安全事故反思心得體會_注意安全從自己做起（精選14篇）
安全事故反思心得體會_注意安全從自己做起 篇1
3月29日公司所屬電廠發(fā)生一起煤氣逸散導致人員窒息的重大事故。這次事故給個人、公司、社會造成的損失是無法估量的。這一事故令我們發(fā)人深醒。
就這起事故，廠部開展了自查自糾活動，組織全員進行了深刻的反思，根據自身實際，反思平時的作業(yè)流程，認為我們的工作中還存在著一些不容忽視的問題：
一、不按規(guī)定嚴格履行工作程序，違反《安全操作規(guī)程》有關要求。
二、工作時自我保護意識、互保意識不強，存在違章作業(yè)，現場安全管理松懈。
三、有時候有怕麻煩、圖省事的僥幸心理，存在違章指揮、違章作業(yè)的現象。
四、現場查勘不到位，沒有仔細檢查、確認現場是否存在安全隱患。
五、現場執(zhí)行安全措施不到位。在現場作業(yè)時未按要求落實、檢查安全措施執(zhí)行情況。
公司日益發(fā)展壯大，所使用的新設備新技術越來越多，這樣我們面臨的安全風險也越來越大。我們必須清醒認識當前安全形勢，始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針，全面加強安全生產組織措施和技術措施，加強安全生產的全過程控制。作為員工，我們一定要增強自我防范意識，切實做到“三不傷害”。因此我們平時的工作中必須做到以下幾點：
一.要提高班組安全基礎管理。
班組要利用每周的安全活動認真學習《安全操作規(guī)程》，增強全班人員的安全意識，認真吸取他人事故教訓，增強自我防范意識。認真學習安全知識，努力提高個人安全操作技能。
二.繼續(xù)開展危險源、點分析與預控。
干熄焦是公司上馬的新項目，其涉及的安全項目繁多，這就要求全體人員尤其是崗位作業(yè)人員必須提高自身的安全知識和技能。結合工作實際，多參加廠部、車間、班組召開的安全會議，詳細了解每項工作中的危險源、點及預控措施，做到人人心知肚明。同時要積極主動配合上級有關部門加強作業(yè)過程中危險點防范措施的監(jiān)督。比如，遇有不停機檢修時，必須增設專職監(jiān)護人。發(fā)現危險源、點及安全隱患及時上報，并采取合理有效的個人防范措施，避免對自身造成傷害。
三、提高對事故的應急處理能力。
認真學習廠部制定的事故應急處理預案，要積極配合廠部、車間開展地有針對性的反事故演習，提高自身應急處理能力，做到遇險不亂，處變不驚，應付自如，防止事故擴大，減少個人、公司損失。
20xx年一季度全公司安全生產形勢不是太好，我們要深刻認識到當前公司安全生產的重要性、緊迫性。認真貫徹公司、廠部的要求，結合自身實際，繼續(xù)全面找差距，以積極的態(tài)度，反思自己的安全工作，變“要我安全”為“我要安全”，以良好的精神狀態(tài)投入到下階段的安全生產中去。
安全事故反思心得體會_注意安全從自己做起 篇2
電力安全事故心得體會
事故已然發(fā)生，傷者正在接受著痛苦的治療，這次事故又一次給我們敲響了警鐘，讓我們從事故對當事人所造成嚴重深切感受到它的無情和殘酷，他的人生因此而改變，他今后的路不知該如何的走下去。
通過事故的學習，我在為他感到惋惜和同情的同時不僅在想，造成事故的原因是什么，我們該吸取什么教訓，從而避免重蹈他的覆轍呢?從本次及歷次事故來看，事故現象雖有不同，但導致事故都與當事人的主觀因素有著較大聯系，說白了，就是“三大敵人”在做怪。縱觀人們的實際工作中，“違章、麻痹、不負責任”現象確實存在，當上級來檢查或是要求嚴格些，下邊就收斂些，否則，風頭一過就又放松了警惕。些次事故主觀上即當事人安全意識淡泊，麻痹大意所致;客觀的原因諸如：工作負責人不負責、許可人許可隨意，監(jiān)護不到位，危險點分析不足等等。
保證安全，首先就是要嚴格遵守各項規(guī)章制度，這是保證安全的首要前提，如果我們的每一項工作都做到有章可循，有章可依的話，事故發(fā)生幾率必然會大大減小，如在一項具體工作中，工作前，認真進行危險點的分析，辦理工作票，做好安全措施，開好班前會，將各項制度履行到位，也就是把環(huán)境的不確定因素、物的不安全狀態(tài)、人的不安全行為造成事故的可能性隆到最低。
其次要提高思想意識，這是保證安全的根本。此事故中當事人的工作經驗不可謂不豐富，技術水平不可謂不高(聽說是位高級技師)，但還是出了問題，就是因為他思想上有了松懈，才犯了這樣的低級錯誤，陰溝翻船。提高思想意識，即：開展形式多樣的安全思想教育，牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想，把“三不傷害”確實貫徹到工作當中，變“要我安全”為“我要安全”，使安全深入人心，平時工作提高警惕，多注意觀察員工的精神狀態(tài)，發(fā)現不利因素及時調整。
另外，加強對規(guī)章制度及業(yè)務知識的學習，努力提高業(yè)務技能，這是安全的重要保證，《安規(guī)》、《兩票三制》這些都是保障我們工作安全順利開展的法寶，對此無論是管理者，還是我們員工自身都應自覺的認真學習，掌握。業(yè)務知識的重要性，不言而喻，沒有它，我們工作就好比初生的孩子不會走路，難免碰壁、摔倒。為了使我們的工作更得心應手，不致于盲人摸象，我們必須不斷的學習，以適應變化更快的知識需求。
還有就是營造良好的工作氛圍。工作中相互關心、相互幫助，人人為工作著想，為安全把關。
總之，我們應該把各自好的想法落實下去，不應只流于形式，停留在口頭上。
安全事故反思心得體會_注意安全從自己做起 篇3
近日公司下發(fā)了《關于認真汲取同行業(yè)安全生產事故教訓 進一步做好公司安全生產工作的通知》，此《通知》共羅列了國內危化品生產安全生產事故10例。一起起觸目驚心的事故，一樁樁血淋淋的事實，讓我感觸很深，也倍感自己肩負的責任重大，給我的啟示和教訓也是深刻的。
在統計的10起安全事故中，其中違章動火與違章指揮的有4起，我們現在可以把他都歸納為“違章作業(yè)”，由此可見，在我們日常的安全管理中，發(fā)生安全事故，“違章作業(yè)”占的比例是比較大的，也是我們應該警惕的一個主要防范對象。我們乙炔工段的日常檢修比較多，尤其是動火作業(yè)更是司空見慣，正因為有這么高頻次的檢修，也就注定我們在日常的工作中要細致，要精心，要把安全防護措施落實到位，要把本質安全堅持到底，這是我們的原則，也是我們的態(tài)度。
在統計的10起安全事故中，其中處理故障與問題的過程中發(fā)生的事故占到2起，這也是殺傷力比較大的一個原因。在設備與裝置正常運轉的時候，可能暴露出來的問題會少一些，但是如果遭到非正常的情況下，或者是緊急的情況下，在處理問題的過程中，也許會發(fā)生意想不到的事情。這其實也為我們敲響一個警鐘，“再忙也不能忘了安全”。乙炔工段在每次的開停車過程中，或者是有一些緊急情況下的堵漏，緊急停車等處理問題的機率也是比較大的，怎樣做好應急措施?是我們應該特別關注的一個問題，也是我們應該著手解決好的一個問題。
在10起事故中，其中內蒙古吉蘭泰發(fā)生安全事故已是第二次，這個問題倒是讓我思索良久。為什么同一家企業(yè)會在短短的時間內連續(xù)發(fā)生兩起安全事故，我覺的主要原因可能和這個企業(yè)上上下下的安全意識有莫大的關聯。上梁不正下梁歪，領導不重視，基層肯定也小視，因而釀就一個又一個的慘劇，無不讓人嘆息!記得我曾經講過，做為一個化工廠的工人，要學會不斷地從事故中學習教訓，總結教訓，充實自己的頭腦，讓自己變的成熟起來，想的要全面，安排要具體，落實要到位，把關要嚴密，管理要過硬，檢查要細致，整改要徹底，紀律要嚴明，獎罰要公平，這樣才能管理好一個工段，才有可能最大限度地杜絕事故，遠離事故的發(fā)生。
關于“人”的不安全隱患，我覺的比“物”的不安全隱患更可怕，更難治理，雖然我們口口聲聲地講要通過不斷地培訓與教育提高其操作技能，增強其安全意識，但是對于一些本來自律意識較差，個人素質不高的員工有時也真是“恨鐵不成鋼”。你對他苦口婆心，他全當耳邊風，著實讓人無奈的很。因此我覺的，目前公司應該采取必要的末位淘汰制，把一些擾亂民心，缺乏責任心，操作技能差的員工進行必要的淘汰，要把金泰變成一個大熔爐，留下的是金子，淘汰掉的是渣子。只有這樣，才會不斷地提高員工的個人素質與整體素質的協調發(fā)展，更有利于安全工作的全面提升。
總而言之，通過對《通知》的學習，深深地給我上了一課，做為乙炔工段的一名副工段長，整日給易燃易爆物質打交道，不僅多了一些敬畏，更多了一份責任，眼下只有扎扎實實地開展好各項工作，嚴格遵守操作規(guī)程，做好日常檢修的安全防護措施的落實，重大危險源的監(jiān)控，全面提升個人素質，全面推進工段的各項管理向更高的一個臺階邁進!
安全事故反思心得體會_注意安全從自己做起 篇4
在河津呆了三十五天，參與了3.28事故善后殯葬服務和事故調查聯絡服務，中間經歷了過多的不堪場景和辛酸場面。面對被困礦工的親屬們，感受著他們即將失去親人的那份悲痛，自己只能一味地勸慰、安慰，希望奇跡會發(fā)生;組織協調拉運三十八位遇難者的遺體，感受著三十八個甚至更多家庭的不幸與辛酸，想著那些失去兒子的白發(fā)老人們、失去丈夫的妻子們、失去父親的孩子們，心里好長時間來一直不是滋味;親眼目睹了自己的同事因事故責任被警察帶離，想著他們從此將失去自由，離妻散子，我便覺得自己沒有理由不認真工作、不認真履責。
痛定思痛，痛中反思：反思責任、反思崗位、反思履職，反思工作中所涉及的干部使用、素質提高、培養(yǎng)培訓、勞動用工、合同簽訂、勞動備案、人才引進等各類業(yè)務，自己是否有失職?是否認真履職?是否全心投入?是否業(yè)務熟悉?是否工作滯后?是否熱情辦事?我自己認為，答案是不肯定的。
一、在人才引進上需反思:派遣到項目建設方面的人才不具備建設高水平重點項目的素質和能力。盡管從去年九月份啟動了面向社會招聘高水平專業(yè)技術人才和操作人才，但終是遠水沒有解了近渴，新招聘的人員環(huán)境不熟，還需要和工作、和同事磨合過渡，難已快速融入項目建設。
二、在業(yè)務培訓上需反思:培訓不扎實，監(jiān)管不力，尤其對施工單位人員培訓不聞不問不清不明，更不用說去監(jiān)管到位。省里20xx年11月下發(fā)的關于建設單位的一些文件規(guī)定并不知道，學習業(yè)務信息滯后。
三、在學習速度上應當反思:出事了，才知道好多資料、文件、領導講話都好象是早就針對3.28事故所講所說所要求。日常學習有應付現象，煤礦項目建設中涉及人力資源業(yè)務的內容很多，如何選人，如何用人，如何培訓，有何素質要求、條件要求、硬件要求、經歷要求，但自己知曉的并不太全。
事實上，結合人事部門各位人員的崗位和業(yè)務范圍，細細反思，如果不盡心履職盡職，仍然會發(fā)生不亞于3.28透水事故的重大安全事故。人事部門承擔著全公司全體人員的從進企業(yè)到離開企業(yè)(含退休)期間的與人有關的種種切身利益之事，工資收入問題、技能等級問題、繼續(xù)教育培訓問題、職務晉升問題、職稱評審問題、職工子女就業(yè)問題、技能簽訂考試能否通過問題、讓不讓參加培訓問題、合同能否正常續(xù)簽問題、社會保險是不是吻合問題等，哪個環(huán)節(jié)都需要盡心盡職，哪一方面出現失誤都完全會造成涉及人員的情緒不穩(wěn)，不安心工作或是分心和擔憂，產生不安全行為，引發(fā)出不堪設想的安全事故來。所以做為人事處全體人員注意做好政策引導和耐心解釋、正面宣傳工作很重要。等等。
我個人認為，還是好好學習，盡心盡職盡責履職，全心全意全力工作，總之一句話，做為現在自由的我，還是以盡心盡力的工作來報答社會給予自己現在擁有的一切。
安全事故反思心得體會_注意安全從自己做起 篇5
在10起事故中，其中內蒙古吉蘭泰發(fā)生安全事故已是第二次，這個問題倒是讓我思索良久。為什么同一家企業(yè)會在短短的時間內連續(xù)發(fā)生兩起安全事故，我覺的主要原因可能和這個企業(yè)上上下下的安全意識有莫大的關聯。上梁不正下梁歪，領導不重視，基層肯定也小視，因而釀就一個又一個的慘劇，無不讓人嘆息!記得我曾經講過，做為一個化工廠的工人，要學會不斷地從事故中學習教訓，總結教訓，充實自己的頭腦，讓自己變的成熟起來，想的要全面，安排要具體，落實要到位，把關要嚴密，管理要過硬，檢查要細致，整改要徹底，紀律要嚴明，獎罰要公平，這樣才能管理好一個工段，才有可能最大限度地杜絕事故，遠離事故的發(fā)生。
關于“人”的不安全隱患，我覺的比“物”的不安全隱患更可怕，更難治理，雖然我們口口聲聲地講要通過不斷地培訓與教育提高其操作技能，增強其安全意識，但是對于一些本來自律意識較差，個人素質不高的員工有時也真是“恨鐵不成鋼”。你對他苦口婆心，他全當耳邊風，著實讓人無奈的很。因此我覺的，目前公司應該采取必要的末位淘汰制，把一些擾亂民心，缺乏責任心，操作技能差的員工進行必要的淘汰，要把金泰變成一個大熔爐，留下的是金子，淘汰掉的是渣子。只有這樣，才會不斷地提高員工的個人素質與整體素質的協調發(fā)展，更有利于安全工作的全面提升。
總而言之，通過對《通知》的學習，深深地給我上了一課，做為乙炔工段的一名副工段長，整日給易燃易爆物質打交道，不僅多了一些敬畏，更多了一份責任，眼下只有扎扎實實地開展好各項工作，嚴格遵守操作規(guī)程，做好日常檢修的安全防護措施的落實，重大危險源的監(jiān)控，全面提升個人素質，全面推進工段的各項管理向更高的一個臺階邁進!
安全事故反思心得體會_注意安全從自己做起 篇6
少年兒童是祖國的“未來”，是民族的希望。然而近期幼兒園校車安全事故頻頻發(fā)生，已經成為家庭、社會不能承受之痛。若干個天真無邪的生命，瞬間消失;若干個祖國的花朵，頃刻間凋零;若各個家庭，從此支離破碎;若干個父母親，悲痛欲絕。痛定思痛，如何讓悲劇不在發(fā)生，為我們的“未來”撐起一把安全的傘，已是刻不容緩。
蓮發(fā)藕生，必定有根。當前幼兒園校車安全事故頻發(fā)，有著多方面的原因：一是幼兒園校車缺乏標準規(guī)范;二是一些學校利欲熏心、普遍超載嚴重，司機素質低下違法行使突出;三是監(jiān)管部門失職瀆職，缺位嚴重;四是學校、家長缺乏安全意識。
當然，幼兒園校車安全事故也有著更深層的社會原因：隨著經濟的快速發(fā)展，城鄉(xiāng)差別導致教育資源的不平衡，加上農村教育布局的調整以及撤點并校的推廣，使許多家長面臨擇校難和集中就讀兩大困境，有的學校離家遠，有的家庭附近沒學校，由此帶來了對幼兒園校車的需求，而我國在新需求上明顯準備不足，相關制度法規(guī)滯后。
血的教訓已不容我們再有半點遲疑，整治幼兒園校車應從以下幾入手：
一、加快有關幼兒園校車的立法進程，完善相應的安全規(guī)范。加緊對幼兒園校車的生產、使用、管理、保障、責任等方面的立法，同時也有質檢部門加緊完善幼兒園校車的安全技術標準，有交管部門指制定嚴格的市場準入、運營秩序、駕駛員資格等規(guī)定，有教育部門制定嚴格的幼兒園校車審批制度。通過立法和完善制定相關規(guī)定，保護少年兒童的合法權益。
二、加大教育投入，科學布局。要加大教育尤其是農村教育的財政支持力度，科學進行學校布局，合理分配教育資源，逐步消除城鄉(xiāng)差別，解決家長“擇校難”和“上學遠”的問題。
三、明確職責，落實監(jiān)督責任。交通運輸管理部門要負責對幼兒園校車營運手續(xù)、檢查駕駛人的駕駛資質、登記幼兒園校車的行駛路線，對無營運手續(xù)的幼兒園校車，一律取締和停運。公安部門加強對非法幼兒園校車的查處力度，嚴厲打擊違法“黑車”。教育部門要加強對學校和幼兒園的督導和管理，要把幼兒園校車管理和學生安全管理當作頭等大事常抓不懈。施行嚴格責任追究制度，依法嚴懲失職瀆職行為。
四、加大宣傳，提高安全意識。要充分利用新聞媒體廣泛宣傳。交警部門要經常深入學校、幼兒園開展交通安全教育，勸告家長不雇用“無資質”的車輛。教育部門通過發(fā)放宣傳材料，懸掛宣傳橫幅、粉刷宣傳標語等增強廣大群眾幼兒園校車安全認識。
少年兒童是祖國的“未來”，“未來”的今天更需要安全。這關系到國家的前途命運，關系到黨事業(yè)的興衰成敗，只要我們以對人民群眾極度負責的精神和態(tài)度，就一定能讓每一個學生安安全全上學來，平平安安回家去!
安全事故反思心得體會_注意安全從自己做起 篇7
目前我們組織學習了《不該發(fā)生的傷害》的安全事故光碟，事故的主要原因是工作人員未認真執(zhí)行安全操作規(guī)程，不按章作業(yè)，工作負責人現場麻理不到位。這些事故的發(fā)生，暴露了安全麻理的一系列問題，凸現了工作人員安全責任不清，現場不進行查勘，作業(yè)人員缺乏基本的安全技能。事實證明，如果對危險點不預測，不防范和控制，那么在一定的條件下，它就可能演變?yōu)槭鹿剩蠊豢霸O想。通過學習，再次強化了大家的安全生產意識，安全生產要堅持“安全第一，預防為主”的思想，并切實落到日常工作中。這些事故的發(fā)生，使每個員工的心里都十分沉痛，同為電力人，發(fā)生在他們身上，如同發(fā)生在我們的身上一樣，沉痛的教訓，只有認真思考，進行反思。通過學習，體會如下：
1、三件事故充分暴露出來的問題是：“違章，麻痹，不負責任”，三違行為就是野蠻行為，不樹立牢固的安全意識，只圖省事、快當、存繞幸心理，怕麻煩，這就是事故發(fā)生的必然。
2、作業(yè)人員嚴重的違章，是導致事故發(fā)生的主要原因，不驗電不掛接地線，無安全措施保障的情況下就作業(yè)，嚴重違反《安全工作規(guī)程》和保障安全的技術措施，這也是事故發(fā)生的必然。
3、制度的缺失，管理的缺位。嚴不起來，落實不下去，執(zhí)行力差，而且在檢查中只報喜不報憂，平時對設備管理又不到位消缺又不及時，判斷缺陷又不準確，日常巡檢工作又不認真，致使存在不安全的因素而導致事故的發(fā)生。
4、風險管理流于形式，有章不循，有規(guī)不遵，工作浮躁，作業(yè)人員現場操作不按要求執(zhí)行，危險點控制措施虛設。
5、在工作中安全管理制度和安全措施未落實，工作人員安全意識，安全學習流于形式。通過學習我們反思很多、很多，我們應該深刻地吸取教訓，對照《安全工作規(guī)程》，結合我們公司的安全生產實際和安全生產規(guī)章制度，在今后的工作中加強安全技術培訓和反事故演練，對設備進行全過程管理，認真學習事故通報，努力提高我們的業(yè)務技能和安全意識。做到安全無小事，筑牢防線，長抓不懈，警鐘長鳴，為公司的安全生產工作做好、做實，作出新的成效。
安全事故反思心得體會_注意安全從自己做起 篇8
2月17日我處新疆項目發(fā)生一起CO中毒事故，致一人死亡一人受傷。事故給傷亡家庭帶來極大的痛苦，給企業(yè)造成較大的經濟損失，企業(yè)形象受到很大的影響。
從表面上看來“2.17事故”是一起職工違反勞動紀律、違反操作規(guī)程引起的重大事故，但它暴露出的更深層次的原因是我們的安全管理出現了一定的問題。慘痛的教訓迫使我們必須正視自身存在的問題：現場組成員對鉆井現場的安全檢查標準不一，處罰力度不同;消防系統不盡完善;特種設備的使用及管理不能完全達標;現場清潔生產標準較低;交通安全形勢不容樂觀;安全教育培訓效果差強人意;我們的HSE規(guī)章制度的執(zhí)行存在問題，HSE管理體系運行不暢。針對這些薄弱環(huán)節(jié)，鉆井處在全處開展了安全生產大反思活動，做到深刻汲取事故教訓，做到舉一反三、防微杜漸，切實提高本質安全水平。
根據活動要求，結合自身實際，我對自己的安全意識進行了深刻的反思，對照自己在安全方面存在的問題進行了深入查找和分析，深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問題：
(1)安全第一的思想還不是十分牢固。由于自己的日常工作與現場接觸比較少，因此，自身對“安全第一”的認識不夠，造成安全意識還沒有長期、牢固的樹立起來。實踐證明，真正讓每個人都能做到懂法守法，遵章守紀，敬業(yè)愛崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出艱苦的努力。
(2)規(guī)章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。縱觀近年來所發(fā)生的一系列事故，客觀的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會不會，反映出員工業(yè)務素質的問題;有的是知道了、也會了，就是不按標準干，反映出員工思想素質的問題;這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒有自覺地、經常性的學習跟安全有關規(guī)定和作業(yè)制度，造成日常工作中對規(guī)章制度的掌握還不夠。
(3)日常安全不規(guī)范。
Ⅰ在辦公室的日常工作中存在的安全問題主要有：
①有出辦公室忘記鎖門、鎖保險柜的問題;
②下班后有忘記關閉電器電源的問題;
③燒完水拔插頭時無視手濕的情況;
④同時對消防滅火設備的使用不熟練，對安全通道的位置不清楚;
⑤此外，還有一些軟性安全問題，如：重要文件資料在沒人的時候隨意擺放，有重要私隱信息的`廢舊文件直接扔棄等。
Ⅱ由于工作性質，需要經常出差。出門在外，雖然安全防范意識比在家里提高許多，但也難免有糊涂走神的時候。比如：
①在人員密集的場所，如火車站、地鐵站等，在打電話，購物的時候而忘記照看自身攜帶的行李包或手提袋，容易讓不懷好意的人有可趁之機。
②在人生路不熟的地方打黑車等等這些都給出門在外的自己的人身安全造成一定的威脅。針對以上存在的問題，今后我在安全上要努力做到以下三點：
一、加強理論學習，提高安全意識。安全穩(wěn)定事關油田發(fā)展的大局，事關每名職工的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給油田的安全生產造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規(guī)章、法律法規(guī)的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保日常工作安全有效順利的進行。
二、加強業(yè)務學習，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務知識和各類規(guī)章制度的學習，掌握現場安全作業(yè)方法，并不斷加以應用，進一步提高自己的安全防范水平。
三、落實安全責任，做好本職工作。今后的工作，要時刻牢記“安全第一”，加強自己在本部門工作中的安全防范工作。每日下班對本科室的電器、門窗進行一次全面細致的檢查，嚴防火災隱患;平常外出隨手鎖閉門窗，嚴防盜竊事故發(fā)生;重要文件資料入柜上鎖;有重要私隱信息的廢舊文件用碎紙機絞碎;個人電腦設置開機密碼。出差時要時刻留意自己的包和手提袋，時不時的清點一下，遇到陌生人詢問要警惕，不隨意透露自己個人和單位的相關信息;選擇正規(guī)公司的車輛作為交通工具，并索要發(fā)票。
總之，通過這次“三談三反”大反思活動，我進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今后的工作中認真加以改正，以實際行動為鉆井的安全生產做出新的貢獻。
安全事故反思心得體會_注意安全從自己做起 篇9
截止到到現在，又通報了幾起惡性違章事故“_x變電站誤操作事故”“_x變電站誤操作事故”“_力安裝公司施工違章造成電氣化鐵路停運事故”“_x變電站誤操作事故”。這幾起事故是由于主管部門對安全生產嚴抓不牢，工作負責人及監(jiān)護人對各自崗位玩忽職守，對安全規(guī)程的學習不夠，操作人沒有嚴格執(zhí)行“操作票制度”不能履行“倒閘操作六項把關制度”，不安解鎖程序私自亂用解鎖鑰匙，而湖南電力安裝公司施工違章造成電氣化鐵路停運事故，對新近設備質量把關不嚴，未對地貓做機械拉力試驗。事故發(fā)生后，我們班組積極組織學習反思討論。
其中存在的安全隱患，擺出了安全管理中存在的問題，堅定了強管理、除隱患、保安全的決心和信心。大家一定要把嘴上說的和心里想的，寫成心得體會并落實到工作的每個環(huán)節(jié)，保證我們的人身安全，保證安全生產。還有工作人員對《安全工作規(guī)程》“兩票”管理規(guī)定不嚴，不熟悉。從發(fā)生的事故分析可以看出，每次事故的產生，并沒有很多的技術原因，而更多是因人員的責任心造成。因此，必須引起高度重視，重點加強人員現場實際操作技能、操作水平的培訓，提高人員的動手能力。管理上也存在漏洞，留下了事故隱患。在此次事故中，工作太隨意，給安全留下事故隱患。
習慣性違章日益嚴重，這幾起事故，監(jiān)護人未完全履行監(jiān)護程序，操作人員也未對兩票認真執(zhí)行，依賴相互信任，把安全生產拋擲腦后，對這一系列的違章行為，在場人員竟無一人提出疑議，更談不上制止違章行為。目前現場作業(yè)中發(fā)生的違章現象，不光是個體行為，而且存在大量群體違章傾向，這給反違章工作帶來了一定的難度。
安全事故反思心得體會_注意安全從自己做起 篇10
我是楊洞供電所一名一線職工，從事電力維護和抄表工作。按供電所規(guī)定的抄表周期，按時回抄片區(qū)各用電戶電表底度，及時繳銷票證，向供電所領取電費結算清單及電費發(fā)票，然后到片區(qū)蹲點收取電費。另外還負責本所轄區(qū)內用戶信訪、上訪的協調工作，從來信來訪中了解群眾的疾苦，認真恰當地解決群眾提出的各種實際問題，真誠熱情地為群眾排憂解難，認真搞好自己的本質工作。
9月30日，我所通過集中開展事故反思日活動的學習，學習了五起人生傷亡事故案例，故此次安全活動使我深刻體會到現在農電安全形勢的嚴峻性和緊迫性。通過這次學習使我認識到現在自然災害和外力破壞對電網造成了很大的威脅，電網安全運行工作也存在很多問題與不足，首先是電網安全意識不強、管理制度執(zhí)行上不夠嚴格，再就是人員素質與電網安全穩(wěn)定運行的要求存在一定的差距，目前專業(yè)人員技術素質和業(yè)務技能方面還不能很好地適應電力的實際需要，一線技術骨干不足，人才培養(yǎng)、使用、激勵機制不夠健全，尤其是一線人員的培訓，現在存在很多問題，一是一線職工任務重，沒有時間參加學習科學知識，二是電力企業(yè)在一線技術人員培養(yǎng)上的投入小，甚至于根本沒有，造成了一線人員的技術素質不能跟上電力設備技術更新的發(fā)展需求。
今年以來基建和農電人身事故多有發(fā)生，這再次驗證了第一線職工技術素質和技能素質存在的差距和各種制度落實不到位的真切體現。本人崗位所涉及的管理工作中，首先顯現的不足之處就是在抄表、用電檢查時，一線人員的安全工器具配備不夠完善，還有人員不夠充分，一般性抄表工作只能是一人操作，這就奠定了很大的安全隱患。
本人對當前供電所的管理是這樣認為的，首先要引起領導層的重視和一線職工本人的思想高度重視，再次就是完成各個環(huán)節(jié)的協調，首先在安全工器具裝備的投入上要有充足的資金鋪墊，良好的工器具裝備是安全的一個有力的保障，定期的試驗機制要健全，工器具損壞后的更新要跟的上，再就是一線人員的勞動保障問題，一線人員是事故的第一觸摸者，事故總是發(fā)生在一線人員身上，通過這次學習和本所人員的定性上看，農電工的后續(xù)保障存在嚴重的缺陷，首先是收入低、無勞動保障金，如果一旦發(fā)生了事故，其人身傷害得不到應有的補償。 作為一名普通的農電工，每個月除了抄電表，追收電費和維護自己責任片區(qū)的線路外，有充足的時間學習和領會上級領導的精神，因為只有不斷地持之以恒的學習，才不會被南方電網淘汰，對得起我賴以生存的咸豐電力公司。讓自己成為素質好、水平高、義務棒的南方電網主人翁，就要做到“嚴、勤、細、實”四點，下面我用粗略的見解談談。
第一點“嚴”，就是要嚴肅認真，對待工作不能敷衍和馬虎，特別是我們從事的電力行業(yè)，不嚴格要求自己，危險隨時都會出現，《安全工作規(guī)程》是用無數血的教訓寫出來的，只有認真地把書面的知識運用到實踐中去，正所為理論聯系實際，一切安全事故都能避免，另外領導也要對下屬嚴格要求，不能聽之任之，更不能護短。
第二點“勤”，古人修身治人的方法離不了勤勞，胸懷寬廣的人，哪怕是奸雄，也離不開勤字。我們楊洞供電所的全體員工收入甚少，不能與正式職工相比，但為了家庭幸福，就用一個“勤”字對待人生，農村的同事工作之余回家搞農業(yè)，而沒有土地的就找一些其他的活干，如為別人安裝室內用電之類，用汗水換取報酬，爭取更多的額外收入來補貼家用，讓自己的家人高高興興的生活每一天。 第三點“細”，主要是細心和細致，作為農電工，我們應細心地分析事故原因和細致地解決各種問題，努力地工作和改善自己的生活環(huán)境，在工作上盡量地做到循規(guī)蹈矩。
第四點“實”，我覺得對人要實在，不虛偽，對待工作，要實事求是，不講假話，是就是，不是就是不是，包括領導干部，能辦的事就辦，不能辦的就要說明原因，這才是君王風度。
在今后的安全管理工作我建議首先建立健全安全管理機制，在實際安全工器具的使用、更新上形成長久性的有效管理，老化、損壞及時得到更新，讓使用者能夠完全無后顧之憂，用得放心。還有就是體制改革的深化，讓在一線工作的職工能夠在一個無后顧之憂，無意識危險的企業(yè)工作，建立健全用人機制和勞動保護機制，在學習上加大投入，不僅僅是金錢的投入，更要是學習技術含量的投入，讓一線職工真正學到知識，真正提高自己的技術素質和技能水平，為電力事業(yè)更好的服務。
安全事故反思心得體會_注意安全從自己做起 篇11
x月9日，集團公司召開義棠煤業(yè)事故反思教育整頓大會。會上，路董事長深刻剖析了事故發(fā)生的原因，并對安全生產工作做了安排部署。在今后的工作中，我將從以下三點開展工作:
一、要遵照路董事長“四個全面”精神要求，即全面從嚴查處，全面徹底整改，全面大幅提升，全面根本好轉的總體安排部署。在安全管理工作中嚴格執(zhí)行公司的各項規(guī)章制度;摒棄空談，抓好落實。安全管理的關鍵在現場，我將把工作重心和精力放在在工作現場的日常檢查管理工作中。在日常工作中對基層長期以來形成的違章指揮、違章作業(yè)的習慣性違章行為采取“零容忍”態(tài)度，強化規(guī)程措施的執(zhí)行力度。
二、抓好基礎管理、基層管理、基本功操作的“三基”建設。重點落實對重點區(qū)域、薄弱環(huán)節(jié)安全管理，對安全風險大、容易發(fā)生安全事故的環(huán)節(jié)、區(qū)域，采取特殊檢查管理辦法，確保安全管理不流于形式，形成長效機制，持之以恒，養(yǎng)成習慣，抓出實效，落到實處。
三、抓好標準化建設管理。將雙重預防機制貫穿管理始終，抓住隱患問題不放手。真正實現一把手管理工程，落到實處，將各種管理延伸到作業(yè)現場。
通過此次事故反思大會，我進一步體會到了責任心與執(zhí)行力的重要性。今后工作中更要盡職盡責，認真履職，時刻繃緊安全弦，消除麻痹大意思想，筑牢安全紅線，嚴守安全底線，用實際行動扭轉安全被動局面，重樹義煤形象!
安全事故反思心得體會_注意安全從自己做起 篇12
校車事故今年已經好幾起了，而且事故原因幾乎沒有太大的分別，新聞報道的文字也近似到讓人哭的地步。不用說，教育部馬上又下通知，緊急排查中小學校車安全隱患。光今年就排查過不止一次，下通知也不止一次。結果怎么樣呢?相似的事故還是一再發(fā)生。所以，教育部的通知只能起一個警示的作用，于事故的真正原因起不到太大的效力。
我們可能都清楚，每次事故都是在縣與鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間這樣的農村地區(qū)發(fā)生。作為一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)結合部工作多年的教師而言，我太了解這些上學的孩子們情況了。
事故原因我不能肯定，但學生上學的狀況我多少了解一些。現在農村學校由于布局調整，特別小的學校都合并了，那些撤校的村子里的孩子們只能到外地上學。或住校或坐車上學。我所在學校有三分之一的學生是這種情況，學校沒有住宿條件的，孩子們有的住在私人辦的接送站，有的坐校車，一年級的孩子就離開父母開始住接送站或在學校住宿，看著真讓人心疼。
那么，是不是這些孩子都是村子附近沒有學校嗎?也不盡然。有的是因為學校撤并沒有了，有的是村里有學校或附近村子有學校，但家長認為農村的教育條件、師資都不如城里，想讓孩子接受比較好的教育，于是也有擇校進城讀書的。教育資源的不平衡讓家長做出這樣的選擇也是情理之中的。
那么除了住宿的學生，外出上學的孩子就得坐接送車了，也就是所謂的校車了。有的網友不理解，說是三番五次出事，孩子的家長為什么還要讓孩子坐超載的車?不是農村人的命不值錢，而是他們的確窮，貧窮再加上觀念的原因，導致他們對安全這一塊忽略了。不坐超載車，就得多掏好多錢，不然按正常核載的車，送學生的車怎么掙錢?所以就產生了超載。這是超載的主要原因。
那么，政府一聲令下，堅決治理超載是不是就能杜絕事故發(fā)生了?也不盡然。治理校車超載肯定有效果，但并非完全有效。因為你治了校車超載，還有非校車超載呢。你治了非校車超載，還有疲勞駕駛呢。總之，交通事故這個殺手的確要好好治一治了。教育部的通知能解決什么問題?
我們現在的交通環(huán)境實在是太亂了，尤其是小城鎮(zhèn)的交通狀況更差。人們的交通安全意識差，不遵守交通規(guī)則的現象時有發(fā)生。這是其二。
其三呢，現在的司機普遍素質差，二把刀司機太多。交通部門監(jiān)管有點偏離安全為主的原則，以罰款為主，以教育為輔，以罰款代管理，這也是原因之一。
這么多的問題不解決，教育部下多少通知都是白搭。
安全事故反思心得體會_注意安全從自己做起 篇13
近日公司下發(fā)了《關于認真汲取同行業(yè)安全生產事故教訓進一步做好公司安全生產工作的通知》，此《通知》共羅列了國內危化品生產安全生產事故10例。一起起觸目驚心的'事故，一樁樁血淋淋的事實，讓我感觸很深，也倍感自己肩負的責任重大，給我的啟示和教訓也是深刻的。
在統計的10起安全事故中，其中違章動火與違章指揮的有4起，我們現在可以把他都歸納為“違章作業(yè)”，由此可見，在我們日常的安全管理中，發(fā)生安全事故，“違章作業(yè)”占的比例是比較大的，也是我們應該警惕的一個主要防范對象。我們乙炔工段的日常檢修比較多，尤其是動火作業(yè)更是司空見慣，正因為有這么高頻次的檢修，也就注定我們在日常的工作中要細致，要精心，要把安全防護措施落實到位，要把本質安全堅持到底，這是我們的原則，也是我們的態(tài)度。
在統計的10起安全事故中，其中處理故障與問題的過程中發(fā)生的事故占到2起，這也是殺傷力比較大的一個原因。在設備與裝置正常運轉的時候，可能暴露出來的問題會少一些，但是如果遭到非正常的情況下，或者是緊急的情況下，在處理問題的過程中，也許會發(fā)生意想不到的事情。這其實也為我們敲響一個警鐘，“再忙也不能忘了安全”。乙炔工段在每次的開停車過程中，或者是有一些緊急情況下的堵漏，緊急停車等處理問題的機率也是比較大的，怎樣做好應急措施?是我們應該特別關注的一個問題，也是我們應該著手解決好的一個問題。
安全事故反思心得體會_注意安全從自己做起 篇14
生活如歌，美妙絕倫;生活如花，馥郁芳香;生活如詩，意味深長;生活如酒，芳香清醇。這么美好的生活，這么快樂的生活，也有些小“瑕疵”，都是那么芝麻點大的小事，使這個安靜祥和的生活變了一個樣子。
大街小巷，車水馬龍。我背著包，匆匆走過一個又一個十字路口。耳畔，只聽見一個年輕男子的聲音響了起來：“你這個人怎么這樣啊!”我聞聲過去，好奇心驅使著我從密密麻麻的行人中間穿過，走到“戰(zhàn)爭”最前線。
“我怎么啦?”另一個“啤酒肚”男人皺著眉頭，沒好氣的反問道。
“大伙兒評評理啦!他的奧迪擦過我的寶馬的啊!明明就是你擦過去的，你還明知故問，你這個的品德是不是有點問題?”這個年輕男子張口就侃侃而談，滔滔不絕地一番話使旁觀者點頭表示同意。
“我沒有問題。”“啤酒肚”男人說出他那不太標準的普通話，舔了舔嘴唇，又說“你是新手吧，車開成這個樣子，這里明明不可以拐彎的!”“啤酒肚”也不甘示弱。旁觀者就是墻頭草，兩邊倒。
年輕男子叉著腰，推了推他的不薄的眼睛，又發(fā)話了：“我們不管拐不拐彎，你的奧迪把我的車擦成這樣子，就得賠償嘛!”我往“傷員”那里看去，一輛嶄新的寶馬車上，確實有點小刮痕。我笑了一下，什么啊，我還以為是什么大事故呢，原來就這點小事。我剛準備轉身離開這越說越起勁兒的“口水戰(zhàn)”，卻又聽到了“啤酒肚”很生氣地嚷道：“我賠償?你違反了交通規(guī)則，這里不可以拐彎，我從這里開出來，你又彎進去，可不刮到嗎?”
年輕男子用鼻子哼了一聲，說：“你不會出來的時候開慢點嗎?”“啤酒肚”又吼著：“這里不用減速啊!你這個人……嘖嘖……”年輕男子又說：“我怎了啦!是你把我的寶馬擦傷!新車啊!”
我無心再繼續(xù)聽下去。
常言道：大事化小，小事化了。可這，又算多大點的事兒呢?不就是一小點刮傷么?如果年輕男子遵守交通規(guī)則，“啤酒肚”減速慢行，那不就不會發(fā)生這樣的事兒了嗎?再如果發(fā)生了，那么年輕男子和“啤酒肚”和和氣氣商量該怎么辦，依法處置，不久什么都沒有了嗎?也不會發(fā)生這場永無止境的“口水戰(zhàn)”了。
生活那么美好，不要讓著點點的“小瑕疵”存在，大家要凡事為別人著想，換位思考，多忍耐，多寬容，一切都會更加美好，不是嗎?