有關安全心得體會及感悟（通用29篇）
有關安全心得體會及感悟 篇1
交通安全問題一向是我們必須重視度的事情，再一個就是此刻人們對交通安全意識也不是那么敏感，其實這是跟我們的生活息息相關的，我們一向很隨意的對待這個問題，其實交通安全我們應當要有這么一個意識，這次我經過一次交通安全的學習感受很多，自我以前沒有注意的，或者說自我以前沒有了解的都在慢慢的加深了解，這次的學習很有意義，很有收獲，對于交通安全我也期望更多的人去學習，去了解，因為我們去學習了，去了解了就必須會有所收獲，這么一來更多的人學習了，造成交通安全事故的幾率就少了很多。
為期三天的一個學習其實對于我來說意義重大，我對于這方面是缺乏知識的，這次能夠有這么一個機會當然讓我受益匪淺，再一個就是此刻缺乏這種交通安全的意識的人還是很多，很多時候我都會覺得自我根本就不明白還有這么多只要注意的，包括自我平時在過馬路，還有一些在路撒謊跟要注意的地方，這都是很多知識的，很多時候自我的在馬路上一個稍微不注意的細節，都會給自我帶來潛在的危險，盡管我們明白在過馬路的時候要在三觀望，必須是先看，我們身邊就有這么一些不好的習慣，大家還是要注意，平時只要稍微關注的一下就明白了，就是一向認為車是讓人的，不管自我在什么時候都異常的自信，這顯然不對，很多人總是覺得自我不必要看車，車看到我們會減速。
往往我們就是有這么一些僥幸的心理，也能夠回說是是一種盲目的自信，其實危險就是存在這些事情當中，大家或許不會意識到問題嚴重，可是潛在的危險一向都在，我們必須不要急不管是在過馬路，還是在駕車的時候，哪怕是自行車，并且我要說到的就是這個自行車的問題，我們只要稍加注意就明白，騎自行車的時候人都會趕時間。也認為自我騎個自行車不會影響交通的，也沒有什么問題，這是錯誤的，自行車也要遵守交通規則，其實在我看來很多東西它本身就是這樣，我們必須按照規則來，養成一種良好的素質，生活跟環境都會不一樣。
這次短短的一個學習對于我的意義很多，我也說到自我是一個很缺乏這方面意識的，交通規則很多我都不清楚，這次讓我學到的不少，我也明白我們有時候就是需要這樣的機會學習，交通安全關系到我們的人生安全，這都是搭鉤的必須要十分的注意，這也不是兒戲我覺得自我還要繼續多了解交通安全。
有關安全心得體會及感悟 篇2
11月9日是國家法定的消防安全日，119也是消防報警電話。每年的11月份，公司都會開展一系列的消防安全活動。我們維修班緊緊緊圍繞車間消防活動月主題，進行消防安全知識學習，讓我們的安全意識逐步提高。
我們知道，火是人類的朋友，給人們帶來光明和溫暖，帶來了人類的文明和社會的進步，但火一旦失去了控制，就會釀成火災，給人民的生命和財產造成巨大損失，消防安全就是我們日常生活中必不可少的一個重要環節。本月通過對消防法規的學習，也掌握了一些消防安全工作的基本理論知識。要做到安全生產，對此我有以下幾點體會:
一、消防安全治理應做到“安全第一，預防為主”，把消除安全隱患作為頭等大事來抓。火災帶來的危害，人人都懂，但在日常工作中卻往往被忽視，被麻痹，僥幸心理代替，往往要等到確實發生了事故，造成了損失，才會回過頭來警醒。作為維修工，我們的工作經常與電打交道，在設備維修時不能帶電作業，生產線檢修時并要樹立標識牌，禁止合閘;燒焊需動火證才能進行，燒焊需戴好防護罩等等。“隱患險于明火，防范勝于救災，責任重于泰山”是消防安全治理的主旨所在，而做好預防工作的要害就在于提高對這項工作的重視程度，日常工作中，應該以消除火災隱患、提高防火意識為目的，不作口頭文章，以實際行動和措施來切實做好消防安全工作。
二、加強消防安全知識培訓，提高防范意識。定期接受相關消防安全教育培訓，了解有關消防法規、消防安全制度、保障消防安全的操作規程;熟知各種消防設施的性能、滅火器材的使用方法;掌握撲救初起火災和自救逃生的知識和技能等。
三、消防安全工作要做到“兩個抓”，不為隱患留空隙。第一是要“抓薄弱”。相對消防安全隱患少的地方往往是最容易被忽略的，但相對安全隱患少并不代表沒有安全隱患。消防安全隱患和生產安全隱患不同，后者只會發生在特定的時間和地點，但前者卻可能出現在每一個角落。譬如我們維修房內工具一些具有腐蝕性和爆炸性的液體如香蕉水之類的易燃易爆物，要定置定位。第二是要“抓細節”。千里之堤，毀于蟻穴。火災的防范要從大處著眼，但應該從小處做起。細節不輕易引人注重，如老化的絕緣材料、放錯了位置的廢紙等。但幾乎所有的重大事故都是由于起初的“不注重”、“不小心”引起的，這些輕易被忽略的細節很輕易成為小事故的放大器，使得星星之火由此而燎原。
119消防日活動的開展，讓員工提高消防安全意識，提升了自我防護的意識和能力。我們要把月月當成消防月，日日當成消防日，保證平安生產每一天。
有關安全心得體會及感悟 篇3
交通安全伴我行，這句話一向在提示著我們，此刻很多人都缺乏一種自覺性，還有就是對于交通安全知識的缺乏，很多人普遍存在這樣的問題，這次的交通安全學習，我也意識到很多問題，主要就是自身的一些問題，交通安全一向需要重視起來，很多人都在說，很多人都在討論，交通相關的問題，這次的學習很有意義，我個人覺得自我總的來說是比較缺乏這方面的意識的，自我在網上還有新聞上頭還是有一些了解的，也是對于這些方面，我們每一個人都應當意識到交通安全的重要性。
這次的學習提到了很多，我個人對于一些交通規則也了解了不少，總是在反問自我記住了嗎，我告訴自我必須要記住這些學到的交通安全知識，其實交通安全這些知識不是我們學了就有用，必須是有前提的，前提就是我們必須要自覺地遵守，沒有自覺性這些學了就是白學，我十分的提倡這種自覺性，在馬路上我還是偶爾能夠看到不自覺的現象，不是不懂這些，其實大家都懂，最基本的安全交通規則怎樣會不動，主要就是往往很多人就急在那一秒。
這次的學習其實讓我改變了自我很多的觀念，我以前一向都覺得我們行人在路上行走，或者過馬路的時候，危險是很低的，自我的的警覺性都會隨著這些潛在的想法降低，之前的一些想法很多都是很不好，我們的在過馬路的時候經常會有這么一個潛在的意識總是會覺得這些都不是問題，最我們的安全意識總是在降低，我們的交通安全意識一向在消磨，這其實是一種對自身安全的不負責，我之前就是抱著這么一個心態，這次的學習我還是能夠很清楚的看到這些問題的。
交通安全的意識的缺失總是會影響著我們生活的方方面面，或許是一件小的事情，或許會是自我在馬路上的一個小小舉動，這些都是我們在馬路上要注意的事情，此刻不僅僅是我們一個人的問題，經過這次交通安全意識的學習，普及這種知識對我們每一個人都僅有好處必須是沒有壞處的，子啊網上看到的一些交通事其實很多案例都是能夠能避免的，這些我都見過，所以說我們此刻的這種交通安全意識必須要了解，不管是有車的還是我們這樣的行人，很多時候不要忽視了這些潛在的危險，或許我們遇到交通事故的幾率很少，可是必須要有這么一個意識，尊重交通規則，還有就是普及自我的知識。
有關安全心得體會及感悟 篇4
通過參加近期焦化廠組織的安全事故案例、安全標準的學習，使我更加深刻的了解到安全在生產過程中的重要性。一起起事故都在警醒著我，讓我明白在日常的工作中一定要依照安全操作規程進行規范操作，對待工作嚴肅認真，堅決杜絕操作失誤，努力學習安全生產法律法規以及各項標準，提高自身的安全意識，提升自身安全操作水平，提高預防生產安全事故的能力。
“為了自己的安全，為了家人的幸福，為了企業的發展……”這不單單是口頭上的宣誓，這莊嚴的安全已經刻在了我們心中，我們在日常的工作中要認真的去貫徹落實，從我們自身出發，避免違章作業，將各種事故的發生消除在萌芽狀態，堅決杜絕安全事故的發生，確保自身安全的同時也確保同事的安全。
安全是生命的一種形式。安全是人們最重要和最基本的需求，是人們身心健康和生命安全的基本保障。珍惜才是對生命最有價值的詮釋，珍惜自己，珍惜生命，擔負起自己的安全責任，一瞬間的失誤，也許就成為一生的懊悔。
安全意識始于我們對生命價值的重視和對生命脆弱的認識，這種安全意識是確保我們每天安全生產的關鍵。有了這種安全意識，我們才能做到不傷害自己不傷害他人不被他人傷害，才能達到真正的安全生產。通過這樣的學習，使我們更加清楚的認識到，安全生產重在防范，安全責任重于泰山。
有關安全心得體會及感悟 篇5
提起安全,人人都知道它的重要性，可是在現實中，很多人往往存在僥幸麻痹心理,認為危險不會出現在自己的身上，可事故傷害偏偏真實發生了。沉下心來仔細想一想，事故發生的原因不外乎以下五點：
一是責任心不強。有些人做事馬虎大意，對于安排的任務不能盡職盡責，做事隨隨便便、應付差事，難免留下安全隱患。二是存在僥幸心理。有些人作業時圖省事，怕麻煩，心想這么簡單的工作，小心一點就是了，從而忽視安全操作規程。三是思想認識有限。隨著安全文化建設持續鞏固和提升，新設備、新工藝逐步推行和運用，員工知識能力、技術技能存在的局限性逐漸暴露出來，一些員工不愿虛心接受新知識、新理念、新工藝，反而認為以前就挺好，這種狹隘的認知往往給安全生產工作帶來很多負面影響。四是員工的惰性。有些員工怕麻煩，工作不積極主動，多一事不如少一事，只會做簡單的、不動腦筋的工作。領導怎么安排就怎么做，思想束縛和僵化，不積極創新、固步自封，忽略了很多安全生產中的環節，為安全生產埋下隱患。五是管理上的缺陷。層級管理人員在組織生產施工作業時，沒有合理排布生產作業程序，對危險作業現場跟蹤監督落實不到位;日常安全監督檢查中存在工作落實不嚴謹、隱患排查不及時等現象;“三違”考核，安全教育培訓工作不扎實、崗位的風險源辨識不清楚等等，都是事故頻發的根源。
如何抓好安全工作，不斷增強全員工作的責任感和使命感，杜絕各類安全事故發生呢?
一是在推行安全文化建設過程中，要將安全文化十大理念的深刻內涵讓全體員工真正理解，并滲透到每位員工的思想、意識、操控、行為中，從而喚醒每一位員工“違章就是事故，事故就是死亡”的意識，在提高安全保證的基礎上做到“預知、預測、預警、預報、預防”，才能從根源上杜絕麻痹僥幸心理，做到安全工作細中求細。
二是要持續提高每位員工的安全認知能力，認識到安全管理的嚴肅性、嚴厲性，認識到安全的一票否決、否決一切的極端重要性。只有境界提高才會將安全真正放到“以人為本、生命至上”的高度上去管理、去落實、去全面履職履責。
三是必須做好各項安全隱患的排查工作，防患于未然。隱患排查務必做到細之又細、慎之又慎。生產是動態的，往往舊的問題解決了，新的問題可能又會出現，所以要建立全面、細致、長效的隱患排查與治理機制，解決“不得病”的問題。
四是抓好本質安全和本質質量。本質安全首要是人的本質安全，這就要求對員工一手抓安全教育，實行正面的引導，樹立正確的防范意識;一手抓制度約束，嚴格執行各項規章制度，解決自我保護的問題。本質質量就是“上標準崗、干標準活、做安全人”，就是要抓好各項工作的規范，設計標準、操作規程、人員行為規范等，凡事有標準，凡事按標準去做。
五是要加強崗位風險源辨識力度。各崗位都處在不同的作業環境中，就相應的存在不同的危險源。要讓作業人員清楚的認識到自己所處的作業環境中有哪些危險因素，可能導致哪些傷害和職業病，做到人人知道危險所在，事事明確可能發生的傷害，自覺地、主動的防止受到傷害，同時發生事故時能夠按應急預案處置和開展自助自救。
六是關鍵人物抓關鍵。關鍵人物就是各班組長，班組長和工作現場結合最緊密，班組長的履責能力很大程度就是一個單位履責能力的體現，抓住班組長這一層面就抓住了現場、管理、規范這些關鍵環節。對班組長要加強培養，要有工作標準，要讓班組長層面與我們的管理順勢并道，形成認同，并通過班組長將我們的管理有效輻射擴大。
安全就是生命。我們要用血的教訓喚醒每位員工保護生命、珍惜健康的意識，教育每一位員工不能違章，不能存僥幸、怕麻煩，要按照標準、按照規范，實實在在的抓好自身的安全。
有關安全心得體會及感悟 篇6
我叫---，是公司礦隊辦事員，20--年-月-日至-月-日，在大學參加了安全培訓班學習，通過培訓，我受到很大教育，感受很深。對自己的職責有了更深刻的理解和感悟。
此次培訓共有來自--地區的200多位工作人員參加，在20天的學習中，課程安排緊湊、有序，老師在講解安全法規、條例等理論知識的過程中結合實際案例，通過剖析我們大家都熟知的一些事故發生的因果關系并觀看視頻畫面及嚴重人員傷亡、財產損失的事故照片，一幕幕血淋淋的事故現場，星星點點的小火苗頃刻之間變成熊熊燃燒的大火，絲毫看不見得瓦斯氣體最后成了讓一個個生命瞬間離去的罪魁禍首，讓我們觸目驚心。然而從中也讓我們清醒的認識到事故的發生不是一個孤立的事件，而是一系列互為因果的原因、事件相繼發生的結果，由于各方對安全生產的認識不到位，重視不夠，造成各方面損失慘重，許多可能導致安全生產事故發生的物的危險狀態、人的不安全行為和管理上的缺陷沒有被及時有效地排查和治理，導致事故的發生使國家和人民的生命財產安全遭受了巨大的損失，一些本不該發生的事故由于我們的蒙蔽、大意，讓隱患變成了事故。這一樁樁血的代價讓大家更加深切感受到了安全就在我們日常生活的點點滴滴中。
在安全培訓期間，我了解到，要強化安全生產的管理工作，一要牢固樹立正確的思想，這是安全生產的工作方針，也是長期安全生產工作的經驗總結，必須不折不扣地貫徹執行，而且要把工作方針上升到講政治、促發展、保穩定的高度，深刻認識抓安全就是抓發展，抓安全就是抓穩定，抓安全就是保護生產力的道理，并正確處理好安全與生產、安全與經營、安全與效益的關系，在正常生產組織過程中必須遵守有關安全生產的法律、法規，加強安全生產管理，建立、健全安全生產制度，完善安全生產條件，確保安全生產;二要加大事故隱患的查治工作，防范各類事故的發生。安全生產預防工作一定要經常化，要堅持預防為主的工作方針，做好安全事故的隱患排查工作，積極鼓勵職工幫助查找、發現事故隱患，要認真落實安全生產檢查工作，安全檢查是落實責任、規范管理行為、發現事故隱患、促進隱患整改和減少危險發生有效手段，通過制度化、規范化和專業化的安全檢查和隱患整改，積極有效地消除生產現場存在的各類事故隱患，把事故消滅在萌芽狀態;三要加強宣傳培訓教育，嚴格執行三級安全教育，保證員工具備必要的安全生產知識，熟悉有關的安全生產規章制度和安全操作規程，掌握本崗位的安全操作技能，未經安全生產教育和培訓合格的人員，不得上崗作業。培訓教育是提高職工安全素質，杜絕撊的有效途徑，以三級安全教育為基礎，從安全生產方針、安全法律法規、安全管理制度、安全操作規程、安全防范技能和意識等方面入手開展形式多樣的宣傳教育工作，全面提高職工的綜合素質，有效的減少，甚至杜絕事故的發生。
通過為期不長的培訓，我深刻明白，在以后的工作中，我們要切實做到以下幾點：
一、落實管理干部責任制。在煤礦行業，不抓安全的干部不能當干部，當了干部也不是好干部。做干部管理人員，要牢固樹立安全第一，預防為主的安全生產方針。任何時候都不能放松安全，任何地方都不能忽視安全，任何事情都不能沖擊安全，任何人都有責任搞好安全。
二、生產組織要得力。由于人的文化基礎和技術素質的差異，工作組織之中不能一刀切，要全理搭配，班組長要合理組合，職工也要合理組合。這樣安全生產上能更好的實現互保聯保。并且能各用其長，學中干，干中學，督促進取，揚長避短。
三、制度化、規范化。安全管理是一個系統化的管理，不能單一行事，要有章可循有法可依，不能信口雌黃，根據工作需要制定出行為規范的工作制度，同時，制度需要有它的強制性，但更要具有它適宜的民主化和人性化。在強制的基礎上摻合著親和性是目前安全工作的需要，更為重要的是要制度面前人人平等。對一些違章行為不能一罰了之，要動之以情，曉之以理，導之以行，利害對比，要在違章人性化之中加大懲罰力度也是必要的，使其思路想通了，經濟上痛了，觸其靈魂。
四、注重超前防范隱患，嚴格遵守規章制度。對專項整治中發現的重大隱患和突出問題，采用“四定”，即定隱患名稱，定整改措施，定整改責任班組，定整改責任人。加大隱患的督查力度，對不按規定各時限進行整改的班組，責任人，采取通報批評或罰款，在生產中始終堅持“五不生產”，“四不放過”，嚴格按照規章辦事。
五、要重視安全設施上的投入。一切事故的原因歸結起來都是由于“人的不安全行為和物的不安全因素”所造成的，我們在千方百計教育好大家的同時，千萬不能忽視安全設施的投入，加大設備的本質安全性能。
六、不斷加大安全生產教育制度，增強職工的自主保安意識。我們要有計劃地組織職工學習安全知識，組織職工觀看事故展覽，以理論和實踐的結合上，讓廣大職工明白：假如企業和職工發生一起工傷或工亡事故，將會給企業和職工帶來多大的直接和間接損失，特別是給職工和職工家屬造成多大的精神創傷，以正反兩方面引導教育職工以思想上切實重視安全生產，時時處處堅持安全生產，千方百計防止和杜絕種類違章事故的發生。
七、強化現場巡視。現場巡視是啊、礦山安全生產管理的必要環節，其目的是為了消除隱患，防止事故的發生。現場巡視可以及時發現生產過程中的因素，如不安全狀態、潛在危險等，能過及時采取有效措施，可以保持和創造良好的安全生產環境和秩序。
八、做好宣傳，為安全生產保駕護航。安全宣傳是一個復雜，艱巨的系統工程，重在長抓不懈，持之以恒。宣傳安全生產必須聯系實際，采取職工喜聞樂見的宣傳方式，大力宣傳黨的各項方針、路線、政策，及煤礦安全生產的新措施、新條例、新規定。宣傳安全生產，要樹立典型，先進的經驗，積累先進的工作方法，要想使安全生產在宣傳上取得更大更好的宣傳效果，就要好把握內容的創新。
九、培養以人為本的安全理念。職工是實現企業各項目標的力量源泉。因此，搞好全生產必須培育以人為本的理念，廣泛發動和緊緊依靠職工，把管理的著重點放在提高職工的自主保安意識和安全技術素質上來，通過抓好人的管理去搞好現場管理，把安全規程落實到搞好安全生產和各項具體工作之中。
通過本次培訓，我自身的安全知識及意識都有了很大的提高，我日后的工作目標也更加的明確了，我明白了安全重在預防，以預防為主、綜合治理的方針，建立安全長效機制才是保證我們日常居民生命財產安全重要舉措。在以后的工作中我將加強安全管理和安全宣傳力度，不斷提高安全管理水平，宣傳引導煤礦職工把安全融入到我們的生活中、工作中，盡自己最大的努力消除安全隱患，讓我們的礦區多一分安全，多一份歡笑。讓我們的礦區更加的平安、和諧。
有關安全心得體會及感悟 篇7
把安全責任扛在肩上，就是要不忘安全的初心。所謂初心就是一個人做某件事的時候最初的一種想法。那么，作為煤礦人，我們應該不忘什么樣的初心？應該如何保持我們的初心？，方得始終。只有不忘記自己最初的想法，才能有始有終地去完成、去實現自己的夢想。我們努力工作的目的是什么？不就是想多掙點錢，想著等有了錢好好地孝敬父母，就可以給孩子提供更好的教育，讓孩子長大后更有出息，生活質量就可以得到提高了。所以說，初心就是責任心。
把安全責任扛在肩上，就是要牢記安全的使命。心中有使命、肩上有責任，做事守規矩、鐵肩擔道義。使命呼喚擔當，安全意味責任。對家庭來說，我們的使命就是為家庭謀和諧，為親人謀幸福，這是我們對家庭的擔當。擔當意味著責任，在工作中我們就會有責任心，就會把工作當成事業干，就會把克服阻力、解決困難當作推進工作的動力。就會以的精神狀態投入工作，主動消除安全隱患，積極地完成任務，這是我們對于企業應該履行的使命。
把安全責任扛在肩上，就是要兌現安全的。安全才能給家人一個遮風擋雨的家，才能當好家庭的頂梁柱，孩子的保護神。才能在提高安全執行力上不含糊，不打折扣地落實安全生產主體責任，做到安全生產投入不打折、安全檢查考核不走過場、安全風險管控和隱患排查整改到位。真正把企業安全生產主體責任和崗位安全生產責任制落實到位。
把安全責任扛在肩上，就是要堅定安全的信心。信心比黃金更重要，在對待安全的態度上，我們要堅信安全是可防可控可治的，樹立只有不到位的管理，沒有抓不好安全的安全管理理念，夯實安全的思想基礎，筑牢安全的思想防線，消除思想上的隱患。增強憂患意識，消除亡羊補牢心理，做到居安思危、未雨綢繆，要將安全生產工作重點從事后處理轉移到事前預防、事中監督上來。
有關安全心得體會及感悟 篇8
交通安全關乎生命，生命沒有彩排。全世界過6分鐘就有一人死于車禍，全世界每一分鐘就有人傷于車禍，全世界死于車禍比世界大戰死的還要多，而我國交通死亡事故是全世界第一，每天，都會有人命喪于那無情的飛奔車輪底下，成為交通安全路上又一個警示燈。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數字，成千上萬的親人就在車禍的轉眼間中沉浸在悲痛之中。
當因超速超載而引出的慘重的車禍;當想象他們喪失親人時那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在?違法超載(員)，為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自己和他人的人身安全;超速行駛無視法律法規的要求結果釀成了大禍，酒后駕車，害人又害己，“杯中一滴酒，親人兩行淚”，連無辜的小學生都不能幸免遇難;由于法律意識淡薄，安全知識匱乏，無證駕車、違法超車會車、疲勞駕駛、操作不當、肇事逃逸等等交通違法行為導致的接二連三的交通事故一個個向我們涌來，一張張團圓的景象灰飛煙滅。
在血的教訓的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。多一份小心，多一份關心，就會少一份災難，少一份失望。珍惜生命，從我做起，為不再讓親友生離死別的場面再一次出現，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。我一定嚴格遵守各項交通道路交通安全法規法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自己和他人留下終生的痛苦和遺憾。
學習有學習的規則，交通自然也有交通的規則，因此，我們就要遵守交通規則。
一、過馬路盡量要走人行橫道(斑馬線)。
二、過馬路要做到“一站、二看、三通過”。
三、騎自行車不要騎飛車，更不要騎在快車道上，應該騎在慢車道上。
四、成人如有騎電動自行車和摩托車的，請騎到慢車道上，而且不能騎的太快，也不能和汽車搶行。
五、行走、開車都要靠右行駛。
如果，你能做到這五點，你已經很不錯了。我告訴你們這五點有很大的作用呢!比如：不但可以必免交通事故，而且還是良好的行為習慣。所以大家一定要做到這五點。
有關安全心得體會及感悟 篇9
如何形成一個新的安全理念，使企業安全文化的文化觀念深入人心，應注意以下幾個方面：一是要樹立以人為本的理念。堅持以人為本，使安全文化建設是全面貫徹“安全第一”
第一，預防為主”方針的新舉措，是企業保障員工人身安全與健康的的新探索
以人為本的>安全生產管理貫穿“以人為本，就是指企業生產的過程中把員工的生命擺在一切工作的首位，珍惜生命”，的理念保護環境真正做到維護員工的利益，以員工是否滿意，是否得利，是否安康穩定為標準，形成社會效益，企業利益和個人權益的多贏局面，促進企業可持續發展。因此，企業抓安全生產首先要把員工的生命安全放在第一位，當員工人身安全與企業的生產，企業的經濟利益等其它方面發生沖突時應無條件的服從人的生命。二是要樹立安全就是企業最大效益的觀念。煤礦只有實現安全才能確保企業穩定的生產秩序，沒有可靠的安全作為屏障企業的生產、經營、改革，發展將無法正常進行。安全是生產的前提，安全事故帶來的損失是巨大的。因此要深刻認識到安全生產是企業的最大效益。三是要形成安全工作人人有責的觀念。安全不僅是企業的重要工作，而且也是每個員工的事。企業對安全工作，不僅要保證員工的生命安全對員工生命的關注不僅強調生命的物質存在的可貴更應關注和關愛員工更要對員工進行情感和精神的關懷，使員工獲得精神上的慰藉和滿足為員工提供一個本質安全的環境，使企業”人本、人性、人情，人權，的核心思想獲得充分的體現。企業的每一個員工也要充分認識”安全為天，生命至遵循重要意義”，要不斷提高自身安全意識，實現自我管理保障自身和他人的安全，實現家庭幸福與企業共同發展，。
第二，創造安全文化的有效機制
一種有效機制，以確保安全文化建設的順利進行安全文化。主要是為了創造如下：一是建立安全機制的學習機制。使安全文化理念深入人心，一定要有科學的機制，建立學習型組織。在安全教育、安全的方式進行探討，對加固效果。在安全教育、安全研究的內容和形式的豐富多彩的浮現，使安全教育，有知識的學習和安全、有趣、娛樂，讓職工參與活動，在不知不覺中加強教育的安全意識。通過各種形式的學習和宣傳教育，逐步形成了“人人都講關于安全，一切都是關于安全”的氛圍，使廣大職工逐步實現從“要我安全”到“我要安全”，進一步跨越邊境安全，“我”。兩種是創造安全管理機制。嚴重的集成和完善各種安全管理>規章制度、加強科學而嚴謹的和可操作性，為前提，而且安全生產制造企業安全文化前提。編織著DangZhengGong集團管理的科學化管理網絡、工會、餐桌被網、學科組被捉住，各方共同安全的家庭女性成員、職能部門，協助KeDui實施安全責任制，加強層的現場管理，確保各項規章、條例、安全生產、領導干部要堅持工地安全和利益的安全生產監督檢查的，“三違”的努力，確保安全生產。三是創造安全>培訓機制。以安全培訓，在企業安全生產，企業的發展，統籌規劃、整體布局、培訓組織，促進教師教學，為了安全，促進標準化建設，建立安全培訓體系，并探討了安全培訓機構的安全培訓和安全訓練、技能培訓、安全培訓為出發點，以提高文化素質的全體員工的安全培訓，科學，人文，提高安全培訓的有效性。
第三，形成一種良好的工人
這個工人的安全標準，良好的安全培訓員工、專業精神的重要舉措，>企業文化的建設。一名優秀的員工是為了塑造安全職業行為。專業的文明是最基本的要求，也是對員工的最高安全規程的要求。高尚的人格力量展示了良好的職業道德，并具有良好的職業形象，以高尚的安全文化。二是規范職工業務。實施措施之前工人施工，并提出了具體的操作要求。建設全面嚴格檢查，及時對職工進行開發、運營，及時糾正措施，形成良好的工人。三是要深化危險的活動，加強有效預見能力。事前預防工人班組安全預測活動是為了加強班組安全管理，促進企業安全文化的重要內容，是職工安全規范的重要舉措。哦，真正的危險預見班次，下崗職工生產場地條件、勞動安全、施工過程中，可能會威脅到正常生產安全事故造成的危害，做到心中有數。四是實施安全競爭活動。在這個競爭活動來培養優秀的工人的工作作風，創新的工作態度、一流的工作精神，良好的安全專業人員。
有關安全心得體會及感悟 篇10
安全生產是一種職責，不僅僅是對自我負責、對家人負責，更是對員工負責、對企業負責、對社會負責。每一次事故的警笛，都揪人心弦，每一次慘痛的事故，都給親人心頭留下永久的痛，安全生產牽動人心。安全生產，不僅僅關系你自我，更多的是關系到你我他。
安全生產是社會發展永恒的主題，是一切工作的真諦。安全是企業發展的前提和根本，與企業的生存發展息息相關，企業要想尋求更大發展，獲得更廣闊的市場，就必須切實抓好安全生產工作，全面落實安全生產職責制，遏制生產安全事故的發生，才能創造出更好的經濟效益。
有關安全心得體會及感悟 篇11
昨天老師布置作業，讓孩子們和家長一起看看《安全教育網》的《安全第一課》,我深感孩子的安全問題太重要了。孩子的生命安全關系到千家萬戶的幸福。 “千般照顧，不如自護”。家長不僅有保護孩子生命安全的責任，更重要的是要對孩子進行初步的安全指導、教育，提高孩子學會保護自己的能力，幫助孩子樹立一定的安全意識。
一、讓孩子了解一些生活常識，學習和鞏固一些自我保護的方法和技能
其實我們孩子生活在家庭、幼兒園和社會的環境之中，意外事故的發生常常是不可避免的，但是通過學習一些自我保護的方法和技能，變消極躲避為積極預防，就能夠使各種意外傷害發生的可能性降低到最低限度。如熱水、藥品、小物件是孩子日常經常接觸的物品。花花綠綠的藥品會讓幼兒誤認為是糖豆而吃進肚里。杯里的熱水也會因為孩子不會判斷而造成燙傷。那么如何提高孩子對事件的預見性呢?首先要了解一些生活的常識。我們通過談話，倒一杯熱水、拿來一些藥品，請孩子們通過觸摸等方法，學會一些自我保護的技能。
二、家長以身作則，讓孩子樹立良好的交通安全意識，嚴格遵守交通規則。
現在交通安全是對孩子們造成身心重大傷害的一部分，所以家長一定要在在路上嚴格遵守交通規則，并且讓孩子自己觀察不遵守交通規則帶來的危險。教會孩子怎么過馬路，走路為什么要走人行道，為什么不能在路上打鬧追逐，為什么不能橫穿馬路，小朋友要拉緊大人的手并且走在右邊等等，幫助孩子了解認識交通標識，提高交通安全意識。
三、通過直覺體驗培養孩子自我保護的能力
學校小區里各種器械、各種玩具都有，孩子們可以自由地奔跑，進行游戲，可以說是快樂天堂。但有時玩起來就什么都忘了，往往會對孩子造成身體上的傷害，這種自身痛苦的記憶是最深刻的。所以如果看到別的小朋友摔傷磕破時，就能把自己的痛苦記憶類推到別人身上，這種體驗會有助于孩子理解自我保護的意義。以后在活動時，孩子就自然引起了注意，減少對自己身體的傷害。另外環境也是關注孩子的健康和安全的。我們應與孩子共同創設相應的物質環境，對孩子進行直觀、形象而又綜合的教育。孩子常常在室內外亂跑，發生相撞的事情，在室內布置一些安全標記，提醒孩子注意。讓孩子從了解認識安全標記入手。在認識的基礎上，窗臺張貼禁止攀爬的標記;在樓道張貼下滑危險的標記，時刻提醒孩子注意安全。
四、通過生活中遇到的事情，讓孩子學習和鞏固自我保護的技能
孩子們精力充沛、好奇心增強，好動，隨心所欲的特點，而且不知深淺，不明是非，常常趁大人不注意玩一些危險物品，做一些危險的事或到一些不安全的地方玩。但我們不能因為這些就限制孩子的活動。他們需要不斷的獲取經驗，在生活中去不斷的探索和反思。在與環境進行交互作用之后從而獲得相應的信息、感受。我們要在日常活動中，仔細觀察孩子的一舉一動，利用各種機會教育和提醒孩子，從而提高孩子自我保護的能力和意識。
五、不在沒有大人陪伴的下游泳或去人少的區域玩水，不玩火，遠離電源明火、坑洞、建筑工地等等。
如果外出旅游，明確告訴孩子那些能玩，哪些不能玩，而且要時刻陪伴在孩子身邊。尤其是到海邊等游玩，尤其要注意不能讓孩子單獨玩水，下水。不到人少的區域玩水，在森林里不帶火種、不玩火，遠離高壓電、電源、明火、坑洞、建筑工地等等。以免給孩子帶來傷害。
總之，安全教育警鐘長鳴，在生活中我們大人的提醒和陪伴是必不可少的，孩子之間的提醒也在增加，讓孩子學會積極地防御。同時，我們也感到，培養孩子自我保護意識不是一朝一夕的事，需要我們持之以恒，真正使孩子形成自律，懂得安全的重要性，從而獲得身心的健康發展。
有關安全心得體會及感悟 篇12
從20---20--年的安全周到20--至今的安全月活動，充分體現了國家對安全生產的重視，作為我們煤礦企業，更加要把職工安全生產放到頭等大事來抓。記得礦長對我們開會時講過一句話：“煤礦的最大隱患是缺少對職工的安全教育培訓”。確實是如此，如果對大家的安全教育到位了，那么我想我們大家也就知道在作業中應該怎么去做，應該怎么去治理隱患，應該怎么去防患事故，當然也就消除了安全事故的發生。
無危則安，無損則全。安全就是人們在生活和生產過程中，生命得到保證，身體免于傷害，財產免于損失。安全生產是企業管理的重點，是企業發展的根本保證，安全就是效益。我們肩負著國家的財產、職工的安全。血的教訓，時時刻刻印在我心中。企業要搞好安全生產工作，就是要時刻把職工的安危放在心上。“安全在我心中”就是要做到“人人事事保安全”。人人事事保安全，關鍵要從我做起，從現在做起。作為一名職工，就更應該用一顆赤誠的心，去維護自己和每一個勞動者的安全和健康;用安全的規章制度和周到的服務為職工營造一個良好的生產環境;以辛勤的工作，為企業的大船護航。應該做到：一、端正自己的思想作風。有“責任重于泰山”的責任意識，從嚴要求，敢抓敢管，大膽揭露矛盾，果斷解決問題;在嚴格執法的同時熱情服務，公正清廉，在安全管理以及檢查過程中始終要體現公平、公正;要不斷創新，注重與時俱進，完善自我，增加安全管理的超前性。二、熟練掌握安全專業知識，才能預知危險、分析和控制危險，同時，還必須掌握和熟悉國家、地方、行業有關安全生產的一系列法律、法規和操作規程，以便在安全管理和監督工作中做到依法監督、按章指揮。三、要有系統的管理理論，提高安全管理業務水平，促進安全管理科學的發展。四、要有崇高的敬業精神，做到“三心兩意”，即工作上的“專心、細心、耐心”，思想上的“憂患意識、責任意識”，時刻緊繃安全之弦，發現隱患及時組織整改，把事故扼殺在萌芽狀態。
人人事事保安全，重視安全宣傳、教育和培訓。只有把職工的安全意識提高了，安全技術能力提高了，才能在生產勞動過程中自覺遵守勞動紀律和安全操作規程。從“要我安全”轉向“我要安全”、“我應安全”、“我能安全”、“我懂安全”，這是安全意識的飛躍，這種飛躍只有通過經常的反復的安全再教育。
人人事事保安全，采用科學管理手段，通過危險源的辨識，根據后果的嚴重程度和發生事故的可能性來進行風險評價，確定重大危險源，再進行重大危險源的有效控制和管理。嚴格按照《煤礦安全規程》和《操作規程》及《作業規程》的有關規定，必須制定本單位安全生產事故應急預案，建立應急救援組織或者配備應急救援人員，配備必要的應急器材、設備、并定期組織演練。
安全生產是一項復雜的系統工程，需要全員動手，綜合治理，常抓不懈，只要安全在我們心中，沒有克服不了的困難。讓我們共同努力，心存安全。安全，連著我和你，它在我心中，在你心中，也在大家的心中。
煤礦不同于其他行業，它是個高危行業，時時刻刻都有可能發生重大事故，因此要把安全當做頭等大事來抓。它是基礎、是根基，只要每個工人心中都把安全當做第一位，時時刻刻想安全、時時刻刻為安全、時時刻刻保安全，我們才能放心的生產，放心的工作，才能達到推動安全發展的目的。
聯想起剛剛發生的--煤礦機械傷人一事和去年--煤礦的機械傷人事故，自己有太多的感觸，都是由于個人安全意識不強導致事故的發生，我們應該引以為戒，克服任何困難排除隱患才能安心生產，也要教導廣大職工牢記安全第一，才能團結一致，不發生任何事故。
“強化安全基礎、推動安全發展”，后半年的安全就看大家的共同努力了!
有關安全心得體會及感悟 篇13
一、認真參加安全學習，時刻繃緊安全弦
作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全，及時送貨，提高運輸效益，增加收入都是空談。因而，我認為只有在安全學習上一絲不茍，積累行車經驗，才能做到隨機應變，及時處理突發事件。因此，我非常重視部門每周一的安全教育會。我認為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關系著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產和自己的生命開玩笑，通過例會，擺事實、講道理、總結經驗，達到安全行車的目的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學習，我都認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提高自己的駕駛水平。
二、中速行車，謹慎駕駛。
“駕車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經驗告訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對所駕車型的特點，中速行駛，我的做法是：
1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不符合標準，特別是農村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當這時，我便抬一下踏油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時，就下車請過路人幫忙，決不盲目通過。
2、中速行駛：道路交通狀況復雜多變，既要依法行車，又要特別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島返回，當車行至煙青一級公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的幾個立交橋附近，由于兩側有許多條小路穿越一級路，是事故多發地段，想到這里，我把車輛速由50碼降到了30碼，突然，前面有一輛無燈的農用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛三輪車的人因無證駕駛沒有經驗，早已嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距我的車頭不到一米的路面上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安歸”。
3、仔細應付路面狀況，適應復雜駕駛環境。由于天氣及路面狀況復雜多變，給安全行車工作帶來很大的困難。因此，在這種情況下，我始終堅持謹慎駕駛，不盲目開車的原則，選擇適當車速，安全行車。比如：雨雪天謹慎駕駛防路滑;市區行車小心慢行防行人和自行車橫穿;霧天低速行駛防碰撞。由于措施得當，小心謹慎，我曾成功的避免了一起重大交通事故。
三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。
駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有問題立即修理;行車中，我根據載貨的重量及路面情況，及時停車檢查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺絲及剎車系統各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復一次，以確保下次任務的順利完成。
在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護保養工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來心情舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累，我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺”上的常客;同時，出車歸來后，我總是根據車輛在公路上的行駛狀況，發現故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時，我一般情況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問，掌握車輛的結構，積累修車經驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。
有關安全心得體會及感悟 篇14
20xx年10月19日，朱鋼書記在自治區西部計劃安全健康管理工作電視電話會議上，發表了主題為“服務新疆發展大局，立足共青團干部成長，全力抓好西部計劃安全健康管理工作”的講話。做為一名西部志愿，朱書記的講話讓我頗有感觸，讓我深深的感受到自治區項目辦及各縣(市)項目辦對在疆服務的志愿者安全健康的關心。
在講話中朱鋼書記指出了，志愿者的安全健康工作，是對志愿者和志愿者家庭負責任的良心事業，朱書記的講話讓我看到了自治項目辦對志愿者安全健康問題的重視和關心。在學習此次講話的同時，我在不斷的問自己一個問題，安全是什么?最后我自己對自己的的回答是安全是一種仁愛之心，仁愛即愛人，安全是一種尊嚴，尊嚴是生命的價值所在，失去尊嚴，人活著便無意義、安全是一種文明、安全是一筆財富、安全是權利也是義務、安全更是一種幸福，幸福是一種美好狀態。當人談到幸福時，有誰會聯想到火災、交通事故、大樓倒塌?又有誰會把沒有安全感的生活當作幸福生活?又有誰敢說安全不是長久地享受幸福生活的保證?
既然安全這么重要，于是我又問自已第二個問題，安全靠什么?同樣這次學習給我一個很好的回答，安全靠責任心、安全靠人，人必須有一定的安全意識、安全靠管理，縣項目辦對我們志愿者的安全健康管理工作都做了深入的探索，建立了比較完備的應急管理機制，同時自治區項目辦也適時制定了“12345”安全健康保障機制，下發了《新疆西部計劃志愿者安全健康八條禁令》，有這么好的安全管理體系，安全靠什么?我想是自治區項目辦及縣項目辦對我們家庭的一個最好的回答，更是關心我們安全健康的具體現。
安全健康問題是縣項目辦每周例會是必定要提醒大家的一個問題，外出時要及時請假填寫請假單、外出時注意交通天氣變化了、天氣轉冷了加適當的添加衣服了、冬季馬上到來了，過冬的衣物準備好了嗎?生活有什么困難嗎?生活還習慣嗎?等等很多問題，每時每刻都在關心提醒著我們，提醒著我們注意自己的安全與健康，讓我們有一種家鄉的感覺。通過此次學習，更讓我沒有想到的是原來遠方還有哪多的人在關心我們的安全健康問題，讓我非常感動，對自己的安全健康問題有了新的認識，自己的安全不僅僅只有自己在關注同時還很多人在關注。
志愿者的崗位不但是我鍛煉的崗位、奉獻的崗位、學習的崗位、成長的崗位，更是我鍛煉才干、服務基層、展現青春的人生舞臺，但我也深刻的認識到，所有的一切都是建立在安全健康的基礎之上。在今后的工作中我將認真執行《新疆西部計劃志愿者安全健康八條禁令》，將牢固樹立“安全第一、嚴格防范”的意識，做到防微杜漸，防范于未然，認真貫徹落實各項安全措施。
我的志愿服務僅是剛剛開始，3個多月以來的志愿服務經歷已經使我銘記在心。3個多月以來我學到了很多，最重要的是深刻體會了“奉獻、友愛、互助、進步”的志愿精神。在以后的志愿服務工作中，我將以西部志愿服務精神鞭策自己，繼續弘揚志愿精神，為社會做出自己應盡的義務和貢獻，但我會更加注重自己的安全健康。
有關安全心得體會及感悟 篇15
我的名字叫“安全”，可能大家都認識我，因為這個詞可能被你們的父母和老師重復了無數次，我想大家的耳朵里可能都聽得生出老繭了，可是為了大家有一個快樂的暑期，我還是要和大家說幾句我的心里話。
經過一個學期的緊張學習，大家都想在假期里來一個徹底的放松，所以各種在上課時不能玩，也沒時間玩的游戲都被大家從記憶深處“挖”了出來。在炎熱的暑假里，我想大家最喜歡的就是玩水，不光是小孩子，大人也喜歡在這炎熱的夏天和水來一個“親密接觸”。這樣，我“安全”可能就被涼爽的水打敗了，于是你們就“勇敢”的踏上金水河的攔河橡皮壩，把它當成跳跳床，也可能你們覺得小河的水不深，在河邊泡泡腳沒關系。可是你們知道嗎，危險就是在大家的眼皮底下到來的，于是我的名字又上了電視和報紙，這些輕視我的人付出的不僅僅是家人的眼淚。所以，我想給大家說句心里話，玩水一定要在大人的帶領下，到正規的游泳池里一顯身手。
小朋友們放假了，你們的爸爸媽媽可能還要上班，這樣你們有時就要一個人在家，這時就要注意用電安全，不要隨意玩弄電源插頭。還有用氣安全，天然氣是大家看不到，摸不著的，但可能就在大家一時的大意下，危險就悄然而至。你們可能會一個人外出，買東西呀，去圖書館看書呀，我安全又要說幾句了，你們要遵守交通規則，一定要牢記：紅燈停，綠燈行，黃燈亮了等一等。
其實，我想說的心里話很多很多，但是，我更想告訴大家的是，我有一個美好的愿望：我想永遠永遠和每一個人做親密無間的好朋友，請你們接受我，一定把我時時刻刻放在心間。我想，如果我這個愿望實現了，生活一定會更美好。
有關安全心得體會及感悟 篇16
在我們努力學習，提高自身素質的同時，安全問題不容忽視，但安全教育卻是一個沉重的問題。據有關部門統計，近年來，全國中小學每年非正常死亡人數達到16000多人，平均每天就有40多名學生死于非命，這意味著每天就有一個班級消失。
人人講安全，人人才安全。讓我們防患于未然，為了預防安全事故的發生，我們一定要樹立安全意識，掌握一些必要的衛生知識，安全衛生知識及應急避險技能，從而提高我們的自我保護能力。
因此，學校在上個學期著重在“安全”問題上做出了明顯的舉動，讓我們能體會到安全的重要性。
溫室的花朵，不知世道的險惡;井底之蛙，不懂人間的豐姿。其實，平時的一舉一動都會威脅到生命的存在。缺乏安全意識的人，進校門前及放學后，三三兩兩地在門口的街道邊嬉笑打鬧，全然不顧險境，要知道，馬路并不是我們展示的舞臺，學習才是我們人生的舞臺。我們的校園很特殊，兩面臨街，路邊有很多小攤販，缺乏安全意識的人，肯定很喜歡那無品質，無保障，無檢驗的“三無”產品，覺得香噴噴的，嫩滑滑的，美味可口，要知道，其中食品有一大部分衛生不合格，吃了容易出現嘔吐、惡心、腹痛等不良現象。再加上我們的校園，兩面臨街，車輛來來往往，灰塵滾滾，更加不衛生。
同學們，生命是美好的，生活是多姿多彩的，而要擁有這一切的前提是安全。為了我們校園的和諧，讓我們積極行動起來，為彼此的生命撐起一片安全的天空。
有關安全心得體會及感悟 篇17
最近一段時期，我參加駕駛員學習培訓班。通過理論知識和駕駛業務知識的系統培訓學習，對交通法規和安全駕駛等基礎知識有了進一步的理解和認識。對安全駕駛有了更深刻的體會。隨著我國綜合國力的不斷增強，社會主義物質文明和精神文明的不斷提升，人們的物質生活水平越來越好，人們對物質和凈勝生活的追求也越來越高，交通用車迅速進入評測百姓家，成為工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法規，做安全駕駛、文明行車的楷模，為構建和諧社會、和諧家庭盡一份自己的力量，我的體會總的一句話就是：“一慢解百憂”。
在我們的日常生活和座車出行時，經常會看到公路兩旁樹立著高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后嚴禁駕車”，“為了您和家人的幸福，請注意交通安全”等等。這些語重心長的話語，也許當時的人們對此理解并不深刻，但對于參加學習培訓和即將從事車輛駕駛的我來說，理解更透了，感觸更深了。回想以前交通事故，哪一起不是車速太快引發的，哪一次不是違反交通法規造成的，真是“車禍猛于虎”啊。
安全行車看起來是很簡單的一件事，里面確有一定的道理，就像老師傅開車一樣，一個簡簡單單的操作，一個小小的眼神，一兩秒鐘的時間，就把這些道理全部包括在內了。因此，當我們駕駛車輛時，應時時刻刻遵守交通法規，避免危險事故在我們身上重演。
有關安全心得體會及感悟 篇18
安全生產，不僅僅關系你自己，更多的是關系到你我他。安全生產不僅是對自己負責、對家人負責，更是對員工負責、對企業負責、對社會負責。
安全就是幸福，安全就是效益。家庭的幸福來自安全，企業的效益來自安全，企業的生存和發展離不開安全。企業生產的順利開展，企業的長足發展，都需要員工的安全。只有員工通過安全教育，不斷強化安全意識，才能為安全生產奠定堅實的思想基礎。只有生產實現了安全，企業的效益和發展才會有保障，整個企業才能良好運行。
輪胎企業作為制造類行業多為機械傷害事故，預備車間都是聯動線作業。作為一名車間管理人員，如何才能使生產安全運行?對一個個鮮活的生命,我們的安全工作任重而道遠。因此，從自身角度就要牢固樹立“安全生產，安全發展”的指導思想和“以人為本，安全第一”的正確理念，堅決克服“重生產，輕安全”的錯誤思想，切實擺正安全與產量的關系，切實做到“不安全不試車、不安全不生產”。
通過以往的培訓學習，結合我多年的工作經驗，我對安全工作有以下幾點體會：
一、提高思想認識。要搞好安全生產工作，思想認識是關鍵，始終堅持把安全生產擺在第一位。在日常工作當中，應做到“安全第一，預防為主”，把安全作為頭等大事來抓，安全事故帶來的危害人人都懂，但在日常工作中卻往往被忽視，被麻痹，僥幸心理代替，往往要等到發生了事故，造成了損失，才會回過頭來警醒。這就是因為沒有把安全工作放在第一位所導致的，而做好預防工作的瓶頸就在于提高對這項工作的重視程度，因此，抓安全生產的指導思想必須從嚴，必須包括教育從嚴、管理從嚴、檢查從嚴、整改隱患從嚴、最后才是處罰從嚴。
二、加強安全知識培訓，要求每一個員工提高安全防范意識，做到“四不傷害”，嚴格執行“安全操作規程”確保全體員工的安全，安全生產管理者也應把“安全重一切”的思想時時刻刻放在心上，樹立“居安思危”的憂患意識。不論是一線員工還是管理人員，都應對崗位和部門可能涉及到的危險因素有充分的了解。不論是高危險崗位人員還是其他人員，都應該定期接受相關安全教育培訓。同時還要培養各級員工事事從嚴、事事過細的工作作風，善于抓細節，強化危機意識和風險意識，增強員工識別風險、避讓風險和事故應急處置能力，樹立安全工作“沒有只有更好”的理念，時刻保持對各類風險和隱患保持高度警覺，筑起堅固的防范之墻，遏制事故的發生。
三、“思危”莫“居安”。相信人們對“居安思危”這一成語并不陌生，大意是說“處在安定環境時，還要時刻去思考那些可能出現的困難或危險”。在安全工作中，經常能聽到“居安思危”，似乎不無道理，但從現代企業管理的要求來看，用“居安思危”來要求安全工作顯然已經不合時宜，或多或少地帶有一定的被動性或消極性。因為現代企業管理已經把安全生產提升到了一個超前預防控制、科學管理的高標準之上，成為企業永恒的主題。從這個意義上講，安全工作只能“思危”，不能“居安”。安全生產要“警鐘長鳴、常抓不懈”，安全工作的關鍵就在于防患于未然。只有全員從“居安”的傳統思想中走出來，始終以“思危”的超前意識與預防的措施相結合，才能確保安全。
四、安全工作要做到“三個抓”，不為隱患留空隙：第一是要“抓重點”。加強現場監督，保證各項措施的落實。加強過程控制，除在工作前進行安全交底外，還要經常組織檢查，發現隱患及時整改;第二是要“抓薄弱”，認真開展危險點分析，特別對一些簡單、工作量較小的工作要加強重視，克服麻痹大意的思想，認為簡單工作不會出安全問題。強化對新員工的教育和管理做好“師帶徒”，保證安全管理落實到每一個角落。第三是要“抓細節”，千里之堤，毀于蟻穴。應該從小處做起，細節不輕易引起重視，但幾乎所有的重大事故都是由于起初的“不注重”、“不小心”引起的，這些輕易被忽略的細節很輕易成為小事故的放大器，及時發現和堵塞安全的漏洞，識別和防范現場生產存在的各類風險。
俗話說：“安全是根繩，牽著千萬人;安全是根線，連著親人念。”當你出門上班的時候，一雙期盼的眼睛默默地為你祈禱：“一定要注意安全!”當你下班的回家的時候，一桌可口的飯菜期待著你平安歸來。安全生產是我們每一個人的共同心愿。只有擁有生命的安全，才能獲得人生的幸福;安全是為了自己，安全是為了家人，安全是為了企業，安全是為了社會，安全是為了你、我、他。也許你覺得這是再普通不過的事，可是，如果親人們看不到你回家的身影，聽不到你熟悉的聲音，一切幸福和都將在剎那間嘎然而止……….安全生產工作只有起點，沒有終點。因此，安全生產工作必須全員參與，做到“人人、事事、時時、處處”抓安全，努力增強全員的安全意識，提高全員的安全素質，實現“要我安全”到“我要安全，我會安全”的思想轉變，從而有力促進公司安全環保形勢持續穩定發展。
有關安全心得體會及感悟 篇19
早在1萬8千年前，北京周口店的山頂洞人就學會了人工取火。火會產生光和熱。人們利用火發出的光來照明、指示方向、驅趕野獸;用火發出的熱來取暖、燒煮食物、燒制陶器、冶煉金屬等。火，在人類歷史的發展中起著極其重要的作用。在高度文明的今天，我們在生產、生活中仍然離不開火。火給人類帶來了文明和先進，同時也給人類帶來了痛苦和災難。
什么是火災?火災是在時間和空間上失去控制和燃燒所造成的災害。在所有的自然災害中，發生頻率最高的莫過于火災。
一、消防工作的重要性
消防工作既是社會主義物質文明和精神文明的重要組成部分，又是發展社會主義市場經濟不可缺少的保障條件。當前，消防工作與經濟建設關系比以往任何時候都密切，其地位和作用越來越重要，輕視消防作用，是不珍惜改革開放和經濟建設所取得的成果;是對國家財產和人民生命安全不負責任的表現
二、發生火災怎么辦
發生火災時，同學們一定要保持鎮靜，量力而行火災初起階段，一般是很小的一個火點，燃燒面積不大，產生的熱量不多。這時只要隨手用沙土、干土、浸濕的毛巾、棉被、麻袋等去覆蓋，就能使初起的火災熄滅。如果火熱較大，正在燃燒或可能蔓延，切勿試圖撲救，應該立刻逃離火場，打119火警電話，通知消-防-隊救火。
1、牢記火警電話119。沒有電話或沒有消-防-隊的地方，如農村和邊遠地區，可以打鑼敲鐘、吹哨、喊話，向四周報警，動員鄉鄰一齊來滅火。2、報警時要講清著火單位、所在區(縣)、街道、胡門牌或鄉村地區。3、說明什么東西著火，火勢怎樣。4、講清報警人姓名、電話號碼和住址。5、報警后要安排人到路口等候消防車，指引消防車去火場的道路。6、遇有火災，不要圍觀。有的同學出于好奇，喜歡圍觀消防車，這既有礙于消防人員工作，也不利于同學們的安全。7、不能亂打火警電話。假報火警是擾亂公共秩序、妨礙公共安全的違法行為。如發現有人假報火警，要加以制止。
三、發生火災如何逃生
現代教學樓由于樓層逐漸增高，結構越來越復雜，學生密度大，加上課桌、課椅等可燃物較多，當發生火災時，逃離比較困難。一旦樓房著火，應當按以下方法逃生：1、當發現樓內失火時，切忌慌張、亂跑，要冷靜地探時著火方位，確定風向，并在火勢未蔓延前，朝逆風方向快速離開火災區域。2、起火時，如果樓道被煙火封死，應該立即關閉房門和室內通風孔，防止進煙。隨后用濕毛巾堵住口鼻，防止吸入熱煙和有毒氣體，并將向上的衣服澆濕，以免引火燒身。如果樓道中只有煙沒有火，可在頭上套一個較大的透明塑料袋，防止煙氣刺激眼睛和吸入呼吸道，并采用彎腰的低姿勢，逃離煙火區。
3、千萬不要從窗口往下跳。如果樓層不高，可以在老師的保護和組織下，用繩子從窗口降到安全地區。4、發生火災時，不能乘電梯，因為電梯隨時可能發生故障或被火燒壞;應沿防火安全疏散樓梯朝底樓跑;如果中途防火樓梯被堵死，應立即返回到屋頂平臺，并呼救求援。也可以將樓梯間的窗戶玻璃打破，向外高聲呼救，讓救援人員知道你的確切位置，以便營救。
有關安全心得體會及感悟 篇20
一、工程概況及周邊環境
__，地下二層，地上二十五層，建筑面積35766平方米，建筑物總高度約為100米，基坑開挖面積約4760平方米，基坑開挖周長約257米，地下室埋置深度為-10。8m(含墊層底板)，基坑北側為南苑小區，基坑外邊線距南苑小區的住宅樓約7~18m，東側靠卓刀泉南路，基坑邊線距卓刀泉南路邊線約5m，距外墻邊線8。5m埋有地下電纜，南靠雄楚大道，基坑邊線距雄楚大道邊線約5m，距外墻邊線8。5m埋有地下電纜和光纜，西邊外墻邊線距建筑物距離為16米，建筑物為多層磚混結構的建筑。
二、支護設計
本基坑采用噴錨與樁錨相結合的支護結構體系，基坑-6.0m以上采用C20砼厚80~100mm及錨桿，深度為9米，邊坡放坡系數為1：0.3，-6.0m以下采用Φ900人工挖孔灌注樁加預應力錨桿，基坑邊線距地下室外墻軸線1750mm。
三、施工過程控制
基坑工程的施工包括挖土、支護、監測三位一體。施工及監理人員根據相關規范、圖紙結合工程實際情況，對基坑進行了事前、材料、施工過程的質量控制，并有針對性的熟悉了地質報告、設計文件、施工組織設計，了解了周邊的建筑環境及地下管線情況。施工過程中能按照設計中的施工順序指導施工，對每道工序嚴格把關并作好自檢記錄，對錨桿注漿進行了旁站監理，控制了噴砼面層的厚度，并經見證取樣做了試塊(后經實驗室檢測合格);預應力錨桿按照設計要求的值進行了張拉并鎖定，(后進行抗拔實驗滿足設計要求)。在基坑的施工過程中，按照設計的要求每周對基坑進行了監測。
四、事故的發生
基坑施工完成后，進行了工程樁的施工(工程樁為挖孔灌注樁，現變更為整板箱筏基礎)，監理每天對基坑四周進行了目測，于5月份開始發現裂縫，經設計單位、施工單位、監理單位有關人員檢查及核查監測資料，認為未達到警戒值，隨即進行了封閉處理。6月26日，突降暴雨，導致基坑西邊護坡樁斷裂及滑坡，西北角護坡下沉引起圍墻坍塌。建設單位及時組織參建各單位疏散北邊民房的居民，按照市建設委員會專家組的意見對基坑四周立即進行反壓回填，后專家組召開了研討會，分析了事故的原因(主要原因為紅粘土層遇水后強度迅速降低，導致淺層滑坡)，并提出了許多加固的意見和建議(對西邊重新進行挖孔樁護坡，并呈扇面分布;北邊考慮到民房的安全，采取集束工字鋼護坡)。
五、幾點體會
1、深基坑工程是個臨時工程，安全儲備相對較小，造價較高，建設單位一般不愿投入較多的資金，因此風險性較大，一旦出現事故，造成的經濟損失和社會影響往往很嚴重。
2、深基坑工程不確定因素較多，難以進行定量的理論研究與計算，目前深基坑多是邊開挖邊實踐邊摸索，往往靠經驗來進行，缺乏成熟的技術規范的指導，仍然靠半經驗半理論的方法解決問題。在本工程施工中，設計單位多次進行了設計變更，事故發生后也是參照以往的經驗進行處理。
3、深基坑工程不僅與當地的工程地質條件有關，還與基坑相連的建筑物、構筑物及市政地下管網的位置及周圍場地條件有關，深基坑開挖導致周圍地基土體的變形，對相鄰的建筑物、構筑物及地下管網產生影響，嚴重時會影響使用功能，故施工時要摸清場地周邊的環境，觀察相連的建筑物、構筑物的沉降情況及地下管網的運行情況。本工程中西邊自來水管漏水導致紅粘土層強度降低也是發生滑坡事故的原因之一。
4、由于深基坑開挖深度一般較大，施工周期長，從開挖到完成地面以下全部隱蔽工程，常常經歷多次降雨、周邊不利條件，安全度的隨機性較大，事故的發生往往具有突發性，本工程也因場地條件限制及超前鉆等施工工期較長，所以抓緊施工工期，不僅是施工管理上的要求，它對減小基坑及四周環境的變形具有直接的意義。
5、監測是基坑工程施工中的眼睛，只有作好監測工作，才能看清施工方向。監測的重點是周圍環境的變化和基坑本身的變形動態，按施工進度跟蹤進行監測，及時報出動態數據控制施工進度，當出現報警值時，要加密監測頻率，調整施工流程節拍。
6、由于深基坑工程的區域性較強，巖土的性質千變萬化，同時是巖土工程、結構工程及施工技術相互交叉的學科，是多種復雜因素相互影響的系統工程，所以對深基坑工程進行分類，對支護結構允許變形規定統一的標準比較困難，缺乏地域性規范、規程及標準。
7、此外深基坑工程技術復雜，涉及范圍廣，事故頻繁，因此在施工過程中應具備應急措施，地面出現裂縫，可順裂縫注入水泥與水玻璃混合液，防止地表水灌入增加坑壁壓力，地面用水泥砂漿抹平，穩定變形土體。當水平位移達到報警值時可采用水平或斜支撐限制水平位移發展。坡腳滑移時采用砂石草包堆疊坡腳，用土進行反壓回填。本工程滑坡后在專家組的指導下，在業主的支持下及時的組織土源對基坑進行了反壓回填,阻止了事故的進一步發展,事實證明是一種很有效的方法。
8、由于深基坑工程是一個臨時工程,監督人員對其重視程度往往不夠,監督的力度也不及建筑工程本身,往往只是檢查深基坑設計是否進行了審查,未建立暢通的信息反饋制度及驗收評估制度,施工現場對搶險預案也不能做到真正落實,以至于事故發生時手忙腳亂,無所適從。目前,此狀況已引起市質監站領導的高度重視,要求加強對深基坑的監督,相信隨著對深基坑工程監督的規范化,程序化,深基坑事故頻發的現象會得到較大的改善。
有關安全心得體會及感悟 篇21
生活中充滿了危險，當面對危險時你會怎么做?讀了這本書我學到了很多。
遇到綁架時要假裝順從，要記得綁匪的外貌、口音等，逃脫后要要將這些提供給警察，已便幫助警察盡快破案。當你要到人群中時，要盡量掙脫綁匪逃到人群中，確保安全。當陌生人來訪時你要先弄清楚那人的生分和家長取得聯系，證實生分，如果生分得到證實要馬上開門。
如果發現有人跟蹤要大聲喊叫，盡快跑到人多的地方，遇見路人要告訴路人，得到幫助。如果附近有大樓或商店要跑進里面得到保護，假設身上有口哨，要吹響，嚇走跟蹤者。讀到這里，我覺得安全意識很重要我們大家要增強安全意識，不做不安全的事。被綁架了、被跟蹤了不要恐慌，要找到方法得到自身的安全。
不要跟陌生人說話，不要隨便把自己的東西借給陌生人。說到這里，我想起了一個故事：小紅上學時，遇見一個陌生人，她把家里的的鑰匙借給了陌生人等她放學回到家時，看見家里一團糟，她想到了那個陌生人，可她后悔都來不及了，從此小紅再也不把自己的東西借給陌生人了。
我覺得安全意識很重要，大家都應該增強自己的安全意識!
有關安全心得體會及感悟 篇22
今天聽取并學習了李總在7月6日公司安全例會講話中提到的下一步安全工作的8個要求，我深有感觸和體會。結合我們質檢站的工作實際，我在此想談一談關于這8個要求在我站未來管理工作中具體應用前景，使之能夠為我站安全基礎工作的提升更貢獻一份力量。
第一、二點，領導重視、提高意識。我站向來有重視職工現場基礎安全及其衍生的職業健康安全的傳統。質檢站現在的操作崗位多數都是化學分析工，雖然是室內作業，相對危險系數不大，但也需要經常跟一些帶有腐蝕性的酸類或有劇烈化學反應的化學藥品打交道。這些具有“危險性”的化學品，普遍存在的一個顯著特點是，它們的危害性往往是微觀的和隱性的，職工預防危險的能力，往往與其在業務能力上的知識素養息息相關。提高領導重視，首先需要表現在對這些可能造成職工傷害的危化品的管控的嚴謹度上，嚴格從源頭控制倉庫中危化品的流進和流出，做好用量核算和記錄，加強站內督察，不讓一點危險化學品流出化驗室。其次，要特別重視職工業務能力的培養，也就是所謂的“提高意識”。化學科目的知識體系容量是海量的，隨著科技的發展，也不是一成不變的，尚且存在很多常人未知懵懂的領域。作為化驗人，我們需要運用各種方式調動職工適合學習本專業業務知識的積極性，加強他們對危險化學領域的教育和培訓，真正做到熟能生巧、耳提面命，才能真正在避免職工遭受化學因素傷害方面立于不敗之地。
第三、四點，全員參與，持續改善。“全員參與”的意思主要是危險不避人，越是覺得危險找不上自己的人，越可能被危險找上，需要全民動員，不能遺漏。比如，還是上面的化學品的例子，熟悉化學的人都知道了危化品的危害，自然嚴加防范、敬而遠之，但是我們的安全工作就高枕無憂了么？遠遠不是。可能還有不懂化學但是和我們有關聯的人，比如送貨人員，比如參觀人員，甚至是一些收廢品人員，繞過了我們的操作人員誤入了實驗室，誤觸及了那些看上去似乎沒什么危害的危險品，就會遭受到他們自己未知領域的嚴重損害。這種損害具有來自生理和心理上的雙重破壞力，其帶給人的傷害甚至比懂得自救措施的我們更嚴重。所以強調全員參與，旨在教育所有人遠離危害，因為在危險面前，誰都沒有意外。我們雖然把主要工作放在了教育我們職工方面，同樣不能疏忽對于試驗室和相關方人員的關注和引導。這些工作需要一直做，而不是“三天打魚，兩天曬網”，更要形成制度，一以貫之，常抓不懈，懂得越是覺得安全的時候，越是危險的時候，我們沒有任何資本可以輕視安全，這也就是所謂的“持續改善”。
第五、六點，狠抓“雙基”，本質安全。崗位安全風險主要來自基層，落實崗位安全生產責任制，安全管理必須要走辦公室走出來，到生產崗位上尋找答案。現在我們表面上的安全基礎工作基本上已經做得很細了，可能每年還是有工傷工亡事故發生，歸根結底，可能在于對于本質化安全的貫徹還不夠細致。本質化，就我的理解，就是消除事故可能發生的最初始狀態。比如，在化驗室，酸液傾倒腐蝕人體可以看作一種危害因素。如何避免發生這種危害，本質化的做法就是要隔離危險發生源，即讓人體遠離酸液瓶。作業時注意把酸液瓶蓋隨時扣好，不用的時候放在遠離自己的地方（一般為定點位置），而不是隨意擺放在手邊，任你再忙亂的時候都不會不小心碰翻酸液瓶，就斷絕了事故發生的可能性。這要比處理酸液時記得戴膠皮手套操作、萬一碰翻了拿大量清水沖洗等做法都要來得更加安全，更加徹底。我們身邊的安全防范大抵如此。安全工作要么不做，做就要善始善終、切中要害；做只做一半，或者貌似做了其實根本沒做到位的做法，直接麻痹我們的安全意識，或許才是最危險的。
第七、八點，監督有力，閉環管理。安全管理者管理安全，一定要避免兩個誤區：一個是怕處罰考核同事不高興的情面問題，一個是問題看久了越來越自我麻木、自我懈怠的問題。這就關系著什么叫“監督有力”。安全監督是一門學問，既需要所有的安全執業者提高自身的安全素質，給出一針見血的安全建議，也需要所有的安全執業者都能秉承公心，嚴格執業。安全監督不一定以考核為主，但一定不能完全脫離考核。再就是“閉環管理”，我的理解是，每一次安全事項的提出和做出改善之后，一定要記得追問一下改善結果，改善有沒有消除本質化危險因素。從發現問題到解決問題的過程，中間一定要形成一個理論上的閉環，從源頭到源頭，才能檢驗某次監督是否真正起到了作用。人總是有惰性的，問題指給了他，他未必會真的會改進，對于安全的貫徹也就常常治標不治本，安全監督的意義，就是要常常俯下身子去看看問題的根本是否得到了真正的處理，這是我們的安全管理者還是繼續學習和體會去做的。
有關安全心得體會及感悟 篇23
交通安全關乎生命，生命沒有彩排。全世界過6分鐘就有一人死于車禍，全世界每一分鐘就有人傷于車禍，全世界死于車禍比世界大戰死的還要多，而我國交通死亡事故是全世界第一，每一天，都會有人命喪于那無情的飛奔車輪底下，成為交通安全路上又一個警示燈。車禍，讓許許多多溫暖的家庭支離破碎，讓幸福在車禍中斷送。一個個鮮活的生命在車禍中轉瞬即逝，許許多多肇事司機在一失足間鑄就了千古恨。觸目驚心的數字，成千上萬的親人就在車禍的轉眼間中沉浸在悲痛之中。
當因超速超載而引出的慘重的車禍;當想象他們喪失親人時那悲痛欲絕的情景，誰還會不真真切切的感受到生命的可貴無處不在?違法超載(員)，為了一點蠅頭小利和一時的方便便漠視了自我和他人的人身安全;超速行駛無視法律法規的要求結果釀成了大禍，酒后駕車，害人又害己，“杯中一滴酒，親人兩行淚”，連無辜的小學生都不能幸免遇難;由于法律意識淡薄，安全知識匱乏，無證駕車、違法超車會車、疲勞駕駛、操作不當、肇事逃逸等等交通違法行為導致的接二連三的交通事故一個個向我們涌來，一張張團圓的景象灰飛煙滅。
在血的教訓的照映下，生命如此地脆弱，如此地不堪一擊。多一份細心，多一份關心，就會少一份災難，少一份失望。珍惜生命，從我做起，為不再讓親友生離死別的場面再一次出現，不讓交通事故無情地吞噬我們無辜的生命。我必須嚴格遵守各項交通道路交通安全法規法律，時刻以清醒的頭腦掌握好手中的方向盤，控制好腳下飛旋的車輪，守好道路交通安全的第一道防線，不開霸王車、不違規超車會車、不無證駕駛、不疲勞駕駛、不酒后駕駛，不超載、超速，避免心存僥幸而給自我和他人留下終生的痛苦和遺憾。
畢竟，人命大于天!
有關安全心得體會及感悟 篇24
有這樣一個故事，一個農場主很討厭場里的老鼠，于是放置了一個老鼠夾收拾它，老鼠整日整夜擔心，并把這個消息告訴了同在農場里生活的雞、豬和牛。雞正在孵蛋，說:“擔心你自己吧!”，豬正在睡覺，被吵醒而很不耐煩地說:“別輕易打擾別人的瞌睡，那只老鼠夾與我有什么關系?”。而牛正在津津有味地吃草，漫不經心地說:“不要為我擔心，什么時候聽說老鼠夾能夾死一頭牛?”
故事發展到后來，一條蛇路過老鼠夾時被夾住了尾巴，并把聞訊趕來的農場主夫人咬傷了，農場主把夫人送進醫院，為了給夫人補身體，把雞殺了燉成雞湯送給夫人喝下。把豬殺了做成食物款待聞訊趕來探望農場主夫人的親戚好友。最后，為了支付昂貴的醫藥費，不得不把牛賣給了屠宰場……
在我們的生產工作中，任何一個小小的人員習慣性違章、一個小小的裝置性違章或是一個不經意的不安全行為都會象故事中的老鼠夾，它客觀存在但往往被我們忽視。好象與我們沒有任何關系，但它爆發出來的惡果沖擊波卻會對我們造成極大的傷害。
看看吉電股份二道江發電公司1·26人身死亡事故，一個自認為很無所謂的行為斷送了性命，為社會、為家人帶來的只是無盡的痛苦。在發生事故后，任何人都會后悔自己沒有注意到違章這個陷阱。沒有高度重視一個小小的隱患或是違章，更沒有想到會引發多么嚴重的后果。但后悔并不會對失去親人的痛苦得到緩解，也不會對失去的損失給予補償。
故事的結論就是，如果我們無視安全陷阱，任由違章和隱患發展下去，后果就是，一個小小的老鼠夾真會夾死一頭牛。
有關安全心得體會及感悟 篇25
安全是責任。習近平總書記說“人命關天，發展決不能以犧牲人的生命為代價，這必須作為一條不可逾越的紅線”，這句話是黨對人民的，企業的責任就是堅定不移地履行這個；作為職工個體按章操作，時刻繃緊安全的弦，保障自身安全，做到“三不傷害”，這就是職工對企業的責任，對家庭的責任，憑借我們精湛的技能和強烈的責任心，讓安全永遠成為我們的保護傘。
安全是態度。我們經常講“安全第一，不安全不生產”,這就是我們的態度,也是我們不可逾越的紅線。安全生產在形勢判斷上不能輕易說“明顯好轉”，在工作評價上不能輕易說“成績很大”，在責任落實上不能輕易說“基本完成”，我們要事事講安全、時時講安全,實實在在的在思想里刻上“安全第一”,在行動上踐行“安全第一”，讓安全和我們永相伴。
安全是幸福。有了安全，我們的生活就會充滿陽光，幸福就“妙不可言”，有了安全，我們的家庭就和諧美滿，父母妻兒就有“燦爛的笑臉”，想清楚安全“為了誰”安全是“為誰”，安全連著你、我、他，就像歌詞中唱的：“祝你平安，祝你平安，你永遠都幸福是我們的心愿”！
有關安全心得體會及感悟 篇26
黨的xx大是在我國改革發展關鍵階段召開的一次十分重要的大會。大會選舉產生了新一屆中央委員會和中央紀律檢查委員會，通過了黨章修正案，闡述了科學發展觀的科學內涵和根本要求，使馬克思主義中國化又達到一個新的高度。
報告集中了全黨的智慧、凝聚了各方的共識、反映了廣大人民群眾的心聲。“提高勞動報酬在初次分配中的比重”“讓更多群眾擁有財產性收入”“保證群眾基本用藥”“加快解決城市低收入家庭住房困難”“學有所教、勞有所得、病有所醫、老有所養、住有所居”等等，這些xx大報告關注的民生問題，都是我們普通百姓在居家過日子中最關心的問題。報告沒有回避這些與人民群眾密切相關的熱點、焦點和難點話題，而是對這些話題作出了具體而平實的回應。報告中還提出了，將進一步深化收入分配制度改革，增加城鄉居民收入，并將“合理有序的收入分配格局基本形成，中等收入者占多數，絕對貧困現象基本消除”作為全面建設小康社會的重要目標。這都充分體現了“立黨為公，執政為民”這一-黨的執政理念，以及“必須堅持以人為本，全心全意為人民服務”的根本宗旨。讓我深深的認識到只有社會主義才能救中國和發展中國，只有”有中國特色的社會主義道路”，才是條實現國家富強、民族振興、人民幸福的正確之路。
因此，我一定要認真學習領會和貫徹落實好xx大精神，把思想和行動統一到xx大精神上來，高舉中國特色社會主義偉大旗幟，居安思危、戒驕戒躁、努力奮進，扎實做好本職工作，為推動祖國科技事業取得新的更大勝利而努力奮斗。
有關安全心得體會及感悟 篇27
通過對《汽車安全駕駛》書本的調研及教學使我進一步意識到汽車安全不僅關系到每個人，更是社會必須重視的問題。當我剛看到這課題時我一下子還真不知道給學生講什么，因為可說的東西太多，包括的東西太多，有種無處下手的感覺。但最后我決定給學生講講關于道路交通事故的影響因素這一塊。發生人為責任事故的原因是多方面的。
其中有是因駕駛員思想麻痹、違章駕駛、操作失誤等造成的;有的是行人、非機動車駕駛員不遵守“道路交通管理條例”所造成的。 當然駕駛員是導致道路交通事故的主要原因，從機動車駕駛員方面分析，駕駛員的操作特性和駕駛員的心理特性對于駕駛員責任事故的發生有這樣影響。 通過查閱資料我們不難發現機動車駕駛人交通違法是造成交通事故的主要原因，打開交通事故案例分析一下，許多事故的發生，都是因為駕駛人酒后駕車、疲勞駕駛，同時也有部分司機存在不良習慣而造成的，假如駕駛人全神貫注，保持身體素質良好，克服一些不良習慣，就會減少交通事故的發生。通過整理總結了影響駕車安全的幾大因素。
一、飲酒是引發不安全事故的罪魁禍首
據交通部事故調查統計，大約50%-60%的車禍與飲酒有關。因為酒的主要成分是酒精，酒精是一種能夠刺激和麻痹神經系統、有鎮靜作用的物質，飲酒之后，約20%的酒精在胃內被直接吸收，其余80%進入小腸后被很快吸收。被吸收入血的酒精可以到達全身各部位，受影響最大的是大腦，由于酒精對人的大腦起麻痹作用，從而影響全身各系統的功能，導致駕駛人員酒后思想不集中，對外界事故的感知力、判斷力及綜合分析能力均下降，眼睛觀看的視野范圍縮小，動作笨拙，操縱動作的準確性差，因而在遇到緊急情況時，剎車制動及操縱回避動作均欠準確與靈活，以致發生車禍。其次，部分服藥也對大腦起麻痹作用，因此駕駛員工作時，服藥前應仔細閱讀藥品說明書，特別注意用量、禁忌癥和副作用，不可超劑量用藥。盡量避免藥物在血液濃度峰值的時間內駕駛。去醫院看病時，應主動告訴醫生你是開車的，請他在開處方時盡量避開對駕駛員可能產生不良反應的藥物。
二、感覺身體疲勞不要開車
美國一項交通安全研究顯示：每晚睡眠時間為6-7小時的駕車員發生車禍的概率是每晚睡8個小時的人的兩倍，睡眠時間少于5小時者，這一概率就變成4-5倍了。因此，開車前應保持充足的休息和睡眠，一旦發現疲勞，切不可勉強開車。 為防止疲勞駕駛，要保持充足的睡眠，尤其是駕駛車輛長途行駛的駕駛員，在前一天晚上，不要玩得太晚。開車時間不宜太長，掌握好持續開車的時間節奏。自駕車旅游時更應該注意這一點。開車人在行車過程中，最好聽一些舒緩、優美的音樂，以緩解疲勞。長途行車，一般應在行車兩小時左右停下來，離開駕駛室，到車外活動幾分鐘，呼吸一下新鮮空氣，變換體位姿勢。行車中如感到疲勞犯困，應立即停車休息，活動一下身體，同時做一些眼部的保健活動。
三、患有某些慢性病的患者慎駕車
患有高血壓和冠心病的人在駕車時最容易出現的癥狀是眩暈，如果遇路面突發情況引起情緒激動或緊張，還極易出現腦部出血而導致肢體癱瘓，或誘發心肌梗死，導致猝死。患有糖尿病的司機大多都有眼病，如角膜病變、眼肌麻痹、青光眼、視網膜病變等，常常導致視力減退，司機可因視物不清而引發車禍。糖尿病神經病變可累及感覺神經、運動神經，表現為肢體疼痛或肢體麻木，這都會影響司機的正常操作和判斷能力。 早在1958年，世界衛生組織就對汽車駕駛員的健康檢查提出了18項要求，其中包括視力、視野、辨色能力、聽力、肢體、關節、心臟疾病、高血壓病、內分泌疾病、神經系統疾病、精神障礙、胃腸病等。高血壓病人服降壓藥以及糖尿病病人在胰島素治療期間均不可以駕駛汽車。
四 、心理因素也同樣影響駕車安全
以往我們一提及安全駕車，就會和駕車人的駕駛技巧或駕車人的交通行為聯系起來，但卻往往忽略了駕車人的心理，這在一定程度上直接影響著駕車人的安全駕車意識。 一般來說，每個人都會有好勝心、都會受情緒的影響、都會遇到挫折……
但如果開車時產生這些不良的心理情緒，那就會對駕車構成嚴重的威脅。 據專家分析，對駕車人行車帶來嚴重威脅的交通心理主要有超越心理、挫折心理、情緒化心理和好勝心理。 超越心理：駕車人為了搶時間，爭先恐后，超越心理表現非常明顯，見空就鉆、見縫就擠、見慢就超，經常會引來旁邊的駕車人急剎車，從而誘發事故的發生。 挫折心理：每一位駕車人在日常生活中都會遇到各種各樣不順心的事，而每一位駕車人對挫折的心理承受能力又不相同，一旦駕車人所承受的這種心理壓力超越了他所能承受的范圍，就會出現思緒紊亂的心理狀態，導致駕車人注意力不集中，只會是機械地、無意識地駕車，此時若遇到危險情況就很難避讓了。 情緒化心理：在駕車過程中，難免會遇上強行搶道、強行超車或強行并線等現象，從而引起駕車人的情緒動，在盛怒之下不顧一切地急速追趕……
此時極易引起事故。 好勝心理：持這種心理的駕車人多為年輕的男士，他們愛在眾人面前顯示自己高超的駕車技術，不管不顧其他人的感受，甚至生命安全! 研究證明：反應靈敏、判斷準確、操作得當和性格理智、道德觀念強、自覺性強且具有果斷意志品質的駕駛員具有較強的駕駛適宜性，發生交通責任事故的可能性較小。 總之在提高汽車安全性能的同時，我們更需要提高的是公民自身對汽車安全的認識，加強宣傳，加強交通管理，提高事故處理的效率.
1.駕駛員交通安全教育心得體會
2.關于交通安全學習心得體會5篇
3.安全駕駛心得體會
4.交通安全教育心得體會1000字
5.安全文明駕駛心得體會
有關安全心得體會及感悟 篇28
--年x月x日，兩天參加了在--中學舉辦的鄂旗中小學、幼兒園公共安全教育培訓。
為期兩天的培訓，進行了理論講座和實踐相結合的方式，給與會人員上了一堂生動形象的公共安全教育課。
12日，由旗教育局邀請到的教育學博士、現代西方警察科學的引進者之一，預防犯罪侵害專家。中國人民公安大學教授、著名青少年安全教育專家王大偉老師做專題講座。王教授結合當前各地發生公共安全事件，運用小童謠的形式介紹了如何來預防及減少公共安全事件的發生。下午，王大偉教授主要剖析了學校安全預案的制定及實施辦法，各校主管領導及班主任對安全預案有了更深的理解，制定時也有了方向。
13日上午，在民族綜合職業中學教學樓和操場進行了防火、防震演練，消防隊員詳細的講解并演示了遇到各種類型火災時急救方法，各位參訓學員參與到活動中來，真正體驗了消防隊員工作強度及危險性。
此次培訓雖僅有短短的一天半的時間，學員們受益匪淺。
1、安全……無小事，學校安全事件，涵蓋到學生的學習、生活的方方面面，必須做細、做到位。
2、學校的安全教育至關重要，安全教育應滲透到教學的每個環節中。
3、學校的突發事件預案，必須結合本校實際制定、切實可行可操作。
4、加大安全宣傳力度，可通過宣傳單、冊、網絡、報紙、板報、多媒體等手段，讓學生現場參與到安全實踐中來，并通過他們將安全知識向更多的人傳授。
有關安全心得體會及感悟 篇29
在安康杯競賽活動中，X班組織學習了各工種安全操作規程，并通過對各類事故真實案例的學習，使我對安全重要性有了更深刻的理解和感悟。
有多少次警鐘長鳴，就有多少個血淚辛酸的故事。白發蒼蒼老母的悲 痛欲絕、弱妻幼子的孤苦無助、社會的無形損失…… 眾多的事故統計表明，除客觀的社會緣由和自然災害外，主要的責任者事故源于人們的安全意識淡薄，違章違紀。每一次觸目驚心的交通事故，都有當事人僥幸心理下的嚴重違章行為。如此淡薄的安全意識，如此淡薄的自我保護意識，不僅直接傷害了自己，更對家庭、親人造成了傷害。
安全常記心中就是要做到“人人事事保安全”。 人人事事保安全， 關鍵要從我做起，從現在做起。人人事事保安全，重視安全宣傳、教育和培訓。只有每個職工的安全意識提高了，安全技術能力提高了，才能在生產勞動過程中自覺遵守勞動紀律和安全操作規程。從“要我安全”轉向“我要安全”、“我應安全”、“我能安全”、“我懂安全”，這是安全意識的飛躍，這種飛躍只有通過經常的反復的安全再教育，再學習才能實現。而端正自己的思想作風，熟練掌握安全專業知識，以及崇高的敬業精神則是實現這個飛躍的必備前提。
作為公司的一員，在對安全生產方面我認識到：我們應當始終堅持安全第一、預防為主的方針。在正常生產組織過程中必須遵守有關安全生產的法律、法規，不斷進行安全生產教育和培訓，消除僥幸心理，了解掌握必備的應急安全防護措施。在日常工作中，我們因該積極面對各級安全單位的各項檢查規定和考試，做到時時自查、整改，時時學習，刻刻注意。
“安全無小事”，防微杜漸是關鍵。安全不是面子功夫，而是要落到實處;安全不是喊喊口號，而是要真正行動;安全更不是只為自己，而是為了大家。希望每個人都能時時把安全記心中，刻刻把安全重落實，這樣筑起一座思想、行為和生命的永遠不倒的安全長城。