牌，說過年一定要來我這里買糖。看著他們的身影，我突然感慨到這就是執(zhí)子之手，與子偕老。再后來又碰到一位日本人，她來買湖南特產(chǎn)，向我打聽，交談中涉及很多內(nèi)容，她很友好，也很感謝我的幫助，還約了時(shí)間一起談?wù)撌ソ?jīng)。當(dāng)然她也買了一些她們國(guó)家沒有的糖回家。而我在聽到她們真誠(chéng)的感謝之后心里滿滿的都是陽(yáng)光。那位日本朋友告訴我說圣經(jīng)有言：“你想別人怎么對(duì)待你，那么你也要怎么對(duì)待別人。”真誠(chéng)待人，誠(chéng)心助人。
心得篇之團(tuán)結(jié)就是力量
在---賣糖果，雖然其他的糖果公司沒有給我們很大的壓力，但是----卻給了我們很大的壓力。他們也是集天時(shí)地利人和于一身。她們有 0個(gè)促銷員，有四個(gè)大嗓門專門負(fù)責(zé)叫賣，她們每個(gè)人的叫賣詞都不一樣，而那位“小小姐”更是叫賣明星。他們的買點(diǎn)離我們很近，通常他們一叫賣人群便朝他們涌去，有的甚至在挑我們的糖果都會(huì)停下來去湊他們的熱鬧，我們只有羨慕嫉妒恨的份。她們基本上壟斷了大潤(rùn)發(fā)的豆干系列產(chǎn)品。所謂樹大招風(fēng)，她們的這種行為也引起了其他廠家的不滿，因而口角之爭(zhēng)也少不了。但是她們卻是“同仇敵愾”，甘苦與共，形成了一個(gè)牢不可破的團(tuán)體。“小小姐”曾經(jīng)和我說雖然每天很累，壓力很大，工資也不是很高，但是很開心“大家互相體諒，相互關(guān)心，這就是集體的力量。
實(shí)習(xí)生的個(gè)人自我鑒定 篇12
本人于20xx年7月8日到20xx年8月30日在XX公司(GAMECO)進(jìn)行技術(shù)實(shí)習(xí)，了解了XX公司的基本情況的同時(shí)，對(duì)飛機(jī)系統(tǒng)有了更清楚的認(rèn)識(shí)，在此介紹一下實(shí)習(xí)公司的情況，和作者參與協(xié)助維修的飛機(jī)的基本情況 。
1.1 XX公司概況
XX公司大修部包括高檢、客艙和結(jié)構(gòu)車間，其中作者有幸在高檢和客艙兩個(gè)部門學(xué)習(xí)。大修部主要對(duì)飛機(jī)進(jìn)行定期的C檢和D檢，工作地點(diǎn)在維修機(jī)庫(kù)，其中高檢車間涉及到工作包括電氣系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、大翼等部分的維修和先關(guān)系統(tǒng)的維護(hù)，客艙車間工作包括機(jī)上地板、壁板、天花板、廁所、廚房、隔音棉等部分的清洗和維修。
1.2 波音777的先進(jìn)技術(shù)概述
波音777是一款由美國(guó)波音公司制造的長(zhǎng)程雙引擎廣體客機(jī)，是目前全球最大的雙引擎廣體客機(jī)，三級(jí)艙布置的載客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里(9,695公里至17,500公里)。波音777采用圓形機(jī)身設(shè)計(jì)，起落架共有12個(gè)機(jī)輪，是美國(guó)波音公司研制的雙發(fā)中遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。波音777在規(guī)格上介于波音767-300和波音747-400之間。波音777首飛時(shí)是民用航空歷史上最大的雙發(fā)噴氣飛機(jī)。
波音777 在多方面采取了先進(jìn)的技術(shù)，其中包括動(dòng)力設(shè)計(jì)，艙室設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)三方面。動(dòng)力方面，波音777采用三種效率更高、噪聲更小的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)：普拉特?惠特尼公司提供普惠PW4000系列發(fā)動(dòng)機(jī)，通用電氣公司提供GE90系 列發(fā)動(dòng)機(jī)，羅爾斯?羅伊斯公司提供遄達(dá)800(Trent 800)系列發(fā)動(dòng)機(jī)。這三種發(fā)動(dòng)機(jī)為世界上最大的雙發(fā)客機(jī)提供了足夠的安全和保障。如圖1-3所示，為B777普遍采用的GE90，世界上最大的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。
艙室設(shè)計(jì)方面，波音777采用雙人制駕駛艙，如圖1-4所示。駕駛艙采用了新技術(shù)的平面液晶顯示系統(tǒng)、數(shù)字駕駛艙技術(shù)，采用5個(gè)LCD顯示器取代傳統(tǒng)的指針式儀表。同時(shí)為了對(duì)抗空中客車 與麥道，波音777增設(shè)了線傳飛控技術(shù)，成為首款次使用線傳飛行控制技術(shù)的波音商用飛機(jī)，全數(shù)字Fly-by-wire線傳飛行控制系統(tǒng)既降低重量，又比傳統(tǒng)的機(jī)械操縱減少了維護(hù)了作量。不過777還有液壓操縱系統(tǒng)用作備份，所有飛行操縱面都是利用液壓驅(qū)動(dòng)，由電腦控制的各種飛行動(dòng)作可避免飛行員做出過份激烈的飛行動(dòng)作。777是波音飛機(jī)中第一個(gè)把增強(qiáng)型近地告警系統(tǒng)(EGPWS)作為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備而不是選裝設(shè)備的機(jī)型。增強(qiáng)型近地告警系統(tǒng)能顯示可能對(duì)飛機(jī)造成威脅的地形。
結(jié)構(gòu)方面，起落架上波音777擁有6個(gè)機(jī)輪的主起落架系統(tǒng)：三軸六輪主起落架系，是由法國(guó)和美國(guó)兩家公司合作研作的。6輪式設(shè)計(jì)使機(jī)身可以獲得更好的穩(wěn)定度。所用的雙輪式前輪起落架是全世界最大的飛機(jī)起落架，以便有效控制兩組6輪的機(jī)輪，而無須另設(shè)一具后軸心支架。這種結(jié)構(gòu)既有效地分散了路面載荷又使飛機(jī)有不超過三個(gè)起落架支柱。復(fù)合材料上波音777是波音首款使用復(fù)合材料制造的飛機(jī)，機(jī)體約有10%為復(fù)合材料，大部份運(yùn)用于機(jī)身尾段的結(jié)構(gòu)，減輕了9%機(jī)身重量。使用復(fù)合材料的零件有副翼、襟翼、升降舵、方向舵、發(fā)動(dòng)機(jī)吊艙等。
就以上介紹B777的先進(jìn)技術(shù)，本文分三章著重介紹了與777有關(guān)的ETOPS適航條令，起落架的構(gòu)造與設(shè)計(jì)，飛機(jī)復(fù)合材料的運(yùn)用等方面。
民航業(yè)蓬勃的90年代，空客和波音的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，空客飛機(jī)以四發(fā)飛機(jī)比雙發(fā)飛機(jī)更安全研制了A340吸引顧客，A340不受ETOPS限制，給波音公司市場(chǎng)造成了沖擊。為了對(duì)抗A330和A340，波音公司對(duì)767進(jìn)行改進(jìn)研制了長(zhǎng)程雙發(fā)寬體客機(jī)B777，并首次獲得FAA的“提早ETOPS認(rèn)證”(Early ETOPS)。這引起空客的質(zhì)疑，因此波音777在歐洲投入服務(wù)時(shí)，只授予ETOPS-120認(rèn)證，而歐洲的航空公司就需要連續(xù)一年用波音777營(yíng)運(yùn)而沒有發(fā)生問題，才可獲得ETOPS-180認(rèn)證。不少航空公司為了節(jié)省燃油，寧選用雙發(fā)動(dòng)機(jī)的B777而不用A340。這是ETOPS的發(fā)展帶給B777的契機(jī)，B777也為ETOPS帶來了突破，這一章就著重介紹ETOPS的基本概念和ETOPS運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展歷程，以及南航ETOPS的運(yùn)營(yíng)政策。
2.1 ETOPS定義和運(yùn)營(yíng)政策
2.1.1 ETOPS定義和基本概念
ETOPS，Extended range Two-engine Operation是指雙發(fā)飛機(jī)延伸航程運(yùn)行;它是ICAO(國(guó)際民航組織)制定的運(yùn)營(yíng)規(guī)范，適用于長(zhǎng)距離國(guó)際航線，包括對(duì)飛機(jī)，飛機(jī)系統(tǒng)，簽派，維護(hù)系統(tǒng)的總體要求和規(guī)范。
其主要定義是指雙發(fā)飛機(jī)在其飛行航路上至少有一點(diǎn)距可用機(jī)場(chǎng)的距離超過飛機(jī)以經(jīng)批準(zhǔn)的一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作的巡航速度(在標(biāo)準(zhǔn)條件下靜止大氣中)飛行一小時(shí)的航程的飛機(jī)。如圖2-1所示為飛機(jī)在60分鐘以內(nèi)的從BARBADOS到MILAN的非ETOPS運(yùn)行路線，顯然飛機(jī)在路線上受到很大限制，航程過大，飛行不經(jīng)濟(jì)，效率低下。
ETOPS運(yùn)營(yíng)的目的是：
縮短航程，可以采用大圓航線，可以縮短航程; 節(jié)省時(shí)間，提高效率; 節(jié)省燃油，爭(zhēng)取最大的商業(yè)利益; 開通新的航線，雙發(fā)飛機(jī)可以在以前不能飛行的航線上運(yùn)營(yíng); 還可以使雙發(fā)飛機(jī)達(dá)到更遠(yuǎn)的地理位置。
一種新機(jī)型要想獲得ETOPS批準(zhǔn)的需要幾個(gè)步驟，第一步，飛機(jī)制造商必須從適航當(dāng)局獲得機(jī)體/發(fā)動(dòng)機(jī)組合的型號(hào)設(shè)計(jì)批準(zhǔn)。第二步，航空公司從民航當(dāng)局獲取ETOPS的運(yùn)行批準(zhǔn)。
2.2 ETOPS運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展歷程
早在1953年，在美國(guó)聯(lián)邦航空局FAA頒布的條例中就規(guī)定，除非有FAA的批準(zhǔn)，否則不允許雙發(fā)或三發(fā)飛機(jī)在距途中備降機(jī)場(chǎng)單發(fā)飛行時(shí)間超過60分鐘的航線上飛行。此后，國(guó)際民航組織也采取了類似的規(guī)定。而這“60分鐘限制”是根據(jù)40年代至50年代初飛機(jī)所安裝的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性標(biāo)準(zhǔn)制訂的。1964年，F(xiàn)AA取消了對(duì)三發(fā)飛機(jī)的“60分鐘限制”，此后，延程飛行就只是對(duì)雙發(fā)噴氣飛機(jī)而言，“雙發(fā)延程飛行”的概念就此產(chǎn)生。從1953年到1985年,在 FAR 121部規(guī)章(FAR121.61)下 雙發(fā)飛機(jī)在航線上任一點(diǎn)至可用機(jī)場(chǎng)的飛行時(shí)間都必須保持在一小時(shí)以內(nèi)，如圖2-2所示。
1983年，以高涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的新一代雙發(fā)噴氣飛機(jī)的投入使用，引發(fā)了人們對(duì)ETOPS批準(zhǔn)程序的討論。1985年，F(xiàn)AA制訂了新的條例，將ETOPS限制時(shí)間由60分鐘延長(zhǎng)到120分鐘。3年后，F(xiàn)AA及其他一些國(guó)家的適航部門又相繼修改了各自的條例，增加了180分鐘ETOPS的條款。
以下以一個(gè)示例展示ETOPS運(yùn)行的比較，如圖2-4所示兩點(diǎn)間滿足60分鐘圈的飛行路線，圖2-5所示滿足ETOPS180分鐘，在120分鐘圈的飛行路線，圖2-6所示滿足180分鐘飛行路線，可以看出飛行路線優(yōu)化，不僅更經(jīng)濟(jì)，而且更省時(shí)。
沒有ETOPS運(yùn)行情況下的禁止的飛行路線圖，即在沒有ETOPS情況下，從馬達(dá)加斯加島飛到印尼首都要想從海上經(jīng)過是不可能的，而圖2-8給出在有ETOPS的情況下，這條飛行路線正是我們選擇的最佳飛行路線，ETOPS使跨洋飛行更方便，有利于實(shí)現(xiàn)大圈飛行。
ETOPS不僅優(yōu)化了飛行路線，還增加了飛機(jī)的飛行允許范圍，圖2-9給出了120分鐘圈地球允許的飛行范圍，圖2-10給出180分鐘圈地球允許的飛行范圍。ETOPS180分鐘圈幾乎可以達(dá)到地球上所有的地方。
2.3 B777 ETOPS運(yùn)行的發(fā)展
2.3.1 B777 ETOPS運(yùn)行的背景
由于空客公司A340飛機(jī)對(duì)遠(yuǎn)程航線的強(qiáng)烈沖擊，波音公司著眼研究新一代遠(yuǎn)程飛機(jī)，而波音757、波音767等雙發(fā)飛機(jī)最初是為較短航線設(shè)計(jì)的，所以要作遠(yuǎn)程越洋飛行必須進(jìn)行一些特別的驗(yàn)證和需要積累一定的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，以滿足航程增加的需要。而且，當(dāng)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)還不夠先進(jìn)，無法在飛機(jī)交付時(shí)就能證明其空中停車率達(dá)到ETOPS的要求。所以，這些雙發(fā)飛機(jī)只有在投入運(yùn)營(yíng)至少2年、被證明了飛機(jī)具有可靠性和安全飛行的能力后才能申請(qǐng)ETOPS運(yùn)營(yíng)。
具體到雙發(fā)飛機(jī)使用過程，不同的民航局和航空公司對(duì)ETOPS的運(yùn)營(yíng)提出了不同的驗(yàn)證時(shí)間要求，拿南航為例。120分鐘ETOPS要求對(duì)于給定的發(fā)動(dòng)機(jī)，世界機(jī)隊(duì)中的使用時(shí)間不少于250000小時(shí);世界機(jī)隊(duì)內(nèi)空中停車率不大于0.05/1000發(fā)動(dòng)機(jī)工作小時(shí);運(yùn)營(yíng)人在該發(fā)動(dòng)機(jī)/機(jī)體組合上的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)不少于12個(gè)月。而180分鐘ETOPS要求的世界機(jī)隊(duì)空中停車率更嚴(yán)格，要求不大于0.02/1000小時(shí)。
波音777從一開始就是為遠(yuǎn)程飛行而設(shè)計(jì)的雙發(fā)飛機(jī)，所以在設(shè)計(jì)階段就把獲得180分鐘ETOPS的批準(zhǔn)作為目標(biāo)之一。而且波音777的研制和生產(chǎn)自始至終都是在波音公司、發(fā)動(dòng)機(jī)公司和航空公司共同努力下完成的，為波音777在投入運(yùn)營(yíng)前的取證工作做好了充分準(zhǔn)備，從而使其成為世界上第一種在商業(yè)運(yùn)營(yíng)前即獲180分鐘ETOPS批準(zhǔn)的飛機(jī)。
2.3.2 B777 ETOPS運(yùn)行的議題
航空部門在新飛機(jī)投入服務(wù)時(shí)就已經(jīng)授予ETOPS-120。而ETOPS-180則必須在一年內(nèi)執(zhí)行ETOPS-120航班期間無出現(xiàn)任何問題方獲授予。另一方面，波音公司在開發(fā)777時(shí)，已經(jīng)說服美國(guó)聯(lián)邦航空總署，可以在飛機(jī)交付時(shí)就能得到ETOPS-180認(rèn)證;這稱為“提早ETOPS認(rèn)證”(Early ETOPS)。波音777就是第一款取得“提早ETOPS-180認(rèn)證”的飛機(jī)。
但是，歐洲航空安全局對(duì)此表示不同意，因此波音777在歐洲投入服務(wù)時(shí)，只授予ETOPS-120認(rèn)證，而歐洲的航空公司就需要連續(xù)一年用波音777營(yíng)運(yùn)而沒有發(fā)生問題，才可獲得ETOPS-180認(rèn)證。
北大西洋是19世紀(jì)末20世紀(jì)初最繁忙的路線，在北太平洋，阿留申群島和中途島上的備降機(jī)場(chǎng)已經(jīng)足以滿足ETOPS-180的需要。但由于阿留申群島的不穩(wěn)定天氣和火山活動(dòng)的關(guān)系，波音資助中途島機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建工程，令中途島適合波音777起降。經(jīng)波音和聯(lián)合航空提請(qǐng)后，美國(guó)聯(lián)邦航空總署于20__年同意把ETOPS-180延長(zhǎng)15%到ETOPS-207。實(shí)施ETOPS180/207運(yùn)行可以覆蓋全球95%的面積。ETOPS-207只授予波音777，而且只在北太平洋備降機(jī)場(chǎng)都關(guān)閉的情況下才適用。但是歐洲航空安全局并未有跟隨，他們認(rèn)為ETOPS-180已經(jīng)是上限，再延長(zhǎng)轉(zhuǎn)飛時(shí)間只會(huì)對(duì)飛行安全構(gòu)成負(fù)面影響，所以歐洲各個(gè)航空公司如今使用的仍然是ETOPS-180認(rèn)證。
波音公司(Boeing Co.)于20__年12月12日宣布，波音777飛機(jī)獲得美國(guó)聯(lián)邦航空管理局(FAA)安全審定，批準(zhǔn)其將雙發(fā)延程飛行(ETOPS)時(shí)間上限提升至330分鐘，即：波音777飛機(jī)在單發(fā)失效的情況下飛往備降機(jī)場(chǎng)的時(shí)間上限為330分鐘。對(duì)于運(yùn)營(yíng)跨南太平洋、跨越北極飛行，以及從澳大利亞直飛南美洲、南非航線的航空公司來說，波音777的這項(xiàng)認(rèn)證有很重要的作用。航空公司可以運(yùn)營(yíng)更多直飛航線，從而減少航油消耗、節(jié)省旅行時(shí)間。延長(zhǎng)ETOPS時(shí)限的認(rèn)證批準(zhǔn)分兩個(gè)階段：
首先，航空公司必須連續(xù)一年安全地執(zhí)行240分鐘ETOPS時(shí)限;其次，通過測(cè)試飛行認(rèn)證飛機(jī)的可靠性。任何希望獲得330分鐘ETOPS飛行認(rèn)證的航空公司都必須經(jīng)過FAA的批準(zhǔn)，證明其具有充足的訓(xùn)練和程序，并且配備了額外的滅火設(shè)備
2.4 南航ETOPS運(yùn)行總政策
2.4.1 南航飛機(jī)ETOPS運(yùn)行的基本要求
南航飛機(jī)ETOPS運(yùn)行的基本條件有四條：
一，
二，
三，
四， 具備ETOPS飛行經(jīng)驗(yàn); 所經(jīng)營(yíng)的飛機(jī)已經(jīng)獲得所在國(guó)民航當(dāng)局的適合雙發(fā)延伸航程ETOPS的資所經(jīng)營(yíng)的雙發(fā)延伸航程的有關(guān)人員已經(jīng)取得中國(guó)民航總局或者民航中南由中國(guó)民航總局或民航中南局飛行標(biāo)準(zhǔn)部門的批準(zhǔn)文件中，已檢驗(yàn)過公格批準(zhǔn)證書; 局運(yùn)行批準(zhǔn)，具有資格;
司的運(yùn)行各個(gè)部門和各個(gè)運(yùn)行程序，符合ETOPS運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn);
飛機(jī)飛行手冊(cè)，結(jié)構(gòu)維修及其程序標(biāo)準(zhǔn)，主最低設(shè)備清單組成了飛機(jī)的ETOPS操作能力文件。其中ETOPS運(yùn)行的關(guān)鍵系統(tǒng)包括電源系統(tǒng)，液壓系統(tǒng)，氣源系統(tǒng)，飛行儀表，燃油系統(tǒng)，飛機(jī)操縱系統(tǒng)，防冰系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)和點(diǎn)火系統(tǒng)，動(dòng)力儀表，導(dǎo)航和通訊系統(tǒng)，輔助動(dòng)力裝置(APU)，空調(diào)增壓系統(tǒng)，貨艙火警，緊急設(shè)備，ETOPS運(yùn)行所要求的其他所需設(shè)備。關(guān)鍵系統(tǒng)必須滿足ETOPS運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，如圖2-11所示為南航ETOPS驗(yàn)證飛行控制程序表。
2.4.2 南航飛機(jī)ETOPS運(yùn)行的幾項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)
延程運(yùn)行備降機(jī)場(chǎng)的最低天氣標(biāo)準(zhǔn)：
1. 在選擇延程運(yùn)行備降機(jī)場(chǎng)時(shí)，除非在簽派放行單上標(biāo)明飛機(jī)能以批準(zhǔn)的最長(zhǎng)改航時(shí)間飛抵的足夠數(shù)量的備降機(jī)場(chǎng)，任何人都不能簽派或放行飛機(jī)實(shí)施 延程運(yùn)行飛行。
2. 起飛前，任何人都不應(yīng)將某一機(jī)場(chǎng)標(biāo)示在簽派放行單中以作為延程運(yùn)行的備降機(jī)場(chǎng)，除非只有可能會(huì)被使用(從最早至最晚的可能著陸時(shí)間內(nèi))時(shí)： a. 相應(yīng)的天氣報(bào)告或預(yù)報(bào)，或者兩者的組合表明，該機(jī)場(chǎng)的天氣條件等于或者高于公司《運(yùn)行規(guī)范》中規(guī)定的延程運(yùn)行備降機(jī)場(chǎng)的最低天氣標(biāo)準(zhǔn);運(yùn)
行規(guī)范規(guī)定的延程運(yùn)行備降機(jī)場(chǎng)最低天氣標(biāo)準(zhǔn)如下：
(i) 對(duì)于只有一套進(jìn)近設(shè)施與程序的機(jī)場(chǎng)，最低下降高(MDH)或者決斷高
(DH)增加120米(400英尺)，能見度增加1600米(1英里);
(ii) 對(duì)于具有兩套(含)以上非精密進(jìn)近設(shè)施與程序并且能提供不同跑道進(jìn)
近的機(jī)場(chǎng)，最低下降高(MDH)增加60米(200英尺)，能見度增加 800
米(1/2英里)，在兩條較低標(biāo)準(zhǔn)的跑道中取較高值;
(iii) 對(duì)于具有兩套(含)以上精密進(jìn)近設(shè)施與程序并且能提供不同跑道進(jìn)近的機(jī)場(chǎng)，決斷高(DH)增加60米(200英尺)，能見度增加800米 (1/2英里)，在兩條較低標(biāo)準(zhǔn)的跑道中取較高值。
b. 該機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)面條件報(bào)告表明飛機(jī)能進(jìn)行安全著陸
ETOPS運(yùn)行的燃油計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)：ETOPS運(yùn)行所攜帶的燃油應(yīng)保證飛機(jī)從起飛機(jī)場(chǎng)抵達(dá)目的地機(jī)場(chǎng)，改航至目的地機(jī)場(chǎng)的備降機(jī)場(chǎng)著陸，并攜帶足夠的備份燃油和等待燃油;同時(shí)，還應(yīng) 保證飛機(jī)在ETOPS航路上任意一點(diǎn)，在發(fā)生一發(fā)失效和/或其他系統(tǒng)故障的情 況下，改航到最近的延程運(yùn)行備降機(jī)場(chǎng)著陸，并攜帶足夠的備份燃油和等待燃油。ETOPS的簽派放行燃油計(jì)劃是用于計(jì)劃航路的正常燃油計(jì)劃和ETOPS臨界燃油計(jì)劃二者中較大值。
ETOPS臨界燃油計(jì)劃是各等時(shí)點(diǎn)(ETP)臨界燃油計(jì)劃的最大值。等時(shí)點(diǎn)(ETP)臨界燃油計(jì)劃分為兩部分，第一部分是從起飛機(jī)場(chǎng)到ETOPS 等時(shí)點(diǎn)(ETP)的標(biāo)準(zhǔn)燃油計(jì)劃，第二部分是從ETOPS等時(shí)點(diǎn)(ETP)改航 到延程運(yùn)行備降機(jī)場(chǎng)的臨界燃油計(jì)劃。從ETOPS等時(shí)點(diǎn)(ETP)改航到延程運(yùn)行備降機(jī)場(chǎng)的臨界燃油計(jì)劃應(yīng)包括以下燃油的計(jì)算：
1. 取下列燃油計(jì)算的較大值，延程運(yùn)行的臨界燃油計(jì)劃路線圖如圖2-12所示 ? 在等時(shí)點(diǎn)(ETP)同時(shí)發(fā)生一發(fā)失效和增壓系統(tǒng)喪失，飛機(jī)應(yīng)急下降到 FL100
或最低安全高度(MSA )，并以經(jīng)批準(zhǔn)的一發(fā)失效速度策略，在FL100或最低安全高度(MSA)上，改航到延程運(yùn)行備降機(jī)場(chǎng)上空1500 英尺高度;
? 在等時(shí)點(diǎn)(ETP)發(fā)生增壓系統(tǒng)喪失，飛機(jī)應(yīng)急下降FL100或最低安全高度
(MSA ) ，并以遠(yuǎn)程巡航速度(LRC)，在FL100或最低安全高度(MSA )上，改航到延程運(yùn)行備降機(jī)場(chǎng)上空1500英尺高度;
? 在等時(shí)點(diǎn)(ETP)發(fā)生一發(fā)失效，飛機(jī)應(yīng)急下降到一發(fā)失效的巡航高度或最低安
全高度(MSA)，并以經(jīng)批準(zhǔn)的一發(fā)失效速度策略，在一發(fā)失效的巡航高度或最低安全高度(MSA)上，改航到延程運(yùn)行備降機(jī)場(chǎng)上空1500英尺高度;
2. 取以等待速度在延程運(yùn)行備降機(jī)場(chǎng)上空1500英尺高度等待15分鐘;
3. 儀表進(jìn)近/目視進(jìn)近/著陸;
4. 上述1)條所計(jì)算燃油的5%作為補(bǔ)償預(yù)報(bào)風(fēng)的偏差引起的油耗;
5. 上述1)條所計(jì)算燃油和上述4)條所計(jì)算燃油之和的5%補(bǔ)償因發(fā)動(dòng)機(jī)性能惡化需要增加的油耗，除非公司制定了一個(gè)方案，能夠按 照巡航燃油燃燒性能標(biāo)準(zhǔn)監(jiān)控飛機(jī)空中運(yùn)行性能惡化趨勢(shì)。
6. 上述1)條所計(jì)算燃油和上述4)條所計(jì)算燃油之和的3%用于補(bǔ)償輔助動(dòng)力裝置的使用、機(jī)翼和發(fā)動(dòng)機(jī)防冰的使用以及飛機(jī)無防冰表 面積冰造成的性能損失;
7. 飛機(jī)性能衰減而增加的燃油(現(xiàn)有飛行計(jì)劃計(jì)算已考慮了不同飛機(jī)的性能衰減指數(shù)，每架飛機(jī)的性能衰減指數(shù)可能是不同的);
8. CDL或MEL項(xiàng)目導(dǎo)致的燃油消耗增加;
9. 其它因素導(dǎo)致的燃油消耗的增加。
3.起落架結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)
波音777擁有6個(gè)機(jī)輪的主起落架系統(tǒng)——三軸六輪主起落架系(如圖3-1所示)，是由法國(guó)和美國(guó)兩家公司合作研作的。6輪式設(shè)計(jì)使機(jī)身可以獲得更好的穩(wěn)定度。所用的雙輪式前輪起落架是全世界最大的飛機(jī)起落架，以便有效控制兩組6輪的機(jī)輪，而無須另設(shè)一具后軸心支架。這種結(jié)構(gòu)既有效地分散了路面載荷又使飛機(jī)有不超過三個(gè)起落架支柱。
波音777的起落架用到了多項(xiàng)先進(jìn)的技術(shù)，是起落架發(fā)展的重要里程碑，起落架在飛機(jī)的結(jié)構(gòu)中起到了重要的作用，本章分析了飛機(jī)起落架的結(jié)構(gòu)和提供了起落架的設(shè)計(jì)方案。
3.1起落架的結(jié)構(gòu)
起落架的結(jié)構(gòu)主要由受力支柱、減震器(當(dāng)支柱和減震器合成一個(gè)構(gòu)件時(shí)則稱為減震支柱)、扭力臂或搖臂、機(jī)輪和剎車裝置等主要構(gòu)件組成.當(dāng)起落架放下并鎖住時(shí)常為靜定的空間桿系結(jié)構(gòu)，用以承受和傳遞機(jī)輪上傳來的集中力，也便于松開鎖后進(jìn)行收放。
3.1.1常用的結(jié)構(gòu)形式分類
一、簡(jiǎn)單支柱式和撐桿支柱式起落架;這兩種起落架特點(diǎn)：
(1)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，傳力較直接，圓筒形支柱具有較好的抗壓、抗彎、抗扭的綜
合性能，因而重量較輕，收藏容易。
(2)可用不同的輪軸、輪叉形式來調(diào)整機(jī)輪接地點(diǎn)與機(jī)體結(jié)構(gòu)連接點(diǎn)間的相互位置和整個(gè)起落架的高度。輪叉一般受兩個(gè)平面內(nèi)的彎矩和扭矩、還有剪力等引起的復(fù)合應(yīng)力(圖3-2所示)。
(3)簡(jiǎn)單支柱式由于上端兩個(gè)支點(diǎn)很靠近，減震支柱接近于一懸臂梁柱，因而上端的根部彎矩大。撐桿支柱式則常在支柱中部附近加一撐桿，使減震支柱以雙支點(diǎn)外伸梁形式受力.大大減小于支柱上端的彎矩(圖8，13)。
(4)由于機(jī)輪通過輪軸(或輪叉)與減震支柱直接相連，因而不能很好吸收前方來的撞擊.通常可將支柱向前傾斜一個(gè)角度(圖8.12)即可對(duì)前方來的撞擊起一定的減震 用，但這會(huì)使支柱在受垂直撞擊力時(shí)受到附加彎矩。
(5)這兩種型式的減震支柱本身要受彎，所以它的密封性較差，減震器內(nèi)部灌充的氣體壓力將因此受到限制，一般其初壓力約為3MPa(一30 個(gè)大氣壓)，最大許可壓力約為IOMPa(一100 個(gè)大氣壓).因而減震器行程較大，整個(gè)支柱較長(zhǎng)，重量增加。
(6)由于減震支柱的活動(dòng)內(nèi)桿與外筒(它直接與機(jī)體結(jié)構(gòu)連接)之間不可能直接傳遞機(jī)輪載荷引起的扭矩，因此內(nèi)桿與外筒之間必須用扭力臂連接。扭力臂須保證內(nèi)桿的伸縮行程。上、下扭力臂相互間用螺栓鉸接，另一端分別與內(nèi)桿和外筒固接。傳扭時(shí)扭力臂受彎、剪，上、下兩固接點(diǎn)之間的那段支柱上也會(huì)有附加的彎矩和剪力(圖8，
15)。 以上兩種形式常用于起落架較長(zhǎng)、使用跑道路面較好、前方撞擊較小的飛機(jī)上，井更多Q 在主起落架上采用。
二、搖臂支柱式起落架
播臂支柱式起落架有兩種形式，一是將減震器與受力支柱分開;另一種是將減震器和支柱合而為一，在減震器下方用萬向鉸與搖臂相連，減震支柱的外筒上則固定有旋轉(zhuǎn)臂下部接頭，這種形式宜在前輪上使用，以便于前輪轉(zhuǎn)彎.搖臂支柱式起落架的基本受力構(gòu)件比前述的簡(jiǎn)單支柱式多了一個(gè)搖臂，但不再需要扭力臂。
三、多輪小車式起落架
(1)多輪小車式起落架為解決上述問題，將連接前，后輪組的車架作成與支柱鉸接，以平衡前、后輪組的載荷。為了避免車架變成可繞鉸接軸任意旋轉(zhuǎn)的不穩(wěn)定的活動(dòng)機(jī)構(gòu)，須加裝一個(gè)緩沖器(圖8.20(b))。它一般是一個(gè)油氣式減震器，起緩沖、減震、調(diào)勻各輪組受力的作用。著陸剎車時(shí)地面摩擦力引起的力矩會(huì)使車架繞鉸接接頭逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，致使前輪組加載，后輪組卸載。為此，須加裝剎車平衡機(jī)構(gòu).圖
8.21所示為某種剎車平衡機(jī)構(gòu)的受力分析和工作原理。該剎車平衡機(jī)構(gòu)由平行于車架2—3 的拉桿4—5(它與前、后輪組的剎車盤連接)、搖臂4—6 和上剎車?yán)瓧U6—8(它與支柱及前剎車盤相連)等組成。剎車盤與輪軸通過花鍵剛性連接，輪軸穿過2，3點(diǎn)與車架鉸接。當(dāng)剎車時(shí)，摩擦力矩通過后輪剎車機(jī)構(gòu)傳到桿4—5 上，再往前傳至搖臂4—6 和拉桿6—8 上。
(2)“爵克”式主起落架是另一種使多輪式起落架平均受力的設(shè)計(jì)方案，其雙輪或多輪為前后串列，它是短距起落運(yùn)輸機(jī)起落架的一項(xiàng)重大改進(jìn)。它的一般原理是把兩個(gè)輪子單獨(dú)裝在兩個(gè)搖臂上，然后串列地鉸接在減震支柱的兩端，減震支柱水平安裝井與機(jī)身軸線平行.這種形式很適合于上單翼飛機(jī)，它通常由一個(gè)減震器和與它彈性連接的兩個(gè)搖臂組成。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，能使飛機(jī)在凹凸不平的低質(zhì)跑道、甚至草地上平穩(wěn)地滑行。滑跑時(shí)，串列布置的兩個(gè)機(jī)輪連接在同一個(gè)減震器上，能使飛機(jī)在凹凸不平的道面上滑跑時(shí)所產(chǎn)生的振動(dòng)力在起落架上被 平衡掉，而不致傳遞到機(jī)身上(圖
8.22)。這種形式的另一優(yōu)點(diǎn)是可使機(jī)輪半收縮，致使機(jī)身的高度與地面平行地降低，或根據(jù)需要向前或向后傾斜以便于裝卸貨物。它除了用于布雷蓋—941飛機(jī)上之外，還用于C-160"協(xié)同”式飛機(jī)的主起落架(4 個(gè)輪子)和安—22(重2500主起落架上(有6 個(gè)機(jī)輪成對(duì)直排)，此時(shí)起落架的具體構(gòu)造會(huì)有所不同。B777采用的就是這種機(jī)輪。
3.2起落架的設(shè)計(jì)
3.2.1對(duì)起落裝置的設(shè)計(jì)要求
飛機(jī)對(duì)起落裝置設(shè)計(jì)的基本要求是：在飛機(jī)起飛、著陸過程中能吸收一定的能量，包括垂直和水平方向的;在滑行、離地和接地時(shí)飛機(jī)的任何部分不能觸及地面;不允許發(fā)生不穩(wěn)定現(xiàn)象，特別是在最大剎車、側(cè)風(fēng)著陸和高速滑行時(shí);起落架特性必須適合于準(zhǔn)備使用機(jī)場(chǎng)的承載能力。
3.2.2起落架的布置
起落架的布置形式，主要是后三點(diǎn)式(如圖3-10所示)和前三點(diǎn)式(如圖3-11所示)。
后三點(diǎn)式，主支點(diǎn)在飛機(jī)重心(質(zhì)心)之前，在低速飛機(jī)上采用較多;后三點(diǎn)式起落架固有的缺點(diǎn)就是在著陸時(shí)操縱困難，并有可能產(chǎn)生向前倒立的危險(xiǎn)并且后三點(diǎn)起落架的飛機(jī)，起飛和著陸滑跑時(shí)不穩(wěn)定。
前三點(diǎn)式廣泛用于著陸速度較大的飛機(jī)，在著陸過程中操縱駕駛比較容易，具有滑跑穩(wěn)定性;由于機(jī)身處于接近水平的位置，故飛行員座艙視界的要求較容易滿足;著陸滑跑時(shí)，可以使用較強(qiáng)烈的剎車，有利于縮短滑跑距離;缺點(diǎn)在于前輪可能出現(xiàn)自激振蕩現(xiàn)象，即前輪“擺振”，所以需要加減擺器。
起落架的形式和輪數(shù)和飛機(jī)重量也有典型關(guān)系。雙前輪使用普遍，尤其是對(duì)采用彈射起飛的艦載機(jī)。
重量大約在 50,000lb 以下時(shí)，盡管就萬一有一個(gè)輪胎癟胎情況下的安全性而言，在每個(gè)主輪支柱上采用雙輪好些，但通常每個(gè)支柱還是采用單主輪
重量 50,000 ~ 150,000 lb(甚至到250,000lb)，每個(gè)支柱一般都使用雙輪
重量 200,000~ 400,000 lb ，通常采用 4 輪的小車式
重量大于400,000 lb ，采用四個(gè)輪軸架，每一輪軸架帶4個(gè)或6個(gè)機(jī)輪，以便沿橫向分散飛機(jī)的總載荷。
起落架原則總體方案設(shè)計(jì)階段布置起落架要遵從幾個(gè)重要的原則，控制機(jī)輪與飛機(jī)重心的相對(duì)位置和起落架的高度;由此引起的擦地角、防倒立角要滿足飛機(jī)在起飛抬前輪到主輪離地和著陸接地時(shí)應(yīng)只能有機(jī)輪接觸地面，且在跑道與飛機(jī)的所有其他
部分之間應(yīng)有適當(dāng)?shù)拈g隙;(“其他部分”包括后機(jī)身、平尾翼尖、機(jī)翼翼尖、螺旋槳葉尖或發(fā)動(dòng)機(jī)吊艙等)。
在起落架布置時(shí)要參考幾個(gè)重要的參數(shù);擦地角、防倒立角、防側(cè)翻角、前主輪距、主輪距、停機(jī)角。
擦地角γ：對(duì)應(yīng)于飛機(jī)尾部剛剛觸地，起落架支柱全伸長(zhǎng)，輪胎不壓縮時(shí)，機(jī)頭抬起最高時(shí)的姿態(tài);“機(jī)頭抬起”：飛機(jī)迎角為α，由于地面效應(yīng)使機(jī)翼升力達(dá)到最大可用值的90%時(shí);對(duì)大多數(shù)類型的飛機(jī)，這個(gè)范圍約為10~15度。
防倒立角β;主輪在停機(jī)狀態(tài)接地點(diǎn)位置到重心的連線偏離垂線的夾角;為防止飛機(jī)擦地，防倒立角應(yīng)大于擦地角，且不小于15 °
防側(cè)翻角θ ：飛機(jī)滑行時(shí)急劇轉(zhuǎn)彎側(cè)翻趨勢(shì)的量度;根據(jù)我國(guó)的和美國(guó)的通用規(guī)范規(guī)定，對(duì)陸基飛機(jī)角不應(yīng)大于63°，對(duì)艦載飛機(jī)角不應(yīng)大于54°。
前、主輪距B：前輪承受飛機(jī)重量的最佳百分?jǐn)?shù)大約為飛機(jī)重量的8%~15%;B(0.3～0.4) L機(jī)身;要與防倒立角β相協(xié)調(diào)。
主輪距：依據(jù)飛機(jī)起飛、著陸以及在地面滑行穩(wěn)定性，越寬越好 ;主要決定于飛機(jī)重心距地面的高度;可通過算出的防側(cè)翻角進(jìn)行檢查。
停機(jī)角Ψ;飛機(jī)的水平基準(zhǔn)線與跑道平面之間的夾角;可增大起飛滑跑時(shí)的迎角：
機(jī)務(wù)維修崗位實(shí)習(xí)報(bào)告76_機(jī)務(wù)維修
α起飛 =ψ +α安裝 ;對(duì)前三點(diǎn)式通常取 0°~4 °。
3.2.3輪胎參數(shù)的初步選擇
機(jī)輪的選擇上，也是非常嚴(yán)格的，“機(jī)輪”是裝有橡膠輪胎的圓形金屬物體。機(jī)輪內(nèi)側(cè)有“剎車”，以增加滾轉(zhuǎn)摩擦力的方式使飛機(jī)減速。“機(jī)輪”常用于表示機(jī)輪、剎車、輪胎完整的組件。
輪胎的尺寸由它所承受的飛機(jī)重量確定，主輪胎約承受飛機(jī)總重的90%;前輪僅承受約10%的靜載荷，但著陸時(shí)卻要承受較大的動(dòng)載荷。
如果飛機(jī)在未鋪砌的粗糙跑道上使用，所需輪胎的直徑和寬度應(yīng)將計(jì)算值加大30%;前輪胎的尺寸可假定大致為主輪胎的60~100%;自行車式或四輪式起落架的前輪尺寸一般與主輪的相同;后三點(diǎn)式起落架的后輪胎尺寸大約為主輪胎的四分之一到三分之一。
對(duì)于最后的設(shè)計(jì)布局，實(shí)際使用的輪胎必須根據(jù)制造商的產(chǎn)品目錄選擇，選擇的根據(jù)通常是承受計(jì)算得到的靜載和動(dòng)載額定值的最小輪胎。
3.2.4“起落架的家”
一個(gè)不合適的起落架收置位置可能損壞一個(gè)在其他方面是良好的設(shè)計(jì)方案;可能切斷飛機(jī)結(jié)構(gòu)(增加重量)，減少內(nèi)部油箱體積或產(chǎn)生附加的氣動(dòng)阻力。
收置到機(jī)翼上，要減少翼盒尺寸，從而會(huì)增加重量并可能減小油箱體積;收置到機(jī)身上或翼-身連接處，可能干擾縱梁;對(duì)高速飛機(jī)來說，這些布局在空氣動(dòng)力上的好處勝過超過重量的損失;實(shí)際上，所有民用噴氣運(yùn)輸機(jī)都把起落架收置到機(jī)翼與機(jī)身的連接處。
起落架收放機(jī)構(gòu)是基于“四連桿”原理，即用樞軸把三個(gè)元件聯(lián)接起來(第四根桿是飛機(jī)結(jié)構(gòu))。在正常情況下，起落架支柱在收置前允許全伸長(zhǎng)。雖然可以安裝壓縮支柱的裝置，但僅適用于飛機(jī)內(nèi)部空間絕對(duì)容納不下全伸長(zhǎng)支柱的情況。有時(shí)要求機(jī)輪在收上的位置平躺在輪艙內(nèi)，這是相當(dāng)簡(jiǎn)單并可在許多軍機(jī)上見到的。
實(shí)習(xí)生的個(gè)人自我鑒定 篇13
物星轉(zhuǎn)移，新的一年來到了，在過去的實(shí)習(xí)的一年里，我堅(jiān)持四項(xiàng)基本原則，擁護(hù)黨的路線方針政策，遵紀(jì)守法，關(guān)心事實(shí)政治，努力不懈的提高政治理論水平和政治思想覺悟，認(rèn)真貫徹黨的教育方針，終于幼教事業(yè)、熱愛幼兒，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，努力提高水平和能力。
在工作中我能吃苦，以集體利益為重，不計(jì)較個(gè)人得失，不遲到、不早退，堅(jiān)持出滿勤，服從領(lǐng)導(dǎo)分配，在不同崗位上盡到自己的職責(zé)。服從領(lǐng)導(dǎo)分配，不計(jì)個(gè)人得失，積極參加各項(xiàng)活動(dòng)工作中從不計(jì)較個(gè)人得失，除了努力做好自己的本職工作以外，還能服從領(lǐng)導(dǎo)分配，幫助學(xué)校做好工資調(diào)級(jí)工作。工資調(diào)級(jí)任務(wù)急，工作量大，一點(diǎn)也不能出差錯(cuò)，我能認(rèn)真核查，仔細(xì)查對(duì)，保證了工資調(diào)級(jí)的順利完成，受到學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)的贊揚(yáng)。這一年期間，我分別擔(dān)任大班老師工作，我根據(jù)本班幼兒的年齡特點(diǎn)和個(gè)別差異制定教養(yǎng)工作計(jì)劃，協(xié)調(diào)班級(jí)工作，管理好班級(jí)財(cái)務(wù)，作好家長(zhǎng)的聯(lián)導(dǎo)溝通工作，擔(dān)任各科教學(xué)時(shí)，以幼兒為主體，不斷提高教學(xué)能力積極開展主題探究活動(dòng)，創(chuàng)造適合幼兒操作與主題活動(dòng)相適應(yīng)的環(huán)境，在教學(xué)活動(dòng)中根據(jù)幼兒的年齡特點(diǎn)，選擇適合幼兒并為他們所喜歡的學(xué)習(xí)內(nèi)容，注重幼兒個(gè)性與語言的發(fā)展，積極參加教研活動(dòng)，認(rèn)真觀察、學(xué)習(xí)和借鑒好的教學(xué)形式，逐漸改變老的教學(xué)模式，注重師生互動(dòng)、生生互動(dòng)及幼兒良好學(xué)習(xí)習(xí)慣的培養(yǎng)，以幼兒為主體，給幼兒自由發(fā)展與想象的空間。我以新《綱要》為指導(dǎo)，認(rèn)真完成教學(xué)活動(dòng)，堅(jiān)持超周備課，寫好效果檢查，認(rèn)真總結(jié)工作中的得失。
作為一名幼兒教師，我能做到言傳身教，作孩子的楷模，做他們的知心朋友，在課堂上傳授他們知識(shí)，在生活中關(guān)心他們飲食起居，在日常生活我注觀察每一個(gè)幼兒的特點(diǎn)，做到對(duì)每一個(gè)幼兒的情況心中有數(shù)，特別是對(duì)相對(duì)較差、性格特殊或比較調(diào)皮的幼兒，更是傾注了更多的愛心和耐心，余鵬飛小朋友剛轉(zhuǎn)入我班，由于到了一個(gè)陌生的環(huán)境，陌生的老師，陌生的小朋友，他變沉默了，對(duì)老師和小朋友表現(xiàn)得不親近，象一個(gè)長(zhǎng)滿刺的小刺猬，誰碰他他就扎誰，愛期負(fù)小朋友。面對(duì)這樣的孩子我首先親近他，消除他的陌生感，鼓勵(lì)小朋友主動(dòng)與他交往，對(duì)他愛犯的小毛病批評(píng)時(shí)也要講究方式方法，多表?yè)P(yáng)，活動(dòng)時(shí)盡量鼓勵(lì)他多發(fā)言，如他不愿意也不強(qiáng)求，慢慢地他開始轉(zhuǎn)變了，對(duì)待老師和小朋友不再拒絕，現(xiàn)在他已逐漸地融入班級(jí)這個(gè)大集體中，健康快樂地成長(zhǎng)。徐天益小朋友不愛說話，我就經(jīng)常找她談心，聊她感興趣的話題，鼓勵(lì)她大膽與小朋友交往，現(xiàn)在她進(jìn)步多了，能主動(dòng)找老師說話，與小朋友交流了。
要對(duì)幼兒實(shí)施完整的教育，家長(zhǎng)的配合是分不開的，也更需要老師和家長(zhǎng)之間的交流與溝通。開學(xué)時(shí)，我們召開家長(zhǎng)會(huì)，向家長(zhǎng)匯報(bào)計(jì)劃及要求。家訪中，及時(shí)反饋幼兒在園內(nèi)的生活情況，共同商討育兒方法，有針對(duì)性的密切配合。家長(zhǎng)開放活動(dòng)中，認(rèn)真準(zhǔn)備教育活動(dòng)，讓家長(zhǎng)看到幼兒的情況，了解幼兒園的教學(xué)水平，對(duì)家長(zhǎng)提出有益建議我積極采納，家長(zhǎng)提出意見我虛心的接受，家長(zhǎng)對(duì)我們的工作非常支持和滿意，為此，在本次家園聯(lián)系表問卷調(diào)查中，家長(zhǎng)對(duì)我們工作滿意率達(dá)100%，徐天益小朋友的家長(zhǎng)說：我們對(duì)幼兒園的老師表示感謝，她們教會(huì)了徐天益許多知識(shí)，幫助徐天益培養(yǎng)好習(xí)慣潘宋義小朋友的家長(zhǎng)說：自從把潘宋義轉(zhuǎn)到鐘家村幼兒園，我們覺得他的性格變得開朗多了，在家里愛說愛笑，也愛找小朋友玩了付哲小朋友的家長(zhǎng)說：小孩交給你們幼兒園的老師，我們家長(zhǎng)十分放心，感謝老師對(duì)小孩的培養(yǎng)家長(zhǎng)們的話言句句都傾注了對(duì)我的信任，同時(shí)也給了我極大的鼓勵(lì)。
實(shí)習(xí)生的個(gè)人自我鑒定 篇14
20__年_月_日至_月_日，我在__班進(jìn)行了為期近兩個(gè)月的實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)的基本內(nèi)容包括兩部分：班主任工作、課堂教學(xué)。在原任指導(dǎo)老師武老師和班主任孫老師的耐心指導(dǎo)、幫助下，我較好地完成了教育實(shí)習(xí)任務(wù)。
實(shí)習(xí)期間，在武老師的指導(dǎo)和支持下，我總計(jì)聽了10節(jié)課，上了16節(jié)課。總的來說，我能認(rèn)真?zhèn)湔n，所設(shè)計(jì)的教案規(guī)范準(zhǔn)確。課堂教學(xué)中，教學(xué)效果好，教學(xué)內(nèi)容能當(dāng)堂消化、鞏固，教學(xué)重點(diǎn)突出，明確，能夠順利地完成教學(xué)任務(wù)。同時(shí)，課外輔導(dǎo)耐心細(xì)致，批改作業(yè)仔細(xì)認(rèn)真，還經(jīng)常請(qǐng)武老師指出缺點(diǎn)和不足，以不斷地提升自己。在實(shí)習(xí)過程中，我深刻的感受到：上一堂課容易，但要想上一堂精彩的課很難!需要下很大的工夫。在教學(xué)之前，我都認(rèn)真聽了指導(dǎo)老師的課。從中我也學(xué)到了很多教學(xué)方法和技巧!同時(shí)我都準(zhǔn)備好每次課的詳細(xì)教案和課件資料，并全部交給指導(dǎo)老師修改。
實(shí)習(xí)期間，作為實(shí)習(xí)班主任，每天課間操時(shí)維持秩序，監(jiān)督到位，耐心地做學(xué)生的思想工作。教師節(jié)期間，我在班主任孫老師的指導(dǎo)支持以及學(xué)生的積極配合下，籌辦了以尊師重教為主題的班刊展覽活動(dòng)，得到了老師和學(xué)生的極大肯定。
在整個(gè)實(shí)習(xí)生涯中，我本著對(duì)學(xué)生負(fù)責(zé)的態(tài)度盡心盡力做好每一件事情。自己在實(shí)踐活動(dòng)中得到了極大的提升，學(xué)到了許多書本上根本學(xué)不到的東西，受益匪淺，為以后做一名光榮的人民教師積累了寶貴的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)。
但是，在教學(xué)過程中，時(shí)間把握不當(dāng)，不能在有限的45分鐘內(nèi)完成教學(xué)目標(biāo)任務(wù)，教學(xué)過程和教學(xué)環(huán)節(jié)常常出現(xiàn)疏漏的地方，給學(xué)生造成一定的理解困難。所以，我想，作為一范生，要真正走向了工作崗位，還需要自己以后兩個(gè)月的實(shí)習(xí)不斷地努力實(shí)踐，追求進(jìn)步。
實(shí)習(xí)盡管辛苦忙碌，但卻是對(duì)我人生的一大有益的嘗試和磨練。最后，我要特別感謝辛勤指導(dǎo)我的武老師，是他讓我學(xué)到了很多的教學(xué)知識(shí)，使我從稚嫩的教學(xué)走向了成熟的教學(xué)。同時(shí)，我也要向指導(dǎo)和勉勵(lì)我的孫老師以及六中的老師們表示衷心的感謝和崇高的敬意!